Trong năm 2021, Tp.HCM đặt kỳ vọng sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác nhiều công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, cấp bách. Tuy nhiên, nhiều dự án đang phải tạm dừng thi công do vướng giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng của Covid-19, thậm chí đã dừng thi công thời gian dài.

Dự án nâng cấp đường Lương Định Của, đoạn từ Trần Não đến Nguyễn Thị Định, Tp.Thủ Đức có mức đầu tư 325 tỷ đồng, hiện thi công đạt khoảng 60% khối lượng. Tuy nhiên, khâu bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thực hiện chậm. Hiện, tổng diện tích mặt bằng bàn giao mới đạt khoảng 60%. Điều này đã ảnh hưởng tiến độ thực hiện dự án, chậm hơn nhiều so với kế hoạch đề ra và công trình đang phải tạm ngưng để chờ bàn giao mặt bằng.

Tương tự, dự án cầu Long Kiểng tại huyện Nhà Bè với vốn đầu tư 557 tỷ đồng đang kéo dài rất lâu do mặt bằng chưa bàn giao. Công trình này thực hiện xây lắp phần cầu đạt 53,1% nhưng phải dừng thi công từ tháng 12/2019 do mặt bằng phần của mố M1-trụ T1 và mố M2-trụ T8 chưa được bàn giao.

Ngày 16/7 vừa qua, Sở Kế hoạch và Đầu tư báo cáo Ủy ban Nhân dân thành phố về chủ trương điều chỉnh dự án cầu Long Kiểng. Sở Kế hoạch và Đầu tư sẽ phối hợp với các sở ngành liên quan tổng hợp, tham mưu Ủy ban Nhân dân thành phố xem xét ưu tiên bố trí vốn cho dự án để có cơ sở thực hiện thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án theo quy định.

Dự án xây dựng cầu Tăng Long có số vốn đầu tư 297 tỷ đồng tại thành phố Thủ Đức đã đạt khoảng 32% khối lượng nhưng phải tạm ngưng thi công đường dẫn đầu cầu phía Khu công nghệ cao do vướng mặt bằng.

Theo Sở Giao thông Vận tải, hiện khâu bồi thường giải phóng mặt bằng khó khăn do chưa được chấp thuận địa điểm tái định cư.

Sở Tài nguyên và Môi trường chưa tham mưu Ủy ban Nhân dân thành phố quyết định điều chỉnh mục tiêu Khu tái định cư Long Bửu giai đoạn 2 nên chưa thể xác định đơn giá tái định cư làm cơ sở hoàn chỉnh tờ trình giá bồi thường. Hiện Ban Giao thông đang điều chỉnh thời gian thực hiện dự án.

Hai dự án xây dựng cầu là Phước Long (Quận 7 và huyện Nhà Bè) và Nam Lý (thành phố Thủ Đức) hiện cũng phải tạm dừng thi công. Dự án cầu Phước Long có vốn đầu tư 356 tỷ đồng, lũy kế từ khởi công đến nay đạt gần 40% khối lượng và đang phải chờ giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật. Còn cầu Nam Lý (thay thế đập Rạch Chiếc) có vốn đầu tư 647 tỷ đồng hiện cũng đạt khoảng 39% gói thầu xây dựng cầu và đường đầu cầu nhưng đang tạm ngưng, chờ địa phương bàn giao mặt bằng.

Ngày 2/6, Ủy ban Nhân dân thành phố Thủ Đức đã có công văn trình Sở Tài nguyên và Môi trường xem xét thông qua đơn giá bồi thường đất và giá bán nền tái định cư dự án.

Ngoài ta, tại Tp.HCM, còn nhiều dự án khác cũng bị vướng đền bù, giải phóng mặt bằng phải dừng thi công toàn bộ hoặc dừng thi công các hạng mục như: nút giao thông Mỹ Thủy; dự án đầu tư xây dựng 4 tuyến đường chính trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm (đã đạt khoảng 85%); cầu vượt Bến xe miền Đông mới trên Xa lộ Hà Nội có khối lượng thi công đạt khoảng 24%, hiện việc tổ chức thi công công trình gặp khó do không có mặt bằng…

Theo Sở Giao thông Vận tải, thời điểm hiện nay, thành phố đang thực hiện theo Chỉ thị 16/CT-TTg, việc bố trí nhân lực thi công xây dựng các công trình, triển khai thực hiện một số khâu liên quan đến bồi thường giải phóng mặt bằng như: tiếp xúc, đối thoại với các hộ, cá nhân có đất bị thu hồi trong dự án gặp nhiều khó khăn. Điều này dẫn đến chậm tiến độ thực hiện bồi thường giải phóng mặt bằng, chậm tiến độ thi công xây dựng công trình.

