Trong năm 2021, Tp.HCM đặt kỳ vọng sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác nhiều công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, cấp bách. Tuy nhiên, nhiều dự án đang phải tạm dừng thi công do vướng giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng của Covid-19, thậm chí đã dừng thi công thời gian dài.

Dự án nâng cấp đường Lương Định Của, đoạn từ Trần Não đến Nguyễn Thị Định, Tp.Thủ Đức có mức đầu tư 325 tỷ đồng, hiện thi công đạt khoảng 60% khối lượng. Tuy nhiên, khâu bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thực hiện chậm. Hiện, tổng diện tích mặt bằng bàn giao mới đạt khoảng 60%. Điều này đã ảnh hưởng tiến độ thực hiện dự án, chậm hơn nhiều so với kế hoạch đề ra và công trình đang phải tạm ngưng để chờ bàn giao mặt bằng.

Tương tự, dự án cầu Long Kiểng tại huyện Nhà Bè với vốn đầu tư 557 tỷ đồng đang kéo dài rất lâu do mặt bằng chưa bàn giao. Công trình này thực hiện xây lắp phần cầu đạt 53,1% nhưng phải dừng thi công từ tháng 12/2019 do mặt bằng phần của mố M1-trụ T1 và mố M2-trụ T8 chưa được bàn giao.

Ngày 16/7 vừa qua, Sở Kế hoạch và Đầu tư báo cáo Ủy ban Nhân dân thành phố về chủ trương điều chỉnh dự án cầu Long Kiểng. Sở Kế hoạch và Đầu tư sẽ phối hợp với các sở ngành liên quan tổng hợp, tham mưu Ủy ban Nhân dân thành phố xem xét ưu tiên bố trí vốn cho dự án để có cơ sở thực hiện thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án theo quy định.

Dự án xây dựng cầu Tăng Long có số vốn đầu tư 297 tỷ đồng tại thành phố Thủ Đức đã đạt khoảng 32% khối lượng nhưng phải tạm ngưng thi công đường dẫn đầu cầu phía Khu công nghệ cao do vướng mặt bằng.

Theo Sở Giao thông Vận tải, hiện khâu bồi thường giải phóng mặt bằng khó khăn do chưa được chấp thuận địa điểm tái định cư.

Sở Tài nguyên và Môi trường chưa tham mưu Ủy ban Nhân dân thành phố quyết định điều chỉnh mục tiêu Khu tái định cư Long Bửu giai đoạn 2 nên chưa thể xác định đơn giá tái định cư làm cơ sở hoàn chỉnh tờ trình giá bồi thường. Hiện Ban Giao thông đang điều chỉnh thời gian thực hiện dự án.

Hai dự án xây dựng cầu là Phước Long (Quận 7 và huyện Nhà Bè) và Nam Lý (thành phố Thủ Đức) hiện cũng phải tạm dừng thi công. Dự án cầu Phước Long có vốn đầu tư 356 tỷ đồng, lũy kế từ khởi công đến nay đạt gần 40% khối lượng và đang phải chờ giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật. Còn cầu Nam Lý (thay thế đập Rạch Chiếc) có vốn đầu tư 647 tỷ đồng hiện cũng đạt khoảng 39% gói thầu xây dựng cầu và đường đầu cầu nhưng đang tạm ngưng, chờ địa phương bàn giao mặt bằng.

Ngày 2/6, Ủy ban Nhân dân thành phố Thủ Đức đã có công văn trình Sở Tài nguyên và Môi trường xem xét thông qua đơn giá bồi thường đất và giá bán nền tái định cư dự án.

