Thông tin từ Báo Tuổi Trẻ, Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, do thực hiện cách ly xã hội nên từ ngày 1 đến 16/4 chỉ chạy 2 đoàn tàu Thống Nhất chở khách trên tuyến Hà Nội – TP.HCM, dừng toàn bộ các tuyến tàu khách địa phương.

Đến ngày 17/4, đường sắt tổ chức chạy thêm 2 đoàn tàu chở khách trên tuyến Hà Nội – TP.HCM, nâng tổng số đoàn tàu trên tuyến là 4, vẫn dừng khai thác toàn bộ tàu khách tuyến địa phương. Để giảm bớt khó khăn cho ngành và nâng cao thu nhập, đời sống người lao động và chuẩn bị tốt việc phục vụ người dân, Tổng công ty Đường sắt đề xuất Bộ Giao thông vận tải cho phép chạy thêm 2 đoàn tàu chở khách trên tuyến Hà Nội – TP.HCM từ ngày 23/4.

Từ ngày 30/4 trở đi cho phép chạy tàu khách như bình thường trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM.

Ngoài những ngày lễ tết, bình thường đường sắt Việt Nam khai thác 10 đoàn tàu/ngày trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, do ảnh hưởng dịch COVID-19, trong quý 1/2020 chỉ có hơn 1,4 triệu hành khách đi tàu, giảm 30,69% so với cùng kỳ 2019, doanh thu vận tải hành khách đạt hơn 650 tỉ đồng, giảm 23,65% so với cùng kỳ 2019, hàng hóa đạt hơn 1,2 triệu tấn xếp, doanh thu hơn 346 tỉ đồng.

Kết quả doanh thu hợp nhất của quý 1/2020 của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam lỗ 100 tỉ đồng. Trong đó, các công ty cổ phần vận tải đường sắt lỗ khoảng 120 tỉ đồng.

VTV.vn đưa tin: Đề xuất cho phép chạy thêm 2 đoàn tàu chở khách trên tuyến này từ thứ Năm tới. Còn từ ngày 30/4 trở đi, hoạt động bình thường với lịch khai thác 10 đoàn tàu/ngày. Trước đó, thực hiện Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ về các biện pháp cấp bách phòng ngừa dịch COVID-19, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chỉ duy trì chạy một đôi tàu khách trên tuyến tàu Thống Nhất từ ngày 1 đến ngày 16/4.

Theo Lê Nhuận (tổng hợp)/ Báo Điện tử Dân Sinh

Link bài gốc: http://baodansinh.vn/tong-cong-ty-duong-sat-viet-nam-de-xuat-chay-tau-ha-noi-tphcm-nhu-binh-thuong-tu-30-4-20200421111331847.htm

Bài viết Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất chạy tàu Hà Nội – TP.HCM như bình thường từ 30/4 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chín tập đoàn, 21 TCT nhà nước đã chuyển từ các bộ, ngành về UBQLVNN thực hiện quyền đại diện vốn chủ sở hữu nhà nước từ cách đây gần 2 năm theo quyết định của Thủ tướng. Các bộ chủ quản trước đây chỉ thực hiện quyền quản lý các hoạt động chuyên ngành.

Trước cuộc chuyển giao này, các chuyên gia kinh tế, quản trị doanh nghiệp đã có rất nhiều ý kiến xung quanh việc : cơ quan chủ quản mới thành lập, với quy mô và trình độ quản trị liệu có thể quản lý được 5 triệu tỉ đồng tiền vốn Nhà nước để tại các doanh nghiệp. Mà các doanh nghiệp này đều là các doanh nghiệp “đầu tàu” ở các lĩnh vực quan trọng, có quy mô lớn, chuyên thực hiện các dự án phức tạp.

Đúng như dự đoán, cuối năm 2019, UBQLVNN đã phải đề xuất phương án giao các dự án lớn của nhiều doanh nghiệp như Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC), Tập đoàn điện lực (EVN) về cơ chế cũ: giao lại cho các bộ chủ quản trước đây là Bộ GTVT và Bộ Công Thương chịu trách nhiệm phê duyệt vì các quy định pháp luật hiện hành.

