Nissan Almera – 469-579 triệu đồng

Nissan Sunny đánh dấu sự trở lại thị trường Việt ở phân khúc sedan hạng B, với tên gọi mới – Nissan Almera.

Bước sang thế hệ mới, Nissan Almera đã cải thiện phần lớn nhược điểm khiến Sunny thất bại tại Việt Nam trước kia như thiết kế lạc hậu, trang bị đơn giản, đồng thời vẫn duy trì ưu điểm không gian sử dụng rộng rãi.

Almera nhập khẩu từ Thái Lan, trong khi Sunny trước đây được lắp ráp trong nước. Thay đổi từ lắp ráp trong nước sang nhập khẩu, Nissan Việt Nam kỳ vọng cạnh tranh với những cái tên đáng gờm trong phân khúc sedan hạng B, như Hyundai Accent hay Toyota Vios.

Almera hiện bán ra 3 phiên bản, gồm CVT cao cấp 579 triệu, CVT 529 triệu và MT 469 triệu đồng. Mẫu sedan cỡ B của Nissan trang bị động cơ 1.0 tăng áp duy nhất trong phân khúc, công suất 100 mã lực. So với đối thủ, Almera có chiều dài cơ sở (2.620 mm) lớn nhất phân khúc, trong khi công suất lại nhỏ hơn.

Kia Seltos mới – 615-739 triệu đồng

Mẫu crossover phiên bản mới nâng cấp nhẹ, thay thế logo nhận diện mới của Kia. Cụ thể, phiên bản Seltos 1.4 Deluxe cơ sở có nút bấm khởi động thay cho chìa khóa cơ. Seltos 1.4 Luxury có thêm ghế lái chỉnh điện, cảm biến áp suất lốp, nội thất 2 tone màu.

Trong khi đó, phiên bản Seltos 1.4 Premium cao nhất có thêm hệ thống lọc không khí tương tự mẫu Seltos 1.6 Premium.

Ngoài những nâng cấp nhẹ thì giá của Seltos 2021 tăng nhẹ 6-10 triệu đồng, giá mới từ 615-739 triệu đồng, so với giá cũ 609-729 triệu đồng. Trong phân khúc crossover cỡ B, Seltos là mẫu bán chạy nhất, bên cạnh những đối thủ Hyundai Kona, Ford EcoSport.

Seltos bản mới giữ nguyên động cơ, thêm trang bị như khởi động nút bấm, ghế lái chỉnh điện, cảm biến áp suất lốp, thay đổi màu nội thất, cốp điện, lọc không khí cao cấp hơn.

Mazda BT-50 – 659-849 triệu đồng

Thế hệ mới của Mazda BT-50 2021 được hãng xe Nhật Bản áp dụng ngôn ngữ thiết kế KODO đặc trưng, giúp mẫu bán tải này lột xác về kiểu dáng thiết kế.

Nội thất BT-50 mới hiện đại, bắt mắt hơn đáng kể so với đời cũ. Đây cũng là điểm mạnh của xe so với các đối thủ cùng phân khúc.

Mazda BT-50 có ghế lái chỉnh điện 8 hướng, gương chiếu hậu chống chói tự động, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động, điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp lọc phấn hoa, cửa gió hàng ghế sau, màn hình trung tâm 9 inch ​hỗ trợ Apple CarPlay không dây và 8 loa.

Tất cả phiên bản BT-50 2021 dùng động cơ diesel 1.9L, công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm, hộp số 6 MT hoặc 6 AT và hệ dẫn động cầu sau hoặc 2 cầu.

Bài viết Loạt ôtô mới đổ bộ thị trường Việt bất chấp dịch COVID-19 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chính sách bán hàng linh hoạt cùng với chương trình ưu đãi hấp dẫn đã giúp VinFast Fadil vượt qua hàng loạt cái tên đình đám trên thị trường và đang dẫn đầu cuộc đua ô tô bán chạy nhất Việt Nam trong nửa đầu năm 2021 với 10.127 xe. Trong khi đó, “vua doanh số” Toyota Vios liên tục để mất vị trí số 1 top 10 ô tô bán chạy nhất tháng vào tay Hyundai Accent và VinFast Fadil. Kết thúc nửa đầu năm 2021, doanh số Toyota Vios chỉ đạt 9.623 xe, giảm 1.621 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, dù mới gia nhập thị trường Việt Nam từ tháng 8/2020 nhưng KIA Seltos đã sớm khẳng định vị thế với doanh số đạt 7.209 xe, xếp thứ 5 trong bảng xếp hạng.

