Mừng Xuân mới Bính Ngọ, Vietjet dành tặng khách hàng chương trình ưu đãi “Bay Vietjet, nhận lộc vàng” từ ngày 03/03 đến 19/05/2026 (GMT+7), mang đến cơ hội trúng 01 lượng vàng 999,9, cùng nhiều phần quà giá trị khác như 12 chỉ vàng, 36 lượng bạc và nhiều e-voucher mua vé máy bay (*) hấp dẫn.

Ngoài ra, nhân dịp Quốc tế Phụ nữ 8/3, Vietjet còn dành tặng khách hàng ưu đãi giảm đến 83% vé Eco (chưa bao gồm thuế, phí) khi nhập mã SALE83 tại www.vietjetair.com và ứng dụng di động Vietjet Air trong thời gian từ 03/03 đến 08/03/2026, áp dụng cho tất cả đường bay Vietjet với thời gian bay từ 01/04 – 31/12/2026 (GMT+7)

Ông Hà Năng Việt – Giám đốc Thương mại Vietjet chia sẻ: “Mỗi chuyến bay Vietjet trong năm mới Bính Ngọ là món quà, lời chúc về một năm mới hanh thông, rực rỡ và thịnh vượng. Với “Bay Vietjet, nhận lộc vàng”, Vietjet không chỉ mang tới cơ hội bay, mà còn gửi những món quà, lời chúc năm mới may mắn, sung túc, đủ đầy, mã đáo thành công và một tương lai tốt đẹp đến mọi hành khách”.

Với mạng bay rộng khắp, Vietjet sẵn sàng “chắp cánh” cho mọi kế hoạch du xuân, thăm thân hay công tác của hành khách. Cùng đón hoa anh đào rực rỡ tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), khám phá văn hóa đa sắc màu tại Ấn Độ, xứ sở chuột túi Australia hay vi vu khắp các thiên đường du lịch Đông Nam Á (Thái Lan, Singapore, Philippines…), mỗi chuyến bay là một khởi đầu mới đầy hứa hẹn, mở ra những cơ hội và trải nghiệm tuyệt vời cho năm Bính Ngọ 2026.

Trên mỗi hành trình bay cùng Vietjet, hành khách sẽ được thưởng thức các món ăn nóng, tươi ngon như Phở Thìn, Bánh mì, Cà phê sữa đá… và tinh hoa ẩm thực thế giới được phục vụ bởi phi hành đoàn chuyên nghiệp, tận tâm trên tàu bay hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, hành khách còn có cơ hội trải nghiệm nhiều hoạt động văn hóa giải trí đặc sắc trên độ cao 10.000m.

Hãng hàng không thế hệ mới Vietjet dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành hàng không Việt Nam, khu vực và thế giới. Hãng đang khai thác 135 tàu bay, đặt hàng gần 600 tàu bay bao gồm cả tàu bay thân rộng và thân hẹp. Với khả năng quản lý chi phí, khai thác, vận hành vượt trội, Vietjet mang tới cơ hội bay với chi phí tiết kiệm, linh hoạt, cung cấp đa dạng dịch vụ, đáp ứng mọi nhu cầu tiêu dùng của khách hàng.

Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và sở hữu chứng nhận An toàn Khai thác IOSA. Hãng hàng không tư nhân lớn nhất Việt Nam được xếp hạng 7 sao – cao nhất thế giới về an toàn hàng không bởi tổ chức uy tín AirlineRatings, top 50 hãng hàng không tốt nhất toàn cầu về hoạt động và sức khỏe tài chính của AirFinance Journal, liên tục nhận giải hãng hàng không chi phí thấp tốt nhất trao bởi các tổ chức uy tín như Skytrax, CAPA, AirlineRatings…

Bài viết Bay Vietjet đầu năm, rước lộc vàng may mắn đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tạp chí Forbes Việt Nam vừa công bố Top 50 Công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam năm 2025, vinh danh những doanh nghiệp hàng đầu trong nhiều lĩnh vực. 

Theo danh sách, Vietjet thuộc Top 5 doanh nghiệp có doanh thu cao nhất trong năm qua, khẳng định vị thế dẫn đầu của hãng hàng không thế hệ mới.

