Thông tin từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, với dự án cải tạo nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn Cảng hàng không Côn Đảo, Bộ đã giao Cục Hàng không làm chủ đầu tư, tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi.

Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò quản lý Dự án đang chỉ đạo liên danh tư vấn ADCC – TEDI tiến hành khảo sát, lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi. Theo dự kiến phê duyệt Dự án đầu tư tháng 10/2022.

Đối với các công trình khu hàng không dân dụng (nhà ga, sân đỗ…) tại Cảng hàng không Côn Đảo, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng phương án đề xuất đầu tư công trình sân đỗ, nhà ga và hạ tầng dùng chung theo quy định và báo cáo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp xem xét, chấp thuận.

Sau khi Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp chấp thuận phương án đề xuất đầu tư, ACV sẽ triển khai đầu tư các công trình khu hàng không dân dụng (nhà ga, sân đỗ…) tại Cảng hàng không Côn Đảo theo quy định của pháp luật.

Để sớm triển khai các công trình khu hàng không dân dụng (nhà ga, sân đỗ…) đồng bộ với Dự án tại Cảng hàng không Côn Đảo, Bộ GTVT đã có văn bản đề nghị Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp bố trí nguồn vốn đầu tư xây dựng các công trình thiết yếu tại Cảng hàng không Côn Đảo.

Với Dự án xây dựng đài kiểm soát không lưu, hệ thống AWOS đã được Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam xây dựng phương án đầu tư và kế hoạch triển khai phù hợp với kế hoạch triển khai tổng thể, đồng bộ. Dự án đang thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư, dự kiến hoàn thành trong Quý I/2024.

Bên cạnh đó, công trình kho xăng dầu hàng không Bộ GTVT, Cục hàng không Việt Nam đang triển khai kêu gọi đầu tư theo đúng quy định.

Thế Anh | Nhà báo & Công luận

Bài viết Thực hiện đồng bộ Dự án cải tạo, mở rộng Cảng hàng không Côn Đảo đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cụ thể, Tổng cục Đường bộ, các Cục chuyên ngành Đường thủy nội địa, Hàng hải, Đường sắt, Hàng không và các doanh nghiệp chủ động rà soát phương án giá đã kê khai, kiểm soát chặt chẽ chi phí sản xuất đối với hàng hóa, dịch vụ thuộc danh mục kê khai giá.

Thực hiện đồng bộ có hiệu quả các giải pháp tiết giảm chi phí để tiếp tục giảm giá, hỗ trợ người tiêu dùng, đánh giá việc điều chỉnh giá phù hợp với biến động của các yếu tố đầu vào, đặc biệt là chi phí xăng dầu đơn vị thực hiện kê khai giảm giá kịp thời.

Đối với hàng hóa dịch vụ thuộc danh mục nhà nước định giá cần rà soát phương án giá, trường hợp yếu tố hình thành giá giảm, đề nghị trình cấp có thẩm quyền điều chỉnh giá phù hợp với diễn biến, mặt bằng giá thị trường theo đúng quy định.

“Công khai, minh bạch thông tin giá, nhất là với nguyên, nhiên, vật liệu hàng hóa thiết yếu là đầu vào cho sản xuất; giá cước vận tải,…

Bài viết Tăng cường công tác quản lý, bình ổn giá trong lĩnh vực giao thông vận tải đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tin từ Bộ GTVT cho biết, Bộ này vừa ban hành Văn bản hợp nhất số 333/VBHN-BGTVT quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Đáng chú ý Bộ GTVT khẳng định không được sử dụng gầm cầu đường bộ làm nơi ở, bãi đỗ xe và các dịch vụ kinh doanh khác.

Đối với các vị trí gầm cầu đường bộ đã được cấp có thẩm quyền chấp thuận sử dụng làm bãi đỗ xe tạm thời trước thời điểm có hiệu lực của Thông tư này.