Ngoài ta, tại Tp.HCM, còn nhiều dự án khác cũng bị vướng đền bù, giải phóng mặt bằng phải dừng thi công toàn bộ hoặc dừng thi công các hạng mục như: nút giao thông Mỹ Thủy; dự án đầu tư xây dựng 4 tuyến đường chính trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm (đã đạt khoảng 85%); cầu vượt Bến xe miền Đông mới trên Xa lộ Hà Nội có khối lượng thi công đạt khoảng 24%, hiện việc tổ chức thi công công trình gặp khó do không có mặt bằng…

Theo Sở Giao thông Vận tải, thời điểm hiện nay, thành phố đang thực hiện theo Chỉ thị 16/CT-TTg, việc bố trí nhân lực thi công xây dựng các công trình, triển khai thực hiện một số khâu liên quan đến bồi thường giải phóng mặt bằng như: tiếp xúc, đối thoại với các hộ, cá nhân có đất bị thu hồi trong dự án gặp nhiều khó khăn. Điều này dẫn đến chậm tiến độ thực hiện bồi thường giải phóng mặt bằng, chậm tiến độ thi công xây dựng công trình.

Trong Kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, UBND Tp.HCM đặt chỉ tiêu hoàn thành các công trình, dự án trọng điểm, cấp bách trong năm 2021 gồm: 4 tuyến đường chính trong Khu đô thị Thủ Thiêm; cầu Thủ Thiêm 2; sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh; mở rộng đường Đồng Văn Cống; sửa chữa và nâng cấp đường Đặng Thúc Vịnh; đầu tư hạ tầng kỹ thuật 9 lô đất thuộc Khu chức năng số 1 trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm; xây dựng cầu vượt trước Bến xe miền Đông mới trên Xa lộ Hà Nội; cầu Long Kiểng…

Bài viết Nhiều dự án giao thông tại Tp.HCM ngừng thi công do vướng giải phóng mặt bằng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trong đó, Thủ tướng đưa ra những định hướng nhằm gỡ vướng cho loạt dự án giao thông liên tỉnh qua Tp.HCM, gồm: Dự án đường cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài (Tây Ninh); Vành đai 3 (Tp.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An); Vành đai 4 (Tp.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Long An). Thủ tướng định hướng các địa phương có trách nhiệm tự cân đối toàn bộ chi phí giải phóng mặt bằng, phần thực hiện có thể theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Dự án Vành đai 3 và Vành đai 4: Đối với dự án khép kín đường Vành đai 3, Bộ GTVT tải chủ trì, phối hợp với các địa phương liên quan (gồm Tp.HCM và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An) khẩn trương điều chỉnh phạm vi các dự án thành phần để giao các địa phương triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP). Theo đó, các địa phương có trách nhiệm cân đối toàn bộ chi phí giải phóng mặt bằng; ngân sách trung ương hỗ trợ một phần chi phí vốn cho công tác xây lắp theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công- tư.

Đối với dự án Vành đai 4, cũng tương tự Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với các địa phương liên quan (Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Tp.HCM, Long An) xác định các dự án thành phần qua từng địa phương để giao cho các địa phương triển khai thực hiện theo phương thức đối tác công – tư (PPP). Trên cơ sở đó, các địa phương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư các dự án thành phần trên địa bàn để thực hiện đầu tư theo cơ chế tương tự như Vành đai 3.

Dự án đường cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài: Tp.HCM cần chủ động cân đối vốn từ nguồn ngân sách thành phố cho toàn bộ chi phí giải phóng mặt bằng, và thực hiện theo phương thức hợp tác công tư (PPP). Chính phủ lưu ý thành phố nghiên cứu khai thác quỹ đất phát triển đô thị, khu dịch vụ, công nghiệp phù hợp, hiệu quả.

Đề án Điều chỉnh tăng tỷ lệ điều tiết ngân sách cho Tp.HCM giai đoạn 2022 – 2025, Chính phủ giao Bộ Tài chính đề xuất điều chỉnh tăng tỷ lệ điều tiết ngân sách theo hướng khoa học, hợp lý, hài hòa, và công bằng, gắn với việc thành phố cần tăng cường tự chủ. Đề án cần báo cáo Chính phủ để trình Quốc hội quyết định cùng dự toán ngân sách Nhà nước năm 2022. Cùng với đó, Chính phủ giao Bộ Nội vụ phối hợp với UBND Tp.HCM và bộ, ngành liên quan xây dựng dự thảo nghị định thay thế Nghị định 93 năm 2001 về phân cấp một số lĩnh vực cho Tp.HCM theo trình tự, thủ tục rút gọn, trình Chính phủ trong quý 2/2021.

