Trung tâm Tài chính Hàng không châu Á – Thái Bình Dương đặt tại TP.HCM với kỳ vọng thu hút hơn 6,1 tỷ USD giao dịch ban đầu và hình thành nền tảng kết nối dòng vốn quốc tế cho ngành hàng không Việt Nam và khu vực…

Ngày 4/2, tại Singapore, Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TP.HCM (VIFC-HCM) phối hợp với Hãng hàng không Vietjet công bố thành lập Trung tâm Tài chính Hàng không châu Á – Thái Bình Dương (AAFH) trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không Quốc tế Singapore Airshow 2026.

Tham dự sự kiện có các nhà sản xuất máy bay, động cơ và định chế tài chính quốc tế như Airbus, Boeing, CFM International, Pratt & Whitney, Rolls-Royce cùng Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).

AAFH được xây dựng trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang tái cấu trúc, trong đó khu vực châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục được dự báo là động lực tăng trưởng chính.

Đặt tại TP.HCM, trung tâm này dự kiến áp dụng các cơ chế tài chính chuyên biệt theo khung pháp lý của trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam, bao gồm chính sách thuế, phí cạnh tranh; cơ chế linh hoạt về dòng vốn và ngoại hối; thanh toán đa tiền tệ; cùng các chuẩn mực pháp lý bảo vệ quyền tài sản và thu hút chuyên gia quốc tế.

Mô hình hoạt động hướng tới tích hợp các dịch vụ tài chính, hạ tầng sân bay, thương mại tự do, bảo dưỡng tàu bay (MRO), đào tạo và logistics nhằm hỗ trợ chuỗi giá trị hàng không. Theo kế hoạch, đến năm 2035, quy mô giao dịch tại trung tâm tài chính hàng không TP.HCM có thể đạt khoảng 50 tỷ USD.

Phát biểu tại sự kiện, ông Trương Minh Huy Vũ, Chủ tịch VIFC-HCM, cho biết việc ra mắt trung tâm tài chính hàng không khu vực là bước đi nhằm cụ thể hóa định hướng xây dựng một nền tảng tài chính quốc tế hiện đại, mở và có khả năng kết nối trực tiếp dòng vốn với nền kinh tế thực.

Ông Paul Meijers, Phó Chủ tịch Điều hành Airbus, đánh giá vai trò của trung tâm tài chính hàng không trong việc kết nối nhu cầu phát triển đội tàu bay thế hệ mới với hệ sinh thái tài chính toàn cầu, đồng thời khẳng định việc tham gia với tư cách thành viên chiến lược thể hiện cam kết dài hạn đối với sự phát triển bền vững của ngành hàng không.

Sự hình thành trung tâm tài chính hàng không có sự tham gia của các doanh nghiệp trong nước, trong đó Vietjet là thành viên sáng lập. Với nhu cầu tài chính lớn phục vụ kế hoạch phát triển đội tàu bay, các hãng hàng không Việt Nam được kỳ vọng góp phần tạo dòng giao dịch ban đầu cho trung tâm.

Theo bà Nguyễn Thị Phương Thảo, Chủ tịch HĐQT Vietjet, trung tâm tài chính hàng không châu Á – Thái Bình Dương, đánh dấu bước tiến trong việc gắn kết dòng vốn quốc tế với sự phát triển của ngành hàng không và nền kinh tế khu vực, đồng thời doanh nghiệp cam kết thúc đẩy các giao dịch tài chính thực chất ngay từ giai đoạn đầu.

Bên lề Singapore Airshow 2026, Vietjet đã ký kết các thỏa thuận về động cơ và tài chính tàu bay với tổng giá trị hơn 6,1 tỷ USD. Trong đó có thỏa thuận với Pratt & Whitney về cung cấp động cơ và dịch vụ bảo dưỡng cho 44 tàu bay A321neo và A321XLR, cùng các thỏa thuận tài chính với một số tổ chức quốc tế, bao gồm Pacific Investment Management Company (PIMCO).

Châu Á – Thái Bình Dương được dự báo sẽ trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới trong những thập niên tới. Việc hình thành trung tâm tài chính hàng không tại TP.HCM được kỳ vọng góp phần thu hút dòng vốn quốc tế, đồng thời mở rộng khả năng tham gia của Việt Nam vào các phân khúc giá trị cao trong chuỗi ngành hàng không toàn cầu.

