Theo đó, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Bình Phước chỉ đạo Tư vấn và các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án và các thủ tục cần thiết, trình cấp có thẩm quyền theo quy định.

Trước đó, lãnh đạo Chính phủ đã chấp thuận giao UBND tỉnh Bình Phước là cơ quan có thẩm quyền triển khai đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Bộ GTVT cũng đã bàn giao kết quả nghiên cứu kèm theo toàn bộ hồ sơ, tài liệu để UBND tỉnh Bình Phước tiếp tục tổ chức triển khai thực hiện.

Tuyến cao tốc Tp.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có tổng chiều dài 68,7 km, bao gồm hai đoạn tuyến với quy mô 6 làn xe chạy suốt và 4 làn xe đô thị hai bên. Dự án được phân kỳ thành 2 giai đoạn.

Giai đoạn 1, sẽ đầu tư 8,6 km cho tuyến nối cao tốc từ nút giao Gò Dưa (vành đai 2) đến nút giao An Phú (Vành đai 3 Tp.HCM) theo quy mô 10 làn xe, nền đường rộng 64 m với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 24.274 tỷ đồng (chưa tính lãi vay). Trong đó vốn Nhà nước tham gia 12.137 tỷ đồng, vốn nhà đầu tư tư nhân là 12.138 tỷ đồng.

Giai đoạn 2 sẽ đầu tư 61,1 km cho tuyến cao tốc từ An Phú đến Quốc lộ 14 (Bình Phước với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m.

Dự án sẽ được thực hiện theo phương thức PPP, kỳ vọng hoàn thiện trước 2025.

Bài viết Thúc tiến độ cao tốc Tp.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành hơn 24.000 tỉ đồng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính tại cuộc họp Thường trực Chính phủ hôm 26/4 về dự án xây dựng đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Người đứng đầu Chính phủ đánh giá Bộ GTVT rất cố gắng, trong thời gian ngắn đã tích cực chuẩn bị phương án đầu tư dự án cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021-2015.

Phấn đấu đến 2030 có 5.000 km đường cao tốc

Để đảm bảo hoàn thành mục tiêu đề ra, phát huy hiệu quả đầu tư, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương hoàn thiện tờ trình Bộ Chính trị về chủ trương triển khai thực hiện mục tiêu “Đến năm 2030, phấn đấu cả nước có khoảng 5.000 km đường cao tốc” và chủ trương đầu tư dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu các chủ trương này phải được lấy ý kiến Đảng đoàn Quốc hội, Ban Kinh tế Trung ương, Văn phòng Trung ương Đảng, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính… trước khi báo cáo Ban cán sự Đảng Chính phủ xem xét thông qua. Sau đó sẽ trình Bộ Chính trị cho ý kiến làm cơ sở trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XV (tháng 7 tới).

Về phạm vi đầu tư, Thủ tướng lưu ý Bộ GTVT căn cứ sự cần thiết, tính cấp bách, hiệu quả và khả năng bố trí nguồn lực để lựa chọn các dự án thành phần trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông cần đầu tư trong giai đoạn 2021-2025. Mục tiêu đến năm 2025, cơ bản hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông những nơi thật cần thiết.

Cùng với đó, Bộ GTVT căn cứ tính hiệu quả, khẩn trương nghiên cứu, đề xuất triển khai ngay các tuyến đường bộ cao tốc khác có nhu cầu cấp thiết, được các địa phương, cử tri và đại biểu Quốc hội đề nghị thời gian qua như: Cần Thơ – Cà Mau, Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, tuyến kết nối Nam Trung Bộ với Tây Nguyên…

Các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP.HCM; Vành đai 4, Vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội và một số tuyến đường ở khu vực trung du miền núi phía Bắc cũng được người đứng đầu Chính phủ đốc thúc triển khai.

