Xác định nguồn hàng hóa thực phẩm, đặc biệt là rau củ quả, thủy hải sản phục vụ thị trường TP.HCM sẽ bị ảnh hưởng trong thời gian nhiều tỉnh, thành phía Nam đồng loạt thực hiện Chỉ thị 16, ngành công thương TP.HCM cùng các doanh nghiệp khẩn trương tìm phương án bảo đảm lương thực, thực phẩm, hàng thiết yếu. Ông Nguyễn Nguyên Phương, Phó Giám đốc Sở Công thương TP.HCM cho biết, trong những ngày vừa qua nhờ các cấp, các ngành đã vào cuộc tích cực, nên việc vận chuyển hàng hóa vào TP.HCM đã được gỡ bỏ phần nào khó khăn.

“50% sản lượng được thu hoạch từ các trang trại của Công ty Ba Huân, 50% mua ngoài thị trường nhưng hiện một số tỉnh đang thắt chặt việc đi lại, nên lượng thu mua bên ngoài giảm sút. Riêng với mặt hàng trứng vịt, dù giá thu mua đã tăng lên mức 30.000 đồng/chục nhưng không có hàng vì vịt không chạy đồng từ xã này qua xã kia, ghe gom trứng cũng không rời khỏi địa bàn để đi gom trứng được”, lãnh đạo Công ty Ba Huân nêu rõ khó khăn.

Chính vì thế, Sở Công thương TP.HCM đã liên hệ với các tỉnh Tây Nam bộ, Tây Nguyên, thậm chí các tỉnh phía Bắc để rà soát lại, tìm nguồn nguyên liệu hàng hoá, để cung ứng cho thành phố. Ngành công thương TP.HCM cũng đề xuất Chính phủ cần có chỉ đạo để các địa phương cùng thống nhất thực hiện, tránh tình trạng mỗi nơi làm mỗi kiểu. Theo đó, cần ưu tiên cho hoạt động sản xuất, thu hoạch, thu mua, sơ chế, chế biến, để đáp ứng đủ lượng hàng hoá thiết yếu. Bên cạnh đó, công tác vận chuyển nội bộ trong địa phương, các khu cách ly, phong tỏa, vận chuyển liên tỉnh cũng cần sự thống nhất.

Với những nhu cầu từ TP.HCM, nhiều địa phương đã chuẩn bị sẵn sàng tiếp ứng hàng hóa thế mạnh của mình. Ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, thực hiện Chỉ thị 16, tỉnh siết chặt quản lý nhưng phải đảm bảo ổn định sản xuất, lưu thông hàng hóa. UBND tỉnh Sóc Trăng đã chỉ đạo Sở Giao thông – Vận tải đảm bảo lưu thông các phương tiện vận chuyển lương thực, thực phẩm, nhu yếu phẩm, nguyên vật liệu sản xuất, xe đưa đón công nhân… Bên cạnh đó, đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa, trái cây về TP.HCM và ngược lại.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Dũng, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Kiên Giang cho biết, ngành nông nghiệp tỉnh đã lên kế hoạch thống kê sản lượng các mặt hàng nông sản thiết yếu hiện có trên địa bàn. Theo đó, Kiên Giang có nguồn lúa gạo lớn, thủy hải sản, nhất là các mặt hàng nuôi trồng như: tôm, cua biển… sẵn sàng cung ứng cho các địa phương nhất là TP.HCM khi cần thiết. Thậm chí, lãnh đạo ngành công thương tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị “nếu cần thì địa phương sẵn sàng giảm nguồn cung trên địa bàn để chia sẻ với TP.HCM”.

Song song đó, để hàng hóa tươi sống về nhanh chóng, ngành công thương TP.HCM đã liên hệ với các Sở Công thương, Sở Giao thông – Vận tải các tỉnh Tiền Giang, Long An, Bến Tre để cùng thực hiện “luồng xanh” đường thủy để tăng thêm năng lực vận chuyển hàng hóa, nhu yếu phẩm thiết yếu giữa các tỉnh. TP.HCM đã cho phép một đơn vị vận tải tàu cao tốc đưa 5 tàu đến các địa phương trên để vận chuyển hàng hóa theo hoặc đồng thu mua nông sản giữa đơn vị cung ứng và các doanh nghiệp sản xuất ở Tiền Giang, Long An và Bến Tre.