Theo vneconomy

Bài viết Hơn 6,1 tỷ USD sẽ được huy động về trung tâm tài chính tại TP.HCM đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Ngày 14/9, Vietjet chính thức đón thêm tàu bay A330 thân rộng mang số hiệu VN-A820, nâng tổng đội bay của hãng, bao gồm Vietjet Thái Lan và Vietjet Qazaqstan, lên 121 chiếc. Đây là cột mốc quan trọng, khẳng định năng lực phát triển bền vững của Vietjet trong chiến lược mở rộng mạng bay toàn cầu, sẵn sàng phục vụ nhu cầu đi lại và giao thương ngày càng tăng dịp cuối năm.

Được trang bị động cơ Rolls-Royce Trent 700 tối tân, tiết kiệm nhiên liệu, tàu bay A330 sẽ ngay lập tức khai thác trên các đường bay dài đến Australia, Ấn Độ, Nhật Bản, Kazakhstan và châu Âu, mang đến trải nghiệm bay tiện nghi, hiện đại cho hành khách.

Tàu bay nổi bật với dải lụa vàng mềm mại cùng sắc đỏ – vàng rực rỡ, biểu trưng cho tinh thần hội nhập, kết nối văn hóa và phát triển toàn cầu. Với đội tàu hiện đại cùng hơn 400 tàu bay đặt hàng mới từ Airbus và Boeing đến năm 2030, Vietjet tiếp tục mở rộng mạng bay, ứng dụng công nghệ tiên tiến, tối ưu hiệu quả khai thác, gia tăng giá trị bền vững cho nhà đầu tư và mang đến những hành trình bay an toàn, đáng nhớ cho khách hàng khắp thế giới.

Về Vietjet:

Hãng hàng không thế hệ mới Vietjet dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành hàng không Việt Nam, khu vực và thế giới. Với khả năng quản lý chi phí, khai thác, vận hành vượt trội, Vietjet mang tới cơ hội bay với chi phí tiết kiệm, linh hoạt, cung cấp đa dạng dịch vụ, đáp ứng mọi nhu cầu tiêu dùng của khách hàng.

Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và sở hữu chứng nhận An toàn Khai thác IOSA. Hãng hàng không tư nhân lớn nhất Việt Nam được xếp hạng 7 sao – cao nhất thế giới về an toàn hàng không bởi tổ chức uy tín AirlineRatings, top 50 hãng hàng không tốt nhất toàn cầu về hoạt động và sức khỏe tài chính của AirFinance Journal, liên tục nhận giải hãng hàng không chi phí thấp tốt nhất trao bởi các tổ chức uy tín như Skytrax, CAPA, AirlineRatings…

Thông tin chi tiết tại www.vietjetair.com

Theo congluan

Bài viết Vietjet đón tàu bay thân rộng mới, nâng đội bay lên 121 chiếc – Sẵn sàng cho cao điểm cuối năm và đường bay dài quốc tế đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hãng hàng không Vietjet chính thức khởi công Trung tâm Kỹ thuật Bảo dưỡng Tàu bay tại Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành. Đây là một trong 80 công trình, dự án tiêu biểu khởi công, khánh thành chào mừng 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 02/09/1945 – 02/09/2025, đồng thời là đánh dấu bước phát triển quan trọng của Vietjet và ngành hàng không Việt Nam.

Lễ khởi công diễn ra trang trọng trước sự chứng kiến của Tổng bí thư Tô Lâm, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các Bộ, ban, ngành, địa phương, đối tác trong nước và quốc tế.

Với tổng vốn đầu tư gần 100 triệu USD (hơn 1.700 tỷ đồng), dự án bao gồm hangar số 3 và số 4 tại Long Thành, có khả năng bảo dưỡng cùng lúc 10 tàu bay với hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, đạt tiêu chuẩn quốc tế. Trung tâm không chỉ phục vụ nhu cầu bảo dưỡng đội tàu bay đang phát triển của Vietjet, mà còn hướng tới cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho các hãng hàng không trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực ngành hàng không, đồng thời đáp ứng yêu cầu khai thác của sân bay Long Thành – cảng hàng không quốc tế hiện đại bậc nhất Việt Nam.

