Chạy đua cùng tiến độ hạ tầng

Kể từ khi cầu Thủ Thiêm 2 hoàn thành lắp đặt dầm thép cuối cùng, các sàn môi giới nhà đất đã đua nhau rao bán căn hộ của 3 dự án hạng sang trong khu vực Thủ Thiêm.

Cụ thể, có thể kể đến Dự án The Metropole Thủ Thiêm do Công ty cổ phần Quốc Lộc Phát làm chủ đầu tư và nhà phát triển là SonKim Land, với mức đầu tư dự kiến gần 7.500 tỷ đồng, đang bàn giao giai đoạn I và II.

Được biết, giai đoạn I của Dự án The Metropole với tên gọi The Galleria Residences, gồm 3 tòa tháp 12 tầng với 486 căn hộ.

Tương tự, cách đó khoảng 2 km là Dự án căn hộ Empire City, nằm dọc theo trục đại lộ Mai Chí Thọ, kề bên hầm Thủ Thiêm và đường ven sông Sài Gòn. Dự án có quy mô 15 ha, với tổng kinh phí 1,2 tỷ USD. Giai đoạn I của Dự án Empire City gồm 2 cụm tháp, với gần 1.000 căn hộ.

Cùng chạy đua là Dự án The River Thủ Thiêm do Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng. Dự án có quy mô 3,5 ha. The River Thủ Thiêm gồm 6 tòa nhà cao 12 – 24 tầng, dự kiến cung cấp cho thị trường 1.140 căn hộ.

Ở phía quận 1, Dự án Grand Marina Saigon tọa lạc tại đường Tôn Đức Thắng cũng đang đẩy nhanh tiến độ để đón cú hích của cầu Thủ Thiêm 2.

Theo nhận định của một số chuyên gia trong ngành, sự kiện hợp long cầu Thủ Thiêm 2 mới đây đã mang đến thông tin tích cực cho thị trường bất động sản nói riêng và kinh tế – xã hội của TP.HCM nói chung.

Ông Nguyễn Hoàng, Giám đốc nghiên cứu và phát triển của DKRA Việt Nam cho rằng, ngoài cầu Thủ Thiêm 2, một số công trình trọng điểm khác tại TP.HCM vẫn tiếp tục thi công trong thời gian giãn cách hiện nay. Điều này cho thấy, lãnh đạo Thành phố rất quan tâm, chú trọng các dự án hạ tầng.

“Đây cũng là những dự án có tác động lớn đến thị trường bất động sản của Thành phố, đặc biệt là những khu vực trọng điểm như khu Đông và khu Nam”, ông Hoàng đánh giá.

Cần phát triển bền vững cho TP.HCM và vùng mở rộng

Việc đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông là một trong những yếu tố tác động đến sự phục hồi kinh tế nói chung và bất động sản nói riêng. Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên Báo Đầu tư, nhiều dự án hạ tầng giao thông tại TP.HCM, đặc biệt là những dự án tại khu vực vùng ven, đang bị ngừng thi công do vướng giải phóng mặt bằng.

Chẳng hạn, Dự án nâng cấp đường Lương Định Của, đoạn từ Trần Não đến Nguyễn Thị Định (TP. Thủ Đức) có mức đầu tư 325 tỷ đồng, mới thi công đạt khoảng 60% khối lượng, do khâu bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thực hiện chậm. Tổng diện tích mặt bằng bàn giao mới đạt khoảng 60%, chậm hơn nhiều so với kế hoạch đề ra và công trình đang phải tạm ngưng để chờ bàn giao mặt bằng.

Tương tự, Dự án cầu Long Kiểng tại huyện Nhà Bè, vốn đầu tư 557 tỷ đồng, đang tắc do mặt bằng chưa được bàn giao. Công trình này thực hiện xây lắp phần cầu đạt 53,1%, nhưng phải dừng thi công từ tháng 12/2019 do mặt bằng phần của mố M1-trụ T1 và mố M2-trụ T8 chưa được bàn giao.

Nhiều dự án khác cũng vướng đền bù, giải phóng mặt bằng phải dừng thi công toàn bộ hoặc dừng thi công các hạng mục như nút giao thông Mỹ Thủy; Dự án đầu tư xây dựng 4 tuyến đường chính trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm (đã đạt khoảng 85%); cầu vượt Bến xe miền Đông mới trên Xa lộ Hà Nội có khối lượng thi công đạt khoảng 24%, hiện việc tổ chức thi công công trình gặp khó do không có mặt bằng…

Dưới góc độ là lãnh đạo doanh nghiệp, ông Nguyễn Thanh Quyền, Tổng giám đốc Tập đoàn Địa ốc Thắng Lợi cho rằng, TP.HCM đang chịu áp lực lớn của dân cư đông đúc, tình trạng mất cân bằng dân số, hạ tầng các khu công nghiệp, khu sản xuất quá tải… Vì vậy, cần phát triển thị trường bất động sản bền vững cho TP.HCM và vùng mở rộng phía Nam.

Theo ông Quyền, để thành công với chiến lược này, cần tạo ra được 3 yếu tố: công việc, môi trường sống, kết nối giao thông. Hiện tại, các khu đô thị vệ tinh ở Bình Dương, Đồng Nai… mới giải quyết một trong 3 yếu tố, do đó, bài toán đô thị nén mới được giải quyết một phần.

Mặt khác, khi đầu tư vào các vùng TP.HCM mở rộng, doanh nghiệp gặp khó khăn về hành lang pháp lý và vấn đề đền bù giải tỏa. Do vậy, cần có các quỹ đất sạch, kết nối giao thông thuận lợi và cho doanh nghiệp tham gia thực hiện. Như vậy, giá thành sản phẩm sẽ giảm và người dân sẽ tiếp cận bất động sản dễ hơn. Đó là cách để thị trường bất động sản phát triển bền vững.

Bài viết Dự án địa ốc TP.HCM ngóng cú hích từ công trình giao thông đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Khu Đông Hà Nội gồm các quận Long Biên, huyện Gia Lâm có vị thế nằm ngay sát trung tâm quận Hoàn Kiếm. Dù chỉ cách một cây cầu nhưng trước đây nhiều người vẫn có tâm lý “ngại” khi nghĩ đến việc chuyển sang bờ bên kia sông Hồng sinh sống. Tuy nhiên, trong khoảng 5 năm trở lại đây, sự phát triển vượt bậc của hạ tầng giao thông nối khu Đông đã dẫn đến làn sóng giãn dân từ khu vực trung tâm.

Đặc biệt, mới đây Thành phố Hà Nội đã chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức PPP với tổng vốn đầu tư 8.900 tỷ đồng. Đây là một trong số 6 cây cầu vượt sông Hồng, sông Đuống đã được Hà Nội xác định là hướng kết nối trọng điểm nhằm phát triển đô thị về phía Bắc sông Hồng. Ngoài ra, đây còn là một trong những giải pháp hỗ trợ tích cực cho việc giãn dân từ khu vực trung tâm, đặc biệt là khu phố cổ cũ thuộc quận Hoàn Kiếm.

“Với lợi thế đấu nối thẳng vào khu vực phố cổ Hà Nội, cây cầu Trần Hưng Đạo có ý nghĩa rất lớn trong an sinh xã hội, việc giãn dân khu vực phố cổ cũng không phải là khó”, ông Nguyễn Thế Điệp, Phó Chủ tịch Câu lạc bộ BĐS Hà Nội cho biết.

Ngay trước cầu Trần Hưng Đạo, hồi tháng 1/2021 Hà Nội cũng đã chính thức khởi công Dự án Cầu Vĩnh Tuy 2. Cây cầu này sẽ song song với cầu Vĩnh Tuy 1 hiện tại với tổng mức đầu tư dự án khoảng 2.538 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2022. Ngoài ra, Hà Nội cũng đang lên kế hoạch xây dựng thêm 4 cây cầu: Tứ Liên, Thượng Cát, Đuống 2 và Giang Biên. 6 cây cầu này sẽ nối liền các trục vành đai, hướng tâm hoặc đường liên khu vực nên có vai trò đặc biệt quan trọng kết nối giao thông Hà Nội, khép kín và tạo sự liên kết các vành đai 3; 3,5 và 4 mở thêm hướng phát triển đô thị Hà Nội về phía Bắc sông Hồng.

