Lo vắng khách

Trong những ngày qua, ngoài nhu cầu di chuyển chưa nhiều của người dân do dịch Covid-19, thì chỉ có một số ít tuyến xe khách từ TP.HCM đi các tỉnh miền Trung, miền Bắc khai thác ở BXMĐ mới. Bên cạnh đó, các tuyến xe buýt kết nối với khu vực bến xe này từ các địa điểm khác trong thành phố cũng rất ít hành khách.

Để tăng lượng khách cho bến, một số tuyến xe buýt như tuyến 55 Công viên phần mềm Quang Trung – Khu công nghệ cao (quận 9), tuyến xe 76 Long Phước – Suối Tiên – đền thờ Vua Hùng, tuyến số 93 Bến Thành – Đại học Nông Lâm TP.HCM kết nối vào BXMĐ mới… được điều chỉnh đưa người dân đến đây nhưng cũng trong tình trạng khá ít khách.

Theo ghi nhận của PV Báo SGGP, trong những ngày cuối tháng 11, dù là ngày cuối tuần nhưng khu vực quầy bán vé của BXMĐ mới rất đìu hiu. Chúng tôi ngồi quan sát khoảng 1 tiếng đồng hồ nhưng chỉ có gần 10 người vừa tới mua vé, vừa để gửi hàng hóa.

Anh Nguyễn Hữu Thông (47 tuổi, tài xế của một doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Hà Nội – TP.HCM) chia sẻ: “Cho đến nay, người dân vẫn chưa quen việc đi xa cả đoạn đường 20km để ra bến xe mới. Vì thế, hiện tại các hành khách vẫn tập trung ở bến xe cũ. Nhưng hơn một tháng nữa thì chúng tôi phải dời về BXMĐ mới nên rất lo vắng khách”.

Ngược lại, xe ngoài bến có một số lợi thế hơn, đón, trả khách đến tận nhà nên vẫn thu hút được khách. Hành khách đi các tỉnh miền Tây, miền Đông và nhiều tỉnh, thành khác vẫn trung thành và chọn xe của các công ty P.T., T.B… vì được phục vụ nhiệt tình, về bến đúng giờ.

Một lãnh đạo của Công ty P.T. cho biết: “Xe trung chuyển là xe 16 chỗ, do vậy có thể trả khách dọc đường. Để phục vụ nhu cầu thăm thân nhân, khám, chữa bệnh, xe trung chuyển có thể đưa khách đến các bệnh viện lớn”.

Theo đại diện lãnh đạo BXMĐ mới, do mới đưa vào khai thác nên hành khách chưa sử dụng bến này nhiều. Trung bình các chuyến xe xuất bến chỉ có chừng 10 hành khách mỗi chuyến. Đại diện BXMĐ mới cũng đề nghị các cơ quan, đơn vị liên quan hỗ trợ xử lý nạn “xe dù, bến cóc” khu vực gần bến xe. Điều này sẽ tạo điều kiện cho xe khách ra vào bến an toàn, không gây ùn tắc giao thông. Đồng thời, mong muốn Sở GTVT TP.HCM cần đẩy nhanh cải tạo, nâng cấp hệ thống giao thông kết nối để bến xe hoạt động hiệu quả hơn, khai thác hết công suất.

Bến trái phép ngang nhiên tồn tại

Trong khi đó, nằm đối diện với BXMĐ cũ, là 2 bãi giữ xe số 391 và 397 đường Đinh Bộ Lĩnh (thuộc phường 26, quận Bình Thạnh). Gắn “mác” là bãi giữ xe, nhưng từ lâu các bãi xe này đã biến tướng hoạt động không khác gì bến xe khách. Điều đáng nói, 2 bến xe trái phép này ngang nhiên tồn tại suốt nhiều năm nhưng chưa được các ngành chức năng xử lý dứt điểm.

Chiều ngày 26/11, chúng tôi có mặt tại 2 bãi xe này và ghi nhận phía bên trong bãi có hàng chục xe khách, loại 45 chỗ đi các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên và các tỉnh phía Bắc đang xếp hàng hóa lên xe và chờ đón khách để xuất bến. Phần đông xe mang biển số tỉnh Bình Định của các nhà xe B.N, H.S., H.N., H.T…, một vài xe khác mang biển số Hà Nội, Thanh Hóa…

Vừa gặp chúng tôi, chị H. ngồi ngay cổng đón chào xởi lởi: “Mấy chú đặt vé chưa? Nhà xe nào? Nhiều xe ở bãi này về Bình Định, nhưng mỗi xe về một địa phương khác nhau. Do vậy, xe đưa đến tận nhà, tiện lợi hơn ở bến xe nhiều. Vả lại, Bến xe Miền Đông mới lại xa quá, hành khách cũng ngán ngại”. Tại khu vực bên ngoài cổng còn có người canh gác, với nhiệm vụ chính là kiểm kê các xe khách và thu tiền vé xe gắn máy của người dân khi vào trong bãi, với mức giá 5.000 đồng/lượt.

