Sở này có văn bản đề nghị Công an thành phố, Thanh tra Sở GTVT kiểm tra, xử lý triệt để các bến thủy nội địa hoạt động không phép tại TP.HCM.

63 bến thủy nội địa hoạt động không có giấy phép phân bổ ở nhiều quận huyện như: quận 2 có 2 bến; quận 7 có 2 bến; quận 8 có 3 bến; quận 9 có 18 bến; quận 12 có 2 bến; quận Thủ Đức có 2 bến; huyện Hóc Môn có 8 bến; huyện Củ Chi có 4 bến; huyện Nhà Bè có 4 bến; huyện Cần Giờ có 5 bến; huyện Bình Chánh có 13 bến.

Trước đó, UBND TP.HCM đã chấp thuận chủ trương cho Sở GTVT đầu tư xây dựng 11 bến thủy nội địa. Cụ thể, có sáu bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 1 gồm Bình An, Thảo Điền (quận 2), Tầm Vu, Thanh Đa (quận Bình Thạnh), Hiệp Bình Chánh, Linh Đông (quận Thủ Đức); năm bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 2 gồm cầu Chữ Y (quận 5), Bình Tây, Lò Gốm (quận 6), Bình Đông, chùa Long Hoa (quận 8).

Sở GTVT cũng tiếp tục thống nhất vị trí, diện tích, pháp lý đối với bảy bến, bao gồm: hai bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 1 là Sài Gòn Pearl (quận Bình Thạnh) và bến Trung tâm Bình Triệu (quận Thủ Đức); năm bến tiếp theo cần thống nhất vị trí, diện tích là các bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 2 gồm như Nguyễn Thái Bình, Calmetter (quận 1), chợ Hòa Bình, Nguyễn Tri Phương (quận 5), Khánh Hội (quận 4).

UBND TP.HCM cũng chấp thuận chủ trương cho Sở GTVT đề xuất vị trí mới thay thế vị trí các bến không còn phù hợp; mở rộng diện tích các bến hiện hữu phù hợp quy hoạch chức năng bến bãi, phát triển thành các điểm dừng chân, dịch vụ đô thị, du lịch ven sông; bổ sung bến trung tâm của tuyến số 2 tại quận 4 để thay thế cho phần diện tích đã giảm của bến Nguyễn Tri Phương (do ảnh hưởng bởi nhánh cầu dẫn Nguyễn Tri Phương).

Theo thống kê, toàn quốc hiện có 292 cảng, trong đó: 217 cảng hàng hóa, 12 cảng hành khách, 63 cảng chuyên dung; 8.283 bến thủy nội địa, trong đó bến đã được cấp phép hoạt động là 6.614 bến, bến không phép là 1.669 bến; 2.526 bến khách ngang sông, trong đó bến có phép là: 2.058 đạt 81,5%.

Bài viết TP.HCM có 63 bến thủy hoạt động không phép đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương cho Sở Giao thông Vận tải (GTVT) đầu tư xây dựng 11 bến thủy nội địa. Trong đó, 6 bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 1 gồm: Bình An, Thảo Điền (quận 2), Tầm Vu, Thanh Đa (quận Bình Thạnh), Hiệp Bình Chánh, Linh Đông (quận Thủ Đức); 5 bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 2 gồm: cầu Chữ Y (quận 5), Bình Tây, Lò Gốm (quận 6), Bình Đông, chùa Long Hoa (quận 8).

Đồng thời, cơ quan này sẽ tiếp tục thống nhất vị trí, diện tích, pháp lý đối với 7 bến còn lại, bao gồm 2 bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 1 gồm Sài Gòn Pearl (quận Bình Thạnh), Bến Trung tâm Bình Triệu (quận Thủ Đức); 5 bến phục vụ tuyến buýt đường thủy số 2 gồm: Nguyễn Thái Bình, Calmetter (quận 1), chợ Hòa Bình, Nguyễn Tri Phương (quận 5), Khánh Hội (quận 4).

UBND TP.HCM cũng chấp thuận chủ trương cho Sở GTVT đề xuất vị trí mới thay thế vị trí các bến không còn phù hợp; mở rộng diện tích các bến hiện hữu phù hợp quy hoạch chức năng bến bãi, phát triển thành các điểm dừng chân, dịch vụ đô thị, du lịch ven sông. Đồng thời, Sở bổ sung bến trung tâm của tuyến số 2 tại quận 4 để thay thế cho phần diện tích đã giảm của bến Nguyễn Tri Phương do ảnh hưởng bởi nhánh cầu dẫn.

UBND các quận cần rà soát quy hoạch các bến thuộc địa bàn; lấy ý kiến của Sở Xây dựng đối với các bến có quy hoạch xây dựng hiện hữu là đất công viên, cây xanh; đề xuất điều chỉnh cục bộ quy hoạch xây dựng tỷ lệ 1/2.000 các bến này để đảm bảo phù hợp quy hoạch xây dựng bến thủy nội địa.

Sở Tài nguyên và Môi trường rà soát nguồn gốc, cơ sở pháp lý và hiện trạng các khu đất dự kiến xây dựng các bến thủy nội địa; phân loại từng khu đất theo 2 trường hợp: giao đất, cho thuê đất theo Luật Đất đai hoặc sắp xếp, xử lý theo Nghị định 167 của Chính phủ; báo cáo UBND thành phố trong tháng 11.

Theo thống kê, TP.HCM có khoảng 90 tuyến đường thủy nội địa với chiều dài gần 600 km. Với lợi thế có nhiều kênh rạch nội đô đi qua hầu hết các khu trung tâm đô thị và dân cư, TP.HCM cho biết giai đoạn 2021 – 2025 sẽ ưu tiên thực hiện các dự án nạo vét, nâng cấp các cầu trên tuyến nối tắt và liên kết nội thành với khu vực cảng biển; xây dựng các tuyến đường thủy nội địa… nhằm giảm áp lực cho đường bộ. Đồng thời, thành phố sẽ đầu tư các tuyến vận tải hành khách kết hợp du lịch đường thủy theo kế hoạch phát triển sản phẩm du lịch đường thủy.

Bài viết TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư 11 bến thủy nội địa đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.