Khi hết thời hạn sử dụng tạm thời, tổ chức, cá nhân được giao sử dụng có trách nhiệm hoàn trả hiện trạng ban đầu và bàn giao cho cơ quan quản lý đường bộ.

Cơ quan quản lý đường bộ có trách nhiệm kiểm tra, giám sát, tiếp nhận mặt bằng do tổ chức, cá nhân bàn giao.

Trường hợp hết thời hạn sử dụng làm bãi đỗ xe tạm thời, tổ chức, cá nhân được giao sử dụng tạm thời không thực hiện hoàn trả, cơ quan quản lý đường bộ xử lý theo thẩm quyền và thông báo cho UBND các cấp để tổ chức cưỡng chế giải tỏa theo quy định.

Ngoài ra trước khi mở rộng địa giới khu vực nội thành, nội thị có đường bộ đi qua, UBND các địa phương phải xây dựng đường gom và các điểm đấu nối theo quy định tại Thông tư này đối với đoạn đường bộ sẽ nằm trong nội thành, nội thị.

Với các đường từ nhà ở chỉ được đấu nối vào quốc lộ thông qua đường nhánh; các đường đã có từ trước phải được xóa bỏ và thay thế bằng đường gom theo quy hoạch các điểm đấu nối đã được phê duyệt.

Bộ GTVT cũng nêu rõ việc sử dụng hành lang an toàn ở nơi đường bộ, đường sắt chồng lấn phải có văn bản chấp thuận của cơ quan quản lý đường bộ, cơ quan quản lý đường sắt có thẩm quyền.

Việc quảng cáo trong hành lang an toàn đường bộ chỉ được thực hiện tạm thời khi điều kiện địa hình bên ngoài hành lang an toàn đường bộ không thực hiện được.

Bài viết Không sử dụng gầm cầu đường bộ làm bãi đỗ xe, các dịch vụ kinh doanh khác đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sáng nay (28/6), Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã tổ chức Hội nghị đánh giá kết quả công tác 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2022.

Báo cáo tại Hội nghị, Vụ trưởng Vụ Vận tải Trần Bảo Ngọc khẳng định, ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, giá nhiên liệu tăng, xung đột vũ trang tại một số khu vực trên thế giới… đã tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và đảm bảo an sinh xã hội.

Nhưng về tổng thể, ngành GTVT tiếp tục đáp ứng tốt nhu cầu vận tải, phục vụ đầy đủ, kịp thời nhu cầu đi lại của người dân, doanh nghiệp. Nhất là vào các dịp cao điểm như nghỉ Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022, nghỉ Lễ 30/4 – 1/5, Seagames 31.

Thực hiện chủ trương của Chính phủ về thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19, Bộ GTVT đã ban hành các hướng dẫn tạm thời về tổ chức vận tải trên cả 5 lĩnh vực.

Đồng thời xử lý và kiến nghị cấp có thẩm quyền các giải pháp cấp bách tháo gỡ khó khăn cho hoạt động sản xuất kinh doanh cho các doanh nghiệp vận tải.

Ước tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển 6 tháng đầu năm đạt 370,898 triệu tấn, tăng 2% so với cùng kỳ. Khối lượng hàng container ước đạt 12,807 triệu TEUs tăng 1% so với cùng kỳ năm
2021.

Đối với công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, Bộ GTVT đã phối hợp chặt chẽ với các bộ ngành, địa phương triển khai đồng bộ nhiều giải pháp.

Trong đó, đã tham mưu kịp thời cho Chính phủ ban hành Nghị quyết về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông, chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 – 2025.

Phối hợp với các lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm pháp luật trật tự an toàn giao thông nhất là những vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây ra tai nạn, xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn và khắc phục các hư hỏng về kết cấu hạ tầng.

Thế Anh | Nhà báo & Công luận

Bài viết Nhiều khó khăn, thách thức bủa vây hoạt động vận tải đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trước đó, ngày 14/8, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị liên quan nghe báo cáo về việc cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Công ty TNHH Hàng không lữ hành Việt Nam – Vietravel Airlines.