Trong Kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, UBND Tp.HCM đặt chỉ tiêu hoàn thành các công trình, dự án trọng điểm, cấp bách trong năm 2021 gồm: 4 tuyến đường chính trong Khu đô thị Thủ Thiêm; cầu Thủ Thiêm 2; sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh; mở rộng đường Đồng Văn Cống; sửa chữa và nâng cấp đường Đặng Thúc Vịnh; đầu tư hạ tầng kỹ thuật 9 lô đất thuộc Khu chức năng số 1 trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm; xây dựng cầu vượt trước Bến xe miền Đông mới trên Xa lộ Hà Nội; cầu Long Kiểng…

Bài viết Nhiều dự án giao thông tại Tp.HCM ngừng thi công do vướng giải phóng mặt bằng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tổng diện tích của 5 khu tái định cư là 12 ha với 287 lô đất tái định cư dự kiến xây dựng. Bao gồm: Khu tái định cư thôn Cổ Lũy Bắc, xã Nghĩa Phú, thành phố Quảng Ngãi có diện tích 2,7 ha với 85 lô đất tái định cư dự kiện xây dựng. Tiếp đó là Khu tái định cư thôn Khánh Lạc, xã Nghĩa Hà, thành phố Quảng Ngãi có diện tích 2,1 ha với 40 lô đất tái định cư dự kiến xây dựng.

Ngoài ra còn các khu tái định cư xã Nghĩa Hòa, huyện Tư Nghĩa có diện tích 2,1 ha với 52 lô đất tái định cư dự kiến xây dựng. Khu tái định cư xã Đức Lợi, huyện Mộ Đức có diện tích 2,1 ha với 30 lô đất tái định cư dự kiến xây dựng. Cuối cùng là khu tái định cư xã Đức Thắng, huyện Mộ Đức có 3,0 ha với 80 lô đất tái định cư dự kiến xây dựng.

Trước đó, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình Giao thông tỉnh Quảng Ngãi đã có đề nghị tại Công văn số 1547/BQL-KHĐT ngày 06/8/2021 và Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh cũng có đề xuất tại Công văn số 1634/SXD-ĐT&HT ngày 10/8/2021 về việc xây dựng các khu tái định cư phục vụ công tác bồi thường giải phóng mặt bằng và tại định cư dự án Đường ven biển Dung Quất-Sa Huỳnh, giai đoạn IIa, thành phần 1. Với ý kiến của 2 đơn vị trên, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi đã thống nhất việc xây dựng các khu tái định cư để phục vụ dự án.

Đồng thời cũng yêu cầu chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi thực hiện đúng nội dung đề xuất của Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh và khẩn trương hoàn chỉnh các thủ tục để triển khai thực hiện theo đúng quy định.

Bài viết Quảng Ngãi xây 5 khu tái định cư đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cụ thể, dự án thành phần 1, sẽ bắt đầu từ nút giao với đường vành đai 2 đến hết trạm thu phí được đầu tư theo hình thức đầu tư PPP kết hợp sử dụng vốn BOT và ngân sách TP.HCM, tỉnh Đồng Nai; dự án thành phần 2 từ trạm thu phí đến cuối tuyến sẽ đầu tư theo hình thức đầu tư công sử dụng ngân sách tỉnh Đồng Nai.

Theo Công ty CP Tư vấn thiết kế GT-VT, đơn vị tư vấn thiết kế dự án xây dựng cầu Cát Lái nối TP.Thủ Đức (Tp.HCM) với huyện Nhơn Trạch, để thực hiện xây dựng cầu Cát Lái theo như phương án đề xuất, 2 địa phương Đồng Nai và Tp.HCM cần thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đối với diện tích đất khoảng 40ha.

Cụ thể, đối với dự án thành phần 1, diện tích đất chiếm dụng của dự án là hơn 16ha, trong đó trên địa bàn Tp.HCM là khoảng 5,6ha, trên địa bàn Đồng Nai là hơn 10,5ha. Đối với dự án thành phần 2, diện tích đất chiếm dụng của dự án là gần 24ha.

Về phương án hướng tuyến, đơn vị thiết kế cũng đề xuất thực hiện theo phương án 2. Theo đó, hướng tuyến cụ thể khi thực hiện xây dựng cầu Cát Lái được xác định có điểm đầu giao cắt với đường vành đai 2 tại cầu Kỳ Hà 3 và 4, tuyến đi dọc theo hành lang xanh của rạch Ngọn Ngay và vượt sông Đồng Nai sang huyện Nhơn Trạch.

Sau khi sang phía Đồng Nai, tuyến đi qua khu vực đất nông nghiệp thuộc các xã Phú Hữu, Phú Đông và cắt qua đường tỉnh 25C, kết nối với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành tại điểm cuối dự án. Để đảm bảo hiệu quả đầu tư, đơn vị tư vấn cũng kiến nghị thực hiện đầu tư đồng bộ toàn tuyến bao gồm cả 2 dự án thành phần.

