Câu chuyện một số đối tác tài xế của hãng xe công nghệ FastGo dán băng rôn tố đơn vị này lừa họ mua xe VinFast Fadil vào sáng 13/11 chưa dừng lại khi bản Hướng dẫn tài VinFastCar được công bố với phần điều kiện nghiệt ngã dành cho đối tác tài xế nếu muốn đạt mức doanh thu cam kết 25 triệu đồng/tháng như hãng này quảng cáo.

Theo bản Hướng dẫn tài VinFastCar, các đối tác tài xế chạy xe Fadil (mua hoặc thuê từ VinFast) sẽ được ưu tiên tham gia các chương trình hỗ trợ tài xế, được nhận cơ chế phát cuốc ưu tiên với mức ưu tiên cao nhất, có chế độ tự động nhận cuốc và bán kính nhận cuốc xe rộng hơn.

Tuy nhiên, điều quan trọng để đạt mức doanh thu cam kết 25 triệu đồng/tháng là tài xế phải hoạt động 12 giờ mỗi ngày. Trong trường hợp không đạt mức 12 giờ/ngày thì thời gian online có thể cộng dồn, nhưng tối thiểu phải đạt 9 giờ và tổng thời gian hoạt động trong 2 ngày liên tiếp phải đạt 24 giờ. Nghĩa là nếu trong ngày thứ nhất tài xế làm việc 9 giờ thì ngày tiếp theo phải làm việc 15 giờ. Nếu có ngày nghỉ, tài xế phải làm việc 24 giờ trong ngày tiếp theo mới được xem là thỏa điều kiện cam kết.

Ngoài ra, đối tác tài xế của FastGo phải đạt tỷ lệ nhận chuyến từ 90% trở lên và tỷ lệ hoàn thành cuốc xe từ 90% trở lên. Chưa kể, khu vực hoạt động được tính là hợp lệ của chương trình này chỉ khoanh vùng trong phạm vi quận Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Tây Hồ, Hoàn Kiếm, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Hoàng Mai, Hai Bà Trưng và Thanh Xuân. Đây được xem là những yêu cầu gần như bất khả thi.

Trên hết, với yêu cầu đối tác tài xế phải hoạt động 12 giờ mỗi ngày, FastGo đang buộc tài xế phải vi phạm pháp luật nếu muốn đạt mức doanh thu 25 triệu đồng/tháng như cam kết.

Điều 65, Luật Giao thông đường bộ quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô: “Thời gian làm việc của người lái xe ô tô không được quá 10 giờ trong một ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ”. Chiếu theo điều khoản của FastGo, giả sử trong ngày thứ nhất, đối tác tài xế làm việc trong 10 giờ thì ngày kế tiếp phải làm việc 14 giờ, nghĩa là đã vi phạm pháp luật.

Nghị định 46/2016/NĐ-CP của Chính phủ quy định mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt cũng nêu rõ, người điều khiển xe ô tô vi phạm Điều 65, Luật Giao thông đường bộ sẽ bị phạt tiền từ 3 – 5 triệu đồng, đồng thời bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 – 3 tháng.

Nội dung nêu trên cũng được thể hiện rõ trong tài liệu học và thi sát hạch cấp giấy phép lái xe. Nếu không tuân thủ yêu cầu của FastGo, đối tác tài xế sẽ không đạt được mức doanh thu cam kết. Nếu tuân thủ yêu cầu, tài xế phạm pháp.

Trong câu chuyện tài xế tố FastGo lừa mua xe khiến họ đối mặt nguy cơ vỡ nợ, có ý kiến cho rằng không ai buộc tài xế phải cam kết và nếu tài xế không đạt được các yêu cầu thì không thể đòi mức doanh thu như FastGo đã quảng cáo. Song với những yêu cầu vi phạm pháp luật như trên thì rõ ràng đã có sự khuất tất, cần được làm rõ và xử lý.