Cao tốc qua địa phương nào, nơi đó chịu trách nhiệm GPMB

Về phương thức thực hiện xây dựng cơ chế, khuyến khích, Thủ tướng nêu rõ ưu tiên đầu tư theo phương thức PPP, BOT nhằm huy động đa dạng các nguồn lực (ngân sách trung ương, địa phương, tư nhân); đồng thời, cần có cơ chế bảo đảm hài hòa lợi ích của các bên liên quan (Nhà nước, người dân, nhà đầu tư).

Bộ GTVT được giao khẩn trương tổng kết một số mô hình thành công khi giao cho địa phương là cơ quan có thẩm quyền đã thực hiện tốt để báo cáo Thường trực Chính phủ (hoàn thành trong quý II/2021) để đúc rút kinh nghiệm và triển khai diện rộng việc phân cấp, ủy quyền.

Chính phủ khuyến khích giao UBND các tỉnh có nguồn lực về ngân sách, có năng lực, kinh nghiệm trong quản lý đầu tư để thực hiện nhiệm vụ là cơ quan có thẩm quyền triển khai các dự án đường cao tốc qua địa bàn.

Việc này nhằm chủ động huy động, sử dụng các nguồn lực của địa phương, gắn với trách nhiệm của người đứng đầu, phát huy tính chủ động, tạo điều kiện thuận lợi trong công tác giải phóng mặt bằng và cung cấp nguồn vật liệu xây dựng…

“Nguyên tắc là triển khai đường cao tốc đi qua địa phương nào, địa phương đó phải chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng từ nguồn vốn tự có đã được phân bổ, việc hỗ trợ ngân sách Trung ương phải được Chính phủ xem xét cân nhắc kỹ lưỡng và chỉ hỗ trợ một phần”, văn bản kết luận của Thủ tướng nêu rõ.

Người đứng đầu Chính phủ giao Bộ GTVT rà soát quy định của pháp luật để đề xuất các cơ chế, chính sách về nguồn vốn, các giải pháp tổ chức thực hiện nhằm tháo gỡ vướng mắc, tạo điều kiện thuận lợi đầu tư các dự án đường bộ cao tốc, kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét giải quyết.

Đặc biệt, cần rút kinh nghiệm các đề xuất trước đây làm bế tắc khi triển khai theo phương thức PPP và BOT.

Để thực hiện các nhiệm vụ này, Thủ tướng giao Phó thủ tướng Lê Văn Thành trực tiếp chỉ đạo triển khai, bảo đảm tiến độ trình các cấp có thẩm quyền.

Bài viết Thủ tướng đốc thúc triển khai nhiều tuyến cao tốc cấp thiết ở miền Tây đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Đột phá khẩu

Quyết tâm của UBND tỉnh Lâm Đồng trong việc sớm hoàn thành cao tốc Dầu Giây – Liên Khương trước năm 2025 là điều có thể nhận thấy trong Tờ trình số 1154/TTr-UBND vừa được địa phương này gửi Thủ tướng Chính phủ xin phê duyệt Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc theo hình thức PPP.

Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc có chiều dài 67 km, dự kiến phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn I đầu tư theo quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h là phân đoạn giữa của tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương (dài khoảng 190 km). Hai đoạn còn lại là Dầu Giây – Tân Phú dài 60 km nằm trọn trên địa phận tỉnh Đồng Nai và đoạn Bảo Lộc – Liên Khương dài 73 km thuộc địa phận tỉnh Lâm Đồng.

Trước đó, UBND tỉnh Lâm Đồng đã được Thủ tướng giao là cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc dù tuyến nằm trên cả địa phận 2 tỉnh Lâm Đồng và Đồng Nai.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong Tờ trình số 1154 là việc UBND tỉnh Lâm Đồng đề nghị cơ cấu nguồn vốn thực hiện Dự án khá đặc biệt.

Cụ thể, trong cơ cấu tổng mức đầu tư Dự án giai đoạn I vào khoảng 16.408 tỷ đồng, ngân sách địa phương sẽ góp 4.500 tỷ đồng, ngân sách Trung ương hỗ trợ 2.000 tỷ đồng, phần còn lại sẽ do nhà đầu tư được lựa chọn huy động bằng vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại.