Danh sách Top 50 của Forbes được lựa chọn dựa trên quy trình đánh giá nghiêm ngặt về tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận, tỷ suất ROE, ROC, EPS giai đoạn 2019-2024, vị thế ngành, chất lượng quản trị và triển vọng phát triển.

Việc tiếp tục góp mặt trong danh sách này một lần nữa khẳng định sức mạnh tài chính, năng lực quản trị hiệu quả của Vietjet, đồng thời củng cố niềm tin của các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Không ngừng mở rộng mạng bay quốc tế, mang đến nhiều cơ hội đi lại và du lịch, Vietjet hướng đến trở thành tập đoàn hàng không quốc tế, vừa đảm bảo lợi nhuận bền vững cho nhà đầu tư vừa kiến tạo giá trị tốt đẹp cho cộng đồng trong kỷ nguyên phát triển mới.

Theo dttc

Bài viết Vietjet vào Top 50 công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam 2025 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đó, các chuyến bay kết nối Hà Nội với Thượng Hải mỗi ngày khởi hành từ sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội) lúc 21h15 và hạ cánh sân bay quốc tế Phố Đông, Thượng Hải vào lúc 1h15 rạng sáng hôm sau. Chiều ngược lại cất cánh lúc 2h15 và hạ cánh lúc 4h45 cùng ngày.

Bài viết Vietjet mở đường bay mới Hà Nội – Thượng Hải đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hàng không là một trong những ngành đòi hỏi yêu cầu về an ninh, an toàn ở mức cao nhất, mọi sai lầm dù là nhỏ nhất cũng có thể gây ra hậu quả khôn lường.

Trải qua 2 năm đại dịch COVID-19 hoành hành đã khiến ngành hàng không Việt Nam nói riêng và thê giới nói chung phải hứng chịu những thiệt hại vô cùng nặng nề.

Bước sang năm 2022, khi dịch bệnh cơ bản được kiểm soát đã giúp các hoạt động sản xuất, đời sống xã hội trở lại bình thường và cùng với đó là nhu cầu đi lại của người dân tăng cao. Ngành hàng không Việt Nam đã ghi nhận những tín hiệu phục hồi tích cực.

Thống kê của Cục Hàng không Việt Nam trong 6 tháng đầu năm, lượng hành khách thông qua các cảng hàng không đạt 40,7 triệu khách, tăng 56,8% so với cùng kỳ 2021; đặc biệtkhách nội địa đạt 38,9 triệu khách.

Bên cạnh những kết quả tích cực, lượng khách di chuyển tăng cao thì ngành hàng không cũng phải đối mặt với nhiều thách thức, nhất là những vụ việc đe dọa mất an ninh, an toàn hàng không liên tiếp xảy ra trong thời gian qua.

Cùng với nhu cầu chụp ảnh, quay clip đăng trên các mạng xã hội, trào lưu dựng điện thoại ở cửa sổ máy bay để ghi lại toàn bộ không gian bên ngoài trong suốt hành trình bay.

Chỉ cần đặt điện thoại ở cửa sổ máy bay, kéo phần tấm che xuống để giữ cho điện thoại không rơi, bật chế độ quay nhanh từ lúc bắt đầu cất cánh cho đến khi hạ cánh là hành khách có cho mình một clip “săn mây” rất đẹp.

Hay vụ việc một cô gái đang nhảy múa và được người bạn đi cùng dùng điện thoại quay ngay tại khu vực từ xe cobus lên cửa máy bay gây xôn xao mạng xã hội.

Mới nhất là vụ một nữ hành khách sử dụng một con dao dài khoảng 20cm dùng để gọt hoa quả khi đang đi trên chuyến bay từ TP.Hồ Chí Minh ra Hà Nội.

Chứng kiến tình huống này, dư luận không khỏi rùng mình và đặt câu hỏi không hiểu vì sao con dao kia có thể lọt qua hàng loạt hàng rào kiểm tra an ninh để lên được máy bay…?