Theo Thành Nhân/ Báo Phụ nữ TP.HCM

Nguồn: https://www.phunuonline.com.vn/thi-truong/cam-ket-doanh-thu-fastgo-dang-ep-tai-xe-vi-pham-phap-luat-169198/

Bài viết Cam kết doanh thu, FastGo đang ép tài xế vi phạm pháp luật đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tài xế FastGo treo băng rôn “tố” hãng lừa đảo

Ngày 13/11, trên những tuyến đường xung quanh khu vực đặt trụ sở của hãng xe công nghệ FastGo tại Hà Nội xuất hiện những chiếc xe VinFast Fadil được dán băng rôn đỏ trước và sau với nội dung: “FastGo lừa mua xe Fadil làm cho tài xế vỡ nợ”.

Nguyên nhân vụ việc được cho là bắt nguồn từ cam kết trong chính sách hỗ trợ mua/thuê xe ô tô của FastGo với tài xế. Cụ thể, FastGo là hãng gọi xe công nghệ đứng trung gian, môi giới cho tài xế của hãng chạy taxi dịch vụ với Vinfast qua hai hình thức: thuê hoặc mua xe. Mức giá bán xe ưu đãi cho tài xế không được công khai, tuy nhiên giá thuê xe lên đến 9 triệu đồng/tháng, trong khi giấy tờ xe đứng tên Vinfast.

Điều đáng nói, trong quảng cáo mời gọi tài xế, hãng xe công nghệ này khẳng định chắc nịch với đối tác rằng, doanh thu mỗi tháng sẽ không dưới 25 triệu đồng.

Thế nhưng, theo các tài xế phản ánh trên mạng xã hội vào sáng 13/11, mức doanh thu FastGo hứa hẹn không đạt được như cam kết, thậm chí hãng còn “đem con bỏ chợ”, không hỗ trợ cho tài xế.

FastGo nói gì?

Phản hồi Báo Phụ nữ TP.HCM, đại diện của FastGo khẳng định, đây là 3 tài xế cá biệt trong số nhiều đối tác tài xế mua xe VinFast Fadil và tham gia làm tài xế FastGo theo thỏa thuận hợp tác với FastGo. Theo thỏa thuận này, đối tác tài xế sẽ được cam kết doanh thu lên đến 25 triệu đồng/tháng nếu đáp ứng được các điều kiện hoạt động của công ty như phải chạy xe 12 giờ mỗi ngày hoặc 24 giờ mỗi hai ngày, tỷ lệ nhận chuyến phải từ 90% trở lên cũng như tỷ lệ hoàn thành cuốc xe từ 90% trở lên, trong khu vực online giới hạn như quận Ba Đình, Cầu Giấy, Hoàng Mai, Thanh Xuân…

Theo nhiều tài xế xe công nghệ, đó là các điều kiện khó có thể đạt được, nhất là trong điều kiện FastGo là một hãng xe mới và chưa có nhiều khách hàng.

Theo FastGo, trong tháng 10/2019, 3 đối tác lái xe gây ra sự việc nêu trên chưa đáp ứng các điều kiện cam kết, đặc biệt là tỷ lệ hoàn thành chuyến đi rất thấp. Theo đúng hợp đồng hợp tác, các đối tác này sẽ không được hưởng chính sách theo cam kết. Tuy nhiên, trên tinh thần hỗ trợ cao nhất, FastGo vẫn xem xét và hỗ trợ một phần doanh thu cho các đối tác tài xế.

Theo vị đại diện FastGo, hành vi dán băng rôn của các tài xế đã gây thiệt hại cho hình ảnh và thương hiệu của hãng nên FastGo đang chuẩn bị thủ tục và xem xét khởi kiện.

Theo Quốc Thái/ Báo Phụ nữ TP.HCM

Nguồn: https://www.phunuonline.com.vn/thi-truong/tai-xe-to-fastgo-lua-dao-169194/

Bài viết Tài xế tố FastGo lừa đảo đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Giữa tháng 9 mới đây, ứng dụng gọi xe be tuyên bố cán mốc phục vụ 25 triệu chuyến xe kể từ khi ra mắt. Cũng trong khoảng thời gian này, be có sự thay đổi đáng kể vốn điều lệ.

Theo tìm hiểu của người viết, Be Group đã ba lần tăng vốn kể từ ngày đầu thành lập. Trong đó, hai lần được tiến hành sau khi be đã cung cấp ra thị trường hàng triệu chuyến xe.