Ông Nguyễn Khánh Nhân (53 tuổi, làm nghề chạy xe ôm trước cổng BXMĐ cũ cho biết: “Hai bãi xe này hoạt động như một bến xe suốt nhiều năm qua, nhộn nhịp nhất là các dịp lễ, tết. Đây cũng là nguyên nhân gây nên tình trạng kẹt xe, hỗn loạn, nhất là vào thời điểm sáng sớm các xe đổ về TP.HCM hoặc những khung giờ cao điểm chiều tối”.

Theo ghi nhận, xung quanh BXMĐ cũ còn có nhiều nhà xe khác phục vụ đưa khách đi các tỉnh Tây Nguyên. Thậm chí, nhiều nhà xe nhận chuyển khách về một huyện của tỉnh Gia Lai và có xe đưa, đón hành khách tại các quận, huyện trong thành phố.

Tương tự, khu vực dưới chân cầu vượt Ngã tư Ga (thuộc địa bàn phường Thạnh Lộc, quận 12) lâu nay cũng trở thành một điểm đón, trả khách gây mất an toàn giao thông. Tối 26/11, chúng tôi có mặt tại khu vực chân cầu vượt Ngã tư Ga, chỉ trong vòng 30 phút đã có hàng chục chuyến xe khách đi các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên dừng lại để đón khách. Thậm chí có những xe dừng lại đến 20 phút, xếp từng hàng dài, khiến giao thông qua khu vực này hỗn loạn.

Đang chờ đón xe dưới chân cầu, bà Vũ Thị Ngọc Hạnh (45 tuổi, ngụ tại huyện Cư Jút, tỉnh Đắk Nông) cho biết: “Tôi tới TP.HCM để khám chữa bệnh, ở phòng trọ với con gái tại quận Gò Vấp, nên khi về tiện chỗ nào thì mình ra chỗ đó thôi, lúc đi thì nhà xe đưa thẳng tới bệnh viện luôn. Nếu bắt xe ngược trở ra BXMĐ thì rất tốn thời gian và tiền bạc. Hơn nữa, dù sao nhà xe cũng ghé tại đây để đón khách nên tôi ra đây luôn”.

Cũng trong đêm 26/11, chúng tôi di chuyển tới khu vực ngã tư Bình Phước (phường Hiệp Bình Phước, quận Thủ Đức), nơi được xem là bến cóc mà nhiều “xe dù” thường tập kết cạnh các cây xăng N.H, P.T để đón khách, hoạt động rất nhộn nhịp, bất kể ngày đêm trên quốc lộ 13. Những chiếc “xe dù” này ngang nhiên dừng đậu bên đường và lấn chiếm luôn làn đường dành cho xe 2 bánh để đón khách dọc đường. Đa phần các xe này chủ yếu chạy tuyến từ TP.HCM đi Đà Lạt, các tỉnh miền Trung và phía Bắc.

Tại đây, hành khách chỉ cần đứng chờ là ngay lập tức được đội quân lơ xe nhanh chóng ra hiệu lệnh, bấm còi, vẫy tay, đưa người và hành lý lên xe trong tích tắc. Chỉ chưa đầy 25 phút, chúng tôi ghi nhận có hơn 10 chiếc xe đủ loại, từ 16 chỗ đến 45 chỗ ra vào liên tục với số lượng khách lên đến hàng trăm người, tạo nên một khung cảnh nhốn nháo, mất an toàn giao thông.

Thực trạng các nhà xe không đưa xe vào bến xe và đón, trả khách bên ngoài đang nở rộ trở lại. Tình hình này đã khiến cho BXMĐ cũ và mới đang đi vào hoạt động không khai thác hết công suất như quy mô xây dựng. Trong khi xe dù, bến cóc đã tồn tại từ nhiều năm qua, các cơ quan chức năng ra quân dọn dẹp theo kiểu “xuân, thu nhị kỳ” rồi đâu lại vào đấy mà chưa có biện pháp xử lý triệt để. Điều này đang gây bất ổn trật tự, an toàn giao thông nghiêm trọng.