Theo Phó Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Sơn, hành động đặt điện thoại ở cửa sổ máy bay và kéo tấm che xuống giữ điện thoại không rơi rất nguy hiểm, đe dọa an toàn của chuyến bay do điện thoại có thể cháy nổ.

Điện thoại thông minh không thuộc danh mục đồ vật cấm hoặc nguy hiểm. Nhưng việc quay phim trên chuyến bay, đặc biệt là quay liên tục nhiều tiếng, điện thoại nóng, kết hợp với tác động của ánh sáng Mặt trời trong thời gian dài sẽ gây nguy cơ cháy nổ, ông Sơn khẳng định.

Còn với việc để một hành khách mang dao lên trên máy bay, một nhân viên soi chiếu an ninh tại Tân Sơn Nhất đã bị tạm đình chỉnh công tác để xác minh, làm rõ.

Dù kết luận cuối cùng chưa được đưa ra nhưng chắc chắn sẽ có những quyết định xử phạt xứng đáng đối với những hành vi đe dọa an ninh, an toàn hàng không nêu trên.

Nhằm tăng cường hiệu quả và hiệu lực của công tác giám sát an toàn, an ninh hàng không trong dịp cao điểm vận tải hè, Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Thắng đã ký ban hành Chỉ thị tăng cường giám sát chủ động phòng ngừa các hành vi vi phạm an ninh hàng không.

Trong đó yêu cầu các đơn vị liên quan kịp thời ngăn ngừa và khuyến cáo với hành khách vô ý thực hiện các  hành vi không tuân thủ các  quy định an ninh, an toàn hàng không và kịp thời phát hiện, báo  cáo Cảng vụ hàng không xử lý những hành khách cố ý không chấp hành quy định.

Đặc biệt lập danh sách các hành khách gây rối báo cáo Cục Hàng không Việt Nam xem xét cấm vận chuyển bằng đường hàng không.

Ngoài sự vào cuộc của các cơ quan có thẩm quyền, mỗi hành khách cần nâng cao ý thức chấp hành những quy định về bảo đảm an ninh hàng không để có một hành trình an toàn, thuận tiện.

Bài viết Hồi chuông cảnh báo mất an ninh, an toàn hàng không đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Quyết định trên được đưa ra trên cơ sở Nghị định 162 về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không.

Cụ thể, theo Nghị định này, sẽ phạt tiền từ 7 – 10 triệu đồng nếu “có cử chỉ, lời nói thô bạo, khiêu khích, trêu ghẹo, xúc phạm danh dự, nhân phẩm của nhân viên hàng không, hành khách trên tàu bay mà chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự”.

Do không có tình tiết tăng nặng hay giảm nhẹ nên nhà chức trách đã quyết định phạt mức 8,5 triệu đồng.

Trước đó, như Dân trí đã thông tin, trên chuyến bay VN1463 từ sân bay Chu Lai về Tân Sơn Nhất chiều 26/5, khi tiếp viên chuyến bay đang làm thủ tục đón khách trên máy bay thì phát hiện có vụ xô xát trong máy bay.

Khi tiếp viên chuyến bay đang làm thủ tục đón khách trên máy bay thì nhận được thông tin có một nữ hành khách đang gây gổ, chửi bới trên máy bay.

Nguyên nhân sau đó được xác nhận là do hành khách ngồi dưới có yêu cầu hành khách ngồi trên dựng thẳng lưng ghế máy bay. Không những không dựng, nữ khách ngồi phía trên còn quay lại chửi bới, mạt sát người ngồi dưới.

Đáng nói, khi tiếp viên trưởng chuyến bay tới để giải quyết vụ việc, nữ hành khách này tiếp dùng những lời lẽ thô tục để xúc phạm tiếp viên. Bất chấp nỗ lực yêu cầu trật tự để đảm bảo an toàn chuẩn bị khởi hành, nữ hành khách vẫn tiếp tục chửi bới ảnh hưởng đến các hành khách ngồi gần.

Nhận thấy hành vi của khách có thể ảnh hưởng đến an toàn bay, tiếp viên trưởng đã báo cáo sự việc cho cơ trưởng.