Trên cơ sở báo cáo của Vietravel Airlines và ý kiến của các cơ quan, đơn vị, Bộ Giao thông Vận tải đánh giá: về cơ bản, hồ sơ của Vietravel Airlines đáp ứng đầy đủ quy định về kinh doanh trong lĩnh vực hàng không; phù hợp với quyết định của Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vận tải hàng không lữ hành Việt Nam.

Tuy nhiên, do tình hình dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp và đã lan rộng trên toàn thế giới, để hoạt động kinh doanh của Vietravel Airlines đảm bảo hiệu quả và khả thi sau khi đi vào hoạt động, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu doanh nghiệp này phân tích, đánh giá bổ sung đối với hoạt động vận tải hàng không hiện nay (đội máy bay, hạ tầng cơ sở cảng hàng không, sân bay, nhu cầu vận chuyển…).

Bên cạnh đó, Vietravel Airlines cần có kế hoạch chuẩn bị máy bay để có giấy chứng nhận người khai thác tàu bay (AOC), rà soát phương án kinh doanh của đề án trong bối cảnh thị trường hàng không và du lịch bị ảnh hưởng lớn bởi dịch Covid-19; làm rõ thêm việc hợp tác với các hãng hàng không, các doanh nghiệp dịch vụ hàng không trong nước trong tình hình hiện nay và sắp tới.

Với Cục Hàng không, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu rà soát, báo cáo đánh giá bổ sung về những thuận lợi, khó khăn hiện nay trong ngành hàng không (thuê và bảo dưỡng máy bay, hạ tầng cơ sở, giám sát an toàn của nhà chức trách hàng không, nguồn nhân lực…) ảnh hưởng đến Vietravel Airlines;

Đồng thời phối hợp với Vụ Vận tải cập nhật vào dự thảo báo cáo Thủ tướng về việc cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho Vietravel Airlines.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các cơ quan, đơn vị khẩn trương thực hiện và báo cáo Bộ để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng.

Ngày 3/4, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã ký quyết định 457/QĐ-TTg, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vận tải hàng không lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines) với tổng vốn đầu tư 700 tỷ đồng.

Vietravel Airlines đặt trụ sở chính tại cảng hàng không quốc tế Phú Bài (tỉnh Thừa – Thiên Huế) với mục tiêu cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng không trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng không của Việt Nam và phát triển ngành du lịch lữ hành cũng như phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Dự kiến, trong năm đầu tiên hãng sẽ khai thác 3 máy bay, tăng dần theo yêu cầu của thị trường và trong quy mô cho phép của nhà chức trách với chủng loại máy bay Airbus, Boeing hoặc tương đương.

Bài viết Vietravel Airlines tiếp tục ‘lỡ hẹn’ giấy phép bay vì Covid-19 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tổng công ty cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn – TNHH MTV (SAMCO) vừa có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về hoạt động của bến xe Miền Đông mới.

Theo đó, SAMCO cho biết sẽ đưa bến xe Miền Đông mới vào hoạt động giai đoạn bắt đầu từ ngày 15/8. Hiện, bến xe Miền Đông mới đã được chuẩn bị đủ các điều kiện để sẵn sàng phục vụ. Do đó trong giai đoạn 1, bến xe mới sẽ phục vụ vận tải hành khách đường bộ tuyến cố định có cự ly từ 1.100km trở lên, tính từ tỉnh Quảng Trị trở ra các tỉnh phía Bắc kể từ ngày 15/8.

Về pháp lý liên quan đến bến xe Miền Đông mới, SAMCO cũng cho biết hiện công ty đang thực hiện thủ tục ký hợp đồng thuê đất với Sở Tài nguyên và Môi Trường. Đồng thời, công ty cũng có văn bản đề nghị Sở Giao thông vận tải TP công bố tuyến đường hoạt động giai đoạn 1 tại đây.