Bài viết Phương án xây cầu Cát Lái nối TP Thủ Đức với Nhơn Trạch đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bài viết Giải phóng mặt bằng tuyến metro số 2 tại TP.HCM để kịp khởi công năm 2021 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hiện dự án thi công đạt khoảng 60% khối lượng, gói thầu đường dẫn vào cầu đạt khoảng 40%. Tuy nhiên, từ cuối năm 2019 cho đến nay, các hộ dân trong phạm vi từ đầu tuyến đến trụ T4 đã không đồng ý cho các đơn vị thi công tiếp tục triển khai các hạng mục liên quan. Những hộ dân này còn yêu cầu phải di dời các thiết bị thi công ra khỏi phạm vi đã bàn giao tạm mặt bằng. Do vậy, công trình tạm ngừng thi công chờ UBND huyện Cần Giờ hoàn tất bồi thường giải phóng mặt bằng theo quy định.

Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, về khó khăn vướng mắc hiện nay, Sở Tài nguyên và Môi trường chưa trình để Hội đồng thành phố thẩm định, UBND thành phố phê duyệt phương án hệ số điều chỉnh giá đất. Trên cơ sở đó mới có phương án để tính bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Nếu được bàn giao toàn bộ mặt bằng, đơn vị sẽ thi công hoàn thành sau 9 tháng.

Để đẩy nhanh tiến độ dự án, Ban kiến nghị UBND huyện Cần Giờ chỉ đạo các phòng, ban, UBND xã Lý Nhơn hỗ trợ vận động dân ở các vị trí T9, T10, mố M2 và đường dẫn đầu cầu để đảm bảo tiến độ thi công.

Đồng thời kiến nghị Sở Tài nguyên và Môi trường xem xét hồ sơ phương án hệ số điều chỉnh giá đất để tính bồi thường và giá bán tái định cư khi nhà nước thu hồi đất trong dự án trên.

Cầu Vàm Sát 2 được xây mới với chiều dài 432,7m, rộng 10m; đường đầu cầu dài khoảng 647m kết nối vào đường Lý Nhơn và Đê Soài Rạp. Ngoài ra, dự án bao gồm hệ thống chiếu sáng, tổ chức giao thông và một số hạng mục phụ trợ khác hoàn chỉnh theo cấp đường.

Điểm đầu dự án là đường Lý Nhơn, phía đường Rừng Sác, cách mố cầu hiện hữu khoảng 600m. Điểm cuối là Ngã ba đường Lý Nhơn và đường Đê Soài Rạp. Tổng chiều dài khoảng 1.080m. Tĩnh không thông thuyền: BxH = 50m x 7m.

Tổng mức đầu tư 342.894 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách thành phố, trong đó chi phí xây dựng 247 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật khác…

Bài viết TP.HCM: Cầu Vàm Sát 2 tạm ngưng thi công do vướng giải phóng mặt bằng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Phát biểu mở đầu cuộc làm việc, Thủ tướng đề nghị tỉnh trình bày tóm tắt tình hình kinh tế – xã hội, phòng chống dịch COVID-19 và vấn đề giá thịt lợn (vì Đồng Nai là tỉnh có đàn lợn lớn nhất cả nước và giá còn ở mức cao), cũng như đề nghị dành nhiều thời gian thảo luận về công tác giải phóng mặt bằng Dự án sân bay Long Thành.

Theo báo cáo của UBND tỉnh Đồng Nai, trong quý I, tăng trưởng kinh tế của tỉnh đạt 6,1% khi mà nhiều hợp đồng sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vẫn còn, kéo dài đến 3 tháng đầu năm. Xuất khẩu tăng hơn 3% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, dịch vụ lưu trú giảm 20%, du lịch giảm hơn 21,7%.

Về tình hình giá thịt lợn, hiện Đồng Nai có khoảng 2,1 triệu con lợn. Tuần đầu tiên của tháng 4/2020, giá lợn hơi xuống còn 70.000 đồng/kg, giá thịt lợn các loại tại các chợ và siêu thị vẫn ở mức gần gấp đôi thời điểm tháng 9/2019, trong đó thịt nạc là 130.000-140.000 đồng/kg, thịt ba rọi 140.000-180.000 đồng/kg.

Về công tác phòng chống dịch, chiều tối ngày 7/4, Đồng Nai ghi nhận ca nhiễm COVID-19 đầu tiên. Ca bệnh này đã được cách ly trước khi có kết quả xét nghiệm.

Đến ngày 31/3, do ảnh hưởng dịch bệnh, trong tỉnh có 81 doanh nghiệp báo cáo số lượng lao động bị ảnh hưởng là 38.167 người. Số lượng người đến đăng ký hưởng chế độ bảo hiểm thất nghiệp (đến 24/3) là hơn 8.600 người, tăng hơn 21%.

Về công tác giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành với diện tích xây dựng là 5.000 ha, tỉnh tập trung ưu tiên giải phóng 1.810 ha để sớm giao đất cho Cảng vụ Hàng không trong năm 2020 (giai đoạn 1).

Đến nay, UBND tỉnh đã hoàn thành công tác kiểm đếm 1.028 hộ, đạt 100%. Hiện tỉnh đang thuê đơn vị tư vấn xác định giá đất cụ thể để bồi thường, dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 4/2020, phê duyệt phương án bồi thường và chi trả cho các hộ dân hoàn thành trong quý II/2020.