Bài viết Gỡ vướng nhiều dự án giao thông trọng điểm tại Tp.HCM đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Vào tháng 8 vừa qua, Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn (Tập đoàn Phúc Sơn) đã có đề xuất về việc giãn tiến độ tại dự án Nút giao Ngọc Hội. Theo đó, nhà đầu tư đề nghị điều chỉnh thời hạn thực hiện đến tháng 6/2021 (tức gia hạn thêm 18 tháng).

Lý do Tập đoàn Phúc Sơn đưa ra là do công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư gặp nhiều vướng mắc. Diện tích chưa hoàn thành GPMB để bàn giao cho nhà đầu tư là 4,8/10,3ha (tỷ lệ gần 47%). Bên cạnh đó chưa thống nhất được một số nội dung liên quan đến việc điều chỉnh tổng dự án đặc biệt là biện pháp thi công kết cấu nhịp vượt đường sắt.

Liên quan đến việc gia hạn này, Ban quản lý dự án (BQLDA) Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hoà vừa có văn bản gửi UBND tỉnh về việc điều chỉnh thời gian thực hiện dự án Nút giao Ngọc Hội.

Nêu tại văn bản này, BQLDA cho biết Ban thống nhất với đề nghị của nhà đầu tư tiến nghị cho phép điều chỉnh thời gian thực hiện dự án phù hợp với thực tế giải phóng mặt bằng và quy định tại Hợp đồng BT.

Cùng với đó, Ban cũng thống nhất về thời hạn điều chỉnh theo kiến nghị của Tập đoàn Phúc Sơn là đến tháng 6/2021 (gia hạn 18 tháng).

“Đề nghị Công ty Phúc Sơn thống nhất không phát sinh kinh phí do việc điều chỉnh tiến độ thực hiện dự án như đã thực hiện theo các Phụ lục gia hạn thời gian thực hiện Hợp đồng của dự án trước đây” – văn bản của BQLDA nêu rõ.

Được biết, cuối tháng 10 vừa qua, UBND tỉnh Khánh Hoà đã có văn bản giao Sở Kế hoạch – Đầu tư chủ trì phối hợp với Sở GTVT và các đơn vị liên quan kiểm tra, xem xét nội dung đề nghị của BQLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh tham mưu, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 25/11/2019.

Ghi nhận tại dự án Nút giao thông Ngọc Hội, theo thiết kế, nút giao thông Ngọc Hội được xây dựng cầu vượt với 4 nhánh kết nối thành vòng xoay ở giữa. Sau 2 năm thi công, dự án này đang thi công dang dở một trong 4 nhánh cầu vượt với chiều dài khoảng 200m.

Dự án Nút giao thông Ngọc Hội là 1 trong 3 dự án BT (xây dựng – chuyển giao) UBND tỉnh Khánh Hòa cấp giấy chứng nhận đầu tư cho Tập đoàn Phúc Sơn thực hiện vào tháng 11/2017 gồm: Dự án nút giao thông Ngọc Hội; dự án đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội và dự án nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang.

Đổi lại, công ty này được giao hơn 20 ha đất sân bay Nha Trang cũ làm vốn đối ứng. Cả 3 dự án BT trên được giao cho Tập đoàn Phúc Sơn không qua đấu giá mà được chỉ định thầu. Hiện, sau 2 năm xây dựng, cả 3 dự án BT của Phúc Sơn chưa dự án nào hoàn thành quá 50% khối lượng công trình.

Chưa ký hợp đồng BT đã giao đất

Ngày 28/10/2016, UBND tỉnh Khánh Hoà đã ban hành Quyết định số 3262/QĐ-UBND về việc thu hồi hơn 62,3ha đất tại khu vực sân bay Nha Trang cũ để giao cho Tập đoàn Phúc Sơn thực hiện dự án khu trung tâm đô thị – dịch vụ – tài chính – du lịch Nha Trang.