Ông Nguyễn Thế Điệp nhận định, Hà Nội đang hoàn chỉnh hệ thống giao thông rất tốt đặc biệt là các tuyến trục chính xung quanh Thủ đô. Đây là cơ hội rất lớn để giãn dân từ khu vực trung tâm cũ sang trung tâm mới, đặc biệt là khu vực phía Đông, kết nối tới các dự án lớn ở Gia Lâm, Đông Anh.

Thực tế cho thấy, hơn lúc nào hết bất động sản khu Đông đang có những bước đột phá vượt bậc. Theo dữ liệu của Batdongsan.com, từ khi Hà Nội có thông tin xây dựng 6 cây cầu kết nối với khu Đông khoảng 3 năm trở lại đây thị trường bất động sản tại Long Biên, Gia Lâm mỗi năm tăng bình quân từ 10-30% tuỳ vị trí. Cùng với việc tăng giá, khu Đông cũng liên tục xuất hiện những đại đô thị quy mô lớn như Vinhomes Ocean Park quy mô hơn 420 ha đã thu hút hàng chục nghìn cư dân về sinh sống.

Đối trọng với khu Đông, khu vực phía Tây Hà Nội sau 10 năm phát triển cũng hình thành hệ thống cơ sở hạ tầng phát triển, với các tuyến đường huyết mạch hướng tâm như trục đại lộ Thăng Long, trục Lê Văn Lương – Tố Hữu, hệ thống đường kết nối như Lê Trọng Tấn, Trịnh Văn Bô…Hiếm có nơi nào tại Hà Nội lưu thông thuận lợi như khu vực phía Tây hiện nay.

Bên cạnh các trục đường bộ hướng tâm, khu vực đô thị phía Tây còn kết nối với trung tâm Thủ đô bằng hệ thống xe buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, đường sắt đô thị Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc.Đặc biệt, các tuyến metro sẽ đang sắp hiện hữu tại đây được giới chuyên gia đánh giá là trục xương sống thúc đẩy sự phát triển thị trường bất động sản khu vực này.

Với sự phát triển đột phá của hạ tầng, khu vực phía Tây đang hình thành những trung tâm mới, đại đô thị thu hút hàng chục nghìn người dân về sinh sống hình thành nên những cộng đồng cư dân văn minh mới. Có thể kể đến như Vinhomes Thăng Long, Vinhomes Smart City hay xa hơn một chút là khu đô thị Nam An Khánh, Bắc An Khánh…

Giải thích lý do thị trường BĐS đang chứng kiến xu hướng giãn dân mạnh mẽ sang các đại đô thị mới, ông Nguyễn Văn Đính – Phó chủ tịch Hội môi giới BĐS Việt Nam cho biết: “Trong khi các quận trung tâm Hà Nội có không gian công cộng chật hẹp, đông đúc thì tại các khu trung tâm mới lại đáp ứng đầy đủ hệ thống trung tâm thương mại, trường học liên cấp quốc tế, công viên cây xanh, bệnh viện 5 sao…hình thành khu vực sống tiện nghi văn minh hơn. Điều này góp phần quan trọng để giải bài toán đô thị hóa và giãn dân lâu nay Hà Nội đang loay hoay”.

Có thể nói, với việc hình thành các trung tâm mới, Hà Nội đang đi đúng hướng trở thành một đô thị đa tâm theo đúng xu hướng quốc tế và tầm nhìn quy hoạch đã vạch ra. Khoảng cách di chuyển giữa các vùng trung tâm sẽ ngày càng được rút ngắn nhờ sự phát triển của cơ sở hạ tầng, đặc biệt là các tuyến đường huyết mạch, những cây cầu lớn và cả các tuyến đường sắt hiện đại. Cùng với đó, những đại đô thị với đầy đủ tiện ích trở thành biểu tượng của các trung tâm mới vì đáp ứng mọi nhu cầu của cư dân về sinh sống.

Theo đánh giá của các chuyên gia, với tốc độ phát triển mạnh mẽ như hiện nay, các đô thị mới sẽ trở thành cực tăng trưởng mạnh nhất của thị trường bất động sản Hà Nội, hình thành trung tâm mới, đón đầu xu hướng giãn dân và là nơi sinh sống của thế hệ trẻ năng động.

Bài viết Những “đòn bẩy thép” giúp hình thành chuỗi đô thị trung tâm mới của Hà Nội đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo phương án dự kiến, gần 32.000 tỷ đồng trong tổng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 sẽ được dành để đầu tư cho các dự án phát triển hạ tầng giao thông bao gồm các dự án chuyển tiếp và dự án khởi công mới.

Theo UBND tỉnh, căn cứ văn bản số 491/TTg-KTTH ngày 2/4/2021 của Thủ tướng Chính phủ và ý kiến thẩm định của Bộ KH-ĐT, UBND tỉnh dự kiến tổng nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2021-2025 của tỉnh là hơn 67,7 ngàn tỷ đồng. Trong số này, nguồn vốn ngân sách địa phương là hơn 33,5 ngàn tỷ đồng gồm: nguồn vốn ngân sách tập trung, nguồn thu tiền sử dụng đất, nguồn xổ số kiến thiết và nguồn bội chi ngân sách địa phương. Nguồn vốn ngân sách trung ương hơn 11,2 ngàn tỷ đồng, bao gồm nguồn vốn trong nước và nguồn vốn nước ngoài. Cùng với đó là nguồn vốn khoảng 23 ngàn tỷ đồng từ khai thác đấu giá đất trên địa bàn tỉnh.

Về dự kiến danh mục và phương án phân bổ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, lĩnh vực giao thông tiếp tục được xác định là trọng điểm ưu tiên đầu tư.

UBND tỉnh đã hoàn chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 trên địa bàn tỉnh theo ý kiến thẩm định và gửi Bộ KH-ĐT tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trình Quốc hội khóa XV.

Cụ thể, đối với nguồn vốn hơn 9,2 ngàn tỷ đồng từ ngân sách trung ương (không tính nguồn vốn nước ngoài), có đến khoảng 8,5 ngàn tỷ đồng được phân bổ cho các dự án giao thông. Trong đó, dự án Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành (dự án chuyển tiếp từ giai đoạn 2016-2020 sang giai đoạn 2021-2025) tiếp tục được bố trí nguồn vốn lớn với hơn 4,6 ngàn tỷ đồng để thực hiện.

Cùng với đó, 2 ngàn tỷ đồng cũng được bố trí cho dự án trọng điểm có tính liên kết vùng là dự án Đường liên cảng H.Nhơn Trạch, sẽ được khởi công mới trong giai đoạn 2021-2025.

Hơn 1,9 ngàn tỷ đồng còn lại sẽ được bố trí cho 5 dự án giao thông khác theo chương trình hỗ trợ có mục tiêu từ ngân sách trung ương gồm: 1 dự án chuyển tiếp là dự án Hương lộ 10, đoạn 2 (từ ranh giới H.Long Thành và H.Cẩm Mỹ đến vị trí giao với đường tỉnh 769) và 4 dự án khởi công mới gồm: Nâng cấp đường tỉnh 763 (đoạn còn lại); Xây dựng đường trục trung tâm TP.Biên Hòa (đoạn từ đường Võ Thị Sáu đến đường Đặng Văn Trơn); Đường ven sông Đồng Nai, TP.Biên Hòa (từ cầu Hóa An đến giáp ranh H.Vĩnh Cửu); Đường vành đai 1, TP.Long Khánh.