Các luật hiện có về đầu tư và Luật về quản lý, sử dụng vốn đầu tư nhà nước vào doanh nghiệp đều không có mô hình UBQLVNN. Nếu phê duyệt chủ trương đầu tư, tùy theo quy mô dự án sẽ do Quốc hội, Chính phủ hoặc UBND các tỉnh chịu trách nhiệm. Việc phê duyệt dự án do chính Hội đồng thành viên các doanh nghiệp quyết định.

Sự rắc rối của mô hình UBQLVNN làm chậm hoạt động đầu tư của các doanh nghiệp không chỉ dừng lại ở đó.

Hôm 17/2, Thủ tướng đã yêu cầu Bộ GTVT và UBQLVNN đánh giá toàn diện đề xuất điều chuyển TCT đường sắt Việt Nam từ ủy ban về lại Bộ GTVT. Đề xuất này xuất pháp từ ý kiến đề xuất của các chuyên gia kinh tế và đại biểu Quốc hội- văn bản của Văn phòng Chính phủ hôm 17/2 cho biết.

Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT và ủy ban đánh giá ưu nhược điểm của phương án điều chuyển và báo cáo Thủ tướng sắp xếp vào đầu tháng 3/2020.

Với yêu cầu khá gấp của Thủ tướng (yêu cầu báo cáo vào đầu tháng 3) cho thấy, sự chuyển đổi cơ quan quản lý (nếu có) là việc khá cấp bách.

Nguyên nhân nào dẫn đến đề xuất chuyển đổi ngược lại quyết định cách đây chưa đầy 2 năm là tách bạch quyền đại diện vốn chủ sở hữu và quyền quản lý nhà nước?

Theo tìm hiểu của TBKTSG, TCTĐSVN là một trong 5 doanh nghiệp lớn thuộc bộ nhưng có nhiều nét đặc thù khi vừa tiến hành các hoạt động kinh doanh vận tải hàng khách, hàng hóa bằng đường sắt, vừa hoạt động như một doanh nghiệp công ích được giao quản lý, khai thác sử dụng vốn, tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt cả nước và bảo trì hệ thống này hàng năm.

Trước đây, dưới thời Bộ GTVT quản lý, tổng công ty vẫn được Nhà nước giao dự toán hàng năm (cỡ 2.800-3.000 tỉ đồng/năm) để duy tu, bảo dưỡng hạ tầng đường sắt. Doanh nghiệp này lại đặt hàng 20 công ty con là các công ty cổ phần thực hiện nhiệm vụ này (cho đến hết năm 2019, theo Nghị quyết của Quốc hội).

Tuy nhiên, đầu năm 2020, Bộ GTVT không thể giao dự toán cho TCT được nữa vì vướng điều 49 của Luật Ngân sách nhà nước (Bộ chỉ giao dự toán và đặt hàng các doanh nghiệp thuộc bộ). Trong khi TCTĐSVN không phải là doanh nghiệp thuộc bộ nữa. Như vậy, dự toán chừng 2.800 tỉ đồng để duy tu hạ tầng đường sắt bị “treo” lại.

Theo Lan Nhi/ TBKTSG Online

Link bài gốc: https://www.thesaigontimes.vn/300293/duong-sat-viet-nam-se-dung-chay-tau-vi-co-che.html

Bài viết Đường sắt Việt Nam sẽ dừng chạy tàu vì cơ chế? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sau khi tác nghiệp đón tiễn hành khách tại ga Huế lúc 9 giờ 12 phút ngày 5/10, tiếp viên Nguyễn Văn Vân phụ trách toa 2 đã phát hiện một túi xách màu tím treo trên móc áo tại ghế 23 của hành khách xuống tàu để quên và báo cho Trưởng tàu biết.

Tổ tàu tiến hành kiểm tra bên trong túi xách có một số giấy tờ tùy thân, số tiền 34,8 triệu đồng, 1.184 USD (khoảng 27,4 triệu đồng), 10.000 YÊN Nhật (khoảng 2,1 triệu đồng), 154.000 WON (Hàn Quốc) (khoảng 2,96 triệu đồng), một vòng đeo tay màu trắng bằng đá và một số vật dụng cá nhân khác. Tổng số tiền mặt quy đổi khoảng 67,2 triệu đồng.

Sau khi xác minh các thông tin, tổ tàu đã liên hệ được với hành khách để quên túi xách và bàn giao tại ga Đà Nẵng.

Theo Bích Quyên/ SGGPO

Bài viết Nhân viên đường sắt trả lại hành khách 67 triệu đồng bỏ quên trên tàu đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.