Việc khởi công Trung tâm Kỹ thuật Bảo dưỡng Tàu bay tại Long Thành thể hiện tầm nhìn chiến lược, cam kết đầu tư bền vững và dài hạn của Vietjet, khẳng định vai trò tiên phong của doanh nghiệp tư nhân trong phát triển hạ tầng kỹ thuật hàng không, đóng góp tích cực cho sự phát triển của đất nước trong giai đoạn hội nhập.

Về Vietjet:

Hãng hàng không thế hệ mới Vietjet dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành hàng không Việt Nam, khu vực và thế giới. Với khả năng quản lý chi phí, khai thác, vận hành vượt trội, Vietjet mang tới cơ hội bay với chi phí tiết kiệm, linh hoạt, cung cấp đa dạng dịch vụ, đáp ứng mọi nhu cầu tiêu dùng của khách hàng.

Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và sở hữu chứng nhận An toàn Khai thác IOSA. Hãng hàng không tư nhân lớn nhất Việt Nam được xếp hạng 7 sao – cao nhất thế giới về an toàn hàng không bởi tổ chức uy tín AirlineRatings, top 50 hãng hàng không tốt nhất toàn cầu về hoạt động và sức khỏe tài chính của Airfinance Journal, liên tục nhận giải hãng hàng không chi phí thấp tốt nhất trao bởi các tổ chức uy tín như Skytrax, CAPA, AirlineRatings…

Theo baocongluan

Bài viết Vietjet khởi công Trung tâm Kỹ thuật Bảo dưỡng Tàu bay tại Long Thành – Bước tiến mới của hàng không Việt Nam đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đánh giá của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Việt Nam đứng vị trí số 1 trong danh sách 25 nước có thị trường hàng không nội địa phục hồi nhanh nhất thế giới trong năm 2022.

Ngay từ tháng 4/2022, thị trường vận chuyển hàng không quốc nội đã ở mức tương đương cùng kỳ năm 2019 với 69 đường bay nội địa đã được các hãng hàng không tái khai thác, mở mới và tăng tần suất.

Nhờ vào sự bùng nổ nhu cầu di chuyển trong giai đoạn cao điểm hè, sản lượng khách nội địa đã hồi phục hoàn toàn và tăng trưởng 40 – 42% so với cùng kỳ năm 2019 trong các tháng 6 – 8/2022.

Ở thị trường quốc tế, các hãng hàng không đã khôi phục 118 đường bay, kết nối từ 9 sân bay Việt Nam đến 24 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới, vận chuyển 11 triệu lượt khách quốc tế.

Bên cạnh việc tăng cường công suất, các hãng hàng không cũng nhanh chóng đi tắt đón đầu trong hoạt động nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không, xây dựng các dòng sản phẩm mới, đa dạng, hấp dẫn để đáp ứng nhu cầu hành khách.

Kịch bản lạc quan của Cục Hàng không, ngành hàng không Việt Nam có thể đạt mức hồi phục toàn phần vào cuối năm 2023.

Dự kiến tổng thị trường vận tải hàng không năm 2023 ước đạt xấp xỉ 80 triệu khách và 1,44 triệu tấn hàng hóa, tăng tương ứng 45% về hành khách và 15% về hàng hóa so với năm 2022.

Tuy nhiên ông Trịnh Ngọc Thành, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho rằng, những con số đó chưa nói lên điều gì. Đến tháng 12/2022, bay quốc tế mới bằng 50% thời điểm trước dịch.

Thị trường quốc tế chiếm 40% lượng khách nhưng lại đem về 60% doanh thu. Thế nên nói hàng không phục hồi chưa hẳn đúng.

Cũng theo Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines, đánh giá của IATA cho thấy, khu vực châu Á – Thái Bình Dương có tốc độ phục hồi hàng không chậm nhất. Dự kiến lạc quan phải đến cuối năm 2024 mới trở về trạng thái trước dịch.