Trước đó, Bộ Giao thông vận tải cũng đã thống nhất đề nghị của Sở Giao thông vận tải TP.HCM về việc công bố danh mục tuyến vận tải hành khách hoạt động tại bến xe Miền Đông mới (quận 9, TP.HCM).

Cụ thể, giai đoạn 1 có 71 tuyến xe hoạt động tại bến xe Miền Đông hiện hữu (quận Bình Thạnh) sẽ được dời về bến xe Miền Đông mới. Đồng thời, yêu cầu Sở Giao thông vận tải đảm bảo việc sắp xếp, điều chuyển; giữ nguyên lưu lượng đã được công bố và giữ nguyên đơn vị đang khai thác tuyến nhằm tạo thuận lợi cho đơn vị vận tải, bến xe sớm ổn định hoạt động kinh doanh, đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân.

Bài viết Bến xe Miền Đông mới chính thức hoạt động từ ngày 15/8 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng yêu cầu giao Tổng cục Đường bộ VN, Cục Hàng không, Hàng hải, Đường sắt, Đường thuỷ nội địa phối hợp với các đơn vị liên quan kịp thời hướng dẫn những vấn đề phát sinh, bao gồm cả phương án vận chuyển hành khách du lịch còn bị mắc kẹt tại Đà Nẵng sau 0h ngày 28/7.

Với lĩnh vực hàng không, Bộ yêu cầu dừng toàn bộ chuyến bay chở khách trên các đường bay nội địa đi/đến Đà Nẵng. Ưu tiên tăng chuyến để giải toả hành khách du lịch từ Đà Nẵng đi về các địa phương khác, trước 0 giờ ngày 28/7. Quyết định này được đưa ra sau khi có những tin tức Covid-19 mới nhất tại Đà Nẵng.

Các chuyến bay nội địa chở khách không đi/đến Đà Nẵng thực hiện bình thường. Không hạn chế khai thác với các chuyến bay không vận chuyển hành khách.

Với lĩnh vực đường bộ, dừng hoạt động vận chuyến các tuyến vận tải khách cố định liên tỉnh, nội tỉnh, hoạt động vận tải của xe khách hợp đồng, xe du lịch, taxi, xe buýt đi/đến và trong Đà Nẵng. Trừ các trường hợp đặc biệt vì lý do công vụ, xe chở bệnh nhân, người hết thời gian cách ly, xe đưa đón công nhận, chuyên gia của các doanh nghiệp, xe vận chuyển phục vụ chống dịch, nhu yếu phẩm, xe cung cấp thức ăn, hàng hoá…

Hoạt động vận chuyển của các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh, các hoạt động vận tải của xe hợp đồng, xe du lịch, taxi, xe buýt có hành trình qua Đà Nẵng thì không được dừng đỗ tại Đà Nẵng để đón đón trả, khách.

Với lĩnh vực đường sắt, tạm dừng toàn bộ hoạt động của tàu khách xuất phát và kết thúc tại ga Đà Nẵng. Tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM khai thác bình thường nhưng không được đón, trả khách tại ga Đà Nẵng.

Riêng các tàu khách SE5/SE6, SE9/SE10, SE27/SE28 đã xuất phát tại ga Hà Nội, ga Sài Gòn trước 0h ngày 28/7 có hành trình qua ga Đà Nẵng được dừng đỗ để trả khách tại ga.

Lĩnh vực đường thuỷ nội địa, Bộ yêu cầu dừng các chuyến tàu chở khách từ bờ ra đảo có điểm đi/đến là Đà Nẵng, trừ trường hợp đặc biệt.

Quyết định này có hiệu lực trong vòng 15 ngày, kể từ 0h ngày 28/7/2020.

Vietnam Airlines tạm dừng bay đến, đi từ Đà Nẵng

Vào khoảng 12h đêm ngày 27/7, căn cứ theo diễn biến mới của dịch bệnh Covid-19 và thực hiện yêu cầu của Bộ GTVT, Vietnam Airlines chính thức phát đi thông báo kế hoạch khai thác các chuyến bay đến, đi Đà Nẵng.