Tỉnh Đồng Nai được giao chỉ tiêu kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Trung ương năm 2018 và năm 2019 với tổng số tiền là 11.490 tỷ đồng. Tính đến nay, các đơn vị được ủy quyền thực hiện nhiệm vụ chủ đầu tư Dự án giải ngân được 1.176,5 tỷ đồng (đạt hơn 10% dự toán được giao), vốn ngân sách Trung ương bố trí năm 2020 là 6.705 tỷ đồng. Tổng số vốn mà Chính phủ đã bố trí cho Đồng Nai là 17.057 tỷ đồng. Tỉnh khẳng định cam kết nỗ lực giải ngân số vốn này trong năm 2020.

Nhân dịp này, tỉnh nêu kiến nghị đối với một số vấn đề về các dự án kết nối giao thông như các dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, Bến Lức-Long Thành.

Sau khi nghe các ý kiến phát biểu, kết luận cuộc làm việc, Thủ tướng cho rằng Đồng Nai nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía nam, là tỉnh có quy mô kinh tế lớn, dân số đông, phát triển đa dạng, phong phú; là tỉnh có nhiều khu công nghiệp, năng động trong phát triển và là 1 trong 2 tỉnh đầu tiên của cả nước hoàn thành xây dựng nông thôn mới.

Trong quý I/2020, cùng với cả nước, Đồng Nai cũng chịu tác động lớn của dịch COVID-19, nhất là việc làm và một số chỉ tiêu quan trọng.

Thủ tướng nhấn mạnh tinh thần là Đồng Nai cần chuẩn bị cho sức bật mới khi dịch COVID-19 đã cơ bản giảm trong thời gian tới, “còn nếu chưa giảm thì phải tập trung phòng chống dịch bệnh cho nhân dân”, để xứng đáng khu vực kinh tế năng động, trọng điểm của cả nước, là tỉnh phát triển mạnh của Việt Nam. Đây là bài toán cho Đồng Nai trong năm nay, nhất là trong quý II, quý III sắp tới. Thủ tướng yêu cầu tỉnh tiếp tục thực hiện nghiêm Chỉ thị 15, 16.

Về dự án giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành, Thủ tướng cho rằng còn chậm; đề nghị tỉnh phải tập trung cho công tác này, mục tiêu là cố gắng giải ngân số vốn hơn 17.000 tỷ đồng trong năm nay. Đây là số vốn lớn, cần tập trung sức lực, trí tuệ để làm tốt, góp phần xây dựng công trình quốc gia tầm cỡ, trước hết là việc giải phóng mặt bằng để tiến hành thi công nhằm hoàn thành sân bay vào năm 2025 như Nghị quyết của Đảng, Quốc hội nêu.

Thủ tướng lưu ý tỉnh phải làm tốt khâu áp giá đền bù, xây dựng các khu tái định cư, đặc biệt là xây dựng hạ tầng xã hội. Cần thực hiện bài bản, kịp thời hơn. Việc xây dựng khu tái định cư là cấp thiết, cần tính toán để triển khai sớm nhất. Phải tiến hành sớm các thủ tục đầu tư xây dựng cơ bản.

Các bộ, ngành phải bắt tay vào hỗ trợ cho Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ, giải ngân hết số vốn, bảo đảm đúng tiêu chuẩn, chất lượng dự án, đồng thời vận động, hỗ trợ theo đúng quy định của pháp luật để người dân ủng hộ, giao mặt bằng cho thi công.

Về phòng chống dịch COVID-19, Thủ tướng biểu dương nỗ lực của Đồng Nai. Đối với ca dương tính đầu tiên, Thủ tướng yêu cầu tỉnh tập trung khoanh vùng, truy vết, không để lây lan ra cộng đồng.

Về giá thị lợn, là tỉnh có đàn lợn lớn nhất cả nước, Thủ tướng yêu cầu Đồng Nai tăng cường quản lý theo pháp lệnh về giá, không được để xảy ra đầu cơ, nhất là trong các khâu thu mua, giết mổ để giảm giá bán lẻ, góp phần giảm chỉ số CPI cả nước.

Với kiến nghị của Đồng Nai về dự án giao thông kết nối, Thủ tướng nhấn mạnh đây là các dự án rất quan trọng, then chốt cho Đồng Nai phát triển và bày tỏ ủng hộ sự kết nối các công trình ở Đồng Nai.

Thủ tướng giao Văn phòng Chính phủ chủ trì cùng Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, tỉnh Đồng Nai, đặc biệt là Bộ Giao thông vận tải, xem xét cụ thể từng dự án, báo cáo Thủ tướng.