Trong khi đó, đối với nguồn vốn hơn 33,5 ngàn tỷ đồng từ ngân sách địa phương, các dự án hạ tầng giao thông cũng dự kiến được ưu tiên phân bổ hơn 23,3 ngàn tỷ đồng. Nguồn vốn này sẽ dành để thực hiện 29 dự án chuyển tiếp từ giai đoạn 2016 2020 sang giai đoạn 2021-2025 và 57 dự án khởi công mới trong giai đoạn 2021-2025.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, một trong những mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh trong giai đoạn tới là xây dựng Đồng Nai phát triển toàn diện về kinh tế – xã hội, trung tâm công nghiệp và dịch vụ cảng hàng không, cảng nước sâu, cửa ngõ giao thương quốc tế. Đưa Đồng Nai trở thành một trong những cực tăng trưởng quan trọng của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và của cả nước vào năm 2025 và là một trong những tỉnh phát triển trong tốp đầu của cả nước vào năm 2030.

Do đó, việc phân bổ nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 cũng được thực hiện đảm bảo mục tiêu phát triển bền vững, hài hòa giữa kinh tế và xã hội. Trong đó, tập trung nguồn lực đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, trọng tâm là hạ tầng giao thông đô thị, nông thôn và giao thông kết nối với vùng.

Bài viết Đồng Nai: Gần 32.000 tỉ đồng dành cho phát triển hạ tầng giao thông đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tp.HCM thông qua phê duyệt dự án kết nối vùng hơn 12.000 tỉ đồng

Ngày 22/4/2021, HĐND Tp.HCM đã thông qua chủ trương đầu tư xây dựng: Nút giao thông An Phú, Tp.Thủ Đức. Dự án có quy mô 3 tầng, hầm chui 2 chiều kết nối từ cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ và các tuyến trục chính của TP. HCM. Dự án được triển khai trong giai đoạn 2021 – 2025 với tổng mức đầu tư 3.926 tỷ đồng.

Công trình khi hoàn thành sẽ giảm ùn tắc cho khu vực này vì hiện lượng xe qua đây rất đông; đồng thời nâng cao khả năng khai thác tuyến cao tốc Tp.HCM – Long Thành khi sân bay Long Thành được xây dựng. Việc xây dựng nút giao cũng giúp đồng bộ với mở rộng tuyến cao tốc Long Thành lên 8 làm xe (giai đoạn 2) mà Bộ Giao thông Vận tải đang triển khai.

Cùng với đó, TP Xây dựng hạ tầng, cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên. Theo đó, mục tiêu của dự án là thoát nước, chống ngập và giải quyết ô nhiễm, kết nối hạ tầng giao thông. Tổng chiều dài 32.7km, tổng mức đầu tư 8.200 tỷ đồng. Dự án này được cho sẽ làm thay đổi bộ mặt đô thị, góp phần cải thiện đời sống, môi trường cho khoảng 2 triệu dân trong lưu vực rộng gần 15.000 ha.

Triển khai loạt công trình giao thông chiến lược trong năm 2021

Ngày 12/5/2021, Giám đốc Sở GTVT Tp.HCM cho biết, Phó Chủ tịch UBND Tp.HCM đã ký quyết định phê duyệt đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn Tp.HCM giai đoạn 2020 – 2030 với tổng mức đầu tư dự kiến 137,638 tỷ đồng.

Các công trình dự kiến hoàn thành trong năm 2021: công trình xây dựng 4 tuyến đường chính trong KĐT mới Thủ Thiêm; xây dựng Cầu Thủ Thiêm 2; mở rộng đường Đồng Văn Cống; đầu tư hạ tầng kỹ thuật 9 lô đất thuộc khu chức năng số 1 trong khu đô thị mới Thủ Thiêm; xây dựng cầu vượt trước Bến xe Miền Đông mới trên xa lộ Hà Nội; cầu Long Kiểng; xây dựng mới cầu Hang Ngoài tại quận Gò Vấp; cầu Vàm Sát 2 tại huyện Cần Giờ….

Các dự án trọng điểm, cấp bách lập, trình thông qua chủ trương đầu tư trong năm 2021: Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài; Vành đai 2: đoạn 1 (từ cầu Phú Hữu trên đường Vành đai phía Đông đến xa lộ Hà Nội; đoạn 2 (từ nút giao thông Bình Thái đến đường Phạm Văn Đồng; đoạn 4 (từ Quốc lộ 1 đến đường Nguyễn Văn Linh); Quốc lộ: Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 22 (đoạn từ nút giao An Sương đến đường Nguyễn Văn Bứa), dự án xây dựng, mở rộng Quốc lộ 50, H.Bình Chánh; nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ ngã tư Bình Phước đến chân cầu Bình Triệu);

Các nút giao thông, cầu: nút giao An Phú; cầu đường Nguyễn Khoái, cầu Thủ Thiêm 4; cầu Cần Giờ; cầu Cát Lái; cầu đường Bình Tiên; cầu Rạch Dơi; cầu Bình Quới; cầu Bình Quới – Rạch Chiếc; xây dựng 2 cầu trên tuyến đường N2 và đường N4 để kết nối giao thông với lô đất ký hiệu 7-1 thuộc khu chức năng số 7 trong khu đô thị mới Thủ Thiêm, cầu Tân Kỳ – Tân Qúy…

Đường trên cao số 1 (từ nút giao Cộng Hòa, Q.Tân Bình đến đường Ngô Tất Tố, Q.Bình Thạnh); đường trên cao số 5 (đoạn nút giao trạm 2 – An Sương).

Các tuyến đường trục chính, xuyên tâm: dự án xây dựng hoàn chỉnh trục đường Bắc – Nam (đoạn từ Nguyễn Văn Linh – cầu Bà Chiêm); xây dựng hoàn chỉnh mặt cắt ngang Vành đai 2 (đường Võ Chí Công) từ cầu Phú Mỹ đến nút giao Nguyễn Duy Trinh – Vành đai 2…

Đường sắt đô thị, vận tải đường bộ, đường thủy: Tăng cường khả năng tiếp cận và tổ chức kết nối các tuyến xe buýt với nhà ga thuộc tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến Bến Thành – Suối Tiên; đầu tư xây dựng công trình kết nối đồng bộ tuyến đường sắt đô thị số 1 và số 2 tại khu vực nhà ga Bến Thành; bến xe Miền Đông mới;  bến xe hàng; cảng ICD, P.Long Bình, TP.Thủ Đức.

Tổng mức đầu tư dự kiến 137.638 tỉ đồng, trong đó: vốn ngân sách khoảng 63.750 tỉ đồng, vốn khác (ODA, PPP, nguồn từ Trung ương…) khoảng 73.888 tỉ đồng. Trong đó, tổng vốn ngân sách TP.HCM đề xuất giao Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông và các đơn vị thuộc Sở Giao thông vận tải năm 2021 khoảng 4.905 tỉ đồng.

Gần 1.500 tỉ đồng mở rộng QL50 qua Tp.HCM

Ngày 26/5/2021, UBND TP. HCM vừa có quyết định giao Sở GTVT Tp.HCM chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng, mở rộng QL50, đoạn qua huyện Bình Chánh. Dự án dài 8.5km rộng 34m, tổng vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng được ưu tiên triển khai giai đoạn 2021 – 2024.

Theo báo cáo của Sở GTVT, Quốc lộ 50 là tuyến đường trục giao thông đối ngoại quan trọng của Tp.HCM kết nối với tỉnh Long An và tỉnh Tiền Giang, đồng thời là đường dẫn vào Khu liên hợp xử lý chất thải rắn Đa Phước nên mật độ giao thông rất lớn. Tuyến đường hiện hữu đang khai thác có mặt đường hẹp, chỉ 2 làn xe, các phương tiện giao thông như xe tải, xe chở rác, container lưu thông hỗn hợp với xe gắn máy, xe thô sơ, nên thường xuyên ùn ứ, đặc biệt tại giao lộ Quốc lộ 50 – đường Nguyễn Văn Linh và nguy cơ tai nạn giao thông rất cao.