Cơ trưởng chuyến bay đã ra quyết định cắt khách và đề nghị an ninh hỗ trợ đưa nữ hành khách này cùng một nam hành khách xuống máy bay, bàn giao cho nhà chức trách hàng không tại sân bay Chu Lai xử lý theo quy định.

Chuyến bay vì thế đã khởi hành chậm 30 phút so với giờ dự kiến cất cánh.

Theo C.N.Q/ Dân trí

Link bài gốc: https://dantri.com.vn/xa-hoi/phat-khach-nu-gay-nao-loan-may-bay-85-trieu-dong-20200528094752569.htm

Bài viết Phạt khách nữ gây náo loạn máy bay 8,5 triệu đồng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo kế hoạch điều tiết tần suất khai thác của Cục hàng không Việt Nam, từ ngày 16/5 đường bay Hà Nội – TP.HCM khai thác 52 chuyển khứ hồi/ngày. Trong đó Vietnam Airlines khai thác nhiều nhất với 20 chuyến, Vietjet Air là 18 chuyến, Jetstar Pacific và Bamboo Airways đều khai thác 7 chuyến.

Đường bay Hà Nội/TP.HCM – Đà Nẵng khai thác 20 chuyến khứ hồi/ngày/đường bay. Trong đó, Vietnam Airlines và Vietjet Air đều bay 7 chuyến, Jetstar Pacific và Bamboo Airways khai thác chỉ là 3 chuyến. Riêng các đường bay đến các địa phương khác căn cứ theo nhu cầu của hãng hàng không.

Cục hàng không cũng yêu cầu các hãng hàng không báo cáo về Cục hoàn thiện kế hoạch bay sau 31/5 để Cục hoàn thiện kế hoạch điều tiết vận tải hàng không, báo cáo và kiến nghị Bộ GTVT cho phép mở bán đến hết lịch bay mùa hè 2020.

Theo ghi nhận của phóng viên, hiện giá vé các chặng phổ biến hiện nay của các hãng hàng không khởi hành từ 16/5 đang khá rẻ. Cụ thể, giá vé chặng TP.HCM – Hà Nội khởi hành từ 16/5 đến 31/5 chỉ ở mức từ 447.000 đồng/người/chặng đối với các hãng giá rẻ, từ 1 triệu đồng trở lên đối với các hãng bay khác. Hành khách có khá nhiều sự lựa chọn, khung giờ bay từ thời điểm này. Tương tự mức giá này áp dụng cho các chặng bay phổ biến khác như Hà Nội/TP.HCM – Đà Nẵng.

Theo Quốc Thái/ Báo Phụ Nữ TP.HCM

Link bài gốc: https://www.phunuonline.com.vn/tu-16-5-cac-chang-bay-noi-dia-duoc-tang-chuyen-a1410397.html

Bài viết Từ 16/5 các chặng bay nội địa được tăng chuyến đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có công văn khẩn gửi các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific Airlines, Bamboo Airways về kế hoạch khai thác các đường bay nội địa từ 16-30/4/2020.

Việc ra văn bản này của Cục Hàng không xuất phát từ việc một số hãng hàng không đã đăng tải thông tin về việc khai thác trở lại các đường bay nội địa từ 16/4 đồng thời cho biết hành khách có thể tìm kiếm lịch bay chi tiết tại trang chủ của hãng và các kênh bán vé chính thức khác.

Theo đó, tiếp tục thực hiện nghiêm Chỉ thị số 16 của Thủ tướng Chính phủ về các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không chỉ được phép mở bán các chuyến bay cho giai đoạn từ 16/4/2020 sau khi được Cục Hàng không Việt Nam cấp phép bay.

Các hãng hàng không VN gửi đề nghị cấp phép bay cho giai đoạn từ 16/4 – 30/4/2020 ngay trong ngày hôm nay (14/4) để cơ quan này tổng hợp, xem xét.

Trước đó, theo yêu cầu của cơ quan chức năng, các hãng hàng không Việt Nam đều đã cắt giảm phần lớn số đường bay nội địa để phục vụ phòng chống dịch bệnh Covid-19.

Từ 1/4 đến nay, lượng hành khách vận chuyển hàng không chỉ bằng 1-2% so với thời điểm trước khi có dịch. Hầu hết, đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam đang phải đậu lại tại các cảng hàng không, không được đưa vào khai thác.