Bộ GTVT vừa có Quyết định 2128/QĐ-BGTVT ban hành kế hoạch “Công tác phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân, đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán và mùa lễ hội Xuân Tân Sửu 2021”. Quyết định này yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các cục quản lý chuyên ngành, sở GTVT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương khẩn trương kiểm tra, chấn chỉnh, chuẩn bị công tác vận tải dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán 2021, đáng chú ý là xử lý vi phạm tại một số địa phương có hiện tượng nhiều “xe dù, bến cóc”.

Bộ GTVT cũng yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam thực hiện một số nhiệm vụ: Chỉ đạo lực lượng thanh tra phối hợp Sở GTVT Hà Nội, Sở GTVT TP.HCM và một số địa phương có hiện tượng nhiều “xe dù, bến cóc”, xe quá tải hoạt động để tăng cường công tác kiểm tra, xử lý vi phạm theo quy định; chỉ đạo các sở GTVT yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách có phương án tổ chức vận tải phù hợp, tuân thủ nghiêm quy định về phòng chống dịch Covid-19…

Bài viết Bến xe đìu hiu, bến “dù” tấp nập đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sở Giao thông vận tải TP.HCM thông báo kể từ ngày 10/10, Bến xe Miền Đông mới (quận 9) sẽ đi vào hoạt động giai đoạn một. Các tuyến vận tải hành khách đến và đi từ các tỉnh Quảng Trị trở ra các tỉnh phía Bắc, có hành trình chạy xe qua Quốc lộ 1 từ Bến xe Miền Đông hiện hữu (quận Bình Thạnh) được chuyển sang Bến xe Miền Đông mới.

Hành trình chạy xe của xe khách đi và đến Bến xe Miền Đông mới cũng được quy định cụ thể.Hành trình xe chạy đi Quốc lộ 1: Bến xe Miền Đông mới – Quốc lộ 1 (đi qua theo hướng qua cầu Đồng Nai) và ngược lại. Hành trình đi cao tốc: Bến xe Miền Đông mới – đường Hoàng Hữu Nam – đường D400 – quốc lộ 1 – điểm quay đầu xe trước Nghĩa trang Liệt sĩ thành phố – quốc lộ 1 – Xa lộ Hà Nội – đường D1 Khu Công nghệ cao – đường D2 Khu Công nghệ cao – cầu Phú Hữu – Vành đai 2 (đường Võ Chí Công) – vòng xoay Phú Hữu – đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn thuộc địa phận TP.HCM và ngược lại.

Sở cũng thống nhất đề xuất của các đơn vị vận tải di dời giai đoạn một tạm thời lưu đậu xe khách để đón trả khách tại Bến xe miền Đông hiện hữu trước khi Bến xe mới hoàn tất các thủ tục xuất bến theo quy định. Thời hạn tạm thời không quá 3 tháng kể từ ngày 10/10.

Bến xe Miền Đông mới nằm ở phường Long Bình, quận 9, TP.HCM và phường Bình Thắng, Thị xã Dĩ An, Bình Dương, trên diện tích 16 ha với tổng vốn đầu tư khoảng 4.000 tỷ đồng. Từ bến xe này, người dân có thể đi các tuyến xe cố định ra miền Bắc.

Công trình dự kiến đi vào khai thác từ Tết Nguyên đán 2018 nhưng đã qua 5 lần gia hạn.

Bài viết Sau 5 lần trễ hẹn, bến xe lớn nhất cả nước dự kiến hoạt động từ 10/10 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tổng công ty cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn – TNHH MTV (SAMCO) vừa có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về hoạt động của bến xe Miền Đông mới.

Theo đó, SAMCO cho biết sẽ đưa bến xe Miền Đông mới vào hoạt động giai đoạn bắt đầu từ ngày 15/8. Hiện, bến xe Miền Đông mới đã được chuẩn bị đủ các điều kiện để sẵn sàng phục vụ. Do đó trong giai đoạn 1, bến xe mới sẽ phục vụ vận tải hành khách đường bộ tuyến cố định có cự ly từ 1.100km trở lên, tính từ tỉnh Quảng Trị trở ra các tỉnh phía Bắc kể từ ngày 15/8.