Đến ngày 25/7/2017, UBND tỉnh Khánh Hoà đã ra Quyết định 2139/QĐ-UBND sửa đổi nội dung quan trọng tại Điều 1 và 2 của Quyết định 3262. Theo đó, Khoản 2 Điều 1 được sửa đổi như sau: “giao toàn bộ diện tích đất 623.064,4m2 đất (gồm 632.022,3m2 đất đã thu hồi của Quyết định 3262/QĐ-UBND tỉnh Khánh Hoà và 42,1m2 đất do UBND phường Lộc Thọ quản lý) để hoàn vốn dự án BT (dự án 3 giao thông) cho Tập đoàn Phúc Sơn làm dự án Khu trung tâm đô thị-dịch vụ- tài chính- du lịch Nha Trang (phân khu 2A, 2 và 3)”.

Sau 1 năm giao đất, tháng 11/2017, UBND tỉnh mới ủy quyền cho Ban quản lý dự án của tỉnh ký hợp đồng BT 3 dự án giao thông với Tập đoàn Phúc Sơn, gồm: Dự án BT Nút giao thông Ngọc Hội đổi 5,49ha đất sân bay, với tổng trị giá sử dụng đất tạm tính là 1.215 tỷ đồng (khoảng 22 triệu đồng/m2).

Dự án BT đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội – còn gọi là đường vành đai 2, đổi 9,15ha đất sân bay, với tổng trị giá đất tạm tính khoảng 1.099 tỷ đồng (khoảng 12 triệu đồng/m2).

Còn dự án BT nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang, đổi gần 6ha đất, với giá trị đất tạm tính gần 950 tỷ đồng (khoảng 16 triệu đồng/m2).

Cả 3 dự án BT đều không qua đấu giá mà được chỉ định thầu giao cho Tập đoàn Phúc Sơn.

Có thể thấy, toàn bộ đất hoàn vốn giao cho Tập đoàn Phúc Sơn ở ba dự án BT trên đều được Khánh Hòa giao trước khi làm các thủ tục đàm phán hơn một năm trời.

Dự án BT ì ạch, “đất vàng” đối ứng rầm rộ phân lô bán nền

3 dự án BT có tổng quỹ đất đối ứng hơn 20ha với tổng giá trị tạm tính hơn 3.200 tỷ đồng. Tức là, giá đất thanh toán tạm tính vào khoảng 15,8 triệu đồng/m2.

Liên quan đến 3 dự án BT này, ngày 1/2/2018, UBND tỉnh Khánh Hòa có quyết định 369 điều chỉnh, bổ sung Quyết định 2139, trong đó giao toàn bộ 62,3ha cho Tập đoàn Phúc Sơn để quản lý, đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, sử dụng đất để thực hiện dự án Khu trung tâm đô thị Thương mại – Dịch vụ – Tài chính – Du lịch Nha Trang tại phân khu 2, 3 và 2A – phân theo thỏa thuận ghi tại 3 hợp đồng BT kể trên. Quyết định nêu rõ: “Nhà đầu tư không được phép chuyển nhượng, kinh doanh khi chưa đủ điều kiện theo quy định Luật Đất đai, Luật Kinh doanh bất động sản, Luật Đầu tư, Luật Nhà ở…”.

Tuy nhiên, khi các dự án BT của Tập đoàn Phúc Sơn vẫn chưa hoàn thành thì phần đất đối ứng làm các dự án BT tại sân bay Nha Trang cũ đã được phân lô rao bán rầm rộ từ năm 2016 và hiện đã bán gần hết. Nhiều người nhìn nhận, việc ban hành quyết định 369 của tỉnh Khánh Hòa chỉ là “sau khi mọi chuyện đã rồi”?

Cũng phải nói thêm rằng, trong những năm qua đất nền dự án của Tập đoàn Phúc Sơn tại sân bay Nha Trang cũ giao dịch khá sôi động. Thời điểm giữa năm 2018, trên các sàn giao dịch bất động sản, đất tại dự án sân bay Nha Trang cũ có giá 50-150 triệu đồng/m2, nhiều lô đất rao bán đến gần 200 triệu đồng/m2.