Nếu xét riêng phần vốn nhà nước tham gia Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc giai đoạn I, vốn ngân sách của Lâm Đồng chiếm tới 69%. Đây là tỷ lệ góp vốn cao nhất mà một địa phương từng tham gia vào một dự án hạ tầng giao thông triển khai theo hình thức PPP, có sự hỗ trợ từ ngân sách nhà nước.

Theo ông Trần Văn Hiệp, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, việc chính quyền địa phương cam kết dành khoảng 4.500 tỷ đồng ngân sách địa phương đã nhận được sự đồng thuận cao của cả hệ thống chính trị địa phương, bởi nhu cầu sớm cụ thể hóa tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương là rất lớn để sớm tạo động lực cho phát triển kinh tế – xã hội, du lịch Lâm Đồng. Trong đó, tuyến cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được chọn là điểm đột phá khẩu, kích hoạt 2 phân đoạn còn lại sớm khởi động theo.

Đa dạng hóa nguồn vốn

Tính đến thời điểm này, công tác chuẩn bị đầu tư Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc diễn ra khá suôn sẻ. Trên cơ sở đề xuất Dự án của liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Tập đoàn Hưng Thịnh – Công ty cổ phần Tập đoàn Nam Miền Trung, UBND tỉnh Lâm Đồng đã hoàn thiện và trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc vào đầu tháng 3/2021.

Theo ông Trần Văn Hiệp, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép thành lập Hội đồng Thẩm định liên ngành để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

“Chúng tôi hy vọng chậm nhất là đầu tháng 4/2021, Thủ tướng sẽ phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án, tạo điều kiện cho tỉnh triển khai các bước tiếp theo như lập báo cáo nghiên cứu khả thi, giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà đầu tư. Mục tiêu của tỉnh là hoàn thành Dự án vào cuối năm 2024”, lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng thông tin.

Ngoài phần vốn nhà nước, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết, Ngân hàng Nam Á đã chuẩn bị tất cả các điều kiện để phát hành trái phiếu dự án khoảng chừng 5.000 tỷ đồng. Bên cạnh đó, UBND tỉnh Lâm Đồng cũng đã lên kế hoạch đấu giá quyền khai thác quỹ đất được hình thành dọc tuyến cao tốc.

Một điểm khá đặc biệt nữa tại Dự án là cơ chế giải ngân dòng vốn, Cụ thể, tại dự án này, nhà đầu tư sẽ bỏ tiền trước để triển khai, sau đó mới sử dụng phần tiền của địa phương và ngân sách quốc gia.

“Đây là cơ chế mới, chưa có tiền lệ, nhưng chúng tôi đánh giá là cần thiết để các nhà đầu tư phải có trách nhiệm trong việc thể hiện năng lực bản thân”, lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cho biết.

Cũng tại Tờ trình số 1154, UBND tỉnh Lâm Đồng đề nghị Thủ tướng cho phép nhà đầu tư được thu phí hoàn vốn với mức thu đảm bảo không vượt khung giá quy định tại Thông tư số 35/2016/TT-BGTVT ngày 15/11/2016 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) quy định mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh. Giá vé cho năm cơ sở là 2.000 đồng/km/phương tiện quy đổi, tăng giá vé 3 năm một lần, mỗi lần tăng 15%, trong thời gian khoảng 20 năm.

Bên cạnh đó, để giảm thiểu rủi ro cho nhà đầu tư, Dự án dự kiến áp dụng cơ chế chia sẻ phần tăng doanh thu theo quy định tại khoản 1, Điều 82, Luật Đầu tư PPP năm 2020.

Một điểm thuận lợi đáng kể nữa đối với nhà đầu tư tại Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc là đoạn Dầu Giây – Tân Phú cũng được đầu tư theo hình thức PPP và đang được Bộ GTVT đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư để có thể hoàn thành vào năm 2025.

