Hàng không là một trong những ngành đòi hỏi yêu cầu về an ninh, an toàn ở mức cao nhất, mọi sai lầm dù là nhỏ nhất cũng có thể gây ra hậu quả khôn lường.

Trải qua 2 năm đại dịch COVID-19 hoành hành đã khiến ngành hàng không Việt Nam nói riêng và thê giới nói chung phải hứng chịu những thiệt hại vô cùng nặng nề.

Bước sang năm 2022, khi dịch bệnh cơ bản được kiểm soát đã giúp các hoạt động sản xuất, đời sống xã hội trở lại bình thường và cùng với đó là nhu cầu đi lại của người dân tăng cao. Ngành hàng không Việt Nam đã ghi nhận những tín hiệu phục hồi tích cực.

Thống kê của Cục Hàng không Việt Nam trong 6 tháng đầu năm, lượng hành khách thông qua các cảng hàng không đạt 40,7 triệu khách, tăng 56,8% so với cùng kỳ 2021; đặc biệtkhách nội địa đạt 38,9 triệu khách.

Bên cạnh những kết quả tích cực, lượng khách di chuyển tăng cao thì ngành hàng không cũng phải đối mặt với nhiều thách thức, nhất là những vụ việc đe dọa mất an ninh, an toàn hàng không liên tiếp xảy ra trong thời gian qua.

Cùng với nhu cầu chụp ảnh, quay clip đăng trên các mạng xã hội, trào lưu dựng điện thoại ở cửa sổ máy bay để ghi lại toàn bộ không gian bên ngoài trong suốt hành trình bay.

Chỉ cần đặt điện thoại ở cửa sổ máy bay, kéo phần tấm che xuống để giữ cho điện thoại không rơi, bật chế độ quay nhanh từ lúc bắt đầu cất cánh cho đến khi hạ cánh là hành khách có cho mình một clip “săn mây” rất đẹp.

Hay vụ việc một cô gái đang nhảy múa và được người bạn đi cùng dùng điện thoại quay ngay tại khu vực từ xe cobus lên cửa máy bay gây xôn xao mạng xã hội.

Mới nhất là vụ một nữ hành khách sử dụng một con dao dài khoảng 20cm dùng để gọt hoa quả khi đang đi trên chuyến bay từ TP.Hồ Chí Minh ra Hà Nội.

Chứng kiến tình huống này, dư luận không khỏi rùng mình và đặt câu hỏi không hiểu vì sao con dao kia có thể lọt qua hàng loạt hàng rào kiểm tra an ninh để lên được máy bay…?

Theo Phó Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Sơn, hành động đặt điện thoại ở cửa sổ máy bay và kéo tấm che xuống giữ điện thoại không rơi rất nguy hiểm, đe dọa an toàn của chuyến bay do điện thoại có thể cháy nổ.

Điện thoại thông minh không thuộc danh mục đồ vật cấm hoặc nguy hiểm. Nhưng việc quay phim trên chuyến bay, đặc biệt là quay liên tục nhiều tiếng, điện thoại nóng, kết hợp với tác động của ánh sáng Mặt trời trong thời gian dài sẽ gây nguy cơ cháy nổ, ông Sơn khẳng định.

Còn với việc để một hành khách mang dao lên trên máy bay, một nhân viên soi chiếu an ninh tại Tân Sơn Nhất đã bị tạm đình chỉnh công tác để xác minh, làm rõ.

Dù kết luận cuối cùng chưa được đưa ra nhưng chắc chắn sẽ có những quyết định xử phạt xứng đáng đối với những hành vi đe dọa an ninh, an toàn hàng không nêu trên.

Nhằm tăng cường hiệu quả và hiệu lực của công tác giám sát an toàn, an ninh hàng không trong dịp cao điểm vận tải hè, Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Thắng đã ký ban hành Chỉ thị tăng cường giám sát chủ động phòng ngừa các hành vi vi phạm an ninh hàng không.

Trong đó yêu cầu các đơn vị liên quan kịp thời ngăn ngừa và khuyến cáo với hành khách vô ý thực hiện các  hành vi không tuân thủ các  quy định an ninh, an toàn hàng không và kịp thời phát hiện, báo  cáo Cảng vụ hàng không xử lý những hành khách cố ý không chấp hành quy định.

Đặc biệt lập danh sách các hành khách gây rối báo cáo Cục Hàng không Việt Nam xem xét cấm vận chuyển bằng đường hàng không.

