Chiều 12/12, Liên Bộ Tài chính – Công Thương đã công bố giá xăng định kỳ theo quy định. Theo đó, cơ quan này quyết định giảm 1.330 đồng/lít đối với xăng E5, và giảm 1.500 đồng/lít đối với xăng RON95.

Như vậy, sau khi điều chỉnh giảm giá, mức giá bán lẻ tối đa với xăng E5 RON 92 là 20.340 đồng/lít và xăng RON 95 là 21.200 đồng/lít.

Trong khi đó, các mặt hàng dầu cũng giảm giá 940 – 1.660 đồng, tuỳ loại. Cụ thể, dầu diesel giảm 1.540 đồng, về còn 21.670 đồng; dầu hoả là 21.900 đồng một lít, tức giảm 1.660 đồng. Còn dầu mazut giảm 940 đồng, còn 13.010 đồng một kg.

Như vậy, giá các mặt hàng xăng trong nước đã có lần giảm thứ 3 liên tiếp sau 4 lần tăng. Cùng với hạ giá bán, liên Bộ cũng tăng mức trích lập vào Quỹ bình ổn xăng dầu với tất cả các mặt hàng. Theo đó, mức trích với xăng RON 95-III tăng thêm 200 đồng, lên mức 400 đồng một lít; E5 RON92 tăng 50 đồng, lên 300 đồng.

Đồng thời, cơ quan chức năng cũng trích lập trở lại với mặt hàng dầu, ở mức 800 đồng mỗi lít dầu diesel bán ra; 500 đồng với dầu hoả. Mỗi kg dầu mazut bán ra cũng trích lập vào Quỹ bình ổn giá xăng dầu 500 đồng, tăng 200 đồng so với cách đây 10 ngày.

Định Trần | Nhà báo & Công luận

Bài viết Giá xăng giảm rất mạnh, chạm ngưỡng 20.000 đồng/lít đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Người chạy chục km đổ xăng, người đành… bỏ cuộc

Theo ghi nhận của phóng viên báo Nhà báo & Công luận, sáng 10/10, tại các cây xăng trên địa bàn TP. HCM, có rất đông người dân đến xếp hàng từ sớm để chờ được đổ xăng. Trong số đó, không ít tài xế xe ôm công nghệ vẫn cố gắng chen chúc chờ đổ, có người chờ quá lâu đành bỏ cuộc quay về.

Theo anh Hữu Thắng (ngụ quận 8), do đã đọc tin tức từ tối hôm trước, sáng nay anh đã dậy rất sớm để đi đổ xăng. Tuy nhiên, dù đã đi gần 10 cây xăng, anh vẫn không thể đổ được một lít xăng nào trong khi ứng dụng cứ “nổ” đơn liên tục. May mắn, dừng chân lại một cây xăng trên đường Điện Biên Phủ, anh Thắng đã đổ được xăng cho xe máy sau khi chờ hơn 30 phút.

“Biết trước sẽ đông nên 6h sáng là tôi đã ra đường. Vậy mà vẫn không đổ được trong khi giờ này thường ngày là tôi đã đi làm rồi. Nãy giờ chờ lâu lắm, xe của tôi chỉ đổ 30-50.000 đồng là đầy rồi nên không thể đổ thêm được. Với tình trạng này thì phải mất rất nhiều thời gian mới đổ đủ xăng chạy cho nhiều lần chạy trong ngày”, anh Thắng thở dài, nói.

Không dừng lại ở đó, tài xế Đức Minh (ngụ TP. Thủ Đức) cho hay anh đã phải chạy xuống tận Đồng Nai để tìm cây xăng. Sau khi mất quá nhiều thời gian, anh Minh quyết định tắt ứng dụng, về nhà nghỉ ngơi.

“Rất tốn công, tốn sức. Tôi sẽ tạm ngưng chạy xe công nghệ cho đến khi mọi chuyện bình thường trở lại, chứ cứ đà này thì một ngày chạy không được bao nhiêu, lại phí thời gian, tiền bạc chỉ để đi đổ xăng”, anh Minh nói.

