Liên quan tình hình các dự án giao thông trọng điểm của TP.HCM, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM (Sở GTVT TP.HCM), cho biết thành phố đã chấp thuận chủ trương chuyển qua dùng vốn ngân sách đối với 2 dự án BOT cầu đường Bình Triệu (quận Bình Thạnh) giai đoạn 2 và cầu Tân Kỳ Tân Quý (quận Bình Tân).

“Đối với các dự án BOT đã triển khai mà dừng lại là chưa có tiền lệ. Hiện, việc chuyển từ vốn PPP sang ngân sách, Sở Kế hoạch Đầu tư đang nghiên cứu để xử lý vì trước nay chỉ có chuyển từ đầu tư công sang tư chứ chưa chuyển từ tư sang công”, ông Lâm nhận định trong buổi giám sát của HĐND thành phố với các sở ngành, sáng 10/6.

Chủ trương của UBND TP.HCM được đưa ra từ kết luận của Kiểm toán Nhà nước, cho rằng 2 dự án này không phù hợp với Nghị quyết 437 của Quốc hội, không được thực hiện dự án BOT trên đường hiện hữu.

Đề cập về dự án Vành đai 2 thuộc đoạn 3 từ nút giao Gò Dưa đến đường Phạm Văn Đồng (quận Thủ Đức), ông Lâm cho biết đây là dự án đặc thù vì nhà đầu tư tự ứng vốn cho địa phương để bồi thường giải phóng mặt bằng và làm đường. Mặc dù, đến thời điểm này nhà đầu tư đã chi 1.500 tỷ phục vụ thi công, giải phóng 65% mặt bằng, thành phố vẫn chưa giao đất cho nhà đầu tư.

Dự án cầu đường Bình Triệu (giai đoạn 2) được TP.HCM ký kết với Tổng công ty Đầu tư hạ tầng kỹ thuật thành phố (CII) năm 2018 với tổng vốn gần 2.300 tỷ đồng, trong đó đền bù giải tỏa hơn 1.360 tỷ đồng.

CII đã hoàn thành thi công một nhánh cầu Ông Dầu trên quốc lộ 13 và chi một phần tiền đền bù giải tỏa đường Ung Văn Khiêm. Do đó, TP.HCM sẽ dùng ngân sách hoàn trả nhà đầu tư các khoản đã chi trong dự án khi đàm phán kết thúc hợp đồng BOT.

TP.HCM không tiếp tục làm dự án BOT nên Sở GTVT TP.HCM đã kiến nghị UBND TP.HCM thanh lý 2 trạm thu phí ở 2 đầu cầu Bình Triệu 1 và Bình Triệu 2.

Đến giữa nằm 2018, công trình thi công đạt 70% khối lượng xây lắp. Do vướng giải tỏa nên dự án đã dừng thi công, sắp tới sẽ được bàn giao về thành phố.

Việc dừng thực hiện dự án trên đồng nghĩa với việc IDICO sẽ không kéo dài thêm thời gian thu phí giao thông ở trạm thu phí An Sương – An Lạc trên quốc lộ 1 (quận Bình Tân).

Trong khi đó, dự án xây dựng cầu Tân Kỳ Tân Quý có tổng chiều dài 224,8 m, trong đó cầu dài 82,9 m, rộng 16 m cho 4 làn lưu thông và không hạn chế tải trọng xe và lề bộ hành rộng 1,5 m. Tổng vốn đầu tư hơn 312 tỷ đồng. Đến nay, dự án đã thi công 70% khối lượng.

Theo Thư Trần – Thu Hằng/ Zingnews

Link bài gốc: https://zingnews.vn/tphcm-dung-2-du-an-bot-chuyen-sang-dau-tu-cong-post1094296.html

Bài viết TP.HCM dừng 2 dự án BOT, chuyển sang đầu tư công đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đó, Sở yêu cầu chủ đầu tư – Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh và doanh nghiệp dự án – Công ty TNHH MTV đầu tư BOT TP.HCM – Trung Lương sớm khắc phục các vi phạm trong vòng 90 ngày kể từ ngày nhận được văn bản của Sở để xem xét khả năng tiếp tục thực hiện hợp đồng BOT đã ký kết trước đó.

Theo văn bản, nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án không thực hiện đầy đủ, đúng yêu cầu và đảm bảo chất lượng, đúng tiến độ với từng hạng mục công trình. Đồng thời, không cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu chứng minh nguồn tài chính và đảm bảo yêu cầu thu xếp đủ nguồn vốn thực hiện dự án đúng quy định.

Dù nhà đầu tư đã được bàn giao 82% mặt bằng nhưng đến nay, tổng sản lượng xây lắp của dự án chỉ đạt khoảng 140 tỷ đồng (tương đương 12% tổng mức đầu tư). Kết quả kiểm tra ngày 10/9/2019 giữa Sở GTVT và các đơn vị liên quan (UBND huyện Bình Chánh, Ban Quản lý dự án…) cho thấy công trường đã ngừng thi công hoàn toàn, không có thiết bị xe máy, nhân công.

Dự án tuyến kết nối từ đường Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM – Trung Lương (giai đoạn 1), thuộc xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh được UBND TP ký hợp đồng với Công ty TNHH sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh (sau đổi thành Công ty Cổ phần Tập đoàn Yên Khánh) theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), ngày 25/6/2016.

Dự án có tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là hơn 1.550 tỷ đồng, dài 2,7km gồm hai đường song hành tiêu chuẩn đường đô thị, mỗi đường có một làn xe hỗn hợp và một làn ôtô, dự kiến hoàn thành trong khoảng 20 tháng kể từ ngày khởi công. Thời gian thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ để hoàn vốn đầu tư khoảng 17 năm 8 tháng.

Mặc dù lễ động thổ công trình đã diễn ra từ năm 2015 – trước thời điểm TP ký hợp đồng với Công ty Yên Khánh nhưng đến hạn kết thúc, dự án vẫn chưa thực hiện xong. Nhà đầu tư cũng đã ngừng thi công từ 6/2018 (theo Văn bản của UBND huyện Bình Chánh ngày 11/6/2019).

Dự án được Bộ GTVT phê duyệt từ năm 2010 với kinh phí gần 2.400 tỷ đồng. Nhưng do thiếu vốn, tháng 4/2015, UBND TP đề xuất Chính phủ cho phép chỉ định nhà đầu tư. Dự án khi hoàn thành sẽ rút ngắn quãng đường từ các quận trung tâm thành phố đến cao tốc TP.HCM – Trung Lương đi các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Đồng thời, giảm tải cho quốc lộ 1A và giảm ùn tắc ở cửa ngõ phía Tây Nam thành phố.

Theo Thiết Tâm/ Báo Điện tử Dân Sinh

Link bài gốc: http://baodansinh.vn/27km-duong-lam-5-nam-chua-xong-so-gtvt-ra-toi-hau-thu-20200602195840688.htm

Bài viết 2,7km đường làm 5 năm chưa xong: Sở GTVT ra “tối hậu thư” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.