Ngoài sự vào cuộc của các cơ quan có thẩm quyền, mỗi hành khách cần nâng cao ý thức chấp hành những quy định về bảo đảm an ninh hàng không để có một hành trình an toàn, thuận tiện.

Bài viết Hồi chuông cảnh báo mất an ninh, an toàn hàng không đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cục Hàng không Việt Nam (Cục Hàng không) cho biết đã phát hành Điện văn qua đường hàng không (NOTAM) để thông báo tới các hãng hàng không, người khai thác máy bay trên toàn thế giới việc Việt Nam dỡ bỏ toàn bộ các hạn chế về việc vận chuyển hàng khách bằng đường hàng không.

Bài viết Dỡ bỏ toàn bộ các hạn chế về vận chuyển hàng không đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có công văn gửi các hãng hàng không về hoạt động mở bán vé giai đoạn lịch bay mùa đông 2020/2021, bao gồm Tết Nguyên đán.

Theo đó, qua kiểm tra, giám sát hoạt động mở bán vé của các hãng trên hệ thống trang thông tin điện tử của các hãng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam nhận thấy các hãng hiện đang thực hiện mở bán vé vượt quá số lượng slot đã được xác nhận, trừ hãng hàng không Pacific Airlines.

Do vậy, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways khẩn trương dừng ngay việc mở bán vé vượt quá slot đã được xác nhận.

Trường hợp các hãng vẫn tiếp tục mở bán vượt quá slot được xác nhận, Cục Hàng không Việt Nam sẽ không cấp phép bay và xác nhận slot tăng chuyến cho giai đoạn lịch bay mùa kế tiếp.

Thống kê của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, từ 27/1/2021 đến ngày 26/2/2021, các hãng hàng không tập trung khai thác các đường bay nội địa. Trong giai đoạn Tết 2021, các hãng khai thác trung bình hơn 1.000 chuyến bay nội địa/ngày, tăng 28% so với cùng kỳ Tết năm trước và ngày cao điểm nhất đạt 1.200 chuyến bay/ngày, tăng 25,3% so với cùng kỳ Tết năm trước.

Cụ thể, Vietnam Airlines và Vasco khai thác trung bình 379 chuyến/ngày, cao điểm là 504 chuyến/ngày, tăng tương ứng 35,5% và 31% so với Tết 2020.

Vietjet Air khai thác trung bình 371 chuyến/ngày, cao điểm là 375 chuyến/ngày, tăng tương ứng 17% và 28% so với Tết năm trước; Bamboo Airways khai thác trung bình 180 chuyến/ngày, cao điểm là 190 chuyến/ngày, tăng tương ứng 27,5% và 34% so với Tết năm trước. Tương tự Jestar Pacific khai thác trung bình 124 chuyến/ngày, cao điểm là 130 chuyến/ngày, tăng tương ứng 25% và 28%. Riêng hãng hàng không mới ra mắt Vietravel Airlines khai thác 16 chuyến/ngày.

Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam cũng đã ban hành chỉ thị về việc tăng cường biện pháp bảo đảm an toàn trong quá trình bảo quản dừng bay.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tình hình dịch bệnh Covid-19 tiếp tục diễn biến phức tạp, ảnh hưởng đến hoạt động khai thac, bảo dưỡng tàu bay, số lượng tàu bay bảo quản dừng bay tiếp tục tăng cao. Do đó, để giảm thiểu rủi ro do bảo quản dừng bay, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không thực hiện luân chuyển tàu bay khai thác để đảm bảo việc bảo quản dừng bay không quá 1 tháng.

Đối với trường hợp tàu bay thực hiện bảo quản dừng bay trên 1 tháng do hỏng hóc, sự cố, không đủ cấu hình… Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không phải báo cáo và được Cục chấp thuận (trừ trường hợp tàu bay thực hiện bảo dưỡng định kỳ).

Bài viết Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways bị ‘tuýt còi’ vì bán vé Tết vượt slot được cấp đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo tin từ Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, hồi 01h00 sáng ngày 2/11, bão Goni đã đi vào biển Đông, chính thức trở thành cơn bão số 10 năm 2020 ảnh hưởng đến Việt Nam.

Triển khai Công điện của Bộ Giao thông vận tải, đồng thời chủ động ứng phó với siêu bão Goni (bão số 10) đảm bảo an toàn hoạt động bay, người và tài sản tại các cảng hàng không, sân bay, hạn chế tối đa tác động tiêu cực đến khai thác, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) yêu cầu các cơ quan, đơn vị tổ chức trực 24/24 giờ theo Quy chế Trực ban phòng, chống thiên tai trong ngành hàng không dân dụng.