Tương tự, tài xế Quốc Trung (ngụ quận 8) cho biết, anh đã ghé khoảng 8 cây xăng trên địa bàn, dù chấp nhận chờ hơn 1 tiếng, anh cũng chỉ đổ được tối đa 50.000 đồng. Vì đã đến giờ cao điểm ăn trưa, các đơn hàng tới liên tục khiến anh cảm thấy rất nôn nóng.

“Khách họ gọi điện hối lắm, nhưng xe không còn xăng, phải chờ nên tôi đành xin lỗi, nhờ họ hủy và đặt chuyến khác. Xăng giảm thì tài xế chúng tôi vui lắm, nhưng chưa vui được bao lâu thì lại gặp cảnh này”, anh Trung ngao ngán.

Về phía khách hàng, chị Như Quỳnh (21 tuổi, ngụ quận Phú Nhuận) chia sẻ chị không thể đặt đồ ăn sáng vì đợi quá lâu, không thấy tài xế nhận đơn. Được biết, chị bắt đầu đặt đơn từ 8h, đến gần 9h vẫn chưa có tài xế nào nhận, kiên nhẫn chờ đợi, cuối cùng cũng có tài xế nhận nhưng quãng đường lại quá xa, chị đành hủy vì phí giao hàng cao.

“Lúc đầu có tài xế nhận đơn, nhưng đợi quá lâu nên tôi gọi lại thì anh ấy nhờ hủy vì phải đứng xếp hàng đổ xăng. Cứ nghĩ xăng giảm thì sẽ dễ có nhiều tài xế chạy hơn, thực tế thì ngược lại, tôi đành phải tự đi bộ mua thức ăn”, chị Quỳnh nói.

“Xăng giảm, không ngờ thu nhập cũng giảm theo”

Theo anh Trương Minh Chánh (tài xế xe công nghệ), trong nhóm Facebook có hàng nghìn tài xế tham gia, đã có rất nhiều người phản ánh, than phiền việc không có xăng để chạy, chỉ dám nhận các đơn gần từ 10 km trở xuống vì sợ hết xăng giữa đường. Có không ít cây xăng chỉ cho phép đổ 30.000 đồng/lượt, tối đa cũng chỉ đổ được 50.000 đồng nên tài xế đang gặp rất nhiều khó khăn.

“Điều này làm ảnh hưởng rất nhiều đến thu thập của anh em tài xế. Vừa phục hồi sau dịch, chúng tôi cũng chỉ muốn tập trung kiếm tiền mà gặp cảnh này thì … ngán quá”, anh Chánh tâm sự.

Được biết, trung bình một ngày anh Chánh cũng như nhiều tài xế khác, có thể kiếm được 700.000-900.000 đồng, nếu cố gắng thêm vài tiếng cũng có thể kiếm được hơn 1 triệu đồng. Song, trước tình hình như hiện nay, thu giảm của các tài xế đã giảm còn 300.000-400.000 đồng.

“Chúng tôi sống nhờ thời gian, nhờ vào số lượng cuốc xe hàng ngày. Vậy mà giờ phải đỏ mắt đi tìm cây xăng, rồi chờ đợi hàng giờ đồng hồ thì thời gian đâu nữa mà kiếm tiền”, tài xế này tâm sự.

Ngoài ra, có không ít tài xế mới vô nghề, cũng tỏ ra rất sốc trước sự khó khăn, vất vả bị “nhân đôi” của nghề. Chị Thu Hoài (ngụ TP. Thủ Đức) vừa nghỉ việc tại một nhà máy ở tỉnh Bình Dương. Thất nghiệp hơn 3 tháng qua, chị quyết định chạy xe ôm công nghệ vì được giới thiệu là dễ kiếm tiền, không quá mất sức. Vừa được phát đồng phục và hoạt động hơn 2 tuần qua, chị Hoài rất vui vì có thu nhập ổn định, có đủ tiền trang trải, mua tã, sữa cho con. Song, niềm vui chưa kéo dài được bao lâu thì khó khăn đã tới.