Vào tháng 3/2018, Sở Xây dựng đã kiểm tra việc xây dựng và kinh doanh BĐS tại khu vực sân bay Nha Trang cũ và phát hiện Phúc Sơn đã đưa BĐS vào kinh doanh, thu tiền của khách hàng khi chưa đủ điều kiện, vi phạm pháp luật về kinh doanh BĐS.

Đến giữa năm 2018, Sở Xây dựng lập biên bản vi phạm hành chính với Phúc Sơn về hành vi vi phạm quy định trong kinh doanh BĐS. Sau đó UBND tỉnh ban hành quyết định xử phạt Phúc Sơn 275 triệu đồng.

Tháng 5 vừa qua, Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hoà đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo công an xử lý việc mua bán, chuyển nhượng bất động sản tại dự án sân bay Nha Trang cũ của Tập đoàn Phúc Sơn do vượt quá khả năng và nghiệp vụ của Sở này.

Nhiều sai phạm trong quản lý đất đai, gây hậu quả rất nghiệm trọng

Vừa qua, Ban bí thư đã quyết định kỷ luật cảnh cáo với Ban thường vụ Tỉnh ủy, Ban cán sự Đảng UBND tỉnh Khánh Hòa; cách hết các chức vụ trong Đảng đối với các ông Lê Đức Vinh (Chủ tịch), ông Đào Công Thiên (Phó chủ tịch) và ông Nguyễn Chiến Thắng (nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa).

Vi phạm của các cá nhân lãnh đạo ở tỉnh Khánh Hòa được kết luận là ” rất nghiêm trọng, cùng với vi phạm của các tổ chức đảng, cá nhân đã gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, làm thất thoát rất lớn đất đai, tài sản, ngân sách nhà nước, ảnh hưởng đến quốc phòng – an ninh, để lại nhiều hệ luỵ khó khắc phục, gây bức xúc trong dư luận, ảnh hưởng xấu đến uy tín của cấp uỷ, tổ chức đảng, chính quyền địa phương đến mức cần phải xử lý nghiêm minh theo quy định”.

Một trong những vi phạm lớn của Khánh Hòa là các dự án được chỉ định đầu tư và các dự án BT, đổi nhiều “đất vàng” lấy công trình hạ tầng nhưng không đấu thầu, đấu giá đất theo quy định pháp luật, gây thất thoát tài sản và ngân sách nhà nước rất lớn. Thông tin trên báo Tuổi trẻ, cơ quan chức năng kết luận 20 dự án liên quan đến đất đai có vi phạm, gây thiệt hại ít nhất 16.559 tỷ đồng, trong đó riêng dự án Trung tâm Đô thị – thương mại – dịch vụ – tài chính – du lịch Nha Trang (khu đất sân bay Nha Trang cũ) thiệt hại ít nhất là 11.994 tỷ đồng.

Theo Hồng Khanh – Công Hưng/ VietNamNet

Nguồn: https://vietnamnet.vn/vn/bat-dong-san/du-an/du-an-bt-doi-dat-vang-san-bay-nha-trang-2-nam-lam-duoc-200m-587610.html

Bài viết Dự án BT 1.200 tỷ đổi ‘đất vàng’ sân bay Nha Trang 2 năm làm được 200m đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trong đó, đến thời điểm này, công tác chuẩn bị cho dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp mặt đường tuyến Quản Lộ – Phụng Hiệp đã cơ bản hoàn tất, dự kiến sẽ khởi công trong quý 4/2019 và hoàn thành trong năm 2020.

Dự án cải tạo, nâng cấp QL53 đoạn Trà Vinh – Long Toàn dài 52km, tổng mức đầu tư 1.202 tỷ đồng cũng chỉ còn vài vướng mắc nhỏ, đang được khẩn trương tháo gỡ; dự kiến sẽ khởi công trong tháng 10/2019.

Tiếp sau đó, Bộ GTVT sẽ triển khai xây dựng 2 dự án giao thông quan trọng, cấp bách khác tại khu vực Tây Nam bộ là công trình nâng cấp QL30 đoạn Cao Lãnh – Hồng Ngự với tổng mức đầu tư 800 tỷ đồng và dự án cải tạo, nâng cấp QL57 đoạn từ bến phà Đình Khao (nối Vĩnh Long và Bến Tre) đến thị trấn Mỏ Cày, tỉnh Bến Tre với tổng mức đầu tư 875 tỷ đồng.