“Hiện nay các vùng sản xuất được bảo vệ một cách hợp lý, không thể để gây khó khăn cho nguồn cung. Điều này dẫn đến việc giá cả gia tăng, như tại Tiền Giang, giá bầu bí đã lên 35.000đồng/kg!”, ông Bùi Tá Hoàng Vũ, Giám đốc Sở Công thương TP.HCM bức xúc. Lãnh đạo Sở Công thương TP.HCM kiến nghị các địa phương làm đúng công tác phòng, chống dịch nhưng không ảnh hưởng đến nguồn cung hàng hóa. Đề xuất ưu tiên tiêm vắc xin cho người trực tiếp sản xuất, sơ chế, lưu thông hàng hóa. TP.HCM đã có kế hoạch thực hiện tiêm cho các đối tượng này, để người dân trong dài hạn yên tâm sản xuất, vận chuyển hàng hóa.

“Đề nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cung cấp thông tin về nguồn hàng để Bộ Công thương có thể làm việc với các chợ đầu mối, từ đó phân phối hàng hóa hợp lý. Tổng lượng hàng về 3 chợ đầu mối Bình Điền, Hóc Môn và Thủ Đức khoảng 6.000-8.000 tấn, có thời điểm tăng đột biến lên 9.000 tấn. Hàng hóa về các chợ đầu mối 70% không phục vụ TP.HCM mà phân phối các tỉnh, chợ đầu mối mang tính liên vùng, phục vụ cho người dân các tỉnh trong vùng”, ông Vũ nói.

Bài viết Kết nối nguồn hàng phục vụ người dân đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hiện đang là thời điểm thu hoạch rộ của nhiều loại nông sản. Tuy nhiên, dịch bệnh Covid-19 tạo ra sự đứt gãy trong lưu thông, tiêu thụ nông sản. Để giải quyết tận gốc vấn đề này, mới đây Bộ NN&PTNT đã họp bàn với Trung ương Hội Nông dân Việt Nam, Trung ương Hội Liên hiệp phụ nữ Việt Nam và Trung ương Đoàn Thanh niên cộng sản Hồ Chí Minh về việc triển khai xây dựng điểm lưu thông nông sản trong bối cảnh dịch Covid-19.

Theo Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Lê Minh Hoan, cần một mô hình kết nối cung – cầu chính quy, vừa giữ được giá trị của nông sản, vừa đảm bảo an toàn sức khỏe cho mọi người. Bộ NN&PTNT cùng 3 tổ chức chính trị xã hội đã xây dựng hình mẫu về kết nối cung – cầu nông sản với những chuẩn mực về chất lượng sản phẩm cũng như quy định về phòng, chống dịch bệnh Covid-19. Các cá nhân, tổ chức sẽ cùng tham gia để lan tỏa tinh thần hỗ trợ tiêu thụ nông sản cho bà con với tinh thần tích cực.

Bí thư thứ nhất Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Nguyễn Anh Tuấn cho biết, Trung ương Đoàn đang gấp rút thiết lập các điểm tiêu thụ nông sản an toàn phòng dịch Covid-19 theo mẫu thiết kế của Bộ NN&PTNT. Dự kiến sáng 8/6, 10 điểm bán hàng của Trung ương Đoàn tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh sẽ chính thức hoạt động. Trước đó, Trung tâm Tình nguyện quốc gia thuộc Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh cũng đã phát động Chiến dịch “Đồng hành online – Bán vải Bắc Giang”. Sau 3 ngày triển khai, lượng vải tiêu thụ được thông qua nền tảng số là 7 tấn. Dự kiến đến trung tuần tháng 6, Trung ương Đoàn sẽ triển khai tiêu thụ một số sản phẩm khác như xoài, khoai lang…

Còn ông Lương Quốc Đoàn – Chủ tịch Trung ương Hội Nông dân Việt Nam cho biết, Hội Nông dân có hơn 700 cửa hàng hỗ trợ nông dân tiêu thụ sản phẩm. Hội sẽ đồng hành cùng Bộ NN&PTNT và các tổ chức chính trị-xã hội để triển khai các điểm tiêu thụ an toàn phòng dịch Covid-19.