“Tôi thất nghiệp mấy tháng qua, giờ có công việc mới, lại linh động thời gian để giữ con nên tôi mừng lắm. Nhưng mấy hôm nay lại khác, chỗ nào bán xăng cũng đông, tôi thì chen không nổi nên cứ bồn chồn đi tìm lòng vòng các cây xăng khác xem thử. Lúc trước ở Bình Dương, mới lên đây nên đâu rành đường. Vừa coi bản đồ điện tử, vừa dò đường tìm cây xăng trong vô vọng mà tôi muốn khóc, phải nhờ anh em trong nhóm hỗ trợ thì mới đổ được 50.000 đồng xăng”, chị Hoài mếu máo.

Cùng trong hoàn cảnh của chị Hoài, tình trạng này đã làm ảnh hưởng đến công việc của rất nhiều người, đặc biệt là các tài xế, ngành dịch vụ vận tải. Trước đó, theo báo cáo của Cục Quản lý thị trường TP. HCM, tính đến tối 9/10, đã có 54 cửa hàng tạm hết xăng. Các cửa hàng này đều cho biết đang trong thời gian chờ nhập hàng, tạm ngưng bán. Nhiều cửa hàng còn treo bảng “hết tiền, không có tiền nhập hàng, mong bà con thông cảm”.

Sở Công Thương TP. HCM cũng đã đề nghị các đơn vị có chuỗi cung ứng lớn tăng cường nhập hàng để cung ứng xăng dầu cho doanh nghiệp bán lẻ. Riêng đêm 9/10, Petrolimex TP.HCM đã huy động 80 xe bồn vận chuyển xăng dầu từ kho về nhập cho các hệ thống cửa hàng bán lẻ để tăng cường nguồn cung bù đắp cho các cửa hàng lân cận đóng cửa hoặc bị gián đoạn nguồn cung cục bộ.

Nhà báo & Công luận

Bài viết Không đổ được xăng, tài xế công nghệ tắt ứng dụng, mếu máo vì thu nhập giảm đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chật vật giữa “bão giá”

Dù giá xăng dầu đã hạ nhiệt, song nhiều người tiêu dùng vẫn đang chật vật trong “cơn bão giá”. “Thời gian vừa qua, mặc dù báo đài liên tục đưa tin tức giá xăng dầu đang giảm nhưng mỗi buổi sáng ra chợ, tôi vẫn thấy nhiều loại hàng hóa thiết yếu, thực phẩm vẫn có giá cao, một số mặt hàng đồ tươi sống thậm chí còn đang tăng chóng mặt”, chị Ngô Kim Khoa (ngụ TP. Thủ Đức, TP. HCM) thắc mắc.

Ngụ quận Phú Nhuận, TP. HCM, chị Nguyễn Mỹ Linh cho biết một số cửa hàng thực phẩm đồ uống nơi chị sinh sống trước kia từng dán biển tăng giá từ 10.000 – 15.000 đồng/sản phẩm, tuy nhiên hiện tại vẫn chưa thấy động thái điều chỉnh khi giá xăng dầu đã giảm nhiều lần. Có thể thấy, sau đợt “bão giá xăng dầu”, có không ít mặt hàng hiện đã thiết lập mặt bằng giá mới và khó hạ nhiệt.

Kinh doanh cửa hàng đồ ăn nhanh, chị Trịnh Ngọc Trang (quận 3, TP. HCM) tâm sự, từ đầu năm tới nay, cửa hàng của chị gặp nhiều khó khăn khi giá các nguyên vật liệu đến giá xăng dầu thay phiên “leo thang”. Không cầm cự được, chị buộc phải thông báo tăng giá khoảng 10-20%, khiến lượng khách quen bị sụt giảm nhanh chóng.

Là chủ một tiệm tạp hoá ở chợ Bà Chiểu (quận Bình Thạnh, TP. HCM), anh Trịnh Quốc Bảo cho biết, giá dầu ăn, bột ngọt, đường, bột mì, bột bắp tăng mạnh khi giá xăng tăng, riêng giá dầu ăn tăng hơn 10.000 đồng/lít.