Đối với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Cục HKVN yêu cầu VATM chỉ đạo các cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng hàng không tăng cường công tác đảm bảo chất lượng thông tin khí tượng; liên tục theo dõi tình hình thời tiết trong khu vực trách nhiệm, cập nhật các bản tin dự báo, cảnh báo; cung cấp đầy đủ kịp thời thông tin quan trắc, dự báo, cảnh báo tới người dùng.

Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu các cảng hàng không, các hãng hàng không, các cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay tăng cường công tác phối hợp; theo dõi chặt chẽ diễn biến của siêu bão Goni (bão số 10) để có phương án đóng, mở sân bay hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn tuyệt đối hoạt động bay. Triển khai phương án phòng chống mưa, bão, các biện pháp phòng chống ngập úng, khơi thông dòng chảy trong cảng hàng không, sân bay, bảo vệ cho các công trình, phương tiện, thiết bị tại cảng hàng không, hạn chế thiệt hại do mưa, bão gây ra đến mức thấp nhất và nhanh chóng ổn định mọi hoạt động hàng không phục vụ các nhu cầu của hành khách.

Đối với các cảng vụ hàng không, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các cảng vụ giám sát công tác triển khai các nội dung ứng phó tại các cảng hàng không liên quan; bảo đảm liên lạc thông suốt với BCH PCTT&TKCN Cục HKVN và các cơ quan, đơn vị liên quan trong phạm vi trách nhiệm để triển khai ứng phó trong mọi tình huống.

Với các Cảng vụ hàng không, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các Cảng vụ giám sát công tác triển khai các nội dung ứng phó tại các Cảng hàng không liên quan; bảo đảm liên lạc thông suốt với Ban chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn Cục Hàng không và các cơ quan, đơn vị liên quan trong phạm vi trách nhiệm để triển khai ứng phó trong mọi tình huống.

Theo dự báo của Trung tâm dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia ngày 5/11, bão sẽ đổ bộ vào đất liền và sẽ suy yếu do tác động của bề mặt đất, độ ẩm và năng lượng của bão giảm.

Bài viết Cục Hàng không Việt Nam lên kịch bản ứng phó với siêu bão Goni đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cụ thể, với Trung Quốc, Cục Hàng không VN đề xuất mở lại đường bay TP.HCM – Quảng Châu tần suất 1 chuyến/tuần/chiều cho mỗi bên, trong đó, phía Việt Nam chỉ định Vietnam Airlines/Pacific Airlines khai thác linh hoạt bằng tàu B787 (343 ghế). Phía Trung Quốc chỉ định 1 hãng hàng không khai thác bằng tàu A320 tối đa 200 ghế. Điều này đồng nghĩa với việc số lượng khách cách ly tại TP.HCM tối đa 540 khách/tuần.

Với Nhật Bản, hiện nhu cầu kết nối Nhật Bản với 2 đầu Hà Nội và TP.HCM là tương đồng, Cục Hàng không VN đề xuất nối lại đường bay Hà Nội – Tokyo với với tần suất 1 chuyến/tuần/chiều cho mỗi bên và TP.HCM – Tokyo với tần suất 1 chuyến/tuần/chiều cho mỗi bên.

Phía Việt Nam chỉ định Vietnam Airlines/Pacific Airlines phối hợp khai thác linh hoạt đường bay Hà Nội – Tokyo bằng tàu bay B787 (343 ghế) vào ngày thứ 3 hàng tuần. Vietjet Air khai thác đường bay Tp. Hồ Chí Minh – Tokyo bằng tàu bay A321 (240 ghế) vào ngày thứ 3 hàng tuần. Như vậy, số lượng cách ly tối đa tại Hà Nội và TP.HCM là 560 khách/tuần.

Đường bay đến Hàn Quốc, Cục Hàng không VN đề xuất Vietnam Airlines/Pacific Airlines khai thác đường bay Hà Nội – Seoul với với tần suất 1 chuyến/tuần bằng tàu bay B787. Vietjet khai thác đường bay TP.HCM – Seoul bằng tàu bay A321. Số lượng cách ly tối đa tại Hà Nội và TP.HCM là 650 khách/tuần.

Đường bay đến Đài Bắc (Đài Loan) cũng sẽ do Vietnam Airlines/Pacific Airlines khai thác đầu TP.HCM bằng tàu bay B787 và Vietjet khai thác đầu Hà Nội bằng tàu bay A320. Dự kiến số lượng khách cách ly tối đa tại Hà Nội là 620 khách/tuần; tại TP.HCM là 700 khách/tuần.