Cổ đông sáng lập be sinh năm 1995

Được thành lập vào tháng 5/2018 với tên gọi ban đầu là CTCP Dịch vụ Công nghệ VEEP cùng ngành nghề kinh doanh chính gồm Các dịch vụ thông tin qua điện thoại, Dịch vụ tìm kiếm thông tin thông qua hợp đồng hay trên cơ sở phí.

Vốn điều lệ ban đầu 200 triệu đồng. Đáng chú ý, mặc dù được biết đến là người sáng lập be nhưng CEO Trần Thanh Hải không hề có tên trong danh sách những cổ đông sáng lập của VEEP. Cụ thể, những cổ đông ban đầu gồm Nguyễn Ngọc Bảo Lâm nắm 50%, Bùi Huy Hướng 25%, Hà Anh Tuấn 25%.

Trước khi ông Hải giữ vai trò Tổng giám đốc và đại diện pháp luật vào tháng 9/2018, chức vụ này thuộc về cá nhân Nguyễn Ngọc Bảo Lâm (sinh năm 1995).

Ông Hải đảm nhiệm nhiều vị trí như đồng sáng lập và nguyên Giám đốc Công nghệ VNG; đồng sáng lập, nguyên Tổng Giám đốc Fim+ và Vina Data; nguyên thành viên HĐQT CTCP Chứng khoán Ngân hàng Sài Gòn Thương Tín… Ông Hải còn được biết đến là cháu trai của Norodom Sihanouk, một vị hoàng thân Campuchia.

Sau khoảng 4 tháng thành lập, tháng 9/2018, VEEP tăng vốn điều lệ từ 200 triệu lên 100 tỉ đồng.

Một tháng sau đó vào tháng 10/2018, VEEP đổi tên thành CTCP Be Group như hiện nay. Đồng thời ngành nghề kinh doanh chính được đổi thành Thiết lập trang thông tin điện tử tổng hợp, Thiết lập mạng xã hội; Dịch vụ thương mại điện tử.

Đến tháng 4/2019, Be Group tăng vốn điều lệ lên 300 tỉ đồng. Và lần cập nhật mới đây vào tháng 8, vốn điều lệ của Be Group đạt hơn 515,7 tỉ đồng.

Mặc dù không công bố sự thay đổi cơ cấu cổ đông nhưng có thể thấy qua các đợt tăng vốn, Be Group phát hành pha loãng 66,7% tỉ lệ cổ phần trong đợt ngày 18/4; phát hành pha loãng hơn 41,8% tỉ lệ cổ phần trong đợt tăng vốn gần nhất vào ngày 8/8.

Đặt giữa bối cảnh be vẫn đang phát triển nhanh, hiếm có nhà đầu tư giai đoạn sớm nào lại chấp nhận pha loãng tỉ lệ sở hữu nhiều đến vậy và trong thời gian ngắn đến thế.

Không loại trừ khả năng các cổ đông sáng lập của Be Group đã cấp vốn cho đơn vị này xuyên suốt theo từng đợt phát hành, cùng với những nhà đầu tư mới (nếu có).

Ngành nghề kinh doanh chính của Be Group và FastGo là gì?

CEO Trần Thanh Hải từng khẳng định Be Group là công ty kinh doanh trong lĩnh vực vận tải, ứng dụng công nghệ với quan điểm cá nhân của ông Hải cho rằng, đây là dịch vụ vận tải vì về bản chất chúng ta đưa khách hàng từ điểm A đến điểm B.

Thế nhưng qui chiếu với ngành nghề đăng kí kinh doanh chính của Be Group thì lại là Thiết lập trang thông tin điện tử tổng hợp; Thiết lập mạng xã hội; Dịch vụ thương mại điện tử.

Ngược thời gian trở lại sự kiện ra mắt ứng dụng be vào ngày 13/12/2018, phía Be Group cho biết hai đối tác chiến lược sẽ hỗ trợ hoạt động của đơn vị này là Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh vượng (VPBank – Mã: VPB) và Công ty Bảo hiểm Số OPES.

Trong đó, VPBank hỗ trợ tài chính cho be và cung cấp các gói tín dụng cá nhân cho đối tác tài xế. Còn OPES triển khai các gói bảo hiểm đến các đối tác tài xế và khách hàng của be.

