Chiều 22/11, nhiều người lưu thông trên đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, đoạn qua địa bàn tỉnh huyện Bến Lức, tỉnh Long An đã gặp một phen khiếp vía khi chứng kiến cảnh một người đàn ông điều khiển xe máy đang lưu thông ngược chiều trên đường cao tốc hướng từ Tiền Giang về TP.HCM.

Theo đoạn video clip, người đàn ông điều khiển xe máy màu đỏ đang lưu thông ngược chiều trên làn đường số 1 (sát dải phân cách) với tốc độ cũng khá nhanh làm nhiều xe ô tô đang lưu thông theo hướng ngược lại phải né tránh.

Anh Võ Khắc Huy (29 tuổi, ngụ tỉnh Bến Tre) người quay lại các đoạn clip trên cho biết, vào khoảng 15 giờ ngày 22/11, trong lúc anh đang điều khiển xe lưu thông trên đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, hướng đi từ Tiền Giang về TP.HCM.

Khi đến nút giao ở huyện Bến Lức (Long An) thì anh phát hoảng khi chứng kiến chiếc xe máy chạy ngược chiều trên cao tốc. Lúc này anh Huy đã nhiều lần điều khiển phương tiện lưu thông song song cùng người đàn ông này, đồng thời nhiều lần la lớn và động viên người đàn ông điều khiều khiển xe vào bên trong nếu không sẽ gặp nguy hiểm, tuy nhiên người đàn ông này vẫn tăng tốc chạy nhanh trên đường.

Theo anh Huy, người đàn ông điều khiển xe máy nói trên có biểu hiện say rượu.

Tối cùng ngày, Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 7 phòng 8 Cục CSGT (Bộ Công An) cho biết, đơn vị này đã nắm được thông tin, hiện đang khẩn trương xác minh, truy tìm biển số xe cùng người điều khiển xe để xử lý theo qui định của pháp luật.

Bài viết Người đàn ông liều mạng điều khiển xe máy chạy ngược chiều trên cao tốc đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ thông qua đề án thu phí đường cao tốc TP.HCM-Trung Lương và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, chấp thuận việc thực hiện thu phí trên tuyến đường này.

Theo báo cáo của Bộ GTVT, cao tốc TP.HCM – Trung Lương được đầu tư xây dựng và hoàn thành vào năm 2011.

Từ năm 2011 đến 31/12/2018, tuyến cao tốc này tổ chức thu phí thông qua trạm thu phí, được bán quyền thu phí trong giai đoạn 2014-2018 (hợp đồng bán quyền thu phí kết thúc vào ngày 31/12/2018).

Ngày 28/12/2018, Thủ tướng ban hành công văn và có ý kiến chỉ đạo tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí trên tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương; giao Bộ GTVT nghiên cứu, đề xuất phương án cụ thể về quản lý, khai thác tuyến đường cao tốc này.

Sau khi tạm dừng thu phí, từ đầu năm 2019 đến nay lưu lượng xe trên đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương tăng đột biến, nhất là các ngày cuối tuần.

Nhiều xe vi phạm đi vào làn dừng khẩn cấp gây tình trạng kẹt xe, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Theo thiết kế, vận tốc tối đa của đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương là 120km/h, vận tốc trung bình khi thu phí là 100km/h. Do lưu lượng xe đông nên vận tốc trung bình trên đường cao tốc này giảm chỉ còn 60 – 70km/h.

Việc tạm dừng thu phí làm giảm hiệu quả đầu tư xây dựng và khai thác tuyến cao tốc. Do đó, nhu cầu tiếp tục thu phí trên tuyến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương để tăng cường hiệu quả khai thác, tăng cường công tác quản lý trật tự an toàn giao thông trên tuyến là rất cấp thiết.

Liên quan đến kiến nghị của Bộ Tài chính tại Văn bản 6490 ngày 1/6/2020 về việc đưa nội dung bổ sung khoản phí sử dụng đường cao tốc thu qua trạm thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư vào dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) và báo cáo Chính phủ trình Quốc hội xem xét, thông qua.