“Việc hoàn thành 2 đoạn tuyến năm 2025 sẽ giúp tăng đáng kể lưu lượng phương tiện, qua đó vừa hỗ trợ cho nhà đầu tư Tân Phú – Bảo Lộc, vừa tạo đà để triển khai đoạn từ Bảo Lộc tới Liên Khương trong thời gian sớm nhất”, ông Trần Văn Hiệp nói.

Bài viết “Đặt cược” vào cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Phát biểu mở đầu cuộc làm việc, Thủ tướng đề nghị tỉnh trình bày tóm tắt tình hình kinh tế – xã hội, phòng chống dịch COVID-19 và vấn đề giá thịt lợn (vì Đồng Nai là tỉnh có đàn lợn lớn nhất cả nước và giá còn ở mức cao), cũng như đề nghị dành nhiều thời gian thảo luận về công tác giải phóng mặt bằng Dự án sân bay Long Thành.

Theo báo cáo của UBND tỉnh Đồng Nai, trong quý I, tăng trưởng kinh tế của tỉnh đạt 6,1% khi mà nhiều hợp đồng sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vẫn còn, kéo dài đến 3 tháng đầu năm. Xuất khẩu tăng hơn 3% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, dịch vụ lưu trú giảm 20%, du lịch giảm hơn 21,7%.

Về tình hình giá thịt lợn, hiện Đồng Nai có khoảng 2,1 triệu con lợn. Tuần đầu tiên của tháng 4/2020, giá lợn hơi xuống còn 70.000 đồng/kg, giá thịt lợn các loại tại các chợ và siêu thị vẫn ở mức gần gấp đôi thời điểm tháng 9/2019, trong đó thịt nạc là 130.000-140.000 đồng/kg, thịt ba rọi 140.000-180.000 đồng/kg.

Về công tác phòng chống dịch, chiều tối ngày 7/4, Đồng Nai ghi nhận ca nhiễm COVID-19 đầu tiên. Ca bệnh này đã được cách ly trước khi có kết quả xét nghiệm.

Đến ngày 31/3, do ảnh hưởng dịch bệnh, trong tỉnh có 81 doanh nghiệp báo cáo số lượng lao động bị ảnh hưởng là 38.167 người. Số lượng người đến đăng ký hưởng chế độ bảo hiểm thất nghiệp (đến 24/3) là hơn 8.600 người, tăng hơn 21%.

Về công tác giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành với diện tích xây dựng là 5.000 ha, tỉnh tập trung ưu tiên giải phóng 1.810 ha để sớm giao đất cho Cảng vụ Hàng không trong năm 2020 (giai đoạn 1).

Đến nay, UBND tỉnh đã hoàn thành công tác kiểm đếm 1.028 hộ, đạt 100%. Hiện tỉnh đang thuê đơn vị tư vấn xác định giá đất cụ thể để bồi thường, dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 4/2020, phê duyệt phương án bồi thường và chi trả cho các hộ dân hoàn thành trong quý II/2020.

Tỉnh Đồng Nai được giao chỉ tiêu kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Trung ương năm 2018 và năm 2019 với tổng số tiền là 11.490 tỷ đồng. Tính đến nay, các đơn vị được ủy quyền thực hiện nhiệm vụ chủ đầu tư Dự án giải ngân được 1.176,5 tỷ đồng (đạt hơn 10% dự toán được giao), vốn ngân sách Trung ương bố trí năm 2020 là 6.705 tỷ đồng. Tổng số vốn mà Chính phủ đã bố trí cho Đồng Nai là 17.057 tỷ đồng. Tỉnh khẳng định cam kết nỗ lực giải ngân số vốn này trong năm 2020.

Nhân dịp này, tỉnh nêu kiến nghị đối với một số vấn đề về các dự án kết nối giao thông như các dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, Bến Lức-Long Thành.