Về pháp lý liên quan đến bến xe Miền Đông mới, SAMCO cũng cho biết hiện công ty đang thực hiện thủ tục ký hợp đồng thuê đất với Sở Tài nguyên và Môi Trường. Đồng thời, công ty cũng có văn bản đề nghị Sở Giao thông vận tải TP công bố tuyến đường hoạt động giai đoạn 1 tại đây.

Trước đó, Bộ Giao thông vận tải cũng đã thống nhất đề nghị của Sở Giao thông vận tải TP.HCM về việc công bố danh mục tuyến vận tải hành khách hoạt động tại bến xe Miền Đông mới (quận 9, TP.HCM).

Cụ thể, giai đoạn 1 có 71 tuyến xe hoạt động tại bến xe Miền Đông hiện hữu (quận Bình Thạnh) sẽ được dời về bến xe Miền Đông mới. Đồng thời, yêu cầu Sở Giao thông vận tải đảm bảo việc sắp xếp, điều chuyển; giữ nguyên lưu lượng đã được công bố và giữ nguyên đơn vị đang khai thác tuyến nhằm tạo thuận lợi cho đơn vị vận tải, bến xe sớm ổn định hoạt động kinh doanh, đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân.

Bài viết Bến xe Miền Đông mới chính thức hoạt động từ ngày 15/8 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Vừa qua, chủ đầu tư dự án Bến xe Miền Đông mới là Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn – Samco (Công ty Samco) đã có văn bản gửi UBND TP.HCM về tình hình Bến xe Miền Đông mới.

Theo đó, Công ty Samco cho biết, do vẫn còn một số thủ tục chưa giải quyết xong và đến nay vẫn chưa biết thời gian cụ thể để khai trương Bến xe Miền Đông mới.

Trước đó, Bến xe Miền Đông mới đã được lên kế hoạch khai trương vào dịp Tết Nguyên đán 2018, sau đó liên tục bị lùi đến quý I/2019 và tiếp tục gia hạn đến 15/8/2019. Lần gia hạn gần nhất là 30/4/2020 nhưng đến nay vẫn chưa hoạt động được và cũng không biết khi nào mới hoạt động do một số vướng mắc về cơ sở pháp lý. Như vậy đây là lần thứ 4, Bến xe Miền Đông mới tiếp tục lỡ hẹn ngày khai trương.

Sở GTVT cũng đã đề nghị Hội đồng Thẩm định giá đất TP.HCM sớm xem xét, thẩm định nội dung đề xuất của Sở Tài nguyên và Môi trường (TNMT) về xác định phương án giá đất để tính tiền thuê đất, trả tiền thuê hàng năm đối với khu đất tại phường Long Bình, quận 9.

Sở GTVT cũng đề nghị Sở Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương xem xét, hỗ trợ hướng dẫn Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn – Samco sớm được cấp giấy chứng nhận đăng ký địa điểm kinh doanh theo quy định.

Bên cạnh đó, Sở GTVT yêu cầu Samco chủ động phối hợp Hội đồng Thẩm định giá TP.HCM, Sở TNMT, Sở KH&ĐT, Sở Tài chính và các sở ngành liên quan để thực hiện đầy đủ các thủ tục pháp lý theo quy định; chủ động chuẩn bị mọi điều kiện để đưa Bến xe Miền Đông mới vào khai thác…

Bến xe Miền Đông mới có vị trí tại khu vực giáp ranh giữa phường Long Bình (quận 9, TP.HCM) và phường Bình Thắng (Thành phố Dĩ An, tỉnh Bình Dương) với tổng diện tích 16 ha.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 4.000 tỷ đồng, đây là bến xe được xây dựng lớn nhất nước và hiện đại trong khu vực Đông Nam Á, có thể phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách/năm.

Giai đoạn 1 của dự án được đầu tư khoảng 740 tỷ đồng gồm các hạng mục: Nhà ga trung tâm, khu vực đậu xe chờ tài, khu vực đón trả khách, hệ thống hạ tầng kỹ thuật toàn khu và trạm xử lý nước thải để từng bước di dời Bến xe Miền Đông cũ.

