Theo đó, có tổng cộng 1.332 chiếc Honda SH300i được sản xuất từ tháng 6/2018 – 2/2020 được triệu hồi để khắc phục lỗi trên hệ thống canister.

Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Honda Việt Nam chính thức phân phối mẫu xe Honda SH300i phiên bản dành riêng cho châu Âu nhập khẩu trực tiếp từ Italy vào ngày 25/6/2018 cho mẫu xe SH300i năm 2018 và vào 22/4 /2019 cho mẫu xe SH300i năm 2019.

Theo quy định tại thị trường châu Âu, xe Honda SH300 bán tại đây không cần kiểm soát bay hơi nhiên liệu, nên xe thay đổi thiết kế và không trang bị hệ thống canister. Chính vì vậy loại xe trên đã chưa đáp ứng được yêu cầu về bay hơi nhiên liệu theo QCVN77:2014/BGTVT tại Việt Nam.

Mặc dù chưa có ảnh hưởng tiêu cực đến khách hàng hay hư hại phương tiện, nhưng để bảo vệ môi trường, bảo vệ người tiêu dùng cũng như nâng cao chất lượng sản phẩm, công ty Honda Việt Nam khuyến cáo khách hàng đưa xe đến các đại lý ủy quyền để trang bị thêm phụ tùng cần thiết.

Chương trình triệu hồi bắt đầu thực hiện từ ngày 24/5/2021 và dự kiến kết thúc vào ngày 24/5/2023. Thời gian dự kiến là 5 giờ, bao gồm thời gian xử lý kĩ thuật và thời gian kiểm tra xe trước khi giao.

Đối với khách hàng sử dụng xe thuộc diện triệu hồi mà không phải sản phẩm do Honda nhập khẩu và phân phối chính hãng, công ty Honda Việt Nam khuyến cáo và sẽ hỗ trợ lắp đặt trong trường hợp khách hàng có nhu cầu thay thế.

Bài viết Triệu hồi hơn 1.300 xe Honda SH300i tại Việt Nam đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bó cứng phanh, không thể giảm tốc

Liên tục khách hàng sử dụng mẫu xe Honda CR-V 2019 ở Hà Nội và Quảng Trị phản ánh gặp lỗi ở chế độ Cruise Control (ga tự động) và chạy tốc độ 70-90 km/h, màn hình hiện thông báo đỏ (VS) và Check system.

Với lỗi này, tài xế sẽ dùng chế độ này sẽ bị khóa phanh khi đang sử dụng hệ thống điều khiển hành trình sẽ gây nguy hiểm vì không thể đạp phanh, không thể giảm tốc.

Anh Vũ Duy Hoàng – chủ xe Honda CR-V ngụ tại Quảng Ninh – cho biết kể từ khi mua xe tại đại lý Honda ôtô ở Hải Phòng để sử dụng đến nay, anh đã 4 lần gặp sự cố chân phanh bị khóa và xe báo lỗi. Chiếc Honda CR-V này của anh Hoàng thuộc bản L, trang bị động cơ tăng áp 1.5 lít, đến nay đã đi được gần 3.000 km.

Cũng là “khổ chủ”, anh Hoàng Đăng Tùng ở Quảng Trị cho biết vào ngày 1-6-2019 khi xe đang vận hành trên đường quốc lộ với tốc độ 90 km/giờ với hệ thống điều khiển hành trình – Cruise Control đã được kích hoạt, bàn đạp phanh của xe bất ngờ bị khoá cứng, không có phản ứng khi tác dụng lực phanh. Sau đó, xe phát ra âm thanh cảnh báo cùng hàng loạt đèn báo lỗi trên đồng hồ bật sáng, như: đèn báo lỗi VS, Check System, đèn cảnh báo lỗi hệ thống phanh ABS, trợ lực lái, khởi hành ngang dốc và Brake Hold…

Trên các hội nhóm của người dùng xe Honda CR-V, nhiều chủ xe cho biết không còn dám kích hoạt hệ thống Cruise Control khi đang lái xe vì e ngại nguy cơ mất an toàn.

Trước vấn đề này, ngày 5-6, ông Nguyễn Tô An – trưởng phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam – xác nhận đơn vị này đã có văn bản gửi tới Honda Việt Nam yêu cầu giải trình về sự cố liên quan đến phanh mẫu xe Honda CR-V mà khách hàng liên tục phản ánh. 

Bài viết Yêu cầu Honda VN giải trình xe CR-V bị khóa cứng chân phanh đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.