“Khi giá hàng hóa đồng loạt tăng cao, chúng tôi thắc mắc thì nhà cung cấp nói do giá xăng dầu tăng khiến cước phí vận chuyển tăng, giá nguyên liệu đầu vào tăng. Nhưng hiện nay, giá xăng dầu đã giảm nhiều lần, nhà cung cấp vẫn không giảm giá sản phẩm với lý do giá nguyên liệu còn cao, lương nhân công tăng”, anh Bảo cho hay.

Đại diện một số hệ thống siêu thị cho biết rất sốt ruột trước việc các nhà cung cấp hiện vẫn chưa chịu điều chỉnh giảm giá. Khi giá xăng dầu tăng, siêu thị được nhà cung cấp đề nghị tăng giá sản phẩm, mức tăng từ 5 – 30% tùy nhóm sản phẩm. Song, khi giá xăng dầu giảm mạnh, siêu thị yêu cầu nhà cung cấp giảm giá sản phẩm nhưng không được đồng ý.

Bà Nguyễn Thị Bích Vân, Giám đốc truyền thông Tập đoàn Central Retail tại Việt Nam cho biết, tập đoàn này đang thảo luận với các nhà cung cấp để điều chỉnh giá đối với những mặt hàng thời gian qua chịu tác động lớn từ giá xăng dầu. Song song đó, siêu thị cũng giảm giá thịt tươi, cá tươi, rau củ quả để giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng.

Chưa thể giảm giá theo giá xăng

Liên quan vấn đề này, Sở Tài chính TP. HCM biết tại, thời điểm hiện tại, mặc dù giá xăng dầu có giảm nhưng các khoản chi phí khác như chi phí sản xuất, chi phí bán hàng vẫn đang tăng cao và chưa có dấu hiệu giảm nên doanh nghiệp chưa thể giảm giá theo giá xăng.

Theo Sở Tài chính TP. HCM, trong số các mặt hàng tham gia Chương trình bình ổn thị trường (BOTT), hiện dầu ăn đã được Liên hiệp Hợp tác xã thương mại TP. HCM và Công ty CP Bách Hóa Xanh giảm giá từ 6 – 8,51%, đồng thời kết hợp khuyến mãi để kích cầu tiêu dùng.

Với mặt hàng gạo, các doanh nghiệp cho hay, dù giá xăng dầu có giảm nhưng các chi phí khác vẫn đang tăng cao, chưa có dấu hiệu giảm. Bên cạnh đó, nguồn cung gạo đang giảm do vụ thu hoạch Đông Xuân kết thúc nên doanh nghiệp đề xuất giữ nguyên giá bán bình ổn đã đăng ký.

Nhóm mì gói, bún, miến, phở nêu lý do 80% giá thành sản phẩm chủ yếu cấu thành từ giá nguyên liệu như: bột mì, dầu cọ, trấu, than cám… Xăng dầu chỉ chiếm 3%, nên giá xăng dầu có giảm nhưng tác động không nhiều đến cơ cấu giá thành. Trong khi đó, giá nguyên liệu chính đã tăng 15% – 28% so với đầu chương trình. Các doanh nghiệp đã đề xuất tăng giá nhưng Sở Tài chính đã đề nghị doanh nghiệp cố gắng giữ giá. Các doanh nghiệp thống nhất không điều chỉnh giá.

Tương tự, theo các doanh nghiệp nhóm trứng gia cầm, chi phí xăng dầu chỉ chiếm 2,2% trong cơ cấu giá thành trong khi chi phí nguyên liệu, vật liệu chính chiếm 77 %. Thức ăn chăn nuôi tăng giá liên tục từ đầu năm đến nay dẫn đến giá trứng nguyên liệu cũng tăng liên tục. Nhiều người chăn nuôi không cầm cự nổi, tạm nghỉ dẫn đến nguồn cung giảm. Với giá bán bình ổn hiện nay, các doanh nghiệp đang phải chịu lỗ.

Cụ thể, trong chương trính bình ổn, giá trứng gà loại 1 là 31.500 đồng/chục, trứng vịt loại 1 37.000 đồng/chục; trong khi giá bán ngoài thị trường 35.000 – 37.000 đồng/chục trứng gà và 40.000 – 45.000 đồng/chục trứng vịt.

