Vietnamplus dẫn lời lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng cho biết thành phố sẽ trình Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư và khẩn trương tổ chức triển khai đầu thầu lựa chọn nhà đầu tư sau khi được phê duyệt chủ trương đối với 3 khu công nghiệp (KCN) mới gồm Hòa Cầm (giai đoạn 2), Hòa Nhơn và Hòa Ninh.

Đây cũng là 3 KCN nằm trong danh mục dự án trọng điểm thu hút đầu tư giai đoạn 2020 – 2025 của Đà Nẵng, có tổng diện tích 880 ha với vốn đầu tư dự kiến gần 14.000 tỷ đồng. Trong đó, KCN Hòa Ninh (xã Hòa Ninh, huyện Hòa Vang) có diện tích và vốn đầu tư lớn nhất, lần lượt đạt 400 ha và 6.083 tỷ đồng.

KCN Hòa Nhơn (xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang) có diện tích 360 ha, vốn đầu tư 5.657 tỷ đồng. Nhỏ nhất là KCN Hòa Cầm giai đoạn 2 (phường Hòa Thọ Tây, quận Cẩm Lệ và xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang) với vốn đầu tư hơn 2.233 tỷ đồng, diện tích 120 ha. Theo kế hoạch, cả 3 KCN này sẽ hoàn tất đầu tư vào năm 2023.

Cuối năm 2020, Đà Nẵng có mở thầu sơ tuyển, kêu gọi, lựa chọn nhà đầu tư với 3 KCN trên. Theo đó, 8 nhà đầu tư tham gia dự sơ tuyển, gồm một nhà đầu tư quốc tế và 7 nhà đầu tư trong nước. Tuy nhiên, không nhà đầu tư nào đủ điều kiện tham gia đấu thầu tiếp theo vì không đạt được khung tiêu chí về năng lực, kinh nghiệm theo quy định. Đà Nẵng muốn xin điều chỉnh một số tiêu chí để phù hợp với tình hình thực tế.

Hiện tại, Đà Nẵng có 6 KCN tập trung với quy mô trên 1.000 ha gồm KCN Đà Nẵng, KCN Hòa Cầm, KCN Hòa Khánh, KCN Hòa Khánh mở rộng, KCN Liên Chiểu và KCN dịch vụ thủy sản Đà Nẵng.

Bài viết Đà Nẵng sẽ trình Thủ tướng duyệt 3 khu công nghiệp 14.000 tỷ đồng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sáng 26-3, tại TP HCM, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Lê Anh Tuấn cùng đại diện Bộ Quốc phòng đã làm việc với UBND TP HCM để gỡ vướng một số dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP. Trong đó, đáng chú ý nhất là dự án xây dựng nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) và dự án đường Vành đai 3.

Thống nhất sớm đồng bộ hạ tầng khu vực sân bay

Báo cáo về tiến độ thực hiện dự án xây dựng nhà ga T3, ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HÐQT Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết ACV đã triển khai công tác chuẩn bị đầu tư dự án sau khi có quyết định chủ trương đầu tư xây dựng nhà ga T3 từ tháng 5-2020. Tuy nhiên, đến nay chưa có mặt bằng để thi công vì gặp một số vướng mắc.

Mới đây, Bộ Quốc phòng đã có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ kiến nghị cho phép bàn giao đất trước để đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà ga T3 sân bay TSN với 16,05 ha (nằm trong phần diện tích hơn 36 ha của Cảng Hàng không quốc tế TSN). Sau đó, Bộ Quốc phòng sẽ triển khai thủ tục điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất quốc phòng giai đoạn 2021-2030 trên địa bàn TP. “Hôm nay, chúng tôi báo cáo và mong có sự thống nhất của các bộ, ngành liên quan, đặc biệt là Văn phòng Chính phủ nhanh chóng trình Thủ tướng chấp thuận kiến nghị của Bộ Quốc phòng về bàn giao đất trước” – ông Lại Xuân Thanh nói và cho biết nếu thống nhất được về bàn giao mặt bằng thì theo kế hoạch, nhà ga T3 sẽ khởi công ngay trong tháng 10-2021 và hoàn thành vào quý III/2023.