Bài viết 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2021: Vinh danh VinFast Fadil, “vua doanh số” đánh mất vị thế đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Toyota Innova, Hyundai Grand i10 từng là những mẫu xe mang tính biểu tượng ở phân khúc của nó với doanh số ổn định, vượt xa các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, sự xuất hiện của những cái tên mới đầy triển vọng đã nhanh chóng đẩy những model này xuống vị trí “cựu vương” và nếu không có gì quá đột phá, chưa có dấu hiệu cho thấy chúng sẽ sớm lấy lại được vị thế của mình.

Sự đi xuống của những mẫu xe này cũng cho thấy một thực tế tại thị trường ô tô Việt Nam là mọi thứ đang thay đổi rất nhanh. Những giá trị cũ, vốn tưởng chừng khó thay đổi trong thời gian ngắn lại không còn là tiêu chí hàng đầu khi người dùng chọn mua xe. Bất kỳ một hãng, một mẫu xe nào cũng đều phải liên tục thay đổi tư duy làm và định giá sản phẩm nếu không muốn đánh mất vị trí của mình.

Dưới đây là một số màn “soán ngôi” đáng chú ý trên thị trường ô tô Việt Nam:

VinFast Fadil và Hyundai Grand i10

Sự vươn lên của VinFast Fadil ở phân khúc xe hạng A mang đến nhiều điểm thú vị. Model này được đưa về Việt Nam từ tháng 6/2019, nhận nhiều hoài nghi từ người dùng. Khi thương hiệu VinFast ra mắt, mọi con mắt cũng đều đổ dồn vào 2 model dòng Lux là Lux A2.0 và Lux SA2.0. Tuy nhiên, Fadil dần chứng minh sức hút của mình qua từng tháng. Cho đến cuối năm 2020, Fadil kết thúc năm với doanh số 18.106 xe, nhiều hơn 447 xe so với Hyundai Grand i10.

Lúc này, người ta đã bắt đầu tin vào một cuộc lật đổ trên thị trường. Tháng gần nhất (5/2021), VinFast Fadil đạt doanh số 1.868 xe, lần thứ 2 trong năm giành vị trí mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường. Trong khi đó, Hyundai Grand i10 chỉ đạt 953 xe, tức là chỉ bằng một nửa so với đối thủ. Cộng dồn 5 tháng đầu năm, Fadil đã đạt doanh số 7.575 xe trong khi đối thủ từ Hyundai chỉ đạt 5.364 xe. Mức chênh lệch giữa cả 2 đã không còn suýt soát như năm 2020 mặc dù chưa đến nửa năm trôi qua.

Nhìn vào cuộc soán ngôi này, người ta thấy được sự “chậm chạp” của Hyundai Grand i10 khi mẫu xe này đã trải qua khoảng thời gian dài không được nâng cấp. Trong khi đó, VinFast Fadil sở hữu động cơ mạnh nhất phân khúc, nhiều tuỳ chọn tương đương xe hạng B cùng chính sách bán hàng hết sức linh hoạt. Cách vận hành của VinFast đã mang đến nhiều bài học cho các hãng xe kinh doanh tại Việt Nam, vốn không có quá nhiều sự đổi mới trước đây.

Ở phân khúc xe hạng A, Fadil hiện giữ tương đối chắc ngôi vua doanh số khi những sản phẩm như Kia Morning, Toyota Wigo không đủ sức cạnh tranh. Grand i10 tuy thua sút nhưng vẫn thường xuyên lọt top 10 xe bán chạy.