Để 4 dự án trên và các dự án giao thông đang thi công trên cả nước được triển khai đúng tiến độ, Bộ GTVT đã yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án (QLDA) tăng cường kiểm tra chất lượng công trình, đôn đốc tiến độ thi công và giải ngân trong 4 tháng cuối năm. Đối với các dự án đang thi công, Bộ GTVT yêu cầu các chủ đầu tư, ban QLDA chỉ đạo nhà thầu lập tiến độ chi tiết đối với các hạng mục, khối lượng công việc còn lại của dự án, huy động đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân lực, vật tư để triển khai đáp ứng tiến độ. Bên cạnh đó, các đơn vị phải thường xuyên kiểm soát tiến độ thực tế, trường hợp các gói thầu, dự án không có chuyển biến tích cực, không đáp ứng tiến độ phải có biện pháp xử lý, chấn chỉnh, nếu cần có thể thay thế nhà thầu.

Theo Bích Quyên/ SGGPO

Bài viết Chuẩn bị khởi công 4 dự án giao thông khu vực ĐBSCL đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đề xuất của tỉnh Long An, tuyến đường trục động lực dài gần 60km, mặt cắt ngang là 40m, sẽ được đổi tên là quốc lộ 50B; cần sớm triển khai đầu tư xây dựng các cầu lớn trên tuyến, gồm cầu Cần Giuộc, cầu bắc qua sông Vàm Cỏ Tây và Vàm Cỏ Đông.

Theo Bộ GTVT, hiện các cơ quan liên quan đã phối hợp với địa phương nghiên cứu việc bổ sung quy hoạch, đưa tuyến đường này vào quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia. Sau khi được Thủ tướng phê duyệt, Bộ GTVT sẽ nghiên cứu thực hiện đầu tư các cầu lớn trên tuyến. Đối với phần đường, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh chủ động bố trí ngân sách địa phương và kêu gọi nguồn vốn để thực hiện theo hình thức Đối tác công tư (PPP).

Về việc nâng cấp các tuyến đường trọng yếu, Bộ GTVT cho biết, đang hoàn thiện Đề án Kết nối mạng giao thông các tỉnh ĐBSCL và xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025. Trong đó, Bộ GTVT dự kiến đưa một số dự án giao thông địa bàn tỉnh Long An và khu vực ĐBSCL vào danh mục ưu tiên đầu tư để trình Chính phủ, Quốc hội bố trí vốn thực hiện.

Các dự án được ưu tiên bao gồm: Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 62 đoạn từ nút giao với quốc lộ 1 đến cửa khẩu Bình Hiệp; Nâng cấp tuyến N1 kết nối Long An – Đồng Tháp – An Giang; Nâng cấp, mở rộng tuyến N2 các đoạn Chơn Thành – Đức Hòa, đoạn Đức Hòa – Mỹ An và đoạn Mỹ An – Cao Lãnh để nối thông tuyến N2 từ các tỉnh Tây Nguyên đến Kiên Giang.

Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM vừa cho biết, sẽ báo cáo UBND TP.HCM trình HĐND TP.HCM quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường nối đường Trần Quốc Hoàn với đường Cộng Hòa, quận Tân Bình (khu vực sân bay Tân Sơn Nhất).

Dự án này trước đây có tổng vốn đầu tư 1.400 tỷ đồng (thuộc nhóm B) đã được HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư vào cuối năm 2016, nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này. Tuy nhiên, trong quá trình nghiên cứu lập dự án trình cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư dự án, Bộ GTVT đã có Quyết định số 1942/QĐ-BGTVT ngày 31/8/2018 phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Theo đó, Bộ GTVT sẽ triển khai thực hiện cải tạo, mở rộng nhà ga T1 và T2 hiện hữu đạt công suất 30 triệu khách/năm và đầu tư mới nhà ga T3 với công suất 20 triệu khách/năm. Như vậy, sẽ gia tăng áp lực giao thông tại khu vực này, dẫn đến phải thực hiện điều chỉnh quy mô đầu tư, tổng mức đầu tư, thời gian thực hiện dự án làm đường nhằm đảm bảo đồng bộ và phù hợp với quy hoạch chi tiết cảng này đã được Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh.