Cũng theo Cục Hàng không Việt Nam, Vietnam Airlines là 1 trong những doanh nghiệp có vốn nhà nước chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi dịch Covid-19. Trong 3 tháng đầu năm 2020 doanh thu hợp nhất của Vietnam Airlines ước đạt 19.212 tỷ đồng, giảm 6.712 tỷ đồng so với cùng kỳ năm 2019, lỗ 2.383 tỷ đồng.

Theo Châu Như Quỳnh/ Dân trí

Link bài gốc: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cuc-hang-khong-tuyt-coi-viec-hang-tuyen-bo-bay-tro-lai-tu-164-20200414101554880.htm

Bài viết Cục Hàng không “tuýt còi” việc hãng tuyên bố bay trở lại từ 16/4 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trước đó, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đưa ra các yêu cầu ứng phó với diễn biến mới của dịch Covid-19. Từ ngày 1/4 – 15/4, dừng hoạt động vận tải hành khách trên tất cả các lĩnh vực hàng không, hàng hải, đường sắt, đường bộ, đường thủy.

Cục Hàng không yêu cầu dừng vận chuyển hành khách quốc tế đến Việt Nam và hạn chế tối đa hoạt động vận tải hành khách đường hàng không nội địa. Các hãng hàng không chỉ được khai thác 1 chuyến/ngày/đường bay Hà Nội – TP.HCM – Hà Nội, đường bay Hà Nội – Đà Nẵng/Phú Quốc – Hà Nội và đường bay TP.HCM – Đà Nẵng/Phú Quốc – Hà Nội.

Tổng Công ty ĐSVN cũng chỉ duy trì chạy 1 đôi tàu khách SE3/4 trên tuyến đường sắt Bắc Nam. Tàu SE3 xuất phát tại ga Hà Nội lúc 19h25; SE4 xuất phát tại ga Sài Gòn lúc 20h30. Dừng chạy các đoàn tàu khách địa phương trên tất cả các tuyến đường sắt.

Trước tình cảnh lao đao vì phải dừng vận chuyển hành khách do nguy cơ lây lan dịch bệnh Covid-19, các doanh nghiệp vận tải hàng không và đường sắt quay sang tìm “nguồn sống” bằng việc chuyên chở hàng hóa.

Hiện nay Việt Nam có tổng số hơn 200 máy bay đang phải nằm la liệt ở các sân bay vì không có lịch khai thác, dừng vận chuyển khách trên toàn mạng quốc tế và nội địa.

Đơn cử như Vietnam Airlines, hãng này cho biết, trước bối cảnh hiện nay việc đẩy mạnh khai thác đội tàu bay chở hàng hóa giúp hạn chế tình trạng tàu bay “nằm đất”, tối ưu hóa nguồn lực sẵn có và đóng góp một phần doanh thu cho hoạt động sản xuất kinh doanh của hãng trong giai đoạn này.

Từ ngày 12/3 – 31/3/2020, Vietnam Airlines triển khai 45 chuyến bay chuyên chở hàng hóa từ hai thành phố lớn là Hà Nội, TP.HCM đi Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Hongkong, Singapore, Malaysia và Bangkok. Các chuyến bay chở hàng được khai thác bằng máy bay Boeing 787-9, Airbus A350 với sản lượng đạt 20-25 tấn/chiều, tương đương hệ số sử dụng tải đạt 95% – 100%.

Trong tháng 4/2020, hãng này tiếp tục tập trung tăng cường vận chuyển hàng hóa để đảm bảo giao thương trong nước và quốc tế. Hãng dự kiến khai thác khoảng 150 chuyến bay chuyên chở hàng hóa giữa Hà Nội – TP.HCM và từ Nha Trang, Cần Thơ đi Hà Nội.

Trên đường bay quốc tế, Vietnam Airlines khai thác hơn 130 chuyến bay chuyên chở hàng hóa đi Đông Bắc Á (Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Hongkong), đi Đông Nam Á (Thái Lan, Singapore), đi châu Âu (Anh, Pháp, Đức, Nga) và Úc.

