Nửa đầu năm 2022 khi giá xăng dầu tăng phi mã, liên tiếp lập đỉnh mới khiến các doanh nghiệp vận tải, cuộc sống của người dân gặp nhiều khó khăn.

Sau những chỉ đạo quyết liệt từ lãnh đạo Chính phủ, hiện giá xăng dầu đã hạ nhiệt. Cước vận tải đường bộ, đường sắt và đường biển cũng đã bắt đầu có xu hướng giảm.

Tuy nhiên một số doanh nghiệp vẫn có tâm lý nghe ngóng chờ đợi các đợt điều chỉnh giá xăng dầu tiếp theo trước những biến động khó lường của giá xăng dầu thế giới. Ngoài ra là những thủ tục phải thực hiện khi điều chỉnh giá, thiệt hại lớn mà dịch bệnh đã gây ra,…

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc công ty TNHH Minh Thành Phát (xe Sao Việt) khai thác tuyến vận tải Hà Nội – Lào Cai cho biết, khi giá xăng dầu tăng liên tiếp kể cả khi vượt giá kỷ lục hơn 30.000 đồng/lít nhiều nhà xe cũng chưa điều chỉnh giá cước.

Nếu xăng dầu giảm xuống tiếp, các doanh nghiệp vận tải mới nghĩ đến việc điều chỉnh cước vì hiện giá vé không điều chỉnh lên thì làm sao lại điều chỉnh xuống. Mặt khác mỗi lần doanh nghiệp điều chỉnh giá cước phải xin phép của liên Sở Tài chính, Giao thông Vận tải (GTVT) và cơ quan thuế…

Doanh nghiệp không thể thích là tăng hoặc giảm vì còn phải xin phép cơ quan chức năng. Nếu làm xong thủ tục thì lại hết kỳ điều chỉnh, giá xăng dầu lại có những biến động bất thường sẽ khiến doanh nghiệp thêm khó khăn, ông Bằng chia sẻ.

Thông tin từ ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, doanh nghiệp taxi hiện nay muốn điều chỉnh giá cước phải thực hiện theo lộ trình, mỗi lần điều chỉnh giá cước mất nhiều thời gian thực hiện các thủ tục, trung bình cần từ nửa tháng đến cả tháng.

Trải qua các công đoạn như đề xuất mức giá cước mới, chờ thủ tục đồng ý từ 5 – 7 ngày, sau đó liên hệ với các cơ quan đăng kiểm để tổ chức kiểm định đồng hồ tính tiền và chi phí cho việc kiểm định này không hề nhỏ với mức phí 100.000 – 150.000 đồng/đồng hồ.

Giá xăng dầu giảm thì rất thấp nhưng khi tăng lại nhảy vọt, trong khi lộ trình thay đổi giá cước vận tải thủ tục rườm rà, chi phí cao nên các doanh nghiệp sẽ phải lên kế hoạch rõ ràng trước quyết định đề xuất tăng/giảm giá cước, ông Hùng cho biết.

Còn theo Sở GTVT Hà Nội, hiện đã có khoảng 30% các đơn vị vận tải trên địa bàn đã kê khai giảm giá cước, mức giảm trung bình từ 5 – 10%. Sở cũng đã đề nghị các quận, huyện yêu cầu các đơn vị tính toán giảm giá cước phù hợp với giá nhiên liệu, đặc biệt là những đơn vị từng tăng giá trước đó.

Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị đã chỉ đạo các doanh nghiệp vận tải đường sắt trực thuộc chủ động điều chỉnh giá cước vận tải hàng hóa đường sắt theo biến động giá nhiên liệu và yêu cầu sản xuất kinh doanh.

Đại diện Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) thông tin, đã bám sát biến động giá xăng dầu để điều chỉnh giá cước phù hợp, linh hoạt để hài hòa lợi ích khách hàng. Từ ngày 15/7/2022 đến nay, Haraco đã giảm tổng cộng 5% giá cước vận tải hàng hóa trên các tuyến đường sắt.

Giá cước vận tải hàng hóa đường sắt được xây dựng cho cả năm và gửi đến các khách hàng ngay từ cuối năm trước.

Giá cước này được xây dựng cho từng loại hàng, loại toa xe, mác tàu, đoạn tuyến vận chuyển… Do đó, khi tăng, giảm giá cước hàng hóa do biến động giá nhiên liệu về thực chất là tăng, giảm phụ thu giá nhiên liệu.

Về phía Công ty CP Vận tải và thương mại đường sắt (Ratraco), đơn vị đã giảm giá cước hàng hóa trên đường sắt 8 – 10% từ đầu tháng 8 đến nay. Tính cả giai đoạn giá nhiên liệu bắt đầu “hạ nhiệt” đến nay giá cước sau nhiều lần giảm khoảng 20%.

Đối với giá cước vận tải biển được dư luận quan tâm vì ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều doanh nghiệp.

Nhiều doanh nghiệp cho biết, hiện cước vận tải biển đang có xu hướng giảm trên cả tuyến nội địa lẫn tuyến quốc tế tuy nhiên giá cước nội địa không giảm nhiều do chủ yếu là các tuyến ngắn.