Việc điều chỉnh quy mô đầu tư dẫn đến tổng vốn đầu tư tăng lên 4.849 tỷ đồng thuộc nhóm A. Do đó, cần phải lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để thẩm định và phê duyệt theo quy định của Luật Đầu tư công. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 2.640 tỷ đồng, xây dựng hơn 1.700 tỷ đồng, còn lại chi phí khác và dự phòng.

Tuyến đường có điểm đầu ở nút giao giữa đường Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyên và điểm cuối  giao với đường Cộng Hòa với tổng chiều dài 4.390m, rộng 4 – 6 làn xe. Các hạng mục khác bao gồm hầm chui tại nút giao đường Trần Quốc Hoàn – đường Phan Thúc Duyên và nút giao đường Trường Chinh – đường Tân Kỳ Tân Quý; cầu vượt trước khu vực nhà ga T3. Dự kiến thời gian thực hiện từ nay đến năm 2024.

Theo Bích Quyên – Quốc Hùng/ ĐTTCO

Bài viết Ưu tiên đầu tư nhiều dự án giao thông ĐBSCL đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Như đã thông tin, từ tháng 10/2016, UBND tỉnh Khánh Hòa ký quyết định thu hồi 62,3 ha đất tại khu vực sân bay Nha Trang để giao Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn (Công ty Phúc Sơn) thực hiện dự án khu trung tâm đô thị – dịch vụ – tài chính – du lịch Nha Trang (một phần diện tích sân bay Nha Trang cũ) gồm phân khu 2A, 2 và 3.

Xây 3 năm chỉ đạt 15%

Tháng 2/2018, UBND tỉnh tiếp tục điều chỉnh, giao số diện tích nói trên để Công ty Phúc Sơn quản lý, thực hiện giải phóng mặt bằng, xây dựng cơ sở hạ tầng, thực hiện dự án khu trung tâm đô thị – dịch vụ – tài chính – du lịch Nha Trang theo thỏa thuận tại hợp đồng BT, gồm: nút giao thông Ngọc Hội với tổng trị giá sử dụng đất tạm tính là 1.215 tỉ đồng; dự án BT Đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội, tổng trị giá đất tạm tính khoảng 1.099 tỉ đồng; dự án BT nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang, trị giá sử dụng đất tạm tính gần 950 tỉ đồng. Cả 3 dự án BT đều không qua đấu giá mà được chỉ định thầu giao cho Công ty Phúc Sơn.

Hiện nay, cả 3 dự án BT này đều đang “đứng bánh”, không thể triển khai đúng tiến độ. Tại đường 23 Tháng 10 giao với đường sắt, nút giao thông Ngọc Hội chỉ mới xây dựng được một nhánh đường, trong khi cần đến 4 nhánh kết nối thành 1 vòng xoay vượt qua đường sắt. Các dự án còn lại cũng chỉ triển khai nham nhở. Ông Châu Ngô Anh Nhân, Giám đốc Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa (đơn vị thay mặt UBND tỉnh Khánh Hòa quản lý dự án BT nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang), cho biết hiện khối lượng công trình mới đạt khoảng 15% sản lượng xây lắp và khoảng 20%-30% nguồn vốn. Lý do vì mặt bằng thi công chưa được phía Trường Sĩ quan Không quân (Bộ Quốc phòng) bàn giao.

Trong khi đó, ông Đặng Hữu Tài, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông (đơn vị thay mặt UBND tỉnh Khánh Hòa quản lý dự án BT nút giao thông Ngọc Hội và dự án Đường vành đai 2), cũng cho biết dự án đang chậm tiến độ vì vướng giải phóng mặt bằng. “Việc nút giao Ngọc Hội không thể hoàn thành đúng tiến độ đang gây áp lực giao thông rất lớn cho đường 23 Tháng 10, ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra” – ông Tài thông tin.