Hãng này đang tiếp tục nghiên cứu để đẩy mạnh lĩnh vực vận chuyển hàng hóa từ nay đến cuối năm nhằm duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh trước những khó khăn do dịch Covid-19 gây ra.

Với đường sắt, trước diễn biến phức tạp của dịch Covid-19, từ ngày 1/4, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) dừng toàn bộ tàu khách địa phương, chỉ duy trì chạy 1 đôi tàu khách Thống nhất trên tuyến Bắc – Nam.

Để lưu thông hàng hóa phục vụ kinh tế – xã hội, khai thác tận dụng năng lực thông qua do cắt giảm tàu khách, ĐSVN chủ trương tăng cường chạy tàu hàng trên các tuyến đường sắt, trong đó đặc biết sẽ tổ chức chạy thêm tàu hàng nhanh tuyến Hà Nội – TP.HCM với thời gian hành trình gần như tàu khách.

Bắt đầu từ 1/4, ĐSVN xem xét giảm cước vận tải hàng hóa trong điều kiện giá nhiên liệu giảm và tiết kiệm chi phí, phục vụ nhu cầu vận tải của các chủ hàng.

Theo Châu Như Quỳnh / Báo Dân Trí

Link bài gốc: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/trang-tay-vi-covid-19-ong-lon-hang-khong-duong-sat-xoay-so-the-nao-20200401214933221.htm

Bài viết Trắng tay vì Covid-19, “ông lớn” hàng không, đường sắt xoay sở thế nào? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cục Hàng không vừa có văn bản hạn chết hơn nữa các chuyến bay nội địa và thực hiện cấp bách để phòng, chống dịch Covid-19. Đây được xem là giải pháp chưa từng có trong tiền lệ của ngành hàng không.

Các hãng hàng không sẽ chỉ được phép khai thác trên 3 đường bay Hà Nội – TP.HCM, Hà Nội – Đà Nẵng và TP.HCM – Đà Nẵng.

Cụ thể, đường bay Hà Nội – TP.HCM và ngược lại mỗi ngày sẽ có 2 chuyến bay. Ngày lẻ do Bamboo Airways và Jetstar Pacific khai thác. Ngày chẵn do Vietnam Airlines và Vietjet Air đảm nhận.

Đường bay Hà Nội – Đà Nẵng và TP.HCM – Đà Nẵng sẽ do Vietnam Airlines và Vietjet khai thác đan xen.

Các đường bay nội địa khác dừng khai thác hoàn toàn. Thời gian áp dụng từ 1-15/4/2020. Các giấy phép bay đã được cấp trong giai đoạn này không còn hiệu lực thực hiện.

Lịch bay được Cục Hàng không phân bổ cụ thể như sau:

Trước đó, ngày 29/3, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) có văn bản yêu cầu Cục Hàng không và các hãng vận chuyển giới hạn các tuyến bay nội địa từ 0h ngày 30/3 đến hết ngày 15/4 để ngăn chặn nguy cơ lây nhiễm của dịch Covid-19 từ Hà Nội và TP.HCM đối với các địa phương.

Theo đó, kể từ 0h ngày 30/3 đến hết ngày 15/4, các hãng hàng không chỉ được khai thác vận chuyển hành khách một số đường bay nhất định với tần suất 1 chuyến/ngày/đường bay, gồm: đường bay Hà Nội – TP.HCM – Hà Nội, đường bay Hà Nội – Đà Nẵng/Phú Quốc – Hà Nội và đường bay TP.HCM – Đà Nẵng/Phú Quốc – Hà Nội.

Ngoài các đường bay này, toàn bộ các chuyến bay trên các đường bay nội địa còn lại đi/đến Hà Nội và TP.HCM đều phải dừng lại. Không hạn chế các chuyến bay không vận chuyển hành khách.

Trong một diễn biến có liên quan, hôm 31/3, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc ban hành Chỉ thị số 16/CT-TTg về thực hiện các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19.

Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT, UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo cơ bản dừng hoạt động vận chuyển hành khách công cộng; hạn chế tối đa việc di chuyển từ địa bàn, khu vực này sang địa bàn, khu vực khác.