Theo Đức Tuân/ Báo điện tử Chính phủ

Link bài gốc: http://baochinhphu.vn/Tin-noi-bat/De-nghi-Dong-Nai-giai-ngan-17000-ty-dong-cho-san-bay-Long-Thanh-trong-nam-nay/392328.vgp

Bài viết Đề nghị Đồng Nai giải ngân 17.000 tỷ đồng cho sân bay Long Thành trong năm nay đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Ông Nguyễn Hồng Quế, Chi cục phó Chi cục Quản lý đất đai tỉnh Đồng Nai cho biết để đảm bảo tiến độ theo yêu cầu của Chính phủ, hiện tại, tỉnh Đồng Nai đang tập trung tối đa để hoàn thành những công đoạn cuối để có thể bàn giao mặt bằng sạch cho chủ đầu tư dự án Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây.

Theo đó, Dự án Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây có chiều dài toàn tuyến khoảng 99 km. Đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài 51,5 km chạy qua các huyện Xuân Lộc, Cẩm Mỹ, Thống Nhất và thành phố Long Khánh và diện tích đất phải thu hồi khoảng 395 ha của 884 hộ gia đình.

Thông tin Chi cục Quản lý đất đai tỉnh Đồng Nai cho biết, hiện nay, công tác giải phóng mặt bằng Dự án Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đã cơ bản hoàn thành. Trước đó, do có một số vấn đề khó khăn về xác định vị trí đất, đơn giá bồi thường nên bị chậm tiến độ. Hiện tại các vướng mắc đã được tỉnh Đồng Nai tháo gỡ.

Riêng tại huyện Xuân Lộc, do có diện tích đất cần thu hồi lớn nên tiến độ thực hiện chậm hơn so với tiến độ chung. Cụ thể, đoạn cao tốc qua huyện Xuân Lộc nằm trên địa bàn 9 xã. Tổng diện tích đất cần thu hồi là 274 ha của 520 hộ dân. Địa phương này đã hoàn thành công tác kiểm kê, xác minh nguồn gốc đất.

Ông Lê Khắc Sơn, Phó chủ tịch UBND huyện Xuân Lộc cho biết mới đây tỉnh Đồng Nai đã quyết định phê duyệt giá đất để tính tiền bồi thường. Thời gian tới, UBND huyện Xuân Lộc sẽ tập trung toàn lực thực hiện công tác áp giá, hoàn thành và phê duyệt phương án bồi thường để chi trả tiền cho người dân. Dự kiến, công tác giải phóng mặt bằng sẽ được huyện Xuân Lộc hoàn thành trong tháng 5/2020.

Ngoài công tác giải phóng mặt bằng diện tích đất của các hộ gia đình, tỉnh Đồng Nai còn phải thực hiện di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật như: điện, viễn thông, cấp nước trong phạm vi dự án. Đặc biệt, việc di dời hệ thống lưới điện cao thế 220kV và 500kV là phức tạp nhất. UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản chỉ đạo Sở Công thương và yêu cầu các huyện khẩn trương triển khai thực hiện các tiểu dự án trên địa bàn, di dời các hệ thống điện bị ảnh hưởng ra khỏi phạm vi dự án. Riêng với UBND huyện Cẩm Mỹ phải tiến hành thuê tư vấn lập hồ sơ di dời công trình đường dây điện cao, trung và hạ thế và thực hiện trong tháng 4/2020.

Lãnh đạo Chi cục Quản lý đất đai tỉnh Đồng Nai khẳng định với tiến độ thực hiện công tác giải phóng mặt bằng như hiện nay, dự kiến trong tháng 5/2020, tỉnh Đồng Nai có thể bàn giao toàn bộ “mặt bằng sạch” cho chủ đầu tư dự án Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây.

Theo Ngọc Tuấn – Phạm Tùng/ baodautu.vn

Link bài gốc: https://baodautu.vn/du-an-duong-cao-toc-phan-thiet—dau-giay-dong-nai-ban-giao-mat-bang-sach-trong-thang-52020-d119638.html

Bài viết Dự án Đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây: Đồng Nai bàn giao mặt bằng sạch trong tháng 5/2020 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đó, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Võ Văn Hoan đặt mục tiêu chậm nhất 30/6, các quận, huyện hoàn thành công tác bàn giao mặt bằng cho Ban Quản lý Đường sắt theo tiến độ. Để đạt mục tiêu này, UBND quận, huyện được phép áp dụng biện pháp cưỡng chế đối với trường hợp không đồng thuận hoặc không bàn giao mặt bằng theo quy định tại Luật Đất đai 2013.

Dự án metro 2 đi qua địa bàn 6 huyện, gây ảnh hưởng đến 602 hộ dân, trong đó 126 hộ chịu ảnh hưởng toàn phần. Tính đến nay, đã có 53 hộ dân bàn giao mặt bằng trên tổng số 106 hộ đã nhận tiền bồi thường. Thành phố cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư cùng Sở Tài chính đảm bảo kinh phí bồi thường để 6 quận chi trả cho các hộ dân.

Được biết việc bồi thường dự án bị ngưng trệ từ năm 2017 đến nay mới thực hiện được. Giải phóng mặt bằng chậm do xác định thẩm quyền phê duyệt dự án tốn thời gian. Thêm vào đó, trao đổi, thống nhất với Ngân hàng Phát triển Châu Á về cơ chế giải quyết khiếu nại, chính sách bồi thường, hỗ trợ tái định cư của dự án còn kéo dài.