Ngoài chức năng chính là cung cấp dịch vụ vận tải, Bến xe Miền Đông mới còn có chức năng là trung tâm thương mại, khu vui chơi cho trẻ em, khu giải trí, rạp chiếu phim và nhà hàng…

Bài viết TP.HCM: Bến xe Miền Đông mới vẫn chưa đi vào hoạt động sau 4 lần trễ hẹn đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo Việt Dũng – Lê Toàn/ Tinnhanhchungkhoan.vn

Link bài gốc: https://tinnhanhchungkhoan.vn/dau-tu/tphcm-can-canh-nhung-cong-trinh-trong-diem-tai-khu-dong-truoc-gio-g-329470.html

Bài viết TP.HCM: Cận cảnh những công trình trọng điểm tại khu Đông trước “giờ G” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo Tổng công ty Cơ khí GTVT Sài Gòn (SAMCO), chủ đầu tư dự án, việc công bố quyết định trên xác định Bến xe Miền Đông mới có đủ điều kiện đưa vào hoạt động vận chuyển hành khách. Theo SAMCO, đến nay tổng công ty đã hoàn thành việc nghiệm thu đưa vào sử dụng dự án đầu tư xây dựng Bến xe Miền Đông mới giai đoạn 1. Đồng thời đã lắp đặt xong các trang thiết bị cần thiết bên trong và ngoài nhà ga của bến xe theo quy chuẩn của Bộ GTVT.

Đây là bến xe có quy mô lớn nhất cả nước và là bến xe thứ 5 ở TP.HCM, sau các bến xe: Miền Đông (Q.Bình Thạnh), Miền Tây (Q.Bình Tân), An Sương (H.Hóc Môn) và Ngã Tư Ga (Q.12).

Bến xe Miền Đông mới có diện tích 160.370,2m2. Diện tích bãi đậu ô tô chờ vào vị trí đón khách là 29.880m2. Diện tích bãi đậu xe dành cho các phương tiện khác là 21 ngàn m2. Diện tích phòng chờ của khách là 1.152m2.

Giai đoạn 1 đưa Bến xe Miền Đông mới vào hoạt động sẽ phục vụ khách đi tuyến cố định có cự ly từ 1.100km trở lên. Như vậy, bến xe này sẽ vận chuyển hành khách đi từ TP.HCM đến các tỉnh từ Quảng Trị trở ra các tỉnh phía Bắc.

Việc đưa Bến xe Miền Đông mới vào hoạt động sẽ góp phần giải tỏa bớt tình trạng kẹt xe ở trung tâm thành phố, nhất là xung quanh khu vực Bến xe Miền Đông tại Q.Bình Thạnh. Báo cáo với UBND TP.HCM, SAMCO cho biết dự kiến tổ chức lễ khai trương chính thức đưa Bến xe Miền Đông mới vào hoạt động vào cuối tháng 4/2020.

Được biết, sau khi Bến xe đi vào hoạt động, Ban quản lý các dự án công trình công cộng TP.HCM sẽ khởi công dự án xây cầu vượt trước Bến xe Miền Đông mới trên xa lộ Hà Nội (quận 9, TP.HCM và thị xã Dĩ An, Bình Dương), trong đó xây dựng trước hạng mục làm đường chui trên phần đường song hành Xa lộ Hà Nội ở phía bên phải quốc lộ 1 rộng 8m, dài 670m cho xe 2 bánh đi thẳng hướng từ Quận 2 đi Đồng Nai.

Tiếp đó sẽ triển khai hạng mục xây dựng đường chui trên đường song hành Xa lộ Hà Nội ở phía bên trái quốc lộ 1 rộng 8m, dài 350m cho xe 2 bánh đi thẳng từ Đông Nai hướng về TP.HCM.

Ờ dự án này còn xây cầu vượt số 3 (vượt tuyến chính Quốc lộ 1) gồm 3 làn xe (sát bên cầu vượt số 2 của nút giao Đại học Quốc qia) để tổ chức cho các dòng xe từ hướng Đồng Nai vào Bến xe Miền Đông.

Xây cầu vượt số 4 (vượt tuyến chính quốc lộ 1) gồm 3 làn xe để tổ chức cho các dòng xe từ Bến xe Miền Đông mới rẽ trái quay đầu về hướng trung tâm TP.HCM và về Bình Dương và 1 cầu bộ hành rộng 4m vượt qua xa lộ Hà Nội tại gần vị trí ga Metro Bến xe Miền Đông.

Dự án có tổng mức đầu tư 437,1 tỉ đồng, dự kiến hạng mục đầu tiên vừa khởi công xây dựng đường chui trên xa lộ Hà Nội sẽ hoàn thành sau 12 tháng thi công.