Việc đầu tư dự án  xây dựng, mở rộng QL50, huyện Bình Chánh sẽ tăng cường năng lực khai thác tuyển đường trục kết nối Tp.HCM với Long An và các tỉnh miền Tây; tăng cường kết nối cho tuyến đường cao tốc Bến Lức – Long Thành các tuyến trục chính, vành đai của thành phố, phát huy hết vai trò hiệu quả của các dự án trong khu vực đã và đang triển khai đầu tư xây dựng. Đồng thời, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và kéo giảm tai nạn giao thông, từng bước hoàn chỉnh và hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải Tp.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau 2020 đã được phê duyệt.

Đề xuất làm đường sắt kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành

Ngày 17/6/2021, UBND Tp.HCM có văn bản góp ý về dự thảo đang được xây dựng về Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2030 của Cục Đường sắt Việt Nam.

Theo đó, UBND Tp.HCM đề nghị Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn nghiên cứu bổ sung phương án tổ chức chạy tàu trực tiếp từ Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đến Cảng hàng không Quốc tế Long Thành thông qua tuyến đường sắt đô thị số 4b kéo dài. Tuyến đi theo lộ giới: Đường Phạm Văn Đồng, đường sắt Trảng Bom – Hòa Hung, tuyến Vành đai 2 (nằm trên địa bàn thành phổ Thủ Đức) và kết nối ray trực tiếp với tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Cảng hàng không Quốc tế Long Thành tại nút giao Vành đai 2 với cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Tuyến đường sắt này sẽ giúp tăng cường phát triển hệ thống đường sắt đô thị trên địa bàn TP Thủ Đức. Đồng thời cần nghiên cứu hướng tuyến đường sắt đô thị số 4b kết nối trực tiếp với nhà ga Tl, T2, T3 Cảng hàng không Tân Sơn Nhất.

Bài viết Loạt hạ tầng giao thông thay đổi diện mạo thị trường BĐS Tp.HCM và vùng phụ cận trong quý 2/2021 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Mới đây, UBND Tp.HCM đã ban hành Kế hoạch thực hiện đề án Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn Tp.HCM giai đoạn 2020-2030.

Theo nội dung đề án, Tp.HCM đặt chỉ tiêu trong giai đoạn 2021-2030 sẽ đầu tư hoàn chỉnh các tuyến đường cao tốc, quốc lộ kết nối Tp.HCM với các tỉnh trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam theo quy hoạch được phê duyệt. Xây dựng 81 dự án cầu lớn, 15 nút giao thông lớn, 31 dự án giao thông tĩnh và triển khai 7 dự án thuộc chương trình đô thị thông minh. Tổng mức đầu tư dự kiến là 970.654 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách khoảng 399.729 tỷ đồng; nguồn vốn khác (Trung ương, ODA, PPP…) khoảng 570.925 tỷ đồng.

Trong đó, giai đoạn 2021-2025, TP đặt chỉ tiêu tỷ lệ giao thông trên đất xây dựng đô thị đến năm 2025 ước đạt 15%. Mật độ đường giao thông bình quân trên diện tích đất toàn TP đến năm 2025 ước đạt 2,5km/km2. Tổng mức đầu tư dự kiến là 553.515 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách khoảng 181.340 tỷ đồng; nguồn vốn khác (Trung ương, ODA, PPP…) khoảng 372.175 tỷ đồng.

Riêng trong năm 2021, kế hoạch đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông phấn đấu đạt tỉ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt 12,76%. Mật độ đường giao thông bình quân trên diện tích đất toàn thành phố đạt 2,26km/km2 (quy chuẩn đô thị cần đạt khoảng 2,26km/km2).

Cùng với đó, TP dự kiến hoàn thành các công trình sau: Xây dựng hoàn thành 4 tuyến đường chính trong Khu đô thị mới Thủ thiêm; Cầu Thủ Thiêm 2; mở rộng đường Đồng Văn Cống (đoạn từ cầu Giồng Ông Tố 2 đến nút giao thông Mỹ Thủy). Sửa chữa và nâng cấp đường Tỉnh lộ 9 (Đặng Thúc Vịnh); đầu tư hạ tầng kỹ thuật 9 lô đất thuộc Khu chức năng số 1 trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm; xây dựng cầu vượt trước Bến xe miền Đông mới trên Xa lộ Hà Nội; cầu Long Kiểng; xây dựng mới cầu Hang Ngoài, quận Gò Vấp; Cầu Vàm Sát 2, huyện Cần Giờ…

Các dự án trọng điểm, cấp bách lập, trình thông qua chủ trương đầu tư trong năm nay gồm: Cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài; Vành đai 2; cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 22 (đoạn từ nút giao An Sương đến đường Nguyễn Văn Bứa); mở rộng Quốc lộ 50, huyện Bình Chánh; nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ ngã tư Bình Phước đến chân cầu Bình Triệu); xây dựng nút giao An Phú; làm cầu đường Nguyễn Khoái, cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ, cầu Cát Lái, cầu đường Bình Tiên, cầu Rạch Dơi, cầu Bình Quới, cầu Bình Quới – Rạch Chiếc và xây dựng 2 cầu trên tuyến đường N2, đường N4 để kết nối giao thông với lô đất ký hiệu 7-1 thuộc khu chức năng số 7 trong khu đô thị mới Thủ Thiêm…

Đường trên cao số 1 (từ nút giao Cộng Hòa đến đường Ngô Tất Tố); đường trên cao số 5 (đoạn Nút giao Trạm 2 – An Sương); các tuyến đường trục chính, xuyên tâm: xây dựng hoàn chỉnh trục đường Bắc – Nam (đoạn từ Nguyễn Văn Linh – cầu Bà Chiêm); xây dựng hoàn chỉnh mặt cắt ngang Vành đai 2 (đường Võ Chí Công) từ cầu Phú Mỹ đến nút giao Nguyễn Duy Trinh – Vành đai 2.

Tổng số vốn Tp.HCM dự kiến thực hiện các dự án trong năm 2021 là 137.638 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách khoảng 63.750 tỷ đồng, vốn khác (Trung ương, ODA, PPP…) khoảng 73.888 tỷ đồng. Tổng vốn ngân sách thành phố đề xuất giao Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông và các đơn vị thuộc Sở Giao thông Vận tải trong năm 2021 khoảng 4.905 tỷ đồng.

UBND TP yêu cầu các sở, ngành phối hợp chặt chẽ với nhau lập đề xuất chủ trương đầu tư và tiêu chí lựa chọn danh mục dự án đầu tư thuộc đề án. Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp xây dựng danh mục dự án ưu tiên để trình UBND TP tổ chức thực hiện.

Bài viết Gần 138.000 tỷ đồng phát triển hạ tầng giao thông Tp.HCM trong năm 2021 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Nguồn cung lớn đối với nhà liền kề, biệt thự hứa hẹn sẽ nâng tầm thị trường bất động sản Hà Đông.

Trải qua hơn 12 năm kề từ khi “về” Hà Nội, dù có lúc thăng lúc trầm, nhưng bất động sản Hà Đông vẫn luôn mang lại “quả ngọt” cho nhà đầu tư. Cùng với tốc độ đầu tư hạ tầng mạnh mẽ, thị trường nhà đất khu vực được dự báo sẽ tiếp tục là “điểm nóng” của Hà Nội trong nhiều năm tới.

Nhìn lại, bất động sản Hà Đông được sức sống như ngày hôm nay có phần công sức của các nhà đầu tư “có tầm” đã đi tiên phong khai mở thị trường hơn một thập kỷ trước như Nam Cường, Cienco 5…

Trước thời điểm chuẩn bị sáp nhập Hà Tây vào Hà Nội, Tập đoàn Nam Cường đã “đón đầu” với việc được phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng KĐT mới Dương Nội, quy mô 203,8ha, diện tích đất quy hoạch đô thị 179,2ha với dân số 2,68 vạn người.

Không chỉ mang lại một ‘làn gió mới’ cho thị trường bất động, dự án còn góp phần thay đổi diện mạo địa phương. Với quy mô đầu tư vượt trội, đến nay KĐT Dương Nội vẫn là một biểu tượng của bất động sản Hà Đông.