Dừng việc di chuyển từ vùng có dịch đến các địa phương khác, trừ trường hợp đặc biệt vì lý do công vụ và các trường hợp cung cấp lương thực, thực phẩm, nhu yếu phẩm cần thiết, xe đưa đón công nhân, chuyên gia của các doanh nghiệp, chuyên chở nguyên vật liệu sản xuất.

Người đứng đầu Chính phủ cũng yêu cầu tạm thời đóng cửa các cửa khẩu chính, cửa khẩu phụ dành cho người qua lại từ 0h ngày 1/4 trên tuyến biên giới với Lào và Campuchia. Kiểm soát chặt chẽ việc nhập cảnh qua các cửa khẩu quốc tế trên các tuyến biên giới đường bộ; tất cả người nhập cảnh từ Lào, Campuchia đều phải cách ly tập trung 14 ngày.

Theo Châu Như Quỳnh/ Dân trí

Link bài gốc: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hi-huu-bon-hang-chia-nhau-khai-thac-2-chuyen-bay-theo-ngay-chanle-20200331191459361.htm

Bài viết Hi hữu: Bốn hãng chia nhau khai thác 2 chuyến bay theo ngày chẵn-lẻ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Một trong những ngành ảnh hưởng trực tiếp, nặng nề nhất do dịch Covid-19 là hàng không. Trên thế giới, Hiệp hội vận tải Hàng không quốc tế (IATA) dự báo thiệt hại của ngành này lên tới 113 tỷ USD.

Tại Việt Nam, một báo cáo hồi giữa tháng 2/2020 của Bộ Giao thông Vận tải dự tính, dịch Covid-19 khiến các hãng hàng không trong nước thiệt hại sơ bộ khoảng 25.000 tỷ đồng. Tới đầu tháng 3, con số này được nâng lên 30.000 tỷ đồng.

Hàng không Việt cắt giảm rồi dừng hẳn bay quốc tế từ 25/3. Tại các sân bay lớn, tàu bay đỗ chật kín. Do đó, lượng hành khách quốc tế giảm tới 67% trong tháng 3. Khách nội địa cũng giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thậm chí, Trung tâm hàng không châu Á – Thái Bình Dương (CAPA) lo ngại: “Đến cuối tháng 5/2020, hầu hết các hãng hàng không sẽ phá sản nếu không nhận được các nguồn lực hỗ trợ từ các quốc gia”. Mà, để giải cứu ngành này, theo IATA, cần ít nhất 200 tỷ USD từ Chính phủ các nước.

Để cứu trợ ngành hàng không trong nước, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới đây đã đề xuất một số giải pháp, như áp dụng chính sách giảm 50% giá cất, hạ cánh và giá dịch vụ điều hành bay, đến đối với các chuyến bay nội địa; giảm giá 0 đồng đối với các dịch vụ chuyên ngành thuộc danh mục Nhà nước quy định khung giá. Thời gian áp dụng từ 1/3 đến hết 31/5, tức trong vòng 3 tháng.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia và các hãng hàng không, mức giảm trên là không đáng kể và “nhỏ giọt”, thời gian lại quá ngắn, nên chưa hỗ trợ thực chất cho các hãng hàng không.

Thực tế, theo quy định tại Thông tư 53 ngày 31/12/2019 của Bộ GTVT, các hãng hàng không đang phải gánh 16 loại chi phí dịch vụ tại cảng. Ước tính sơ bộ, mỗi năm, tổng 16 loại phí và một số khoản phí dịch vụ của Tổng công ty Cảng Việt Nam (ACV) mà các hãng phải nộp lên tới hàng chục ngàn tỷ đồng.

Tính sơ bộ, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và VASCO), các hãng Vietjet Air, Bamboo Airways năm 2019 đã nộp các loại phí (trực tiếp và gián tiếp) lên tới 12,7 ngàn tỷ đồng.

Trong đó, tuy số lượng khách vận chuyển thấp hơn Vietjet nhưng Vietnam Airlines nộp trung bình 16,4 tỷ đồng/ngày, nhỉnh hơn Vietjet với 15,6 tỷ đồngngày do hãng này có nhiều tàu bay thân rộng trọng tải lớn và bay nhiều chuyến quốc tế hơn.