Trong văn bản báo cáo Chính phủ, Bộ GTVT nêu rõ, việc trình Quốc hội xem xét, thông qua Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) phải có thời gian triển khai dài. Do đó, khả năng triển khai sớm công tác thu phí sử dụng đường cao tốc qua trạm thu phí trên tuyến đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương không khả thi ngay.

Nhưng xuất phát từ tính cấp bách, nhu cầu quản lý, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ thông qua đề án thu phí đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh – Trung Lương và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, chấp thuận việc thực hiện thu phí sử dụng đường cao tốc qua trạm thu phí trên đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Bài viết Bộ GTVT đưa ra lý do muốn sớm thu phí trở lại cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đó, Sở yêu cầu chủ đầu tư – Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh và doanh nghiệp dự án – Công ty TNHH MTV đầu tư BOT TP.HCM – Trung Lương sớm khắc phục các vi phạm trong vòng 90 ngày kể từ ngày nhận được văn bản của Sở để xem xét khả năng tiếp tục thực hiện hợp đồng BOT đã ký kết trước đó.

Theo văn bản, nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án không thực hiện đầy đủ, đúng yêu cầu và đảm bảo chất lượng, đúng tiến độ với từng hạng mục công trình. Đồng thời, không cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu chứng minh nguồn tài chính và đảm bảo yêu cầu thu xếp đủ nguồn vốn thực hiện dự án đúng quy định.

Dù nhà đầu tư đã được bàn giao 82% mặt bằng nhưng đến nay, tổng sản lượng xây lắp của dự án chỉ đạt khoảng 140 tỷ đồng (tương đương 12% tổng mức đầu tư). Kết quả kiểm tra ngày 10/9/2019 giữa Sở GTVT và các đơn vị liên quan (UBND huyện Bình Chánh, Ban Quản lý dự án…) cho thấy công trường đã ngừng thi công hoàn toàn, không có thiết bị xe máy, nhân công.

Dự án tuyến kết nối từ đường Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM – Trung Lương (giai đoạn 1), thuộc xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh được UBND TP ký hợp đồng với Công ty TNHH sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh (sau đổi thành Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh) theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), ngày 25/6/2016.

Dự án có tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là hơn 1.550 tỷ đồng, dài 2,7km gồm hai đường song hành tiêu chuẩn đường đô thị, mỗi đường có một làn xe hỗn hợp và một làn ôtô, dự kiến hoàn thành trong khoảng 20 tháng kể từ ngày khởi công. Thời gian thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ để hoàn vốn đầu tư khoảng 17 năm 8 tháng.

Mặc dù lễ động thổ công trình đã diễn ra từ năm 2015 – trước thời điểm TP ký hợp đồng với Công ty Yên Khánh nhưng đến hạn kết thúc, dự án vẫn chưa thực hiện xong. Nhà đầu tư cũng đã ngừng thi công từ 6/2018 (theo Văn bản của UBND huyện Bình Chánh ngày 11/6/2019).

Dự án được Bộ GTVT phê duyệt từ năm 2010 với kinh phí gần 2.400 tỷ đồng. Nhưng do thiếu vốn, tháng 4/2015, UBND TP đề xuất Chính phủ cho phép chỉ định nhà đầu tư. Dự án khi hoàn thành sẽ rút ngắn quãng đường từ các quận trung tâm thành phố đến cao tốc TP.HCM – Trung Lương đi các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Đồng thời, giảm tải cho quốc lộ 1A và giảm ùn tắc ở cửa ngõ phía Tây Nam thành phố.

Theo Thiết Tâm/ Báo Điện tử Dân Sinh

Link bài gốc: http://baodansinh.vn/27km-duong-lam-5-nam-chua-xong-so-gtvt-ra-toi-hau-thu-20200602195840688.htm

Bài viết 2,7km đường làm 5 năm chưa xong: Sở GTVT ra “tối hậu thư” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Xe 7 chỗ cháy trơ khung trên cao tốc Trung Lương.