Khẳng định tầm quan trọng của nhà ga T3 sân bay TSN, đại diện Bộ Quốc phòng cho biết bộ rất ủng hộ việc bàn giao 16,05 ha đất trước để đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà ga. “Chính vì vướng quy hoạch đất quốc phòng nên chúng tôi đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép bàn giao trước. Nếu chúng ta không giải quyết được vướng mắc này thì có lẽ rất khó bàn giao đất quốc phòng để xây dựng nhà ga T3” – vị này nói và khẳng định dự án này chủ yếu vướng về mặt thủ tục, trình tự. Để đồng bộ hệ thống giao thông khu vực sân bay TSN, phía TP HCM cũng đang gấp rút thực hiện các đầu việc liên quan đến đường nối đường Trần Quốc Hoàn với Cộng Hòa.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn và Phó Chủ tịch UBND TP HCM Lê Hòa Bình thống nhất quan điểm nhanh chóng tháo gỡ vướng mắc cho nhà ga T3 và triển khai dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa để đồng bộ hệ thống hạ tầng, giao thông cho khu vực sân bay.

Chung tay vì Vành đai 3

Dự án quan trọng thứ 2 được đem ra bàn bạc, thảo luận chi tiết để tìm hướng tháo gỡ là Vành đai 3. Dự án này dài hơn 90 km chạy qua TP HCM, Bình Dương, Ðồng Nai và Long An, chia làm 4 đoạn: Tân Vạn – Bình Chuẩn, Tân Vạn – Nhơn Trạch, Bình Chuẩn – Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22 – Bến Lức. Dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2011 và dự kiến hoàn thành vào năm 2020. Tuy nhiên đến nay, dự án này mới chỉ làm được đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn dài 16,3 km qua địa phận tỉnh Bình Dương

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đơn vị thay Bộ GTVT quản lý dự án đường Vành đai 3), cho biết đoạn đi qua TP HCM đang bị vướng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng nên dự án chưa thể triển khai tại đây. Theo ông Trần Văn Thi, kinh phí giải phóng mặt bằng đoạn qua TP HCM tăng từ 148 tỉ đồng lên khoảng 1.800 tỉ đồng sau khi tiến hành kiểm đếm, lập phương án lại. Tuy cả Bộ GTVT và TP HCM đều có những động thái để thúc đẩy dự án nhưng đến nay cả hai bên đều lấn cấn trong giải quyết số tiền tăng thêm này. “Phía TP HCM đề nghị Bộ GTVT báo cáo cấp thẩm quyền trung ương sẽ đảm nhận phần kinh phí giải phóng mặt bằng tăng thêm, còn Bộ GTVT thì cho rằng trước mắt TP cứ ứng vốn ra giải phóng mặt bằng” – ông Trần Văn Thi nói.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết Vành đai 3 là dự án giao thông rất quan trọng. Tuyến này sẽ điều hòa dòng xe đường cao tốc và các đường khác về TP HCM, giảm ùn tắc giao thông trong nội đô TP. “TP HCM mong muốn Bộ GTVT nhận phần kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng tăng thêm. Thế nhưng, vốn trong năm 2020 của Bộ GTVT đã bố trí hết, vốn kế hoạch trung hạn giai đoạn 2015-2020 đã xong, còn vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025 thì chưa lập kế hoạch. Vì vậy, Bộ GTVT mà đồng ý với TP HCM thì Đồng Nai sẽ so bì” – ông Lê Anh Tuấn lý giải. Do đó, Thứ trưởng Bộ GTVT đề nghị TP HCM vẫn thực hiện theo chủ trương, chịu trách nhiệm chi tiền giải phóng mặt bằng, đưa vào kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025.

Về phía TP HCM, ông Nguyễn Hữu Anh Tứ, Phó Chủ tịch UBND TP Thủ Ðức, cho biết lúc đầu tính toán chi phí giải phóng mặt bằng (37 ha) trên giá đất nông nghiệp chỉ hơn 148 tỉ đồng. Nhưng hiện nay, bồi thường thực hiện theo thẩm định giá thị trường, được điều chỉnh bởi hệ số K nên tính toán sơ bộ chi phí giải phóng tăng lên khoảng 1.800 tỉ đồng. Theo Phó Chủ tịch UBND TP Lê Hòa Bình, các dự án bên trong TP cũng đang gặp khó khăn về vốn. Khi vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tăng thì tổng vốn dự án cũng đội theo. Phó Chủ tịch UBND TP giao TP Thủ Ðức phối hợp với các sở, ngành liên quan khẩn trương rà soát, tính toán kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng. Qua tuần sau báo cáo lại để báo cáo Thường trực UBND TP. Kết thúc buổi họp, Bộ GTVT và TP HCM đã thống nhất tiếp tục cùng nhau tìm giải pháp giải quyết vấn đề trên để dự án sớm được triển khai.