Trong năm 2020, TP.HCM dự kiến đấu thầu khởi công 34 dự án, công trình với tổng mức đầu tư trên 222.000 tỷ đồng. Bên cạnh đó, theo dự kiến, 37 dự án với tổng mức đầu tư hơn 39.000 tỷ đồng được hoàn thành trong năm 2020.

Theo Hạ Vy/ Nhịp sống kinh tế

Link bài gốc: http://nhipsongkinhte.toquoc.vn/bat-dong-san/du-kien-khoi-cong-xay-dung-metro-ben-thanh-tham-luong-vao-thang-10-2020-4202013385916745.htm

Bài viết Dự kiến khởi công xây dựng metro Bến Thành – Tham Lương vào tháng 10/2020 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo thông tin từ UBND tỉnh Đồng Nai, năm 2020 diện tích thu hồi thêm cho 145 dự án mới lên tới hơn 700 ha. Trong đó, có 10 dự án thu hồi diện tích đất khá lớn, quy mô từ 18 – 33 ha. Tính cả các dự án đang triển khai thì tổng diện tích đất tỉnh Đồng Nai cần phải thu hồi là hơn 18.000 ha để triển khai cho khoảng 1.175 dự án.

Khó khăn vì quy mô lớn

Các dự án dự kiến sẽ thu hồi đất thuộc nhiều lĩnh vực. Trong đó, hơn 60% các dự án phải thu hồi đất thuộc lĩnh vực hạ tầng kỹ thuật gồm: Đường giao thông, khu dân cư, công trình thủy lợi. Đáng chú ý, phần lớn diện tích đất phải thu hồi nằm trên địa bàn TP Biên Hòa và các huyện Long Thành, Nhơn Trạch, Vĩnh Cửu.

Theo đó, TP Biên Hòa là địa phương dẫn đầu về số lượng dự án phải thu hồi đất trong năm 2020 với 215 dự án, diện tích cần thu hồi 677 ha, huyện Nhơn Trạch có 170 dự án cần phải thu hồi 4.031 ha đất (bao gồm các dự án chuyển tiếp). Với huyện Long Thành, ngoài 2 dự án lớn của quốc gia (sân bay Long Thành, cao tốc Phan Thiết – Giầu Giây) huyện này còn phải thu hồi hàng ngàn ha đất cho 115 dự án khác.

Trao đổi với phóng viên, ông Cao Tiến Dũng – Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cho biết: Hiện nay Đồng Nai đang dồn sức cho các dự án, đặc biệt là giải phóng mặt bằng phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây là dự án ưu tiên hàng đầu không chỉ bởi là đại dự án trọng điểm quốc gia mà còn ảnh hưởng tới sinh hoạt của hàng nghìn hộ dân trong vùng bị giải toả.

Theo ông Dũng, đến nay khu vực ưu tiên thu hồi 1.810 ha đất cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã được thực hiện gần hoàn thành. Gần 18 ha chưa đo đạc, kiểm đếm tại huyện Long Thành đang được tăng cường lực lượng để sớm hoàn thành. Đối với 3.190 ha ở các khu vực còn lại tỉnh Đồng Nai đã đo đạc, kiểm đếm được hơn 400 ha.

“Ngoài ra, một dự án trọng điểm khác cũng được tỉnh Đồng Nai căng sức thực hiện là đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Phan Thiết – Dầu Giây” – ông Dũng nói.

Cũng theo ông Dũng, trong danh mục 145 dự án mới thu hồi trong năm 2020, có 61 dự án sử dụng đất trồng lúa. Theo đánh giá của địa phương này thì diện tích đất trồng lúa là hơn 113 ha. Tuy nhiên, các dự án sử dụng đất lúa rất ít, quy mô dự án nhỏ nên việc chuyển đổi để triển khai dự án thuận lợi hơn.

Điểm qua danh mục các dự án có diện tích đất phải thu hồi lớn có thể kể ra như: Các dự án nạo vét Rạch Đông (hơn 33 ha), Khu dân cư Tân An (hơn 23 ha) thuộc huyện Vĩnh Cửu; các dự án Khu dân cư quy hoạch ở xã Long Tân (30 ha), Khu dân cư đô thị Lành Mạnh xã Vĩnh Thanh (29 ha), Khu dân cư đô thị ở xã Long Tân (29 ha), Khu dân cư đô thị mới ở xã Long Tân – Phú Hội (22 ha) thuộc huyện Nhơn Trạch.