Sau khi nghe các ý kiến phát biểu, kết luận cuộc làm việc, Thủ tướng cho rằng Đồng Nai nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía nam, là tỉnh có quy mô kinh tế lớn, dân số đông, phát triển đa dạng, phong phú; là tỉnh có nhiều khu công nghiệp, năng động trong phát triển và là 1 trong 2 tỉnh đầu tiên của cả nước hoàn thành xây dựng nông thôn mới.

Trong quý I/2020, cùng với cả nước, Đồng Nai cũng chịu tác động lớn của dịch COVID-19, nhất là việc làm và một số chỉ tiêu quan trọng.

Thủ tướng nhấn mạnh tinh thần là Đồng Nai cần chuẩn bị cho sức bật mới khi dịch COVID-19 đã cơ bản giảm trong thời gian tới, “còn nếu chưa giảm thì phải tập trung phòng chống dịch bệnh cho nhân dân”, để xứng đáng khu vực kinh tế năng động, trọng điểm của cả nước, là tỉnh phát triển mạnh của Việt Nam. Đây là bài toán cho Đồng Nai trong năm nay, nhất là trong quý II, quý III sắp tới. Thủ tướng yêu cầu tỉnh tiếp tục thực hiện nghiêm Chỉ thị 15, 16.

Về dự án giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành, Thủ tướng cho rằng còn chậm; đề nghị tỉnh phải tập trung cho công tác này, mục tiêu là cố gắng giải ngân số vốn hơn 17.000 tỷ đồng trong năm nay. Đây là số vốn lớn, cần tập trung sức lực, trí tuệ để làm tốt, góp phần xây dựng công trình quốc gia tầm cỡ, trước hết là việc giải phóng mặt bằng để tiến hành thi công nhằm hoàn thành sân bay vào năm 2025 như Nghị quyết của Đảng, Quốc hội nêu.

Thủ tướng lưu ý tỉnh phải làm tốt khâu áp giá đền bù, xây dựng các khu tái định cư, đặc biệt là xây dựng hạ tầng xã hội. Cần thực hiện bài bản, kịp thời hơn. Việc xây dựng khu tái định cư là cấp thiết, cần tính toán để triển khai sớm nhất. Phải tiến hành sớm các thủ tục đầu tư xây dựng cơ bản.

Các bộ, ngành phải bắt tay vào hỗ trợ cho Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ, giải ngân hết số vốn, bảo đảm đúng tiêu chuẩn, chất lượng dự án, đồng thời vận động, hỗ trợ theo đúng quy định của pháp luật để người dân ủng hộ, giao mặt bằng cho thi công.

Về phòng chống dịch COVID-19, Thủ tướng biểu dương nỗ lực của Đồng Nai. Đối với ca dương tính đầu tiên, Thủ tướng yêu cầu tỉnh tập trung khoanh vùng, truy vết, không để lây lan ra cộng đồng.

Về giá thị lợn, là tỉnh có đàn lợn lớn nhất cả nước, Thủ tướng yêu cầu Đồng Nai tăng cường quản lý theo pháp lệnh về giá, không được để xảy ra đầu cơ, nhất là trong các khâu thu mua, giết mổ để giảm giá bán lẻ, góp phần giảm chỉ số CPI cả nước.

Với kiến nghị của Đồng Nai về dự án giao thông kết nối, Thủ tướng nhấn mạnh đây là các dự án rất quan trọng, then chốt cho Đồng Nai phát triển và bày tỏ ủng hộ sự kết nối các công trình ở Đồng Nai.

Thủ tướng giao Văn phòng Chính phủ chủ trì cùng Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, tỉnh Đồng Nai, đặc biệt là Bộ Giao thông vận tải, xem xét cụ thể từng dự án, báo cáo Thủ tướng.

Theo Đức Tuân/ Báo điện tử Chính phủ

Link bài gốc: http://baochinhphu.vn/Tin-noi-bat/De-nghi-Dong-Nai-giai-ngan-17000-ty-dong-cho-san-bay-Long-Thanh-trong-nam-nay/392328.vgp

Bài viết Đề nghị Đồng Nai giải ngân 17.000 tỷ đồng cho sân bay Long Thành trong năm nay đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.