Lấn cấn hướng thoát nước cho sân bay Tân Sơn Nhất

Tại cuộc họp, các đơn vị liên quan đã đưa ra nhiều giải pháp để cải thiện việc thoát nước cho sân bay TSN.

Theo đó, Công ty CP Tư vấn Thiết kế GTVT phía Nam – TEDI South đề xuất bổ sung tuyến cống hộp kích cỡ 2,5 m x 2 m, chiều dài 1,35 km chạy thẳng từ sân bay ra kênh Tham Lương để thoát nước cho sân bay. Tuy nhiên, TP HCM cho rằng sẽ dẫn đến tình trạng ùn tắc vì giao thông khu vực này phức tạp. Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn giao đơn vị tư vấn nghiên cứu, hoàn thiện đề án, bảo đảm giao thông trong quá trình thi công. Còn phía TP HCM sớm triển khai dự án cải tạo kênh Hy Vọng và kênh A41, bảo đảm khả năng thoát nước cho sân bay.

Bài viết Hợp sức giải cứu 2 dự án trọng điểm ở TP HCM đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Duy trì kết quả giải ngân cao

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, ngay từ đầu năm 2020, Bộ GTVT đã nghiêm túc thực hiện và đề ra nhiều giải pháp chỉ đạo, điều hành quyết liệt các dự án đầu tư công quy mô lớn, quan trọng để đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công. Do đó, kết quả giải ngân kế hoạch đến nay đã có chuyển biến tích cực, công tác kế hoạch dần đi vào nền nếp và đạt được một số kết quả khả quan.

Theo đó, tổng kế hoạch vốn năm 2020 của Bộ GTVT khoảng 39.762 tỷ đồng, gồm 35.977 tỷ đồng kế hoạch năm 2020 và 3.785 tỷ đồng kế hoạch kéo dài. Sau gần 8 tháng triển khai, kết quả giải ngân ước đạt 21.009,266 tỷ đồng, đạt 53% kế hoạch giao năm 2020, cao hơn giải ngân bình quân cả nước (khoảng 47%). Về công tác thẩm tra quyết toán, trong tháng 8/2020 đã lập, trình quyết toán 4 dự án ngân sách nhà nước; lũy kế 6 tháng, đã lập, trình quyết toán 13/18 dự án (đạt 72% kế hoạch); đã thẩm tra, phê duyệt quyết toán 7 dự án, hạng mục vốn đầu tư công; luỹ kế đến nay đã phê duyệt được 29/25 dự án (đạt 126% kế hoạch). Đối với các dự án BOT, từ đầu năm đến nay, các ban QLDA trình được các hạng mục bổ sung của 3 dự án, đạt 43% kế hoạch.

Tuy nhiên, theo lãnh đạo Bộ GTVT, hiện nay vấn đề vướng mắc lớn nhất là giải phóng mặt bằng. Theo quy định, vốn được bố trí cho Bộ GTVT nhưng công tác giải phóng mặt bằng thuộc trách nhiệm và thẩm quyền của các địa phương, Bộ chỉ có thể hỗ trợ, phối hợp. Ngoài ra, hiện nay thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư và cơ cấu tổng mức đầu tư một số dự án ODA cũng đang là vướng mắc, bởi một số dự án cần điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn, cơ cấu tổng mức đầu tư, Bộ GTVT đã trình nhưng chưa được phê duyệt.

Đánh giá về vấn đề vốn đầu tư công, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng, khó khăn trong việc giải ngân đầu tư công hiện nay là do công tác dự báo và lập kế hoạch, bởi Bộ GTVT vừa là cơ quan quản lý nhà nước, vừa làm chủ đầu tư các công trình, dự án trọng điểm quốc gia. Vốn được bố trí theo giai đoạn trung hạn 5 năm, trong khi đó thời gian chuẩn bị để phê duyệt dự án quá dài, thường kéo dài 2 – 3 năm, do đó thời gian còn lại để giải ngân vốn là rất ít.