Chiều 26/4, ôtô 7 chỗ mang BKS TP.HCM đang chạy trên cao tốc Trung Lương thì bất ngờ gặp sự cố và bốc cháy dữ dội.

Gần 17h ngày 26/4, nam tài xế khoảng 35 tuổi lái chiếc ôtô 7 chỗ màu trắng trên cao tốc TP.HCM – Trung Lương, hướng Long An về TP.HCM.

Khi đến km 31+900, thuộc huyện Thủ Thừa (Long An), thấy khói bốc lên từ đầu xe, nam tài xế tấp vào lề thì lửa bùng lên bốc cháy dữ dội.

Nhiều người lái ôtô qua khu vực dùng bình chữa cháy mini lao vào dập lửa nhưng bất thành và buộc phải rời xa chiếc xe phòng nổ lốp.

Gần 30 phút trôi qua, chiếc xe gần như cháy rụi trước khi xe cứu hoả tới hiện trường. Vụ tai nạn khiến giao thông trên cao tốc Trung Lương bị ùn tắc hơn 3 km.

Trao đổi với Zing, ông Phùng Văn On, Ủy viên thường trực Ban An toàn giao thông tỉnh Long An, cho biết sau khi xảy ra vụ cháy xe, Đội tuần tra CSGT đường bộ cao tốc số 7 (Cục CSGT) có mặt sau đó phân luồng giao thông.

“Xe cứu hoả cũng được huy động dập tắt đám cháy. Lực lượng chức năng tỉnh đang điều tra nguyên nhân”, ông On cho biết.

Theo An Huy – Ái Loan/ Zingnews.vn

Link bài gốc: https://zingnews.vn/chay-oto-7-cho-tren-cao-toc-tphcm-trung-luong-un-tac-3-km-post1077845.htm

Bài viết Cháy ôtô 7 chỗ trên cao tốc TP.HCM – Trung Lương, ùn tắc 3 km đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN, các cơ quan quản lý đường bộ đã có khảo sát và ghi nhận về thực trạng lộn xộn trên cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Cục Quản lý đường bộ IV đã đề xuất thu phí trở lại để kiểm soát chủng loại và tải trọng của phương tiện, tạo nguồn thu ngân sách và đảm bảo chi phí thực hiện quản lý vận hành, bảo dưỡng thường xuyên, phát huy hiệu quả khai thác đường cao tốc. Tuy nhiên, Bộ GTVT và các bộ, ngành liên quan vẫn đang họp bàn để đưa ra phương án phù hợp xử lý các vấn đề của cao tốc này.

Các vướng mắc còn liên quan đến việc cần phải sửa các văn bản pháp luật, vì có những vấn đề vượt thẩm quyền của Bộ GTVT, phải được sự đồng ý của Chính phủ.

Thông tin từ Bộ GTVT cũng cho biết, các cơ quan thẩm quyền vẫn đang soạn thảo các nghị định, văn bản hướng dẫn việc thu phí để hoàn vốn đối với các dự án đầu tư từ nguồn vốn ngân sách và các khoản vay ODA. Dự án đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương cũng chờ các văn bản pháp luật này để thực hiện đúng việc thu phí.

Cao tốc TP.HCM – Trung Lương là dự án được đầu tư bằng ngân sách, được Tổng công ty Cửu Long bán quyền thu phí thời hạn 5 năm cho Công ty Yên Khánh. Hết thời hạn thu phí, từ 1/1/2019, Công ty Yên Khánh bàn giao lại tuyến đường cho Cục Quản lý đường bộ IV trong khi số tiền bán đấu giá và tiền thu phí vẫn chưa đủ để hoàn vốn 9.880 tỷ đồng. Từ thời điểm dừng thu phí, dự án này đã có lượng phương tiện tăng mạnh, gây nên tình trạng lộn xộn, mất an toàn cho các phương tiện tham gia lưu thông.

Theo Minh Duy/ SGGPO

Bài viết Chưa có phương án thu phí cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trao đổi với PV ngày 14/8, ông Nguyễn Văn Thành, Cục trưởng Cục quản lý đường bộ IV (Tổng cục Đường bộ) cho biết từ ngày 1/1 đến nay, đơn vị đã tiếp quản cao tốc TP.HCM – Trung Lương từ Tập đoàn Yên Khánh (sau khi tập đoàn này hết hạn thu phí).