Trong bức tranh khởi sắc chung của toàn ngành, nhiều ý kiến cho rằng sự phục hồi ở các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng hàng không là chưa đồng đều. Đặc biệt khi các hãng bay vẫn phải đối mặt với nhiều yếu tố bất lợi mới nảy sinh.

Giá nhiên liệu bay (Jet A1) liên tục tăng vọt trong năm 2022, có thời điểm đạt mức trên 160 USD/thùng. Bình quân cả năm 2022, giá nhiên liệu bay đạt 130 USD/thùng, tăng khoảng 80% so với mức trung bình của năm 2021.

Giai đoạn trước mắt, giá Jet A1 vẫn được dự báo dao động ở mức 110 – 130USD/thùng gây bất lợi lớn cho các hãng hàng không, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu chiếm tới hơn 40% tổng chi phí khai thác.

Ngoài ra, USD tăng giá khoảng 9% so với VND trong năm 2022 cũng gây áp lực tài chính lớn cho các hãng bay, khi đây là đồng ngoại tệ được sử dụng phổ biến nhất để thanh toán các chi phí hoạt động như phí mua nhiên liệu, thuê mua tàu bay, dịch vụ thuê ngoài phục vụ hành khách…

Đây đều là các nhân tố ảnh hưởng mạnh tới khả năng điều tiết giá cả một cách hiệu quả của các hãng bay cũng như toàn thị trường.

Ngành hàng không nội địa đang tồn tại một nghịch lý là mặc dù doanh thu tăng mạnh nhưng nhiều hãng bay vẫn báo lợi nhuận ở mức âm.

Theo GS, TS. Trần Thọ Đạt, thành viên Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng :”Chúng ta phải đặt câu hỏi, vì sao Việt Nam mở cửa không chậm hơn các nước, nhưng khách quốc tế đến Việt Nam chưa như kỳ vọng.

Trong khi các nước xung quanh như Thái Lan, Singapore lại vượt kế hoạch đón khách quốc tế. Phải chăng do vấn đề thị thực…?”.

Chuyên gia kinh tế Cấn Văn Lực cho biết, Nhà nước cần tiếp tục có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nói chung và doanh nghiệp hàng không nói riêng, về thuế, phí.

Những chính sách đã có thì cần thúc đẩy hơn nữa. Đồng thời có chính sách thúc đẩy du lịch, hấp dẫn khách quốc tế.

Bài viết Vì sao sản lượng hành khách tăng mạnh, hàng không vẫn khó khăn? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hình thái thời tiết xấu khiến điều kiện an toàn cho việc cất/hạ cánh không đảm bảo dẫn đến tình trạng tàu bay của các hãng phải chờ tại sân đỗ.

Các chuyến bay có lịch cất/hạ cánh tại các sân bay thuộc khu vực phía Nam trong thời gian này có thể phải thay đổi thời gian khai thác cho đến khi thời tiết có dấu hiệu khả quan hơn.

Tin từ Vietnam Airlines cho biết, hãng đã phải hủy các chuyến bay đến/đi từ Tuy Hòa trong ngày 18/12 và hủy 10 cặp chuyến bay đến/đi từ Côn Đảo trong các ngày 18/12, 19/12.

Cụ thể ngày 18/12, Vietnam Airlines đã hủy các chuyến bay Hà Nội – Tuy Hòa là VN1651, VN1650;  TP Hồ Chí Minh – Tuy Hoà là VN1660, VN1661 và nhiều chuyến bay chặng TP Hồ Chí Minh – Côn Đảo.

Trong ngày 19/12, hãng hủy chuyến VN1898 giữa Côn Đảo – TP Hồ Chí Minh. Hành khách được hỗ trợ sắp xếp thay đổi chuyến bay và các hỗ trợ khác theo quy định hiện hành của Vietnam Airlines.

Ảnh hưởng của thời tiết xấu được dự báo kéo dài đến 20/12. Các chuyến bay đến/đi từ Tuy Hòa, Côn Đảo có thể tiếp tục thay đổi kế hoạch khai thác.