Thông tin từ ông Trần Bảo Ngọc, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) cho biết, với đường bộ theo báo cáo nhanh của một số địa phương hiện một số hãng taxi đang kê khai giảm giá cước từ 6 – 12%, các tuyến vận tải khách cố định cũng đã và đang giảm từ 5 – 14%.

Với các lĩnh vực đường sắt, đường biển, hàng không giá cước cũng đang bắt đầu hạ nhiệt. Riêng với đường thủy nội địa từ đầu năm đến nay chưa tăng giá nên không kê khai giảm đợt này.

Vụ trưởng Vụ Vận tải Trần Bảo Ngọc khẳng định, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ Tài chính rà soát lại các văn bản quy định liên quan đến công tác quản lý giá và điều hành giá.

Bảo Ngọc | Nhà báo & Công luận

Bài viết Xăng dầu hạ giá, cước vận tải bắt đầu hạ nhiệt đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sau nhiều lần lập đỉnh ngay từ những tháng đầu năm với giá neo ở mức cao suốt thời gian dài, qua hai lần điều chỉnh giảm giá gần đây, giá xăng dầu hiện đã trở về mức 25.000 đồng/lít với E5 RON 92 và 26.000 đồng/lít đối với RON 95.

Theo tính toán, chi phí nhiên liệu thường chiếm tỉ trọng lớn nhất trong cơ cấu chi phí vận tải chiếm tỷ lệ từ 35 – 50% tùy theo phương thức vận tải và giá nhiên liệu đầu vào.

Vì vậy việc giá xăng dầu tăng liên tục và giữ ở mức cao đã tạo áp lực rất lớn đến hoạt động vận chuyển hàng hóa và hành khách trên cả nước.

Đối với vận tải đường bộ, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30 – 35% chi phí hoạt động nhưng với giá xăng dầu hiện nay, chi phí này lên tới 40 – 45%.

Trong tháng 2, tháng 3/2022, khoảng 80 – 90% doanh nghiệp xe khách liên tỉnh đã kê khai tăng giá cước với mức tăng từ 10 – 15% (tùy theo cự ly tuyến), giá cước chở hàng bằng ôtô cũng tăng từ 7 – 10%.

Một tín hiệu đáng mừng là hiện giá xăng dầu đã giảm tuy nhiên đến nay, cước taxi công nghệ, một loại hình được cho là điều chỉnh giá cước linh hoạt theo giờ, theo nhu cầu cao điểm/thấp điểm vẫn chưa hề có động thái giảm giá.

Điều này khiến nhiều hành khách thường xuyên sử dụng loại hình phương tiện này để đi lại không khỏi bức xúc.

Khảo sát giá cước của một số ứng dụng gọi xe tại Hà Nội với quãng đường gần 4km, hành khách sẽ phải trả số tiền là hơn 80.000 VNĐ.

Thậm chí vào những khung giờ được các ứng dụng này cho là cao điểm thì giác cước còn ở mức,…khó chấp nhận được.

Anh Phúc (trú tại quận Nam Từ Liêm) bức xúc, xăng tăng thì ứng dụng thông báo tăng cước, giờ cao điểm cũng tăng tuy nhiên khi xăng giảm giá thì cước vẫn chưa thấy điều chỉnh.

Hôm trước anh có đi từ nhà ra cảng hàng không Nội Bài đón người thân nhưng giá taxi công nghệ đắt hơn cả taxi truyền thống. Do đó từ nay anh sẽ thay đổi suy nghĩ trong sử dụng phương tiện di chuyển.

Trao đổi với PV, một đơn vị kinh doanh vận tải hành khách tuyến Phú Thọ – Hà Nội cho biết, giá xăng dầu liên tục tăng những tháng đầu năm và duy trì trên mức 30.000 đồng/lít khiến các đơn vị vận tải rơi vào tình cảnh khó khăn.

Hiện giá xăng dầu đã giảm giúp doanh nghiệp “dễ thở” hơn. Nhưng bản thân các đơn vị vận tải chưa thể giảm giá vé ngay do giá xăng dầu mới ở mức chấp nhận được còn từ đầu năm 2022 đến nay, doanh nghiệp chưa dám tăng giá vé, chấp nhận lỗ để giữ khách.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội Nguyễn Công Hùng cho biết, giá cước taxi hiện nay tại Hà Nội đang đặt ở mức cân đối với giá xăng dầu thời điểm 27.000 đồng/lít.

Khi giá xăng tăng lên trên 30.000 đồng/lít, một số doanh nghiệp taxi đã đề xuất tăng giá cước. Sau một thời gian hoàn thành các thủ tục, đến khi chuẩn bị thực hiện thì giá xăng lại hạ. Do đó vẫn chưa kịp điều chỉnh và tiếp tục sử dụng mức giá cũ như hiện nay.

Các doanh nghiệp vận tải taxi hiện nay muốn điều chỉnh giá cước phải thực hiện theo lộ trình, mỗi lần điều chỉnh giá cước mất nhiều thời gian thực hiện các thủ tục.

Dù giá cước tăng/giảm 100 đồng hay 1.000 đồng cũng cần phải thực hiện kiểm định lại đồng hồ và dán tem niêm phong để đảm bảo minh bạch, khách quan.

Bài viết Xăng dầu liên tiếp giảm, cước vận tải có gì thay đổi? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.