Cụ thể, trong ngày 28/7/2020, Vietnam Airlines sẽ tạm thời dừng khai thác toàn bộ chuyến bay đến, đi từ Đà Nẵng.

Các đường bay nội địa khác vẫn khai thác bình thường. Lịch khai thác chuyến bay đến, đi từ Đà Nẵng trong các ngày tiếp theo sẽ được Hãng cập nhật thường xuyên theo tình hình thực tế dịch bệnh và yêu cầu của nhà chức trách.

Vietnam Airlines sẽ hỗ trợ hành khách đang có vé đến, đi từ Đà Nẵng xuất trước ngày 25/7/2020 và khởi hành trước hoặc trong ngày 31/8/2020 được đổi ngày bay, hành trình một lần miễn phí, miễn điều kiện hạn chế của vé với ngày bay mới đến ngày 31/10/2020.

Bên cạnh đó, hành khách hoàn vé tự nguyện sẽ được xử lý theo điều kiện giá vé. Vietnam Airlines khuyến khích hành khách giữ vé chưa sử dụng để đổi sang ngày bay mới ngay khi có thể. Trường hợp hoàn vé, Vietnam Airlines sẽ miễn phí hoàn vé đối với hình thức tự nguyện sang Travel Voucher.

Đối với vé không được phép hoàn, Vietnam Airlines sẽ miễn điều kiện hạn chế hoàn vé và hành khách có thể hoàn sang Travel Voucher để tiếp tục sử dụng các dịch vụ khác của Vietnam Airlines. Travel Voucher không có giá trị để chi hoàn về hình thức thanh toán ban đầu hoặc sang tiền mặt.

Bài viết Từ 0h ngày 28/7, Bộ GTVT yêu cầu các loại hình vận tải tạm dừng đi/đến Đà Nẵng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đó, căn cứ Thông tư số 85/2015/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định trách nhiệm và xử lý vi phạm trong hoạt động vận tải hàng không; trên cơ sở xem xét báo cáo của Công ty CPHK Pacific Airlines về chuyến bay BL245 Hà Nội- Đà Lạt (HAN-DLI) ngày 20/7/2020, Cục Hàng không Việt Nam ra văn bản khuyến cáo lần thứ nhất đối với việc thực hiện không đầy đủ trách nhiệm của hãng hàng không theo quy định.

Cục yêu cầu Công ty CPHK Pacific Airlines tổ chức kiểm điểm rút kinh nghiệm và xử lý kỷ luật phù hợp đối với các cá nhân liên quan đã để xảy ra việc mở bán số lượng vé vượt quá số ghế cung ứng trên chặng bay HAN-DLI.

Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu Công ty CPHK Pacific Airlines rà soát lại hệ thống bán vé, đặt giữ chỗ của hãng, quy trình kiểm tra thông tin cho hành khách không để xảy ra trường hợp tương tự; đồng thời xin lỗi công khai trực tiếp đến hành khách, trên Trang thông tin điện tử của hãng và bồi thường cho hành khách theo đúng quy định.

Trước đó, trên chuyến bay BL245 ngày 20/7 từ Hà Nội đi Đà Lạt, có một nhóm khách đến sân bay nhưng chuyến bay không còn chỗ trống. Đại diện hãng tại sân bay đã xin lỗi hành khách và thu xếp để nhóm khách này tiếp tục thực hiện hành trình bay trên chuyến bay của hãng như kế hoạch.

Bài viết Pacific Airlines bán vé vượt quá số ghế trên máy bay đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có văn bản đồng ý về nguyên tắc với kiến nghị của Bộ Giao thông vận tải đưa ra vào tháng 5/2020 sau khi các hãng hàng không trong nước chịu thiệt hại nặng nề vì Covid-19.

Ông yêu cầu bộ này chịu trách nhiệm về các kiến nghị của mình trong việc đảm bảo sự phát triển của ngành hàng không.