Cùng với Nam Cường, thị trường giai đoạn đầu cũng chào đón các nhà đầu tư mới với nhiều dự án lớn như KĐT Thanh Hà (Cienco5 Land, sau này chuyển nhượng cho Tập đoàn Mường Thanh), KĐT Văn Phú (Văn Phú Invest), KĐT Geleximco Lê Trọng Tấn (Tập đoàn Geleximco), KĐT Văn Khê (Công ty CP Sông Đà Thăng Long), KĐT An Hưng (Công ty CP Đầu tư Đô thị An Hưng) hay KĐT Xa La do Xí nghiệp Xây dựng Tư nhân số 1 Lai Châu làm chủ đầu tư…

Qua thời gian, khu vực phía Tây Hà Nội, đặc biệt là Hà Đông, dần trở thành ‘thỏi nam châm’ của thị trường bất động sản Thủ đô.

Bước chuyển mình mạnh mẽ, bất động sản cao cấp lên ngôi

Thị trường bất động sản Hà Đông đang chứng kiến việc “bung hàng” của nhiều tên tuổi lớn.
Hà Đông hiện là một trong những quận tập trung nhiều các dự án bình dân. Tuy nhiên, quận cũng đang đứng thứ 2 Hà Nội cả về nguồn cung cũng như lượng giao dịch phân khúc biệt thự/nhà đất, với lần lượt 28% và 24% thị phần.

Giá bán sơ cấp (giá bán từ chủ đầu tư) trung bình của biệt thự quý I/2021 đạt 4.463 USD/m2, tăng 4% so với quý trước và 12% so với cùng kì năm trước. Giá trung bình của nhà liền kề là 4.664 USD/m2, giảm -3% so với quý trước và tăng 14% so với quý I/2020. Với nhà phố thương mại, giá trung bình khoảng 7.860 USD/m2, giảm -2% theo quý và tăng 26% theo năm.

Trao đổi với Nhadautu.vn, ông Nguyễn Văn Đính, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam cho biết: “Hà Đông hiện còn khá nhiều dư địa để phát triển các dự án bất động sản. Trong khi nhiều quận huyện khác tại Hà Nội cạn kiệt nguồn cung dự án mới, thị trường bất động sản tại quận Hà Đông lại khá nhộn nhịp. Khu vực này đã và đang thu hút nhiều chủ đầu tư lớn với các dự án trọng điểm, trong đó nhà đất được xem là lựa chọn hàng đầu bởi tính thanh khoản và khả năng tăng giá”.

Bà Đỗ Thu Hằng, Giám đốc cấp cao phụ trách Bộ phận tư vấn của Savills Hà Nội cũng cho rằng: “Trong các phân khúc thị trường bất động sản thì biệt thự, nhà liền kề tại các dự án là thị trường sôi động nhất, thu hút sự quan tâm đặc biệt của người mua bất chấp sự ảnh hưởng của dịch bệnh”.

Theo bà Hằng, một số nguyên nhân chính giúp thúc đẩy thị trường này chính là triển vọng kinh tế làm cho thị trường sôi động; hạ tầng giao thông ngày càng phát triển đến các khu vực có dự án; kỳ vọng lợi nhuận thị trường biệt thự và nhà liền kề cao hơn thị trường chung cư.

Các dự án được triển khai ở phân khúc trung-cao cấp và cao cấp không chỉ giải tỏa cơn khát của thị trường mà còn tương xứng với hạ tầng, tiện ích khu vực. Có thể kể tên như: The Terra – An Hưng (KĐT An Hưng, La Khê) của Công ty cổ phần Đầu tư Văn Phú – Invest, dự án Kiến Hưng Luxury của Công ty CP đầu tư phát triển đô thị Kiến Hưng, Hoàng Thành Villas của Công ty CP Đầu tư & Phát triển Hạ tầng Hoàng Thành…

Cuộc “Bắc tiến” của nhiều “tên tuổi” phía Nam

Đáng chú ý, Hà Đông đã trở thành điểm đến của các “đại gia” phương Nam trong công cuộc “Bắc tiến”. Đầu tiên là sự xuất hiện của Công ty Cổ phần Kinh doanh Địa ốc Him Lam (Him Lam Land).

Dự án Him Lam Vạn Phúc nằm tại ngã tư Vạn Phúc – Hà Đông, mặt trục đường Tố Hữu – Lê Văn Lương. Nằm trung tâm giữa quần thể các khu đô thị mới như: KĐT Dương Nội, KĐT Văn Khê, KĐT An Hưng, Park City, dự án có 222 căn Shophouse và liền kề, với 6 tầng nổi.

Đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư là một “siêu dự án” – Khu nhà ở sinh thái Đồng Mai với tổng diện tích quy hoạch lên tới 226ha. Dự án được UBND TP Hà Nội phê duyệt điều chỉnh tổng thể Qui hoạch chi tiết tỉ lệ 1/2000 vào năm 2018 và phê duyệt nhiệm vụ Qui hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 vào năm 2020.

Theo nguồn tin riêng của Nhadautu.vn, chủ đầu tư – CTCP đầu tư phát triển Phong Phú đang được cơ cấu lại, với sự tham gia của một nhà đầu tư có tiềm lực đến từ TP.HCM, hứa hẹn sẽ sớm đưa dự án trở thành “cú huých” của thị trường bất động sản, không chỉ Hà Đông.

Ông Nguyễn Văn Đính, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam cho rằng: “Các dự án lớn tại Hà Đông đều đang được xây dựng tại các vị trí vàng, ngay cạnh những trục đường chính đi vào trung tâm cũng như các tỉnh lân cận. Trước làn sóng quy hoạch hạ tầng giao thông sắp tới, chắc chắn Hà Đông sẽ còn đón những chủ đầu tư lớn khác, qua đó gia tăng tính cạnh tranh và sức hấp dẫn của thị trường này”.

Bài viết Sức hút bất động sản Hà Đông: Cuộc ‘đổ bộ’ của các ‘ông lớn’ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Mở đường, mở cả cơ hội đầu tư

Để phát triển hạ tầng giao thông và kết nối liên vùng, Chính phủ đã chú trọng đầu tư nhiều dự án giao thông ở khu vực Đông Nam Bộ. Trong đó, Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (Sân bay quốc tế Long Thành) đã chính thức được phát lệnh khởi công sau nhiều năm chờ đợi. Đây là dự án trọng điểm, đặc biệt quan trọng không chỉ với tỉnh Đồng Nai hay khu vực Đông Nam Bộ, mà còn với cả nước.

Ngoài dự án nói trên, nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng khác cũng được kỳ vọng sẽ mang lại sức bật mạnh mẽ cho thị trường bất động sản phía Nam có thể kể tới như Cầu Thủ Thiêm 2 tiếp tục được hoàn thiện và xây mới cầu Thủ Thiêm 3 – 4, tăng tính kết nối Thủ Thiêm với các quận 4 – 7 lân cận; bến xe Miền Đông mới đưa vào sử dụng (tháng 10/2020); nút giao thông quận 7 – ngã tư Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ; khởi công một số tuyến đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, Phan Thiết – Vĩnh Hảo…

Thực tế cho thấy, hạ tầng và bất động sản có mối liên hệ mật thiết với nhau, bởi sự phát triển của hạ tầng sẽ làm gia tăng giá trị bất động sản. Tính đến thời điểm hiện nay, hầu hết các nhà phát triển bất động sản hàng đầu như Vingroup, Novaland, Hưng Thịnh, Nam Long, Vạn Phúc, Kiến Á… đều tiếp cận và nắm giữ đất tại các khu vực lân cận với những dự án hạ tầng nói trên, trong đó có nhiều dự án quy mô lớn với nguồn vốn đầu tư dự kiến lên đến hàng tỷ USD.

Theo ông Nguyễn Hoàng, Giám đốc Bộ phận R&D DKRA Việt Nam, trong thời gian tới, tâm điểm của các dự án được ra mắt vẫn tập trung ở khu Đông TP.HCM và khu vực này sẽ tiếp tục dẫn dắt thị trường.