Mặt hàng thịt gia cầm, chi phí xăng dầu cũng chỉ chiếm 0,05% – 4% cơ cấu giá thành, chi phí nguyên vật liệu chính là gà lông và vịt lông chiếm 80%. Từ tháng 5 đến nay, giá gà, vịt tăng từ 18% – 30% nhưng các doanh nghiệp không tăng giá. Các doanh nghiệp cam kết khi giá nguyên vật liệu chính giảm sẽ tính toán điều chỉnh giá theo quy định.

Với mặt hàng thịt heo, xăng dầu chỉ chiếm 2,38% – 2,8% trong cơ cấu giá thành. Hiện giá heo hơi ở mức 66.000 đồng/kg, tăng 10% so với thời điểm điều chỉnh liền kề ngày 18/7/2022 nên các doanh nghiệp vẫn chưa thể điều chỉnh giảm giá. Trước mắt, các doanh nghiệp vẫn kết hợp với các hệ thống phân phối thực hiện khuyến mãi để kích cầu tiêu dùng.

Với tình hình hiện tại, Sở Tài chính nhận định, các mặt hàng lương thực, thực phẩm thiết yếu trong Chương trình BOTT chưa thể điều chỉnh giảm. Để giảm chi phí đầu vào của nhiều nhóm hàng cần có thời gian lâu dài cũng như chính sách từ các bộ ngành. Chẳng hạn, với thức ăn chăn nuôi, cần có quy hoạch vùng trồng nguyên liệu, nghiên cứu kỹ thuật gieo trồng… để giảm phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu.

Với vai trò quản lý giá trên địa bàn thành phố, Sở Tài chính cho rằng để bảo đảm ổn định đời sống xã hội, thực hiện mục tiêu kép của Chính phủ “vừa giữ ổn định mặt bằng giá để tháo gỡ khó khăn cho sản xuất, kinh doanh và đời sống của người dân, vừa hỗ trợ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tránh để xảy ra các biến động bất thường về giá ảnh hưởng đến đời sống kinh tế – xã hội”, cần phải có sự phối hợp chặt chẽ của các sở ngành liên quan.

Kỳ Hoa – Hạnh Nhiên | Nhà báo & Công luận

Bài viết Vì sao xăng dầu giảm, giá hàng hoá vẫn cao? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Nửa đầu năm 2022 khi giá xăng dầu tăng phi mã, liên tiếp lập đỉnh mới khiến các doanh nghiệp vận tải, cuộc sống của người dân gặp nhiều khó khăn.

Sau những chỉ đạo quyết liệt từ lãnh đạo Chính phủ, hiện giá xăng dầu đã hạ nhiệt. Cước vận tải đường bộ, đường sắt và đường biển cũng đã bắt đầu có xu hướng giảm.

Tuy nhiên một số doanh nghiệp vẫn có tâm lý nghe ngóng chờ đợi các đợt điều chỉnh giá xăng dầu tiếp theo trước những biến động khó lường của giá xăng dầu thế giới. Ngoài ra là những thủ tục phải thực hiện khi điều chỉnh giá, thiệt hại lớn mà dịch bệnh đã gây ra,…

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc công ty TNHH Minh Thành Phát (xe Sao Việt) khai thác tuyến vận tải Hà Nội – Lào Cai cho biết, khi giá xăng dầu tăng liên tiếp kể cả khi vượt giá kỷ lục hơn 30.000 đồng/lít nhiều nhà xe cũng chưa điều chỉnh giá cước.

Nếu xăng dầu giảm xuống tiếp, các doanh nghiệp vận tải mới nghĩ đến việc điều chỉnh cước vì hiện giá vé không điều chỉnh lên thì làm sao lại điều chỉnh xuống. Mặt khác mỗi lần doanh nghiệp điều chỉnh giá cước phải xin phép của liên Sở Tài chính, Giao thông Vận tải (GTVT) và cơ quan thuế…

Doanh nghiệp không thể thích là tăng hoặc giảm vì còn phải xin phép cơ quan chức năng. Nếu làm xong thủ tục thì lại hết kỳ điều chỉnh, giá xăng dầu lại có những biến động bất thường sẽ khiến doanh nghiệp thêm khó khăn, ông Bằng chia sẻ.