Theo đó, Bộ Giao thông vận tải đã kiến nghị dừng lập thêm hãng hàng không mới đến khi thị trường phục hồi, dự kiến năm 2022.

Việc này nhằm đảm bảo ngành hàng không phát triển bền vững trong tình hình mới, trước mắt tập trung phục hồi thị trường vận tải hàng không trong nước và quốc tế, tháo gỡ khó khăn cho các hãng hàng không Việt Nam đang hoạt động.

Lý giải về đề xuất này, Bộ Giao thông vận tải cho biết tổng thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam năm nay ước đạt 42,7 triệu khách, giảm 46% so với năm 2019 và bằng 50% dự báo trước đó.

Trong đó, các hãng hàng không Việt vận chuyển 32,6 triệu khách, giảm hơn 40% so với năm ngoái vì đại dịch và chỉ bằng 54% sản lượng vận chuyển đã dự báo.

Đến hết năm 2022, tổng thị trường vận chuyển dự báo đạt 78 triệu khách, bằng 74% so với dự báo đã báo cáo, trong đó các hãng trong nước vận chuyển ước đạt hơn 57 triệu khách, bằng 75% so với dự báo trước đó.

Như vậy, Bộ Giao thông vận tải dự báo theo kịch bản lạc quan nhất, các chỉ số về thị trường vận tải hàng không Việt Nam của năm 2022 chỉ xấp xỉ bằng năm 2019.

Cũng theo Bộ Giao thông vận tải, các hãng hàng không Việt hiện có 214 tàu bay nhưng mới chỉ khai thác các đường bay nội địa và một số chuyến bay chở hàng quốc tế với tỷ lệ trọng tải cung ứng chưa tới 50% so với năng lực.

Còn về dự án vận tải hàng không Cánh diều (Kite Air), ông Trịnh Đình Dũng giao Bộ Kế hoạch và đầu tư – với chức năng là cơ quan thẩm định chủ trương đầu tư báo cáo Thủ tướng về chủ trương đầu tư dự án, căn cứ kiến nghị trên của Bộ Giao thông vận tải. Do đó, sớm nhất tới năm 2022, hãng này mới có thể có được phê duyệt chủ trương.

Cũng trong bản đề xuất vào tháng 5, Bộ Giao thông vận tải cho biết, khi góp ý với hồ sơ dự án đầu tư thành lập Kite Air của CTCP Hàng không Thiên Minh gửi Sở Kế hoạch và đầu tư tỉnh Quảng Nam vào tháng 10/2019, trong đó Bộ Giao thông vận tải đã đánh giá giai đoạn 2014-2018 thị trường vận tải hàng không Việt Nam có sự tăng trưởng cao, liên tục với mức độ tăng trưởng trung bình giai đoạn là 20,5% về hành khách và 13,2% về hàng hoá.

Thời điểm đó, bộ đưa ra dự báo tình hình phát triển thị trường vận tải hàng không, sản lượng vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam đạt trên 60 triệu khách vào năm 2020 và đạt xấp xỉ 96 triệu khách vào năm 2025.

Để đảm bảo vận chuyển lượng hành khách này, số lượng tàu bay tương ứng của các hãng hàng không Việt Nam là 255 tàu bay vào năm 2020 và 384 tàu bay vào năm 2025. Đây là số liệu được tính toán trên cơ sở thực tiễn khai thác của các hãng hàng không Việt Nam trung bình là 250 nghìn khách/tàu bay/năm.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 trong tình hình mới, thị trường vận tải hàng không thế giới và Việt Nam đã sụt giảm nghiêm trọng.

Theo thông tin ngày 21/4/2020 của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), IATA dự báo nhu cầu thị trường sẽ giảm 80% trong thời gian tới, đe dọa mất 25 triệu việc làm trong lĩnh vực hàng không. Do đó, cơ quan này đã kêu gọi chính phủ các nước có các biện pháp khẩn cấp để trợ giúp các hãng hàng không tồn tại, bảo vệ việc làm cho người lao động.