Các dự án Khu tái định cư Long Phước (32 ha), Khu tái định cư Long Đức (30 ha), đường 25C – đoạn từ quốc lộ 51 đến hương lộ 19 (21 ha) thuộc huyện Long Thành; các dự án đường ven sông Đồng Nai – đoạn từ cầu Hóa An đến giáp ranh huyện Vĩnh Cửu (18 ha), đường trung tâm TP Biên Hòa – đoạn từ đường Võ Thị Sáu đến đường Đặng Văn Trơn (27 ha) thuộc TP Biên Hoà…

Đã lường trước… nhưng vẫn khó khăn

Trao đổi với PV, đại diện Sở Tài nguyên Môi trường tỉnh Đồng Nai khẳng định: Danh mục các dự án phải thu hồi đất trong năm 2020 đều phù hợp các quy hoạch về sử dụng đất, quy hoạch xây dựng. Trước khi phê duyệt, các dự án trên rà soát kỹ với các dự án đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước phải được bố trí vốn mới đưa vào danh mục thu hồi đất. Do đó, các dự án có trong danh mục thu hồi đất sẽ không lo thiếu vốn để triển khai.

Tuy nhiên, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và thu hồi đất đai của Đồng Nai sẽ đối mặt với không ít khó khăn. Đặc biệt, những kiến nghị của người dân chưa mang tính đồng thuận và chủ yếu là giá bồi thường thấp hơn giá chuyển nhượng trên thị trường.

Mặt khác, qua các cơn sốt giá đất nhiều địa phương trên địa bàn tỉnh Đồng Nai đang ở mức cao hơn giá thực tế. Nhiều khu vực khi vừa có thông tin triển khai dự án, đặc biệt là dự án giao thông, giá đất lập tức được đẩy lên khá cao đã tạo nên cơn “sốt ảo” khiến cho việc thu hồi đất để triển khai dự án càng khó khăn hơn.

Theo tìm hiểu của PV thông qua các đơn vị môi giới bất động sản thì giá đất ở một số khu vực có dự án đều đang ở mức cao.

Cụ thể, đất nông nghiệp giao dịch trên thị trường từ 4 đến 10 triệu đồng/m2, đất ở từ 20 đến 100 triệu đồng/m2 (tùy từng vị trí, dự án). Trong khi đó giá đất bồi thường thấp hơn khá nhiều so với giá thị trường.

Trao đổi với PV, ông Huỳnh Tấn Lộc – Phó chủ tịch UBND TP Biên Hòa cho biết: Giá đất tại TP Biên Hòa thời gian qua tăng rất cao do đó các dự án phải thu hồi đất của người dân thường gặp khó khăn trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

“Không ít dự án trọng điểm của Biên Hoà vì vướng mắc khâu bồi thường mà kéo dài tiến độ mấy năm liền chưa hoàn thành. Đơn cử như các dự án bờ kè sông Cái, nạo vét suối Chùa, Bà Lúa… Giá đất trong cơn “sốt” nên việc tính toán giá đất bồi thường gặp trở ngại và rất khó để xây dựng giá đất bằng với giá thị trường” – ông Lộc chia sẻ.

Cũng theo ông Lộc, một khó khăn nữa là việc bố trí tái định cư cho những hộ dân bị giải tỏa trắng vẫn còn nhiều bất cập. Cụ thể, tỉnh Đồng Nai buộc phải đầu tư xây dựng khu tái định cư trước rồi mới tiến hành bồi thường thu hồi đất của người dân. Không ít dự án còn phải làm tái định cư chồng tái định cư.

“Do thiếu quỹ đất sạch xây dựng khu tái định cư nên một số dự án phải thu hồi đất của dân trong khu tái định cư và lại phải bố trí tái định cư cho những hộ này. Đặc biệt là ở Dự án giải phóng mặt bằng phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành” – ông Lộc nói.

Theo Quế Lan – Hương Giang/ Diễn đàn Doanh nghiệp

Link bài gốc: https://enternews.vn/dong-nai-kho-thu-hoi-hang-nghin-ha-dat-vi-sot-ao-167479.html

Bài viết Đồng Nai: Khó thu hồi hàng nghìn ha đất vì… “sốt ảo” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Mới đây, thị trường bất động sản có một số tín hiệu phấn khởi như Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành văn bản hướng dẫn cấp sổ đỏ cho condotel mới đây song diễn biến dịch Covid-19 vẫn còn phức tạp, vẫn còn tác động đến thị trường bất động sản.

Nhiều cản trở doanh nghiệp

Đặc biệt, trong các lĩnh vực doanh nghiệp hoạt động ở tất cả các loại hình kinh tế khác nhau thì doanh nghiệp bất động sản là gặp nhiều khó khăn nhất. Bởi doanh nghiệp lĩnh vực này đang bị chi phối bởi 10 bộ luật như: Luật Xây dựng, Luật Đấu thầu, Luật kinh doanh nhà ở, Luật Đất đai, Luật Bất động sản, Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư…

Chỉ có thể thay đổi luật để giải quyết tình trạng trên nhưng nếu thay đổi luật thì lại động đến chuyện bộ này với luật này và bộ khác với luật khác mà Quốc hội thì không có chức năng điều phối tất cả các bộ mà chỉ lắng nghe đề xuất của các bộ đưa lên để tháo gỡ.