Bảo hiểm OPES là một công ty bảo hiểm phi nhân thọ, tiền thân là CTCP Bảo hiểm Việt Nam Thịnh Vượng với cổ đông lớn là VPBank.

Cuối tháng 3/2019, DealstreetAsia dẫn thông tin từ các nguồn thân cận, cho biết nhiều thành viên hội động quản trị của VPBank đã đầu tư vào Be Group.

Khoảng hai tháng sau, Be Group hợp tác cùng VPBank ra mắt beFinancial nhằm cung cấp các dịch vụ tài chính của VPBank trên nền tảng công nghệ và hệ sinh thái tài chính công nghệ của ứng dụng be.

Thời điểm ra mắt beFinancial là lúc ứng dụng be đã thực hiện được 11 triệu chuyến xe, khoảng một tháng sau đợt tăng vốn lớn lần thứ hai (18/4/2019) của Be Group.

Với hàng chục triệu chuyến xe đã thực hiện, be tiếp xúc nhiều với người dùng. Giữa kỉ nguyên số, dữ liệu là thứ quan trọng, hợp tác với VPBank trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ tài chính có lẽ là bước đi đầu tiên hướng đến việc xây dựng một hệ sinh thái có thể sinh lợi cho be.

Trong cuộc đua với các ứng dụng gọi xe khác, giữa tháng 9, be tuyên bố cán mốc phục vụ 25 triệu chuyến xe, 4 triệu lượt tải ứng dụng, cùng với đó là hơn 300.000 lượt yêu cầu đặt xe mỗi ngày. Đơn vị này cho biết đã có 40.000 tài xế hoạt động tại 7 tỉnh thành gồm Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Cần Thơ.

Vào đầu tháng 10/2019, Tổng Giám đốc ứng dụng gọi xe FastGo Nguyễn Hữu Tuất đăng đàn trên mạng xã hội tiết lộ những con số đốt tiền của những ứng dụng gọi xe phổ biến tại Việt Nam, số liệu ông Tuất cho hay lấy từ báo cáo cả ABI Research.

Cụ thể, Grab thực hiện 146 triệu cuốc xe, tốn khoảng 160 triệu USD, trung bình khoảng 1,1 USD/cuốc. Be đạt 31 triệu cuốc, tốn khoảng 75 triệu USD, trung bình 2,5 USD/cuốc. Go-Viet 21 triệu cuốc, khoảng 30 triệu USD, tương ứng 1,4 USD/cuốc. Còn FastGo mất trung bình 1 USD/cuốc.

Vị Tổng Giám đốc FastGo còn cho biết be sẽ gặp khó vì đã “đốt” nhiều tiền nên định giá công ty sẽ cao, do đó khiến các quĩ đầu tư mạo hiểm (venture capital fund – VC fund) không vào được mà chỉ có thể là các quĩ đầu tư vốn cổ phần tư nhân (private equity fund – PE fund).

Phía be đến nay chưa có phản hồi liên quan đến những thông tin kể trên. Tuy nhiên, Tổng Giám đốc Be Group Trần Thanh Hải trước đây cũng đã nhận định để tham gia cạnh tranh trong lĩnh vực gọi xe thì phải xác định tiêu tốn vài nghìn tỉ đồng để đầu tư.

Ông Hải cho biết be không nhảy vào các cuộc đua đốt tiền hay cố gắng để thắng từng trận khuyến mãi. Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc be đang có lời.

Qui luật bất thành văn trong thị trường gọi xe là càng cung cấp được nhiều chuyến xe thì lỗ càng lớn, be khó lòng nằm ngoài vòng xoáy đó.

Về FastGo, được phát triển bởi CTCP FastGo Việt Nam, thành lập tháng 4/2018, gần với thời điểm công ty phát triển be ra đời.

FastGo có vốn điều lệ ban đầu 2 tỉ đồng, ngành nghề kinh doanh chính là Tư ván máy tính và quản trị hệ thống máy vi tính. Khác với be, nhà sáng lập Nguyễn Hữu Tuất (sinh năm 1983) nắm một nửa cổ phần tại FastGo, còn lại là ông Nguyễn Hòa Bình.