Về phía Bamboo Airways, hãng hàng không cũng phải hủy khai thác 9 chuyến bay trong ngày 18/12 chặng Côn Đảo – Hà Nội, Côn Đảo – TP Hồ Chí Minh, Tuy Hòa – Hà Nội. Đồng thời điều chỉnh kế hoạch khai thác của 23 chuyến bay.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và phi hành đoàn trên các chuyến bay, Bamboo Airways sẽ căn cứ vào tình hình thực tế, mức độ ảnh hưởng của thời tiết đến việc khai thác bay để tiến hành điều chỉnh lịch bay phù hợp.

Với Vietjet Air, đại diện hãng hàng không cũng cho biết, trong ngày 18/12, các chuyến bay VJ975/VJ979 chặng Seoul (Incheon, Hàn Quốc) – Phú Quốc, VJ321 chặng TP Hồ Chí Minh – Phú Quốc, VJ455 chặng Hà Nội – Phú Quốc và VJ206 chặng TP Hồ Chí Minh – Tuy Hoà đã phải chuyển hướng hạ cánh xuống các sân bay Cần Thơ, TP Hồ Chí Minh.

Tàu bay và toàn bộ hành khách dự kiến tiếp tục hành trình đến Phú Quốc và Tuy Hoà ngay khi thời tiết tốt hơn.

Do ảnh hưởng thời tiết xấu, các chuyến bay VJ206/VJ207 chặng TP Hồ Chí Minh – Tuy Hoà được chuyển sang giờ khởi hành mới vào ngày 19/12.

Một số chuyến bay chịu ảnh hưởng dây chuyền. Hành khách trên các chuyến bay chịu ảnh hưởng được hỗ trợ theo chính sách dịch vụ của hãng.

Bài viết Nhiều chuyến bay phải tạm dừng, điều chỉnh lịch khai thác vì thời tiết xấu đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Thống kê của Cục Hàng không qua 11 tháng của năm 2022, đã có 90,8 triệu khách thông qua các cảng hàng không Việt Nam, tăng 221% so với cùng kỳ năm 2021.

Trong đó khách quốc tế đạt 9,8 triệu khách và số lượng hành khách nội địa có xu hướng tăng mạnh, đạt 81 triệu khách.

Các hãng hàng không Việt Nam đã vận chuyển 45 triệu khách với 4,4 triệu khách quốc tế và 40,5 triệu khách nội địa qua 11 tháng của năm 2022.

Những tín hiệu phục hồi tích cực sau đại dịch COVID-19, nhất là dịch cao điểm du lịch hè 2022, ngành hàng không Việt Nam đang chuẩn bị bước vào giai đoạn cao điểm lễ Tết cuối năm.

Dịp giáng sinh và nghỉ tết dương lịch năm 2023 đều rơi vào cuối tuần, người dân sẽ thuận tiện hơn để bố trí các hành trình đi lại, du lịch, thăm thân dịp cuối năm.

Mặc dù nhu cầu đi lại dịp cuối năm và Tết sắp tới có thể chưa cao hơn đỉnh điểm của mùa hè nhưng đây cũng sẽ là đợt cao điểm có lượng hành khách rất lớn và tăng đột biến sau 2 cái Tết khá trầm lắng vì dịch bệnh COVID-19.

Các hãng hàng không đều đánh giá tích cực về tình hình khai thác trong giai đoạn cao điểm cuối năm. Đại diện Vietnam Airlines nhận định Tết năm nay, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không dự kiến tăng trưởng khoảng 25% so với thời điểm Tết 2020.

Về phía Bamboo Airways, hãng hàng không cho biết sản lượng hành khách cao điểm hè vừa qua đã tăng đến 40% so với cùng kỳ năm 2019. Điều này củng cố thêm dự báo nhu cầu đi lại bằng đường hàng không Tết này sẽ cao hơn cùng thời điểm trước dịch.

Do đó hãng đang chuẩn bị sẵn sàng nguồn lực để khai thác tối đa công suất, phục vụ người dân trong dịp cao điểm cuối năm. Các giải pháp công nghệ cũng được Bamboo Airways ứng dụng triệt để để tối ưu khai thác.

Đồng thời khuyến nghị hành khách sử dụng các hình thức checkin như web-checkin, app check-in, kiosk check-in để giảm thiểu ách tắc và thời gian chờ đợi tại sân bay, góp phần giúp các chuyến bay cất cánh đúng giờ.