Đường bay đến Lào và Campuchia cũng được Cục Hàng không VN đề xuất nối lại với tần suất 1 tuần/chuyến, do Vientam Airlines khai thác.

Bài viết Đề xuất mở lại 6 đường bay quốc tế từ ngày 15/9 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đó, căn cứ Thông tư số 85/2015/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định trách nhiệm và xử lý vi phạm trong hoạt động vận tải hàng không; trên cơ sở xem xét báo cáo của Công ty CPHK Pacific Airlines về chuyến bay BL245 Hà Nội- Đà Lạt (HAN-DLI) ngày 20/7/2020, Cục Hàng không Việt Nam ra văn bản khuyến cáo lần thứ nhất đối với việc thực hiện không đầy đủ trách nhiệm của hãng hàng không theo quy định.

Cục yêu cầu Công ty CPHK Pacific Airlines tổ chức kiểm điểm rút kinh nghiệm và xử lý kỷ luật phù hợp đối với các cá nhân liên quan đã để xảy ra việc mở bán số lượng vé vượt quá số ghế cung ứng trên chặng bay HAN-DLI.

Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu Công ty CPHK Pacific Airlines rà soát lại hệ thống bán vé, đặt giữ chỗ của hãng, quy trình kiểm tra thông tin cho hành khách không để xảy ra trường hợp tương tự; đồng thời xin lỗi công khai trực tiếp đến hành khách, trên Trang thông tin điện tử của hãng và bồi thường cho hành khách theo đúng quy định.

Trước đó, trên chuyến bay BL245 ngày 20/7 từ Hà Nội đi Đà Lạt, có một nhóm khách đến sân bay nhưng chuyến bay không còn chỗ trống. Đại diện hãng tại sân bay đã xin lỗi hành khách và thu xếp để nhóm khách này tiếp tục thực hiện hành trình bay trên chuyến bay của hãng như kế hoạch.

Bài viết Pacific Airlines bán vé vượt quá số ghế trên máy bay đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sáng 15/6, Cục Hàng không cho hay, tàu bay gặp sự cố hạ cánh trượt đường băng sân bay Tân Sơn Nhất đã được di chuyển về sân đỗ. Đường băng 25L đã khắc phục xong và đã đưa vào khai thác lúc 8h30. Mọi hoạt động tại sân bay đã trở lại bình thường.

Theo Cục Hàng không, tổ bay gồm 2 phi công người nước ngoài và 6 tiếp viên bị tạm đình chỉ công tác để phục vụ điều tra.

Cục Hàng không sẽ tiến hành giải mã hộp đen máy bay, đọc ghi âm buồng lái phi công và phân tích các dữ liệu chuyến bay để xác định nguyên nhân, làm rõ sự cố.

Sau sự cố trên, sân bay Tân Sơn Nhất đã phải tạm đóng cửa hoạt động cất/hạ cánh, do 1 đường băng xảy ra sự cố (đường băng 25L), đường băng còn lại (25R) trước đó đã tạm đóng cửa để thực hiện công tác khảo sát, thiết kế phục vụ sửa chữa, nâng cấp. Sau khi sự cố xảy ra, đường băng 25R đã tạm dừng hoạt động khảo sát để đưa vào sử dụng tạm trong chiều tối 14/6, giải toả ách tắc tại sân bay Tân Sơn Nhất và các sân bay khác.

Trước đó, lúc 12h10, ngày 14/6, chuyến bay số hiệu VJ322 khi hạ cánh đã trượt ra mép đường băng sân bay Tân Sơn Nhất. Rất may sự cố không gây thiệt hại về người, không có hành khách bị thương.

Tuy nhiên, sự cố đã khiến sân bay Tân Sơn Nhất phải tạm đóng cửa hơn 6 tiếng đồng hồ, và nhiều sân bay, chuyến bay khác cũng bị ảnh hưởng, phải hoãn, huỷ chuyến. Khiến nhiều hành khách phải vạ vật chờ tại các nhà ga sân bay, gây cảnh ùn tắc, mệt mỏi, như sân bay Nội Bài, Phú Quốc…

Bài viết Đình chỉ tổ bay hạ cánh trượt đường băng, sân bay Tân Sơn Nhất hoạt động lại bình thường đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sự việc xảy ra khi chuyến bay đang trong quá trình làm thủ tục cho hành khách lên máy bay. Hành khách N.V.H có vé ngồi ghế 34D đã tranh chấp chỗ để hành lý xách tay phía trên ghế ngồi với các hành khách ngồi ghế 34E, 34G.