Theo Nam Phong/ Nhịp Sống Việt

Link bài gốc: http://nhipsongviet.toquoc.vn/du-kien-ben-xe-mien-dong-moi-se-hoat-dong-vao-thang-4-4202016311859570.htm

Bài viết Dự kiến bến xe Miền Đông mới sẽ hoạt động vào tháng 4 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bến xe miền Đông là bến xe khách lớn nhất TP.HCM về số tuyến hoạt động và lượng khách vận chuyển mỗi năm. Trước năm 1975, bến xe có tên gọi là Xa cảng miền Đông, được đặt tại quận 10. Sau ngày đất nước thống nhất 30/4/1975, ngành giao thông vận tải đã tiếp quản, tổ chức điều hành vận tải, giao lưu thông thương giữa hai miền Nam – Bắc.

Năm 1976, bến xe được đổi thành Xa cảng miền Đông Trung Bộ. Năm 1978, bến xe lần nữa đổi tên thành Bến xe khách miền Đông, thuộc công ty Xe khách liên tỉnh miền Đông.

Năm 1981, TPHCM quyết định chuyển bến xe đến phường 26, quận Bình Thạnh, khu vực bao quanh bởi Quốc lộ 13, đường Nguyễn Xí và đường Đinh Bộ Lĩnh. Năm 1985, bến xe được xây dựng và đưa vào sử dụng với diện tích 67.857m².

Sau 35 năm hoạt động, dự kiến tháng 4/2020 Bến xe miền Đông được chuyển về vị trí mới tại quận 9 và một phần thị xã Dĩ An (tỉnh Bình Dương). Bến xe miền Đông (mới) có tổng diện tích 16ha với tổng vốn đầu tư khoảng 4.000 tỉ đồng, có thể phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách/năm. Giai đoạn 1 của dự án được đầu tư khoảng 740 tỉ đồng, dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động cuối tháng 4/2020, với 29 tuyến vận tải hành khách cố định.

Cùng Phụ Nữ TP.HCM nhìn lại một số hình ảnh Bến xe miền Đông (cũ) trước ngày di dời:

Theo Tam Nguyên/ Báo Phụ Nữ TP.HCM

Link bài gốc: https://www.phunuonline.com.vn/ben-xe-mien-dong-truoc-ngay-chuyen-sang-co-ngoi-moi-hon-4-000-ti-dong-a1404848.html

Bài viết Bến xe miền Đông trước ngày chuyển sang cơ ngơi mới hơn 4.000 tỉ đồng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tháng 3/2019, Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn (Samco) cho biết, tiến độ thực hiện các hạng mục của dự án Bến xe miền Đông mới hoàn tất vào ngày 31/3/2019. Đến ngày 28/3, Samco lại thông tin, để đáp ứng phục vụ nhu cầu của các đơn vị vận tải và hành khách nên đơn vị này đầu tư thêm một số hạng mục tiện ích bên trong nhà ga (dự kiến đầu tư khoảng 3-4 tháng). Do đó, thời gian đưa Bến xe Miền Đông mới vào khai thác dự kiến sẽ là ngày 15/8/2019.

Theo bà Tăng Thị Kim Lý, Phó Tổng giám đốc Samco, bến xe vẫn chưa thể đi vào hoạt động đúng kế hoạch do chưa hoàn thiện một số vấn đề pháp lý.

Cụ thể, Bộ Xây dựng đã có kiểm tra đầy đủ nhưng chưa ban hành văn bản nghiệm thu cho dự án. Chủ đầu tư đang chờ UBND TP.HCM chỉ đạo các sở, ban, ngành liên quan cho phép Samco được ký hợp đồng thuê đất tại Bến xe miền Đông mới để triển khai cho thuê các dịch vụ hỗ trợ hoạt động vận tải của các doanh nghiệp.

Theo đại diện Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, Samco đã báo cáo UBND TP.HCM một số vấn đề pháp lý như việc nghiệm thu của Bộ Xây dựng chưa có, mặc dù có kiểm tra đầy đủ nhưng chưa có văn bản cụ thể. Hiện thủ tục ký hợp đồng với các đơn vị khai thác, cung cấp dịch vụ vận hành, điều hành tại Bến xe miền Đông mới vẫn chưa hoàn thành nên chưa thể khai thác. Theo đó, UBND TP.HCM có yêu cầu: Chậm nhất vào 22/8, chủ đầu tư phải báo cáo lại các vấn đề pháp lý này.

Theo V.Sơn/ Nguoitieudung

Bài viết Bến xe miền Đông mới vẫn chưa thể vận hành đúng hẹn đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo Hoàng Triều/ Người Lao Động

Bài viết Cận cảnh Bến xe miền Đông mới hiện đại “tầm khu vực” sắp hoạt động đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.