Từ tháng 10, các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng Kế hoạch tăng chuyến Tết Quý Mão (từ ngày 15 tháng Chạp năm Nhâm Dần đến hết 15 tháng Giêng năm Quý Mão) nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.

Dự kiến sẽ có 25.613 chuyến bay và có thể tăng thêm 8.079 chuyến tương đương 32% (từ 25.613 chuyến lên 33.691) để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, Cục Hàng không Việt Nam đã ra chỉ thị yêu cầu các hãng hàng không giảm tối đa chậm hủy chuyến trong giai đoạn cao điểm.

Bên cạnh đó bố trí các chuyến bay khai thác buổi đêm đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân trên cơ sở phù hợp với hạ tầng hàng không và công tác bảo đảm an ninh, an toàn.

Bài viết Hàng không “tất bật” cho cao điểm vận tải cuối năm đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Ngày 21/9, Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đã ghi nhận sản lượng vận chuyển khách bay nội địa đạt gần 40 ngàn lượt khách, tăng hơn 12% so với cùng kỳ năm 2019.

Mức tăng trưởng đánh dấu sự phục hồi của hàng không nội địa trong bối cảnh dịch Covid-19 lần thứ hai tại Việt Nam đã và đang được kiểm soát tốt.

Các hãng hàng không đều cho biết đã gần như phục hồi hoàn toàn thị trường nội địa và có dấu hiệu tăng trưởng tích cực. Hiện các hãng đang tăng cường khai thác hiệu quả đội máy bay, mở lại và tăng tần suất trên nhiều đường bay, trong đó có các đường bay giữa Hà Nội và Vinh, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Tuy Hòa, Nha Trang, Đà Lạt, Pleiku; giữa TP.HCM và Đà Nẵng.

Các hãng hàng không trong nước cũng mở thêm các đường bay nội địa mới để tăng lựa chọn cho hành khách.

Với đà tăng trưởng của thị trường nội địa cùng việc nối lại một số đường bay quốc tế, các hãng hàng không trong nước dự kiến tổng sản lượng vận chuyển khách toàn mạng bay sẽ sớm khôi phục tương đương và vượt cùng kỳ trong thời gian tới.

Bài viết Hàng không phục hồi hoàn toàn thị trường nội địa đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có văn bản đồng ý về nguyên tắc với kiến nghị của Bộ Giao thông vận tải đưa ra vào tháng 5/2020 sau khi các hãng hàng không trong nước chịu thiệt hại nặng nề vì Covid-19.

Ông yêu cầu bộ này chịu trách nhiệm về các kiến nghị của mình trong việc đảm bảo sự phát triển của ngành hàng không.

Theo đó, Bộ Giao thông vận tải đã kiến nghị dừng lập thêm hãng hàng không mới đến khi thị trường phục hồi, dự kiến năm 2022.

Việc này nhằm đảm bảo ngành hàng không phát triển bền vững trong tình hình mới, trước mắt tập trung phục hồi thị trường vận tải hàng không trong nước và quốc tế, tháo gỡ khó khăn cho các hãng hàng không Việt Nam đang hoạt động.

Lý giải về đề xuất này, Bộ Giao thông vận tải cho biết tổng thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam năm nay ước đạt 42,7 triệu khách, giảm 46% so với năm 2019 và bằng 50% dự báo trước đó.

Trong đó, các hãng hàng không Việt vận chuyển 32,6 triệu khách, giảm hơn 40% so với năm ngoái vì đại dịch và chỉ bằng 54% sản lượng vận chuyển đã dự báo.

Đến hết năm 2022, tổng thị trường vận chuyển dự báo đạt 78 triệu khách, bằng 74% so với dự báo đã báo cáo, trong đó các hãng trong nước vận chuyển ước đạt hơn 57 triệu khách, bằng 75% so với dự báo trước đó.

Như vậy, Bộ Giao thông vận tải dự báo theo kịch bản lạc quan nhất, các chỉ số về thị trường vận tải hàng không Việt Nam của năm 2022 chỉ xấp xỉ bằng năm 2019.

Cũng theo Bộ Giao thông vận tải, các hãng hàng không Việt hiện có 214 tàu bay nhưng mới chỉ khai thác các đường bay nội địa và một số chuyến bay chở hàng quốc tế với tỷ lệ trọng tải cung ứng chưa tới 50% so với năng lực.