Thông tin từ ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, doanh nghiệp taxi hiện nay muốn điều chỉnh giá cước phải thực hiện theo lộ trình, mỗi lần điều chỉnh giá cước mất nhiều thời gian thực hiện các thủ tục, trung bình cần từ nửa tháng đến cả tháng.

Trải qua các công đoạn như đề xuất mức giá cước mới, chờ thủ tục đồng ý từ 5 – 7 ngày, sau đó liên hệ với các cơ quan đăng kiểm để tổ chức kiểm định đồng hồ tính tiền và chi phí cho việc kiểm định này không hề nhỏ với mức phí 100.000 – 150.000 đồng/đồng hồ.

Giá xăng dầu giảm thì rất thấp nhưng khi tăng lại nhảy vọt, trong khi lộ trình thay đổi giá cước vận tải thủ tục rườm rà, chi phí cao nên các doanh nghiệp sẽ phải lên kế hoạch rõ ràng trước quyết định đề xuất tăng/giảm giá cước, ông Hùng cho biết.

Còn theo Sở GTVT Hà Nội, hiện đã có khoảng 30% các đơn vị vận tải trên địa bàn đã kê khai giảm giá cước, mức giảm trung bình từ 5 – 10%. Sở cũng đã đề nghị các quận, huyện yêu cầu các đơn vị tính toán giảm giá cước phù hợp với giá nhiên liệu, đặc biệt là những đơn vị từng tăng giá trước đó.

Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị đã chỉ đạo các doanh nghiệp vận tải đường sắt trực thuộc chủ động điều chỉnh giá cước vận tải hàng hóa đường sắt theo biến động giá nhiên liệu và yêu cầu sản xuất kinh doanh.

Đại diện Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) thông tin, đã bám sát biến động giá xăng dầu để điều chỉnh giá cước phù hợp, linh hoạt để hài hòa lợi ích khách hàng. Từ ngày 15/7/2022 đến nay, Haraco đã giảm tổng cộng 5% giá cước vận tải hàng hóa trên các tuyến đường sắt.

Giá cước vận tải hàng hóa đường sắt được xây dựng cho cả năm và gửi đến các khách hàng ngay từ cuối năm trước.

Giá cước này được xây dựng cho từng loại hàng, loại toa xe, mác tàu, đoạn tuyến vận chuyển… Do đó, khi tăng, giảm giá cước hàng hóa do biến động giá nhiên liệu về thực chất là tăng, giảm phụ thu giá nhiên liệu.

Về phía Công ty CP Vận tải và thương mại đường sắt (Ratraco), đơn vị đã giảm giá cước hàng hóa trên đường sắt 8 – 10% từ đầu tháng 8 đến nay. Tính cả giai đoạn giá nhiên liệu bắt đầu “hạ nhiệt” đến nay giá cước sau nhiều lần giảm khoảng 20%.

Đối với giá cước vận tải biển được dư luận quan tâm vì ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều doanh nghiệp.

Nhiều doanh nghiệp cho biết, hiện cước vận tải biển đang có xu hướng giảm trên cả tuyến nội địa lẫn tuyến quốc tế tuy nhiên giá cước nội địa không giảm nhiều do chủ yếu là các tuyến ngắn.

Thông tin từ ông Trần Bảo Ngọc, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) cho biết, với đường bộ theo báo cáo nhanh của một số địa phương hiện một số hãng taxi đang kê khai giảm giá cước từ 6 – 12%, các tuyến vận tải khách cố định cũng đã và đang giảm từ 5 – 14%.

Với các lĩnh vực đường sắt, đường biển, hàng không giá cước cũng đang bắt đầu hạ nhiệt. Riêng với đường thủy nội địa từ đầu năm đến nay chưa tăng giá nên không kê khai giảm đợt này.