Nguyên nhân xuất phát từ vị trí đặc biệt của khu Đông, nơi cửa ngõ nối TP.HCM với các tỉnh miền Đông Nam Bộ cũng như vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng đô thị TP.HCM, bên cạnh được định hướng quy hoạch là khu đô thị sáng tạo. Ngoài ra, một yếu tố khác kích thích thị trường khu Đông là sự tập trung đầu tư bài bản, chất lượng… của nhiều chủ đầu tư lớn trong và ngoài nước.

Bà Nguyễn Hương, Tổng giám đốc Đại Phúc Land (công ty thành viên của Tập đoàn Vạn Phúc) cho rằng, giao thông, hạ tầng là nền tảng, là xương sống của một vùng kinh tế và các dự án bất động sản là thực thể không thể tách rời trong sự phát triển chung của vùng kinh tế đó. Tất cả các yếu tố này sẽ tạo ra một hệ sinh thái hoàn chỉnh, là động lực thu hút đầu tư.

Để “ăn theo” sự phát triển của hạ tầng, doanh nghiệp bất động sản thường tập trung vào 2 hướng: Thứ nhất, dựa trên hạ tầng có sẵn để phát triển các dự án nhỏ đan xen trên nền khu dân cư đã ổn định. Tuy nhiên, với những khu vực hạ tầng có sẵn, dân đông, muốn cải tạo hạ tầng cho tương xứng là không đơn giản, bởi các khu vực cũ thường bị hạn chế bởi kiến trúc cảnh quan, nếu phải giải phóng mặt bằng, đền bù, giãn dân… thì chi phí sẽ rất cao.

Thứ hai, bên cạnh đầu tư trực tiếp vào khu vực trung tâm hạ tầng, doanh nghiệp còn hướng đến vùng phụ cận với bán kính từ 7-10km từ vùng trung tâm. Với cách làm này, doanh nghiệp có thể thực hiện song song xây dựng hạ tầng và dự án bất động sản.

Làm địa ốc, muốn làm cả hạ tầng

Dù rất nhiều dự án bất động sản mọc lên từng ngày xung quanh những khu vực được quy hoạch các dự án hạ tầng lớn, nhưng có một nghịch lý đang diễn ra là không ít nơi dù giá đất giao dịch ở ngưỡng khá cao, nhưng mật độ dân cư về đây sinh sống rất ít.

Ông Cao Hữu Phi, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Co PiHome cho rằng, giai đoạn các dự án hạ tầng triển khai, diện mạo đô thị ngổn ngang khiến nhiều khách hàng đã sở hữu nhà đất ngại chuyển về xây dựng, sinh sống, chưa kể một lượng không nhỏ sản phẩm vẫn nằm trong tay nhà đầu tư chờ mua đi bán lại. Do đó, khi những dự án trọng điểm được đưa vào sử dụng, đô thị trở nên phong quang hơn, sẽ kéo theo làn sóng người ở thực.

Dường như đã trở thành quy luật, ở đâu có hạ tầng, ở đó bất động sản sẽ phát triển. Tuy nhiên, để có thể “đón sóng” từ những chính sách xây dựng hạ tầng, giới chuyên gia cho rằng, nhà đầu tư không nên chạy theo tâm lý đám đông, mà cần tìm hiểu, nghiên cứu kỹ lưỡng về pháp lý, giá cả, cũng như uy tín chủ đầu tư và quan trọng nhất là xác định nơi đó có các cơ sở thiết yếu để hình thành cộng đồng dân cư hay không, bởi hiện nay có nhiều dự án triển khai, bán xong rồi… để đấy.

Trong đó, bài học “đau đớn” không thể không nhắc tới là dự án thành phố mới Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai). Còn nhớ, trước đây, mỗi một lần giá đất tăng lên là đi kèm với các thông tin về xây dựng cơ sở hạ tầng, từ đó nhiều nhà đầu tư kỳ vọng về sự đột phá của thành phố mới này. Tuy nhiên, đã hơn 20 năm, Khu đô thị mới Nhơn Trạch vẫn chưa được định hình. Trong khu vực là hàng chục dự án bất động sản dở dang, hàng trăm ngôi nhà liền kề, biệt thự bị xuống cấp nghiêm trọng, cỏ cây thỏa sức mọc. Chính vì vậy, cứ mỗi đợt sốt đất đi qua là “thêm một lần đau”, nhất là với những nhà đầu tư sử dụng đòn bẩy tài chính.

“Không phải mọi dự án hạ tầng đều có thể giúp thị trường bất động sản phát triển, nhất là đối với các địa phương không có tiềm năng”, bà Nguyễn Hương nói và cho rằng, nhiều nơi hạ tầng thênh thang nhưng thực tế không phát triển được đô thị do không có tiềm lực để đầu tư bất động sản.

“Do vậy, cần phải tìm hiểu kỹ tình hình, kế hoạch triển khai có khả thi hay không, chứ không phải cứ nghe một dự án hạ tầng được đầu tư là vác tiền đi lướt sóng, như vậy sẽ rất dễ chết chìm vì lúc này mua thì dễ, nhưng bán sẽ vô cùng khó khăn”, bà Hương cảnh báo.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp Hội bất động sản TP.HCM nhận định, tại nhiều địa phương, tốc độ phát triển hạ tầng giao thông vẫn chưa tương xứng với tiềm năng, cùng với đó là sự hạn chế trong tầm nhìn chiến lược về hạ tầng.

“Sau khi có hạ tầng, giao thông, đô thị… thì phải tích hợp đồng bộ thì mới đem lại lợi ích tối ưu trong việc đầu tư, phát triển, quản lý. Lâu nay, tôi luôn ao ước là có tuyến xe lửa chở hàng hóa chuyên dụng xuyên suốt nối Sóng Thần – Cái Mép (Thị Vải), làm đại lộ ven sông cho TP.HCM, thậm chí là cả Bình Dương, Tây Ninh”, ông Châu nói.

Lấy đường Vành đai 2 của TP.HCM làm dẫn chứng, ông Châu cho biết, hiện vẫn còn một số đoạn bị đứt quãng, chưa thông nhau do thiếu đồng bộ trong quy hoạch. Trước thực trạng này, ông Châu cho biết, nhiều doanh nghiệp bất động sản muốn được đầu tư song hành với các dự án hạ tầng để gia tăng giá trị dự án, thay vì chỉ “ăn theo” hạ tầng giao thông như trước.

Thực tế, nhiều nhà phát triển bất động sản lớn đã xin được đầu tư cả dự án bất động sản lẫn hạ tầng xung quanh, chẳng hạn Vingroup đang đề nghị làm tuyến đường sắt trên cao kết nối từ quận 1 xuyên qua khu Ba Son, Sài Gòn Pearl, Tân Cảng qua quận 3; hay như Hưng Thịnh, Novaland, Nam Long cũng đều mong muốn được làm nối tuyến để khép lại Vành đai 2 với Thủ Đức…

“Các doanh nghiệp địa ốc sẵn sàng tham gia phát triển hạ tầng để gia tăng giá trị dự án, vấn đề chỉ là có cơ chế phù hợp”, ông Châu nhấn mạnh.

Bài viết Địa ốc phía Nam tìm động lực mới đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Đồng loạt khởi công các dự án hạ tầng giao thông nghìn tỷ

Ngày 5/1, Thủ tướng Chính phủ chính thức phát lệnh khởi công xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1- dự án trọng điểm quốc gia, trước đó dự án đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây có tổng chiều dài 99km, là dự án thành phần thuộc dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông đã chính thức được khởi công. Song song đó, dự án sân bay quốc tế Phan Thiết đang được tái khởi động từ tháng 8/2020.

Các thông tin này khiến giới đầu tư bất động sản kỳ vọng rất lớn vào sự phát triển mạnh mẽ của thị trường BĐS khu vực trong tương lai. Những khu vực mà trước đó hầu hết các “ông lớn” BĐS như Novaland, Hưng Thịnh, Đất Xanh,… đã chuẩn bị sẵn quỹ đất để phát triển các dự án tầm cỡ.