Còn về dự án vận tải hàng không Cánh diều (Kite Air), ông Trịnh Đình Dũng giao Bộ Kế hoạch và đầu tư – với chức năng là cơ quan thẩm định chủ trương đầu tư báo cáo Thủ tướng về chủ trương đầu tư dự án, căn cứ kiến nghị trên của Bộ Giao thông vận tải. Do đó, sớm nhất tới năm 2022, hãng này mới có thể có được phê duyệt chủ trương.

Cũng trong bản đề xuất vào tháng 5, Bộ Giao thông vận tải cho biết, khi góp ý với hồ sơ dự án đầu tư thành lập Kite Air của CTCP Hàng không Thiên Minh gửi Sở Kế hoạch và đầu tư tỉnh Quảng Nam vào tháng 10/2019, trong đó Bộ Giao thông vận tải đã đánh giá giai đoạn 2014-2018 thị trường vận tải hàng không Việt Nam có sự tăng trưởng cao, liên tục với mức độ tăng trưởng trung bình giai đoạn là 20,5% về hành khách và 13,2% về hàng hoá.

Thời điểm đó, bộ đưa ra dự báo tình hình phát triển thị trường vận tải hàng không, sản lượng vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam đạt trên 60 triệu khách vào năm 2020 và đạt xấp xỉ 96 triệu khách vào năm 2025.

Để đảm bảo vận chuyển lượng hành khách này, số lượng tàu bay tương ứng của các hãng hàng không Việt Nam là 255 tàu bay vào năm 2020 và 384 tàu bay vào năm 2025. Đây là số liệu được tính toán trên cơ sở thực tiễn khai thác của các hãng hàng không Việt Nam trung bình là 250 nghìn khách/tàu bay/năm.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 trong tình hình mới, thị trường vận tải hàng không thế giới và Việt Nam đã sụt giảm nghiêm trọng.

Theo thông tin ngày 21/4/2020 của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), IATA dự báo nhu cầu thị trường sẽ giảm 80% trong thời gian tới, đe dọa mất 25 triệu việc làm trong lĩnh vực hàng không. Do đó, cơ quan này đã kêu gọi chính phủ các nước có các biện pháp khẩn cấp để trợ giúp các hãng hàng không tồn tại, bảo vệ việc làm cho người lao động.

Hiện Việt Nam vẫn có 5 hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, VASCO và Bamboo Airways.

Với hãng đã được Thủ tướng đồng ý chủ trương thành lập từ đầu tháng 4 – Vietravel Airlines, Cục Hàng không Việt Nam đã đánh giá hồ sơ hợp lệ và kiến nghị Bộ Giao thông vận tải thực hiện các thủ tục tiếp theo để cấp phép.

Mới đây, nhằm tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng không trong nước sau đại dịch Covid-19, Quốc hội đã đồng ý giảm 30% thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay về 2.100 đồng/ lít đến hết năm 2020.

Thiệt hại của ngành hàng không được đánh giá là rất nghiêm trọng. Như Vietnam Airlines phải thực hiện ngừng việc với hơn 6.000 lao động.

Dự kiến trong năm 2020, doanh thu Vietnam Airlines giảm hơn 49.000 tỷ đồng và mức lỗ lên đến gần 16.000 tỷ đồng. Dòng tiền của Vietnam Airlines dự kiến sẽ thiếu hụt lũy kế xấp xỉ 17.000 tỷ đồng trong năm 2020.

Báo cáo tài chính của Vietnam Airlines cho biết, hãng này ghi nhận lỗ gần 2.600 tỷ đồng trong 3 tháng đầu năm. Tương tự Vietjet Air báo lỗ gần 1.000 tỷ đồng. Còn Bamboo Airways lỗ hơn 1.500 tỷ đồng.

Bài viết Tạm dừng lập thêm hãng hàng không mới đến năm 2022 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bài viết Mở lại đường bay quốc tế: Coi trọng yếu tố an toàn đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trong văn bản gửi Bộ KH&ĐT báo cáo tình hình ảnh hưởng của dịch cúm COVID-19 đến các đơn vị trong ngành giao thông, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết, theo báo cáo sơ bộ của các hãng hàng không, thiệt hại ban đầu của việc dừng các đường bay của các hãng hàng không Việt Nam là khoảng hơn 30.000 tỷ đồng.