Xin gia hạn thêm 18 tháng

Ông Phạm Ngọc Cương, Phó Tổng Giám đốc Công ty Phúc Sơn, cho rằng hiện nay tiến độ các dự án BT đã đến thời điểm bàn giao nhưng không có mặt bằng sạch để thi công nên doanh nghiệp dự định xin gia hạn thêm 18 tháng. Việc chậm tiến độ không phải lỗi của nhà đầu tư mà do UBND tỉnh Khánh Hòa không giao mặt bằng để thi công.

Theo Công ty Phúc Sơn, hiện số tiền mà phía chủ đầu tư bỏ ra cho 3 dự BT này khoảng 1.400 tỉ đồng, còn tiền đối ứng 2 dự án xây dựng khu trung tâm đô thị – dịch vụ – tài chính – du lịch Nha Trang chủ đầu tư bỏ ra cũng trên 1.400 tỉ đồng nhưng đến nay công tác lập, thẩm định, phê duyệt giá trị tiền sử dụng đất ở sân bay Nha Trang cũ vẫn chưa hoàn thành. Do vậy, chủ đầu tư không thể nghiệm thu, thanh toán, thu hồi vốn đầu tư cũng như hoàn thành nghĩa vụ tài chính với nhà nước.

Công ty Phúc Sơn đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, xem xét chỉ đạo UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất tính toán bổ sung chi phí lãi vay ngân hàng vào tổng mức đầu tư theo đúng quy định hiện hành đối với giá trị còn lại các hợp đồng BT. Đồng thời, đẩy nhanh việc phê duyệt giá trị tiền sử dụng đất tại khu vực sân bay Nha Trang. Ông Phạm Ngọc Cương cho rằng để thực hiện dự án này, phía công ty phải vay ngân hàng để thực hiện, nếu tiếp tục kéo dài các dự án mà không tính toán giá đất để bàn giao, nhà đầu tư sẽ không bảo đảm phương án tài chính.

Tuy nhiên, UBND tỉnh Khánh Hòa cho rằng quỹ đất 62,3 ha ở sân bay Nha Trang dùng để thanh toán cho 3 dự án BT nêu trên đã được UBND tỉnh ban hành quyết định cho thuê đất, giao đất từ năm 2016. Mặt khác, Thông tư 183 của Bộ Tài chính đã quy định khoản lãi vay trong phương án tài chính của hợp đồng BT chấm dứt kể từ ngày UBND cấp tỉnh ban hành quyết định giao đất, cho thuê đất. Do vậy, việc xem xét bổ sung chi phí lãi vay đối với các dự án BT theo kiến nghị của nhà đầu tư là chưa phù hợp với quy định hiện hành và thỏa thuận tại các hợp đồng dự án. Riêng việc xác định giá đất chưa thể thực hiện vì dự án này đang được Thanh tra Chính phủ và các bộ, ngành xem xét; ngay khi có kết luận sẽ xác định giá đất để thanh toán các dự án BT.

Tự ý phân lô bán đất dự án?

Hiện có nhiều thông tin cho thấy sau khi được giao 62,3 ha đất tại sân bay Nha Trang cũ và cấp giấy chứng nhận đầu tư, Công ty Phúc Sơn đã phân lô bán nền khi chưa đủ pháp lý với giá từ vài chục đến vài trăm triệu một mét vuông. Vì vụ việc này, Công ty Phúc Sơn đã bị UBND tỉnh ra quyết định xử phạt hành chính kinh doanh bất động sản mà không bảo đảm các điều kiện đối với dự án khu trung tâm đô thị – dịch vụ – tài chính – du lịch Nha Trang với số tiền 275 triệu đồng.

Trao đổi về việc này, ông Cương khẳng định không có hợp đồng mua bán, chuyển nhượng đất sân bay mà chỉ là sự tự nguyện góp vốn của nhà đầu tư. “Người ta mong muốn góp vốn vì nhìn thấy dự án có đầy đủ pháp lý nên chúng tôi để họ tham gia” – ông Cương lý giải.

Theo Kỳ Nam/ NLĐO

Bài viết Dự án “đất vàng” Nha Trang sa lầy đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.