Theo ông Lê Văn Thành, Chánh Văn phòng Bộ NN&PTNT, với tinh thần “Nâng niu giá trị nông sản Việt – Kết nối nông sản – san sẻ yêu thương – vượt qua đại dịch”, mô hình tiêu thụ nông sản mùa dịch đảm bảo an toàn sẽ được xây dựng trên 3 trụ cột.

Mô hình tiêu thụ nông sản mùa dịch để thúc đẩy tiêu thụ nông sản bị ùn ứ tại các địa phương bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 với phương thức tiêu thụ là bán trực tiếp và bán thông qua hệ thống thương mại điện tử giao hàng tận nhà khách hàng. Phương thức vận hành của mô hình được Bộ NN&PTNT đề xuất là nông sản tại vùng dịch sẽ được thu hoạch, sơ chế, đóng gói, Sở NN&PTNT có trách nhiệm hỗ trợ nông dân trước khi đưa ra tiêu thụ. Việc vận chuyển nông sản từ vùng dịch ra nơi tiêu thụ sẽ do Cục Chế biến và Phát triển thị trường nông sản phối hợp với các sở, chính quyền địa phương tổ chức, đảm bảo hàng hóa không bị tắc nghẽn với sự tham gia của VNPT Post và Viettel Post…

Tại các điểm bán hàng trực tiếp sẽ hiện diện cả logo của các đơn vị và với quy trình mua hàng đảm bảo an toàn dịch Covid-19. Bộ NN&PTNT cùng hệ thống của mình sẽ thiết lập một hệ thống thông tin, dữ liệu đầu cung từ quy mô, sản lượng, thời điểm thu hoạch, chất lượng sản phẩm, truy xuất nguồn gốc… và cung cấp thường xuyên cho các hệ thống bán lẻ, hệ thống phân phối lớn. Họ sẽ tiếp nhận và xử lý những dữ liệu đó để xây dựng kế hoạch kinh doanh, kết nối tiêu thụ bài bản hơn. Hiện nay, Bộ NN&PTNT đang xây dựng khoảng 10 điểm tiêu thụ nông sản an toàn phòng dịch Covid-19 tại Hà Nội và khoảng 10 điểm ở các tỉnh, thành khác.

Bài viết Xây dựng mô hình kết nối cung – cầu chính quy đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Ông Nguyễn Anh Minh – Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Dương cho biết, Bình Dương được đánh giá là địa phương có hệ thống hạ tầng giao thông tốt của vùng kinh tế trọng điểm phía nam và cả nước. Nếu khi mới tách tỉnh (năm 1997), Bình Dương chỉ có khoảng 2.186km đường bộ hầu hết là quy mô nhỏ thì tới nay, toàn tỉnh đã có 7.842km đường bộ, trong đó có rất nhiều tuyến đường rộng rãi, được đầu tư hạ tầng đồng bộ.

Trong thời gian qua, cơ quan chức năng Bình Dương đã chủ động cập nhật quy hoạch và nghiên cứu, phối hợp với các cơ quan liên quan để triển khai dự án một tuyến cao tốc mới, trong đó, phần lớn đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương là cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một (Bình Dương) – Chơn Thành (Bình Phước). Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 70km, trong đó đoạn đi qua TP.HCM dài khoảng 1,5km; đoạn qua Bình Dương dài khoảng 57km; đoạn qua Bình Phước dài khoảng 11,5km. Đầu tháng 3/2021, trong khuôn khổ hội nghị sơ kết về hợp tác phát triển giữa hai tỉnh, Bình Dương và Bình Phước đã ký thỏa thuận tiếp tục hợp tác trong giai đoạn mới, tập trung đầu tư kết nối hạ tầng giao thông. Trong thỏa thuận này, tuyến cao tốc nối TP.HCM – Bình Dương – Bình Phước được đặc biệt quan tâm, sẽ huy động các nguồn lực để hoàn thành dự án trong giai đoạn 2021-2025.