Vụ trưởng Vụ Vận tải Trần Bảo Ngọc khẳng định, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ Tài chính rà soát lại các văn bản quy định liên quan đến công tác quản lý giá và điều hành giá.

Bảo Ngọc | Nhà báo & Công luận

Bài viết Xăng dầu hạ giá, cước vận tải bắt đầu hạ nhiệt đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo chuyên gia kinh tế TS Ngô Trí Long việc giảm giá xăng dầu góp phần quan trọng trong việc kiểm soát lạm phát, hỗ trợ đáng kể trong sản xuất và qua đó thúc đẩy tăng trưởng của nền kinh tế.

Tuy nhiên, “tăng nhanh, giảm chậm” vẫn đang là thực tế. Theo đó, khi giá xăng dầu tăng cao, doanh nghiệp thường đẩy giá các mặt hàng tăng theo giá xăng dầu. Nhưng khi giá xăng dầu giảm mạnh, việc giảm giá các mặt hàng tiêu dùng cũng như các dịch vụ vận tải thường chậm hơn. Thậm chí giậm chân tại chỗ, tạo mặt bằng giá mới.

TS Ngô Trí Long cho rằng, cần có sự vào cuộc của cả 3 chủ thể trong nền kinh tế thị trường đó là: công tác quản lý của cơ quan chức năng, trách nhiệm xã hội của các tổ chức, cá nhân trong kinh doanh và bản thân mỗi người tiêu dùng.

Cùng đó, để những nhà sản xuất, kinh doanh, hoạt động dịch vụ giảm giá được quyết định bởi 3 yếu tố gồm: phụ thuộc vào khả năng cạnh tranh trên thị trường; áp lực của cơ quan nhà nước, yêu cầu kê khai, giám sát và có những lời khuyên biết chia sẻ với lợi ích người tiêu dùng, cơ quan chức năng; bản thân cộng đồng người tiêu dùng phải biết áp dụng biện pháp tẩy chay, lên án.

Đồng quan điểm này, chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Minh Phong cho rằng, cơ hội giảm giá các mặt hàng “ăn theo” giá xăng dầu là rất rõ ràng, nhưng vẫn đòi hỏi những biện pháp mạnh mẽ hơn từ phía cơ quan quản lý nhà nước.

Hiện nay, việc giảm giá xăng dầu dẫn đến giảm giá các mặt hàng khác thì chỉ là tiềm năng chứ không có mối quan hệ trực tiếp. Bởi vì Chính phủ không có biện pháp nào để chuyển những động thái giảm giá xăng dầu vào việc giảm giá các mặt hàng khác. Tất cả đều do thị trường của các doanh nghiệp cung ứng hay là các hộ kinh doanh cung ứng mặt hàng này trên thị trường quyết định.

Rõ ràng đây là điều còn thiếu trong cơ chế quản lý và khai thác những giá trị tích cực của việc giảm giá xăng dầu đối với nền kinh tế. Thực tế đã cho thấy, khi xăng dầu tăng thì rất nhiều mặt hàng nhanh chóng lợi dụng để bù lại chi phí xăng hoặc là tranh thủ té nước theo mưa… và xu hướng này vẫn không hề giảm đi.

Theo TS Nguyễn Minh Phong, có thể thấy việc giảm sâu giá các mặt hàng xăng dầu trong bối cảnh hiện nay, trong đó có việc đưa giá các mặt hàng xăng về mức 25.000 – 26.000 đồng/lít là rất đáng ghi nhận. Tuy nhiên cũng cần tính toán đến tính 2 mặt của các tác động, nhất là khi nhiều nước trên thế giới vẫn đang khan hiếm nguồn cung năng lượng, trong đó có xăng dầu.

Vì vậy, cần đẩy mạnh việc tuyên truyền để tiêu dùng năng lượng, nhiên liệu tiết kiệm, trong đó có các mặt hàng xăng dầu, để đạt được cùng lúc các hiệu quả kinh tế – xã hội tạo ra từ mặt hàng chiến lược này.