Ví như, câu chuyện hiện nay bất động sản TP.HCM đang bị đình trệ, hơn 200 dự án không được phê duyệt. Vì sao? Nếu như trước kia Luật Đầu tư cho phép một miếng đất có thể chuyển đổi mục đích sử dụng thì hoàn toàn có thể hợp tác với đối tác thứ hai hoặc thành lập một công ty mới, hoặc có hai pháp nhân chung nhau hợp tác đầu tư; song Luật Đất đai lại không cho phép như vậy mà chỉ cho phép chính doanh nghiệp có mảnh đất đó được phép sử dụng. Do vậy, hầu hết các doanh nghiệp đang bị tắc lại là liên quan đến vấn đề ở Luật Đất đai.

Bên cạnh đó, Luật Đất đai cũng còn rất nhiều những cản trở, va vấp với các luật khác. Ví như một dự án của GP.Invest được cấp giấy chứng nhận đầu tư từ tháng 4/2018, khi tất cả các thủ tục quy hoạch, kiến trúc đã xong hết, đến khâu quyết định giao đất, người phụ trách trả lời “mâu thuẫn với Luật Đất đai, do đó chỉ có thể bỏ hoặc làm lại từ đầu”.

Và kết quả là doanh nghiệp làm lại hồ sơ thủ tục từ đầu mất thời gian thêm 1 năm, đi qua 5 Sở, Quận địa phương. Đấy là một sự trường kỳ gian khổ của doanh nghiệp mà không ai thấu cho nỗi khổ này. Không biết kêu ai vì đó là luật.

Chính quyền đứng ngoài cuộc

Luật Đất đai quy định một điều hết sức sai lầm là giữa giải phóng mặt bằng và giao đất. Trong Luật Đất đai quy định rõ phải giải phóng hết mặt bằng thì mới có quyết định giao đất.

Tức là quyết định đó có thể nói là tôn trọng quyền làm chủ của những người đang sở hữu đất đó, tính toán lợi ích của quần chúng nhưng lại quy định rằng, những dự án có giá trị kinh tế xã hội lớn thì mới có các cấp quyền vào cuộc, còn những dự án của các doanh nghiệp, mặc dù cũng làm tăng trưởng kinh tế, xã hội phát triển nhưng không được coi đó là những dự án có mục đích, lợi ích kinh tế xã hội lớn. Điều đó có nghĩa là chính quyền đứng ngoài cuộc ở việc giải phóng mặt bằng.

Ví như một dự án của GP.Invest ở Việt Trì có diện tích 50ha nhưng chúng tôi “theo đuổi” 12 năm nay, qua 5 “đời” Chủ tịch của tỉnh Phú Thọ nhưng vẫn vấp phải giải phóng mặt bằng. Bởi chỉ còn một số hộ và họ dứt khoát không chấp nhận giá đền bù.

Trong Luật Đất đai còn có quy định hệ số đền bù do cấp tỉnh quy định mà mỗi tỉnh lại quy định một hệ số khác nhau. Phú Thọ chỉ cho hệ số đền bù là 1 nên người dân được lấy lại giá tiền rất thấp chỉ 150.000 đồng/m2. Trong khi đó, Thái Nguyên gấp 4 lần, Bắc Giang gấp 6 lần. Tất cả những điều đó gây nên sự bất cập trên mặt bằng giá đất. Đây chính là kẽ hở chưa thể giải quyết được.

Trong khi đó, tỉnh yêu cầu mức giá này doanh nghiệp phải làm đúng, nếu doanh nghiệp “phá giá” thì sẽ bị tỉnh có ý kiến. Do vậy, doanh nghiệp cũng không thể tự tăng giá đền bù được.

Ngoài ra, trong hệ thống pháp luật của chúng ta còn rất nhiều các bất cập khác. Ví như trong Luật Nhà ở cho phép bán nhà ở cho người nước ngoài là 30% nhưng trong Luật Kinh doanh bất động sản có quy định tất cả các sản phẩm dự án nhà ở phải liên quan đến quyền sử dụng đất mà Luật Đất đai thì không cho phép người nước ngoài được sở hữu đất.

Do vậy, những điều không rõ ràng, chỉ thiếu vài câu chữ thì câu chuyện đã khác. Tôi cho rằng, trong những văn bản luật còn có khá nhiều khiếm khuyết mà những khiếm khuyết này dẫn đến những bất cập làm cho các doanh nghiệp bất động sản vô cùng gian khổ.

Do đó phải thay đổi Luật Đất đai và trong tư vấn thay đổi luật phải có một tổ tập hợp ý kiến, những thực tế khó khăn các doanh nghiệp đang gặp phải mà họ không thể xử lý được. Nếu không thay đổi sớm luật này sẽ còn cản trở hoạt động của các doanh nghiệp.

Theo Nguyễn Quốc Hiệp – Chủ tịch GP Invest/ Báo Diễn đàn Doanh nghiệp

Link bài gốc: https://enternews.vn/doanh-nghiep-khong-duoc-pha-gia-khi-den-bu-gpmb-167058.html

Bài viết Trường kỳ gian khổ của doanh nghiệp địa ốc không ai thấu đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.