Từ cuối tháng 1/2020 đến nay, các hãng hàng không đã dừng, giảm tần suất hàng loạt chuyến bay. Cụ thể, cắt toàn bộ chuyến bay Trung Quốc, Hàn Quốc; cắt giảm 25% số chuyến bay Đài Loan (còn 172 chuyến/tuần so với 231 chuyến/tuần), trong đó các hãng Việt Nam cắt giảm 34% chuyến bay (còn 99 chuyến/tuần so với 151 chuyến/tuần cuối năm 2019).

Đường bay Hong Kong đã cắt giảm 69% số chuyến bay (còn 36 chuyến/tuần so với 115 chuyến/tuần), trong đó các hãng Việt Nam gần như cắt hoàn toàn (92%), chỉ còn Vietnam Airlines bay 4 chuyến/tuần (còn 4 chuyến/tuần so với 47 chuyến/tuần cuối năm 2019).

Đường bay Nhật Bản hiện chưa cắt giảm chuyến bay (vẫn giữ 160 chuyến/tuần), nhưng các hãng hàng không đang đánh giá tình hình và khả năng cao sẽ phải cắt giảm trong giai đoạn tới.

Trên cơ sở số liệu vận chuyển cập nhật, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT) đánh giá trường hợp khả quan nhất, dịch bệnh được kiểm soát trước tháng 4/2020, tổng thị trường sẽ đạt 67 triệu khách, giảm 15,4% so 2019. Trong đó các hãng Việt Nam vận chuyển được 12,7 triệu khách quốc tế (giảm 28,3 %) và 35,3 triệu khách nội địa (giảm 5,5%), tổng vận chuyển chỉ đạt 48 triệu khách (giảm 9,2 % so cùng kỳ).

Trong trường hợp xấu hơn, dịch bệnh được kiểm soát trước tháng 6/2020, tổng thị trường chỉ đạt  61,2 triệu khách, giảm 22,6 % so 2019 Trong đó các hãng Việt Nam vận chuyển được 10,4 triệu khách quốc tế (giảm 41,2 %) và 35,3 triệu khách nội địa (giảm 5,5%), tổng vận chuyển chỉ đạt 45,7 triệu khách (giảm 17 % so cùng kỳ).

Do đó, Bộ GTVT đề nghị Bộ KH&ĐT tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép Bộ GTVT ban hành chính sách hỗ trợ giá dịch vụ hàng không cho các hãng hàng không Việt Nam.

Cụ thể, áp dụng chính sách giảm 50% giá cất cánh, hạ cánh tàu bay và giá dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với các chuyến bay nội địa, dự kiến từ ngày 1/3/2020 đến hết ngày 31/5/2020 và có thể điều chỉnh tùy theo diễn biến của dịch bệnh.

Cùng đó, cho phép áp dụng mức giá tối thiểu 0 đồng đối với các dịch vụ chuyên ngành hàng không thuộc danh mục Nhà nước quy định khung giá trong  thời gian từ 1/3/2020 đến hết ngày 31/5/2020 và có thể điều chỉnh tùy theo diễn biến của dịch bệnh, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ  thực hiện giảm giá cho các hãng hàng không và các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ khác.

Bộ GTVT cũng đề nghị Chính phủ giao Bộ Tài chính chủ trì xem xét hỗ trợ miễn thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay trong thời hạn 3 tháng. Trường hợp cân đối ngân sách gặp khó khăn, Bộ GTVT đề nghị thực hiện chính sách giảm 50% thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đồng thời cho phép các doanh nghiệp được giãn thời hạn nộp thuế và các khoản đóng góp ngân sách.

Theo PT/ Chinhphu.vn

Link bài gốc: http://baochinhphu.vn/Kinh-te/Hang-khong-xin-mien-giam-thue-phi-do-thiet-hai-nang-ne/390144.vgp

Bài viết Hàng không xin miễn giảm thuế phí do thiệt hại nặng nề đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.