Tuyến cao tốc nối TP.HCM – Bình Dương – Bình Phước được đánh giá sẽ tạo ra sự kết nối, tạo động lực cho vùng kinh tế.

Đối với phần đường cao tốc đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương, đường cao tốc nối TP.HCM-Bình Dương-Bình Phước sẽ có một phần đi trên cao (đoạn từ TP.HCM về Bình Dương), một phần trùng với tuyến đường hiện hữu của tỉnh Bình Dương, và một phần là xây dựng mới (đoạn Bình Dương – Bình Phước). Theo phương án đề xuất, chi phí xây dựng cao tốc nối TP.HCM-Bình Dương-Bình Phước khoảng 36.000 tỷ đồng, vừa có sự tham gia của vốn nhà nước (khoảng 47%, tương đương 17.000 tỷ đồng), vừa có sự huy động từ xã hội hóa (khoảng 19.000 tỷ đồng).

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Dương, UBND tỉnh luôn cố gắng, chủ động triển khai các dự án theo đúng quy hoạch đã được phê duyệt, huy động đa dạng nguồn lực để thực hiện mà không chờ rót vốn từ Trung ương. Các tuyến đường được đầu tư sớm, bài bản đã tạo lực đẩy phát triển cho không chỉ kinh tế trong tỉnh mà còn lan tỏa, kết nối với cả vùng kinh tế.

Điển hình như với tuyến đường vành đai 3 TP.HCM, đoạn qua Bình Dương dài 25,7km, tỉnh đã chủ động hoàn thành 17km (trùng với tuyến đường Mỹ Phước – Tân Vạn do Tổng công ty Becamex IDC làm chủ đầu tư). Đối với đoạn còn lại của vành đai 3 dài hơn 8km (đoạn từ Bình Chuẩn đến sông Sài Gòn) thì các cơ quan chức năng cũng đang tích cực để triển khai đầu tư. Bình Dương là một trong hiếm hoi các tỉnh của khu vực Đông Nam Bộ đã triển khai được một phần đường vành đai theo đúng quy hoạch.

Việc phát triển hạ tầng giao thông tại Bình Dương được định hướng bám sát các quy hoạch, công trình lớn đã được Chính phủ phê duyệt. Theo đó, ngoài việc tính toán phương án để kết nối với TP.HCM và các tỉnh lân cận, nhiều công trình giao thông của Bình Dương được triển khai bám sát với định hướng quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) và cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu). Hiện tuyến đường Mỹ Phước – Tân Vạn – Bàu Bàng, một “con đường tơ lụa” thúc đẩy kinh tế cả vùng, dài khoảng 64km đã được thông xe toàn tuyến. Tổng công ty Becamex IDC cũng đang tích cực thi công mở rộng đường ĐT743 (nối từ ngã tư Miếu Ông Cù, tỉnh Bình Dương đến cầu vượt Sóng Thần, giáp TP.HCM) lên 6 làn xe, dự kiến hoàn thành trong năm 2021… Các tuyến giao thông huyết mạch này khi mở rộng hết sẽ giúp giảm bớt kẹt xe và thời gian vận chuyển hàng hóa, đi lại cho người dân và doanh nghiệp.

Điều đáng nói là để phát triển hệ thống giao thông của Bình Dương, doanh nghiệp trên địa bàn của tỉnh đã đóng góp đầu tư rất lớn. Cụ thể như doanh nghiệp “đầu tàu” là Tổng công ty Becamex IDC (vốn UBND tỉnh chi phối) đã đầu tư hàng loạt trục giao thông “xương sống” như quốc lộ 13, đường Mỹ Phước – Tân Vạn – Bàu Bàng. Ngoài ra, còn hàng loạt tuyến đường nội bộ trong các khu công nghiệp đã kết nối hoặc trùng một phần với các tuyến đường chính của tỉnh và các tuyến đường vành đai TP.HCM.

Bài viết Chủ động kết nối vùng bằng những tuyến giao thông điểm đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.