Hiện Việt Nam vẫn có 5 hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, VASCO và Bamboo Airways.

Với hãng đã được Thủ tướng đồng ý chủ trương thành lập từ đầu tháng 4 – Vietravel Airlines, Cục Hàng không Việt Nam đã đánh giá hồ sơ hợp lệ và kiến nghị Bộ Giao thông vận tải thực hiện các thủ tục tiếp theo để cấp phép.

Mới đây, nhằm tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng không trong nước sau đại dịch Covid-19, Quốc hội đã đồng ý giảm 30% thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay về 2.100 đồng/ lít đến hết năm 2020.

Thiệt hại của ngành hàng không được đánh giá là rất nghiêm trọng. Như Vietnam Airlines phải thực hiện ngừng việc với hơn 6.000 lao động.

Dự kiến trong năm 2020, doanh thu Vietnam Airlines giảm hơn 49.000 tỷ đồng và mức lỗ lên đến gần 16.000 tỷ đồng. Dòng tiền của Vietnam Airlines dự kiến sẽ thiếu hụt lũy kế xấp xỉ 17.000 tỷ đồng trong năm 2020.

Báo cáo tài chính của Vietnam Airlines cho biết, hãng này ghi nhận lỗ gần 2.600 tỷ đồng trong 3 tháng đầu năm. Tương tự Vietjet Air báo lỗ gần 1.000 tỷ đồng. Còn Bamboo Airways lỗ hơn 1.500 tỷ đồng.

Bài viết Tạm dừng lập thêm hãng hàng không mới đến năm 2022 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đó, thực hiện chỉ đạo của Ban Chỉ đạo Quốc gia phòng chống dịch COVID-19 tại cuộc họp ngày 06/5/2020, căn cứ tình hình dịch COVID-19 ở Việt Nam hiện cơ bản được kiểm soát, nguy cơ lây nhiễm trong cộng đồng đã giảm (20 ngày qua Việt Nam không có ca nhiễm mới trong cộng đồng), nhằm tháo gỡ khó khăn, khôi phục hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải và vẫn đảm bảo hạn chế nguy cơ lây nhiễm dịch bệnh COVID-19 cho người điều khiển, tiếp viên, nhân viên phục vụ và hành khách khi tham gia giao thông trên phương tiện vận tải hành khách, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các Cục: Hàng không Việt Nam, Hàng hải Việt Nam, Đường sắt Việt Nam, Đường thủy nội địa Việt Nam thông báo tới các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện dỡ bỏ toàn bộ quy định về giãn cách hành khách trên các phương tiện vận tài hành khách (xe buýt, taxi, xe chở khách, tàu hỏa, tàu bay, tàu thủy…

Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu vẫn phải tiếp tục thực hiện nghiêm các biện pháp đảm bảo phòng chống dịch COVID-19 như:

– Đeo khẩu trang đúng cách tại các khu vực công cộng (nhà ga, bến tàu, bến xe…) và trên phương tiện vận tải hành khách trong suốt hành trình;

– Thực hiện khai báo y tế;

– Thường xuyên rửa tay bằng xà phòng hoặc dung dịch sát khuẩn (có ít nhất 60% nồng độ cồn);

– Kiểm tra thân nhiệt;

– Hạn chế giao tiếp, ăn uống trên phương tiện vận tải hành khách;

– Khử khuẩn các bề mặt trên phương tiện vận tải hành khách trước và ngay sau khi kết thúc chuyến đi.

Thời gian áp dụng từ 00h00 ngày 07/5/2020.

Theo GT/ Báo điện tử Chính phủ

Link bài gốc: http://baochinhphu.vn/Xa-hoi/Do-bo-toan-bo-quy-dinh-ve-gian-cach-hanh-khach-tren-phuong-tien-van-tai/394891.vgp

Bài viết Dỡ bỏ toàn bộ quy định về giãn cách hành khách trên phương tiện vận tải đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.