“Việc cao tốc dừng thu phí đã khiến lưu lượng phương tiện tăng lên 31%, hiện giờ là hơn 51.000 xe/ngày đêm. Nhiều xe chạy dàn ngang, lấn vào làn khẩn cấp khiến tốc độ trung bình giảm và nảy sinh nhiều tai nạn, đã có vụ chết người”, ông Thành chia sẻ.

Cục Quản lý đường bộ IV (Tổng cục Đường bộ) – đơn vị hiện quản lý cao tốc TP.HCM – Trung Lương vừa có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ đề xuất sớm thu phí trở lại cao tốc này. Mục đích là để giảm lưu lượng, thiết lập lại trật tự và có nguồn kinh phí bảo trì mặt đường.

Trước đó, ngày 30/12/2013, Tổng công ty Cửu Long đã bán đấu giá quyền thu phí sử dụng đường bộ thời hạn 5 năm cao tốc TP.HCM – Trung Lương giai đoạn 1 cho Công ty Yên Khánh với giá hợp đồng là 2.004 tỷ đồng, thời hạn thu phí là 5 năm kể từ 0h ngày 1/1/2014 đến 0h ngày 1/1/2019.

Theo đó, từ đầu năm 2019, tuyến cao tốc này hết hợp đồng nhượng quyền thu phí với Công ty Yên Khánh và dừng thu phí tới nay. Do trở thành đường miễn phí, xe tải, container ồ ạt đổ vào tuyến đường này. Tình trạng xe quá tải khó kiểm soát khiến tuyến đường xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Đồng thời, nguồn thu phí cũng giúp các hoạt động bảo trì, bảo dưỡng tuyến đường tốt hơn.

Trước đó, tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương được Tổng Công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng Cửu Long nhượng quyền thu phí cho Công ty CP Tập đoàn Yên Khánh. Thời gian thu phí từ năm 2014-2018. Sau đó, Công ty Yên Khánh bị phát hiện gian lận tiền thu phí, một số cá nhân bị khởi tố.

Hết năm 2018, Công ty Yên Khánh bàn giao lại tuyến đường cho Cục quản lý Đường bộ IV. Tổng cục Đường bộ cho biết sẽ sửa chữa và tiếp tục tính phương án khai thác tiếp theo do số tiền bán đấu giá và tiền thu phí vẫn chưa đủ để hoàn vốn 9.880 tỷ đồng đã đầu tư xây dựng.

Theo kế hoạch được Thủ tướng phê duyệt trước đó, sau khi hết hợp đồng nhượng quyền thu phí, quyền thu phí cao tốc TP.HCM – Trung Lương sẽ được chuyển cho nhà đầu tư BOT tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, để thu phí thu hồi vốn đầu tư. Thay cho việc ngân sách nhà nước phải chi ra hỗ trợ nhà đầu tư BOT tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận. Tuy nhiên, do quy định pháp luật thay đổi, việc đổi quyền thu phí này được chuyển sang ngân sách nhà nước cấp trực tiếp.

Cao tốc TP.HCM – Trung Lương dài gần 62 km với 6 làn xe, vận tốc tối đa 120 km/h, tổng mức đầu tư hơn 9.884 tỷ đồng. Thi công từ năm 2004 và đưa vào sử dụng năm 2010. Nhưng chính thức thu phí từ năm 2012.

Đây là mắt xích đầu tiên của tuyến cao tốc nối từ Sài Gòn đi các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Các tuyến tiếp theo là Trung Lương – Mỹ Thuận (đang thi công), Mỹ Thuận – Cần Thơ (đang chuẩn bị đầu tư).

Theo H.D (tổng hợp)/ CLO

Bài viết Tổng cục Đường bộ đề xuất cho thu phí trở lại cao tốc TP.HCM – Trung Lương sau thời gian hỗn độn vì miễn phí đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.