Do đó, để tạo điều kiện đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công trong những tháng cuối năm, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các địa phương quyết liệt xử lý dứt điểm các tồn tại, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng của các dự án. Các bộ, ngành liên quan sớm đẩy nhanh hoàn thiện các thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư, cơ cấu tổng mức đầu tư đối với một số dự án ODA; cho phép bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 – 2020 đối với một số dự án cần thiết, cấp bách có khả năng giải ngân ngay khi được bố trí vốn, nhưng đã hết hạn mức kế hoạch trung hạn hoặc chưa có kế hoạch trung hạn; sớm hướng dẫn thủ tục thanh toán cho các dự án BT; tạo điều kiện xử lý nhanh thủ tục điều hòa, điều chỉnh vốn ngân sách giữa nguồn vốn trái phiếu chính phủ và nguồn vốn ngân sách; hỗ trợ xử lý nhanh các thủ tục điều chỉnh cơ cấu tổng mức đầu tư, cơ cấu khoản vay của một số dự án ODA để đảm bảo điều kiện giải ngân kế hoạch, để đảm bảo có thể giải ngân hết nguồn vốn được Chính phủ giao.

Tập trung “thúc” tiến độ các dự án trọng điểm

Trong tháng 8, Bộ GTVT đã quyết liệt chỉ đạo các ban QLDA và đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam phía Đông để đáp ứng yêu cầu tiến độ; tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy mạnh công tác chuẩn bị đầu tư dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Nhà ga T3 Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất; tập trung thi công các dự án đường sắt, đường bộ cấp bách, các dự án cải tạo đường cất, hạ cánh, đường lăn của hai Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài…

Cụ thể, theo ông Nguyễn Duy Lâm – Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, trong công tác triển khai những dự án trọng điểm, với 6 dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam phía Đông, các gói thầu của 3 dự án thành phần đầu tư theo hình thức PPP đã hoàn thành các thủ tục đầu tư, lựa chọn nhà thầu và đang triển khai thi công, cơ bản đáp ứng được kế hoạch đề ra, 3 dự án còn lại dự kiến sẽ khởi công trong tháng 9.

“Đối với dự án cải tạo, nâng cấp đường cất, hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài, do đây là hai dự án khẩn cấp nên Chính phủ cho phép triển khai theo hình thức giao thầu. Hiện nay, các thủ tục đầu tư, giao thầu đã hoàn thành và đang triển khai thi công, cơ bản bám sát kế hoạch xây dựng. Tuy nhiên, Chính phủ, lãnh đạo Bộ yêu cầu phải hoàn thành sớm để phục vụ đáp ứng nhu cầu của người dân trong dịp Tết nên tiến độ được điều chỉnh rất gấp, các đơn vị liên quan đang đôn đốc triển khai, thi công”, ông Lâm cho biết.

Hiện nay có 14 dự án giao thông đường bộ, đường sắt quan trọng, cấp bách. Trong 10 dự án đường bộ thì đã hoàn thành 1 dự án, còn 9 dự án đã hoàn thành tất cả các thủ tục đầu tư, đang triển khai thi công, trong các dự án này vẫn còn dự án triển khai chậm theo kế hoạch. 4 dự án đường sắt trong 3 tháng trở lại đây tiến độ bị chậm so với kế hoạch. Hiện nay, Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông và Ban QLDA Đường sắt đang quyết liệt triển khai, rút ngắn những thủ tục để đảm bảo từ nay đến tháng 10 sẽ khởi công toàn bộ các dự án còn lại (hiện nay mới khởi công được 8/32 gói thầu).

Nhìn nhận về những công việc từ nay đến cuối năm, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đánh giá, những nhiệm vụ trong các tháng cuối năm còn rất nhiều, do đó các thủ trưởng cơ quan, đơn vị cần bám sát nhiệm vụ, kế hoạch đề ra, nhất là các nhiệm vụ được giao trong chương trình hành động của Bộ, bám sát chương trình công tác của Chính phủ, của Bộ năm 2020.

Bộ trưởng cũng yêu cầu các đơn vị tiếp tục rà soát, tham mưu chỉ đạo đẩy nhanh công tác giải ngân, kịp thời tham mưu điều tiết nguồn vốn và làm việc với các địa phương thúc đẩy công tác giải phóng mặt bằng, giải ngân các dự án; tập trung chỉ đạo các chủ đầu tư, ban QLDA hoàn thiện các thủ tục liên quan để kịp khởi công các dự án đầu tư xây dựng theo kế hoạch trong tháng 9/2020.

Bài viết Bộ GTVT nỗ lực giải ngân đảm bảo tiến độ các dự án trọng điểm đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.