Cùng với đó, những công trình hạ tầng giao thông này được đánh giá là có ý nghĩa quan trọng trong việc từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đồng bộ, tạo “cú hích” cực mạnh cho các tỉnh ven TP Hồ Chí Minh phát triển, thu hút đầu tư, góp phần khai thác hết tiềm năng và thế mạnh của địa phương.

Không chỉ là dự án hạ tầng trọng điểm của cả nước, dự án sân bay Long Thành được nhận định sẽ làm thay đổi toàn diện bộ mặt kinh tế của Đồng Nai nói riêng và cả khu vực phía Nam nói chung. Theo đó, sự kiện này đã mở ra nhiều cơ hội cho các nhà đầu tư.

Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Phan Thiết trở thành “điểm sáng” đầu tư BĐS

Tại Hội thảo “Toàn cảnh bất động sản 2021: Nhận diện xung lực mới” vừa diễn ra tại Hà Nội, cựu chủ tịch ngân hàng Ngân hàng LienViet PostBank – Nguyễn Đức Hưởng nhận định, năm 2021 bất động sản sẽ vượt qua chứng khoán để trở thành kênh đầu tư hấp dẫn nhất thị trường. Theo ông Hưởng mặc dù chứng khoán đang bùng nổ, là kênh đầu tư hấp dẫn bậc nhất thế nhưng sau quý 1, bất động sản sẽ lên ngôi.

Vị này còn chỉ ra những vùng đất sẽ phát triển BĐS sôi động thuộc TP Hồ Chí Minh (quận 9, Thủ Đức) và vùng lân cận (Long Thành, Đồng Nai) và đặc biệt là BĐS du lịch sẽ bật lên mạnh mẽ trong năm 2021 sau khi Covid-19 được kiểm soát. PGS. TS Trần Kim Chung, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ương đánh giá, trong phạm vi 30km từ trung tâm sân bay Long Thành, các địa bàn sẽ bị thu hút để phục vụ cho sân bay.

Những “siêu dự án” quy mô hàng tỷ USD đã và đang triển khai xây dựng ở khu vực này đang trở thành điểm sáng trên thị trường thời gian qua. Đơn cử như Aqua City ở phía Nam Biên Hòa của Novaland quy mô lên tới 1.000ha, dự án đang được xây dựng rầm rộ cùng với tuyến đường ven sông (Hương lộ 2) kết nối với cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành, trở thành tâm điểm đầu tư BĐS thời gian qua. Đã có hàng nghìn sản phẩm BĐS ở đại đô thị này được nhà đầu tư lựa chọn.

Tại các tỉnh thành có tiềm năng phát triển du lịch mạnh mẽ nhờ hạ tầng sân bay và cao tốc như Hồ Tràm, Phan Thiết cũng đã bắt đầu hình thành các đại dự án du lịch tầm cỡ. Có thể kể tới như siêu dự án 5 tỷ USD NovaWorl Phan Thiet của tập đoàn Novaland đang xây dựng rầm rộ trải dài 7km bờ biển “cát trắng nắng vàng” thuộc địa phận Tiến Thành (TP Phan Thiết). Gần đây, dự án này cũng trở thành “tâm điểm” của giới đầu tư BĐS du lịch khi có tới hàng ngàn sản phẩm second-home như biệt thự, nhà phố biển,…được thị trường đón nhận tích cực.

Tại Hồ Tràm (Bà Rịa – Vũng Tàu), Novaland cũng đang triển khai mạnh mẽ quần thể NovaWorld Ho Tram. Tại hội thảo “sức hút đô thị biển” được tổ chức mới đây, ông Mauro Gasparotti, Giám đốc Savills Hotels châu Á – Thái Bình Dương cho biết Hồ Tràm – Bình Châu và TP Hồ Chí Minh đứng đầu về tỷ trọng các khách sạn và khu nghỉ dưỡng hoạt động trở lại sau dịch.

Một khi các tuyến cao tốc, sân bay, bến cảng được đưa vào khai thác, liên kết vùng TP Hồ Chí MInh sẽ ngày càng thuận lợi, rút ngắn thời gian di chuyển qua lại giữa các tỉnh thành kết nối thuận lợi với TP Hồ Chí Minh. Chính vì thế, nhà đầu tư “xuống tiền” thời điểm này sẽ có nhiều lựa chọn, sở hữu bất động sản với giá bán vừa tầm, đón đầu tiềm năng tăng giá dài hạn lẫn tiềm năng thu lợi nhuận từ khai thác cho thuê.

Bài viết Bất động sản gần TP Hồ Chí Minh sẽ bứt phá nhờ hàng loạt dự án giao thông “khủng” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đề án hình thành và phát triển đô thị sáng tạo, tương tác cao phía đông TP.HCM giai đoạn 2020–2025, nhu cầu lớn nhất là vốn đầu tư cho hạ tầng giao thông, khoảng 30.000 tỷ đồng, hơn 6.400 tỷ đồng đầu tư hạ tầng chống ngập, 4.400 tỷ đồng đầu tư chuyển đổi số, 550 tỷ đồng phục vụ kích cầu một số dự án các ngành nghề kinh tế sáng tạo và hơn 288 tỷ đồng đầu tư cho nghiên cứu quy hoạch, dự án, các quy định, chính sách.

Nhu cầu vốn trên được dùng làm nền tảng cho 3 giai đoạn phát triển TP. Thủ Đức.

Giai đoạn 1 là khởi tạo (2020–2022). Theo đó, giai đoạn này sẽ lập định hướng khung phát triển và chiến lược, xây dựng cơ chế – tổ chức, xác định nhóm ngành ưu tiên, thiết lập hợp phần “3 nhà” (nhà nước – nhà đầu tư – nhà giáo dục);

Tập trung chính vào các trụ cột kinh tế sáng tạo có sẵn như khu công nghệ cao, khu Thủ Thiêm, khu Đại học quốc gia. Diện tích phát triển là 100 ha; thu hút dân cư là 50.000 người; diện tích khu công nghiệp sáng tạo là 50 ha với 20.000 việc làm trình độ kỹ sư trở lên.

Giai đoạn 2 là triển khai (2023–2030). Ở giai đoạn này, diện tích phát triển là 500 ha; thu hút dân cư là 80.000 người; diện tích khu công nghiệp sáng tạo là 150 ha với 50.000 việc làm trình độ kỹ sư trở lên.

Giai đoạn 3 là hoàn thiện (2030–2040). Với giai đoạn này, chiến lược đầu tư mở rộng đối với tất cả các nhóm ngành kinh tế, đẩy mạnh phát triển đối với nhóm ngành ưu tiên đã triển khai đầu tư trong giai đoạn 2.

Diện tích phát triển là 1.800 ha; thu hút dân cư là 200.000 người; diện tích khu công nghiệp sáng tạo là 350 ha với 150.000 việc làm trình độ kỹ sư trở lên.

Trong mục tiêu phát triển đô thị, TP. Thủ Đức sẽ hình thành và phát triển trên hệ thống mạng lưới đô thị quốc gia và là đô thị loại 1 trực thuộc TP.HCM. Dự kiến, dân số cư trú sẽ đạt 1,5 triệu người vào năm 2030, 1,9 triệu người vào năm 2040 và 3 triệu người vào năm 2060.

Trong giai đoạn 2021–2025, UBND TP.HCM sẽ triển khai hàng loạt công trình trọng điểm nhằm nhanh chóng hoàn thiện mạnh mẽ hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện hữu của TP. Thủ Đức.

Các dự án sẽ được triển khai, bao gồm: xây dựng hệ thống thoát nước đường Võ Văn Ngân; xây dựng hệ thống thoát nước dọc đường ray xe lửa (phường Linh Đông); cải tạo rạch Bình Thái (phường Trường Thọ).

Ngoài công trình chống sạt lở bờ trái sông Sài Gòn (khu vực thượng lưu cầu Bình Lợi), TP.HCM sẽ xây dựng hoàn chỉnh và vận hành 3 cống ngăn triều kết hợp trạm bơm của dự án bờ tả sông Sài Gòn (đoạn còn lại) từ rạch Cầu Ngang đến khu đô thị Thủ Thiêm.