Tuấn Nguyễn | Nhà báo & Công luận

Bài viết Giá xăng giảm mạnh, giá các mặt hàng tiêu dùng có giảm theo? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Liên Bộ Tài chính – Công Thương vừa phát đi thông tin về việc điều hành giá xăng dầu từ 15h ngày 27/7.

Theo đó, Liên Bộ quyết định trích lập Quỹ BOG đối với dầu diesel ở mức 200 đồng/lít, dầu hỏa trích lập 300 đồng/lít, dầu mazut trích lập 300 đồng/kg. Chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với mặt hàng xăng E5RON92 ở mức 1.250 đồng/lít, xăng RON95 ở mức 300 đồng/lít, dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut không chi.

Sau khi thực hiện việc trích lập và chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường như sau:

– Xăng E5RON92: không cao hơn 20.498 đồng/lít (giảm 112 đồng/lít so với giá hiện hành, nếu kỳ điều hành này không chi Quỹ BOG 1.250 đồng/lít thì giá sẽ tăng 1.138 đồng/lít và giá bán là 21.784 đồng/lít);

– Xăng RON95-III: không cao hơn 21.681 đồng/lít (giảm 102 đồng/lít so với giá hiện hành, nếu không chi Quỹ BOG 300 đồng/lít thì giá sẽ tăng 198 đồng/lít và giá bán là 21.981 đồng/lít);

– Dầu diesel 0.05S: không cao hơn 16.375 đồng/lít (giảm 162 đồng/lít so với giá hiện hành);

– Dầu hỏa: không cao hơn 15.398 đồng/lít (giảm 105 đồng/lít so với giá hiện hành);

– Dầu mazut 180CST 3.5S: không cao hơn 15.522 đồng/kg (giảm 148 đồng/kg so với giá hiện hành).

Theo Liên Bộ, việc OPEC+ đạt được thỏa thuận tăng nhẹ sản lượng khai thác cùng với việc biến chủng mới của dịch bệnh Covid-19 làm số ca nhiễm của nhiều nước gia tăng đã tác động làm giảm nhẹ giá xăng dầu trong một số ngày cuối tháng 7. Tuy nhiên, sau đó, giá xăng dầu lại có xu hướng tăng khi nhiều nước khu vực Châu Âu công bố các chỉ số kinh tế lạc quan hơn. Giá xăng dầu thành phẩm thế giới trong 15 ngày vừa qua tăng giảm đan xen nhưng xu hướng chung là giảm nhẹ.

Tình hình dịch bệnh trong nước tiếp tục diễn biến rất phức tạp tại Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội và nhiều tỉnh thành trên cả nước, nhất là tại các tỉnh phía Nam. Nhằm hỗ trợ cho hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp và sinh hoạt của người dân, hạn chế mức tăng giá xăng dầu, Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã thực hiện chi sử dụng liên tục Quỹ BOG nhìn chung ở mức cao. Kỳ điều hành lần này, nếu không tiếp tục chi Quỹ BOG ở mức từ 350-1.300 đồng/lít, giá xăng E5RON92 sẽ tăng 1.138 đồng/lít, RON95 sẽ tăng 198 đồng/lít so với giá hiện hành.

Nhằm hỗ trợ cho đời sống, sản xuất, kinh doanh của người dân và doanh nghiệp còn nhiều khó khăn do tác động của dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến phức tạp, đồng thời có phương án duy trì Quỹ BOG để có dư địa điều hành giá trong thời gian tới, Liên Bộ Công Thương – Tài Chính quyết định tiếp tục chi Quỹ BOG ở mức cao đối với các mặt hàng xăng; giữ nguyên mức trích lập Quỹ BOG đối với các loại xăng dầu. Việc điều hành giá xăng dầu nhằm góp phần bảo đảm thực hiện mục tiêu kiểm soát lạm phát và bình ổn thị trường năm 2021, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, tiếp tục duy trì mức chênh lệch giá giữa xăng sinh học E5RON92 và xăng khoáng RON95 ở mức hợp lý để khuyến khích sử dụng xăng sinh học nhằm bảo vệ môi trường theo chủ trương của Chính phủ.

Bài viết Giá xăng giảm 112 đồng/lít đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.