Như vậy, nếu giảm còn 0 đồng trong 3 tháng đối với 11/16 loại phí do nhà nước quy định khung giá như đề nghị của Bộ GTVT thì ước tính, các hãng hàng không chỉ giảm được tổng cộng chưa đến 100 tỷ đồng, có nghĩa là mỗi hãng chỉ giảm vài chục tỷ đồng trong năm nay. Nếu so với con số thiệt hại dự kiến lên tới 30.000 tỷ đồng, thì rất bé nhỏ.

Đáng lưu ý, trong số 5 loại dịch vụ hàng không do Nhà nước quy định mức giá gồm dịch vụ điều hành bay đi, đến; dịch vụ điều hành bay; dịch vụ cất cánh, hạ cánh; dịch vụ an ninh hàng không; dịch vụ phục vụ hành khách thì hai loại phí cất/hạ cánh và điều hành bay là lớn nhất, chiếm từ 10-20% tổng chi phí một chuyến bay. Các hãng bay trong nước đang phải nộp trên 3.000 tỷ đồng/năm.

Nếu giảm 50% mức phí trong 3 tháng đối với các tuyến bay nội địa theo phương án đề xuất của Bộ GTVT, các hãng chỉ giảm được khoảng 200 tỷ đồng. Chia bình quân, mỗi hãng chỉ giảm được vài chục tỷ đồng, thực sự vẫn là gánh nặng với các hãng bay.

Các hãng hàng không mong muốn được giảm 50% đối với hai loại phí trên trong cả năm 2020, tương đương giảm được 1.500 tỷ đồng.

Đồng thời, để kích cầu nội địa khi hết dịch, các hãng hàng không trong nước cũng kiến nghị miễn phí phục vụ hành khách đối với các chuyến bay nội địa (từ 70.000-110.000 đồng/người) và giảm 50% đối với các chuyến bay quốc tế trong 12 tháng.

Hiện loại phí này là trên 10.000 tỷ đồng/năm, các hãng hàng không thu hộ qua vé cho ACV. Nếu miễn giảm, khách bay trực tiếp được hưởng lợi.

Tương tự, doanh nghiệp hàng không và giới chuyên gia cũng mong muốn Chính phủ mở rộng lĩnh vực được gia hạn nộp thuế như bổ sung thuế bảo vệ môi trường, thuế thu nhập cá nhân, thuế xuất nhập khẩu và tăng thời gian gia hạn so với dự thảo nghị định gia hạn nộp thuế và tiền thuê đất do Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ.

Chẳng hạn, riêng thuế nhập khẩu và thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay, tỷ trọng sắc thuế gián thu này lên đến 70% giá trị nhập khẩu của nhiên liệu, chiếm tỷ trọng lớn trên chi phí hoạt động của các hãng.

Do vậy, các hãng hàng không kiến nghị miễn giảm thuế nhập khẩu và bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay trong 12 tháng, từ  23/1/đến 31/12/2020. Việc này là vô cùng cấp thiết, giúp các hãng giảm chi phí hoạt động trong bối cảnh doanh thu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi dịch bệnh, thay vì chỉ giảm trong 3 tháng như đề xuất của Bộ GTVT.

Hiện một số nước như Thái Lan đã cắt giảm 96% thuế môi trường đối với nhiên liệu trong 7 tháng từ (6/2-30/9) cho các đường bay nội địa.

Đồng tình với kiến nghị của nhiều doanh nghiệp, PGS. TS Ngô Trí Long nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu giá, cho rằng “các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp hiện nay vừa chưa mang tính cấp bách vừa thiếu thực chất và liều thuốc này rất không đủ liều để giải cứu doanh nghiệp”.

Theo Ngọc Hà/ VietNamNet

Link bài gốc: https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/giam-thue-phi-giai-cuu-hang-khong-viet-thuoc-chua-du-lieu-628564.html

Bài viết Máy bay ế khách đổ kín sân, cắt giảm thuế phí ‘giải cứu’ hàng không đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.