Mặc dù tiếp viên trên chuyến bay đã có mặt để xử lý vụ việc nhưng hành khách N.V.H đã không chấp hành hướng dẫn của tiếp viên, tiếp tục có hành vi chửi bới, lăng mạ, đe dọa tiếp viên hàng không và các hành khách xung quanh. Sau đó, nhân viên an ninh hàng không sân bay Nội Bài đã lên máy bay, đưa nam hành khách N.V.H về trụ sở để xử lý theo quy định.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, hành khách N.V.H đã có hành vi gây rối, cố ý không chấp hành quy định về an toàn hàng không, an ninh hàng không, có hành vi vi phạm trật tự công cộng, kỷ luật trên máy bay.

Căn cứ quy định hiện hành, Cục Hàng không Việt Nam đã ra quyết định cấm vận chuyển bằng đường hàng không đối với ông N.V.H từ ngày 15/6/2020 đến hết ngày 14/6/2021. Nam hành khách này cũng sẽ buộc phải chịu sự kiểm tra trực quan bắt buộc trong 6 tháng tiếp theo tính từ ngày 15/6/2021.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu, các hãng hàng không của Việt Nam và nước ngoài khai thác tại Việt Nam không được vận chuyển ông N.V.H trên các chuyến bay nội địa và quốc tế xuất phát từ Việt Nam theo thời hạn nêu trên.

Các lực lượng chức năng tại các cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm phối hợp, kiểm tra, đối chiếu chặt chẽ giấy tờ về nhân thân để phát hiện, ngăn chặn hành khách đã bị cấm vận chuyển và kiểm tra trực quan bắt buộc theo thời hạn trong quyết định xử phạt.

Trước đó, Giám đốc Cảng vụ hàng không miền Bắc cũng đã đã quyết định phạt hành chính nam hành khách N.V.H 10 triệu đồng vì hành vi gây rối trên máy bay.

Theo Minh Anh/ SGGPO

Link bài gốc: https://www.sggp.org.vn/hanh-khach-gay-roi-vi-tranh-cho-de-hanh-ly-bi-cam-bay-12-thang-666730.html

Bài viết Hành khách gây rối vì tranh chỗ để hành lý bị cấm bay 12 tháng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có công văn khẩn gửi các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific Airlines, Bamboo Airways về kế hoạch khai thác các đường bay nội địa từ 16-30/4/2020.

Việc ra văn bản này của Cục Hàng không xuất phát từ việc một số hãng hàng không đã đăng tải thông tin về việc khai thác trở lại các đường bay nội địa từ 16/4 đồng thời cho biết hành khách có thể tìm kiếm lịch bay chi tiết tại trang chủ của hãng và các kênh bán vé chính thức khác.

Theo đó, tiếp tục thực hiện nghiêm Chỉ thị số 16 của Thủ tướng Chính phủ về các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không chỉ được phép mở bán các chuyến bay cho giai đoạn từ 16/4/2020 sau khi được Cục Hàng không Việt Nam cấp phép bay.

Các hãng hàng không VN gửi đề nghị cấp phép bay cho giai đoạn từ 16/4 – 30/4/2020 ngay trong ngày hôm nay (14/4) để cơ quan này tổng hợp, xem xét.

Trước đó, theo yêu cầu của cơ quan chức năng, các hãng hàng không Việt Nam đều đã cắt giảm phần lớn số đường bay nội địa để phục vụ phòng chống dịch bệnh Covid-19.

Từ 1/4 đến nay, lượng hành khách vận chuyển hàng không chỉ bằng 1-2% so với thời điểm trước khi có dịch. Hầu hết, đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam đang phải đậu lại tại các cảng hàng không, không được đưa vào khai thác.

Cũng theo Cục Hàng không Việt Nam, Vietnam Airlines là 1 trong những doanh nghiệp có vốn nhà nước chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi dịch Covid-19. Trong 3 tháng đầu năm 2020 doanh thu hợp nhất của Vietnam Airlines ước đạt 19.212 tỷ đồng, giảm 6.712 tỷ đồng so với cùng kỳ năm 2019, lỗ 2.383 tỷ đồng.

Theo Châu Như Quỳnh/ Dân trí

Link bài gốc: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cuc-hang-khong-tuyt-coi-viec-hang-tuyen-bo-bay-tro-lai-tu-164-20200414101554880.htm

Bài viết Cục Hàng không “tuýt còi” việc hãng tuyên bố bay trở lại từ 16/4 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.