Bên cạnh đó, TP.HCM sẽ triển khai dự án xây dựng đường và cầu Bà Cả; nâng cấp mở rộng đường và cầu Tám Táng; nâng cấp, mở rộng đường Lê Văn Việt, Lã Xuân Oai, Bưng Ông Thoàn, Hoàng Hữu Nam, Nguyễn Duy Trinh, Quốc lộ 13 cũ… đồng thời mở rộng đường Nguyễn Xiển, Đỗ Xuân Hợp và nâng cấp, cải tạo đường Tô Ngọc Vân (từ vòng xoay chợ Thủ Đức đến đường Phạm Văn Đồng), đường Lương Định Của.

TP.HCM sẽ triển khai xây dựng tuyến vành đai 2 (đoạn từ Phạm Văn Đồng đến nút giao thông Gò Dưa, Quốc lộ 1).

Trong giai đoạn 2021–2025, TP.HCM sẽ xây dựng trạm ép rác kín Linh Xuân, trạm trung chuyển rác theo công nghệ mới (phường Long Trường), công viên trung tâm đa chức năng kết hợp với hồ điều tiết khu vực phường Tam Phú, Linh Đông, Hiệp Bình Chánh.

TP.HCM sẽ xây dựng một bệnh viện quy mô 1.000 giường tại phường Trường Thạnh và giải tỏa và chuyển đổi công năng sử dụng đất, kết hợp chỉnh trang đô thị tại nghĩa trang Văn Giáp và Trần Hưng Đạo.

TP. Thủ Đức là mô hình thành phố trong thành phố trực thuộc trung ương đầu tiên của cả nước, dự kiến sẽ đóng góp khoảng 30% GRDP của TP.HCM và chiếm khoảng 7% GDP cả nước.

Bài viết TP. Thủ Đức cần hơn 30.000 tỷ đồng để làm hạ tầng giao thông đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hoàn chỉnh bức tranh hạ tầng, Đồng Nai sẵn sàng cho cơ hội mới

Hiện nay tỉnh Ðồng Nai đang trở thành tâm điểm lớn của cả nước với hàng loạt dự án công trình giao thông trọng điểm đang triển khai. Sau khi đi vào hoạt động, những công trình này sẽ góp phần quan trọng trong việc giải quyết vấn đề giao thông giữa Ðồng Nai với các tỉnh, thành trong Vùng kinh tế trọng điểm phía nam.

Nổi bật nhất trong kết nối hạ tầng Đồng Nai là Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tính đến thời điểm hiện tại, công tác giải phóng mặt bằng hơn 1.810ha để phục vụ việc xây dựng giai đoạn 1 tỉnh đã cơ bản hoàn tất, dự kiến sẽ bàn giao vào ngày 20/10/2020. Đồng Nai cũng dự định bàn giao thêm khoảng 500ha vườn cây cao su đã thanh lý thuộc khu vực 3 ngàn ha còn lại phục vụ xây dựng sân bay.

Trong đó, UBND huyện Long Thành đã chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ cho gần 500 hộ gia đình, cá nhân thuộc diện bị thu hồi đất với số tiền lên đến 966 tỷ đồng. Đồng thời, UBND Đồng Nai cũng đang kiến nghị Thủ tướng xin làm chủ đầu tư xây dựng hai tuyến đường kết nối sân bay Long Thành với Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Là một trong hai dự án giao thông trọng điểm quốc gia, cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đã được khởi công vào cuối tháng 9 nhằm góp phần giảm tải áp lực cho tuyến giao thông huyết mạch Quốc lộ 1, khơi thông động lực phát triển cho Vùng kinh tế trọng điểm phía nam.

Gần đây, dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành cũng đã tái khởi động và gia hạn thời gian hoàn thành đến ngày 31/12/2023, giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1A, Quốc lộ 51; rút ngắn thời gian từ Long An và các tỉnh miền Tây Nam Bộ đến TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Ở một hướng kết nối khác, UBND tỉnh cũng đã duyệt phương án xây dựng tuyến Hương lộ 2 để kết nối vào đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội trục ven sông Đồng Nai, gắn kết mật thiết vào khu Đông Sài Gòn. Song song đó tỉnh còn có đề án mở rộng Quốc lộ 51, triển khai nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tuyến Vành đai 3…

Đồng thời, ba cây cầu nối TP.HCM và Đồng Nai gồm Phước Khánh, Cát Lái, Nhơn Trạch cũng sẽ được triển khai trong thời gian tới nhằm đồng bộ các dự án hạ tầng giao thông giữa TP.HCM – Đồng Nai và Bình Dương, tạo đà phát triển kinh tế – xã hội cho toàn vùng.

Thời cơ vàng để bất động sản nâng tầm chất lượng 

Sở hữu nhiều lợi thế về hạ tầng không chỉ tạo động lực lớn đối với sự phát triển kinh tế – xã hội trên địa bàn Đồng Nai mà còn là cú hích giúp thị trường bất động sản tỉnh này ngày càng sôi động với nhiều dự án tầm cỡ được đầu tư bài bản, chỉn chu.

Điển hình là dự án khu đô thị thương mại giải trí rộng 92,2ha Gem Sky World do Tập đoàn Đất Xanh đầu tư phát triển. Không chỉ nổi bật nhờ vị trí đắc địa, hạ tầng đồng bộ, quy hoạch bài bản, Gem Sky World còn trở thành sự lựa chọn cho giới đầu tư lẫn cư dân có nhu cầu ở thật bởi cam kết xây dựng hoàn thiện hệ thống tiện ích nội khu hiện đại. Điều này sẽ tạo ra những giá trị sống chuẩn mực cho cư dân, góp phần gia tăng lợi nhuận cho chủ sở hữu cũng như tạo hình ảnh chỉnh chu cho các khu đô thị tại địa phương.

Cung cấp hơn 4.000 sản phẩm shopvilla, shophouse và nhà phố, Gem Sky World sở hữu chuỗi tiện ích phong phú gồm công viên giải trí trung tâm Gem Sky Park rộng 3ha; đại lộ Goldsilk Boulevard sầm uất rộng 34m dài 2km với 6 làn xe kết nối toàn bộ các tuyến đường nội khu, chuỗi công viên xanh tại các phân khu, hệ thống trường học từ mầm non đến trung học; trung tâm thương mại nhộn nhịp; khu y tế chất lượng cao; clubhouse hiện đại; cổng chào hoành tráng… Tất cả các hạng mục này đều được chủ đầu tư đảm bảo hoàn thiện theo từng mốc thời gian cụ thể, mở ra không gian sống hiện đại trong lòng một đô thị thương mại giải trí nhiều màu sắc.

Hiện nay dự án Gem Sky World đang giới thiệu ra thị trường hơn 300 sản phẩm của Topaz Town là nhà phố tự xây theo phong cách kiến trúc hiện đại. Đây là phân khu nằm ngay mặt tiền dự án với nhiều ưu thế vượt trội: tiếp giáp cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Quốc lộ 51; được quy hoạch khu y tế chất lượng cao và công viên nội khu gần 2.000m2; liền kề trường mầm non; dễ dàng kết nối với công viên Gem Sky Park rộng 3ha và trung tâm thương mại…

Khu đô thị thương mại giải trí Gem Sky World tọa lạc tại xã Long Đức, huyện Long Thành; chỉ cách sân bay Long Thành 5 phút di chuyển; liền kề nhiều cụm khu công nghiệp, trường Đại học lớn cùng nhiều tiện ích ngoại khu hiện hữu. Dự án phát triển trên quỹ đất trúng đấu giá của tỉnh Đồng Nai, có giấy phép chấp thuận đầu tư và phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500.

Thông tin chi tiết, truy cập website: https://gemskyworld.vn/

Bài viết Hoàn chỉnh bức tranh hạ tầng giao thông, bất động sản Đồng Nai rộng đường bứt phá đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.