Tháng 8/2018, FastGo tăng vốn lên 2,4 tỉ đồng. Cơ cấu cổ đông có thêm sự góp mặt của nhiều cá nhân khác như Nguyễn Thị Thanh Hương 0,541%; Hồ Chương 5,405%; Nguyễn Hoàng Long 2,703%; Đào Minh Phú 5,406%; Nguyễn Thanh Sơn 2,703%; theo đó sở hữu của ông Tuất và Bình cùng giảm xuống còn 41,621% mỗi người.

Tháng 1/2019, một nhà đầu tư đến từ thiên đường thuế British Virgin Islands tham gia góp vốn gần 881 triệu đồng vào FastGo với tỉ lệ sở hữu đạt 25,23%, qua đó đưa vốn của công ty tăng lên 3,2 tỉ đồng.

Theo Hải Hà/ Kinh tế & Tiêu dùng

Bài viết Những người cấp vốn bí ẩn của Be Group và FastGo đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Được biết, tập đoàn Vingroup và Công ty cổ phần FastGo Việt Nam đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược, bước đầu đưa 1.500 xe VinFast Fadil vào cung cấp dịch vụ gọi xe công nghệ trong thời gian tới.

Giai đoạn đầu sẽ có mặt các dòng xe VinFast Fadil và VinFast Lux sẽ được đưa vào sử dụng trong hai dịch vụ của FastGo là FastCar và FastLux.

Cụ thể, chương trình hợp tác được chia làm hai giai đoạn . Giai đoạn đầu, tập đoàn Vingroup sẽ cung cấp 1.500 chiếc xe cỡ nhỏ VinFast Fadil cho FastGo và các đối tác tài xế của FastGo. Giai đoạn hai, VinFast sẽ cung cấp các mẫu xe cao cấp đang có và sắp sản xuất cho dịch vụ vận chuyển hạng sang VinFast Lux.

Ngoài ra, khi khách hàng sử dụng dịch vụ gọi xe FastGo đặt chuyến đến và đi trong hệ sinh thái Vingroup như các khu đô thị Vinhomes, Vinpearl, Vincom, VinMart… sẽ được ưu tiên đón trả và tặng mã giảm giá.

Ông Nguyễn Hữu Tuất – Chủ tịch HĐQT FastGo chia sẻ: “đây là một mô hình hợp tác kinh doanh đầu tiên trên thế giới, mang tính đột phá giữa một đơn vị sản xuất xe hơi trực tiếp với một công ty Startup về công nghệ”. Trước mắt, FastGo sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển bằng xe VinFast tại Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng.

Như đã đưa tin trước, ngoài việc kết hợp với công nghệ gọi xe FastGO, Vinfast còn đang chuẩn bị và phát triển mẫu xe buýt. Cụ thể, ngày 2/5 vừa qua, tập đoàn Vingroup đã công bố về việc thành lập Cty vận tải VinBus và chính thức lấn sân sang lĩnh vực vận tải hành khách du lịch và công cộng. Trong thời gian tới, Vingroup sẽ đưa vào vận hành về khai thác 3.000 xe buýt điện do hãng Vinfast sản xuất ra thị trường.

Cũng trong năm 2019 hãng xe Vinfast còn ký kết với Cty công nghệ Siemens, chuyên cung cấp phụ tùng, linh kiện và công nghệ sản xuất xe điện tại châu Âu. Nhiều khả năng mẫu xe buýt đầu tiên của Vinfast sẽ sở hữu động cơ lai hoặc động cơ điện hoàn toàn hơn là sử dụng động cơ dầu truyền thống.

Dự kiến hãng xe Việt Nam sẽ đưa vào khai thác những mẫu xe buýt điện vào năm 2020 tại 5 thành phố lớn trên cả nước như: Thủ đô Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM và Cần Thơ. Nếu VinBus sẽ sử dụng 100% xe buýt điện sẽ động thái đón đầu công nghệ tại thị trường Việt Nam và rất nhiều trạm sạc được bố trí trên cả nước, sự phát triển đó sẽ giúp Vinfast bắt kịp xu thế sử dụng xe điện giảm xe động cơ đốt trong trên toàn cầu.

Theo Hà Trần/ Khám phá

Bài viết Các dòng xe Vinfast sẽ có mặt trong dịch vụ gọi xe công nghệ FastGo đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.