Kia Seltos và Hyundai Kona

So với phân khúc hạng xe hạng A, SUV đô thị hạng B chứng kiến những cuộc cạnh tranh cực kỳ thú vị. Trước khi Kia Seltos và Toyota Corolla Cross về Việt Nam, Hyundai Kona chính là ông vua phân khúc với doanh số vượt trội so với các đối thủ như Ford Ecosport hay Honda HR-V.

Cái cách Kia Seltos về nước và nhanh chóng đánh chiếm ngôi đầu cũng khá giống với Hyundai Kona trước đây. Thời điểm đầu, SUV đô thị hạng B chỉ có Ford Ecosport là model khai phá phân khúc. Doanh số ổn định của model này khiến các hãng đối thủ nhìn ra tiềm năng của phân khúc tưởng như khó tồn tại này.

Hyundai Kona về nước từ tháng 8/2018 và giữ ngôi vương được khoảng hơn 1 năm trước khi chịu thất thế hoàn toàn trước Kia Seltos. Điều này khá dễ hiểu kia Kona chưa có bản nâng cấp nào từ khi ra mắt (bản facelift đã ra mắt nhưng chưa được đưa về Việt Nam) trong khi Seltos có ngoại hình trẻ trung, phong cách hơn, giá bán rẻ hơn. Ở tháng gần nhất, Kia Seltos đạt doanh số 1.080 xe trong khi Hyundai Kona chỉ bán được 369 xe. Doanh số của Kona cũng không sánh được so với Toyota Corolla Cross (765 xe).

Trong tháng 6, Hyundai công bố giá 40 triệu đồng cho mẫu Kona. Kết hợp với các chính sách ưu đãi của đại lý, người mua có thể tiết kiệm khoảng 60 triệu đồng khi mua Kona. Tuy nhiên, không nhiều người tin rằng các ưu đãi này có thể giúp Kona vượt mặt Kia Seltos trong các tháng kế tiếp bởi đơn giản, model của Kia thể hiện nhiều sự vượt trội.

Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia thì SUV đô thị vẫn là một phân khúc mới tại Việt Nam. Do đó, mức độ ổn định trong tâm lý lựa chọn của người dùng chưa rõ ràng. Bằng chứng là chỉ trong 3 năm, đã có liên tiếp 2 mẫu xe bị mất ngôi vương, đều vào tay các model mới và trẻ trung hơn. Do đó, trong thời gian tới, nếu có SUV đô thị nào đó mới về nước, hoặc giảm giá mạnh để kích cầu, mọi chuyện có thể tiếp tục đảo chiều.

Mitsubishi Xpander và Toyota Innova

Innova trong nhiều năm được xem là mẫu MPV quốc dân. Doanh số của nó luôn vượt rất xa các đối thủ và gần như là lựa chọn tối ưu nhất cho những ai muốn sắm một chiếc MPV 7 chỗ phục vụ nhu cầu di chuyển của gia đình hoặc chạy dịch vụ. Tuy nhiên, Xpander xuất hiện và làm thay đổi mọi thứ.

Mẫu xe của Mitsubishi như thổi một làn gió mới vào một phân khúc vốn rất cũ kỹ, ít thay đổi và gần như không có sự cạnh tranh. Kiểu dáng trẻ trung hơn hẳn, nhiều tuỳ chọn về cấu hình trong khi giá bán cũng thấp hơn nhiều so với đối thủ, Xpander từng bước vượt mặt đối thủ và đến thời điểm hiện tại, sự chênh lệch đã thể hiện rất rõ. Tháng gần nhất, Mitsubhishi Xpander đạt doanh số 1.470 xe, là mẫu xe bán chạy thứ 4 tại Việt Nam, trong khi Innova chỉ đạt 229 chiếc.

Bền bỉ, rộng rãi, thương hiệu được khẳng định, Innova vẫn sở hữu những ưu điểm lớn nhưng giờ đây, người dùng chấp nhận đánh đổi những giá trị đó để lựa chọn thứ gì đó trẻ trung, mới mẻ và đặc biệt, tiết kiệm chi phí hơn. Đó là lý do Xpander – kẻ dám mang đến những giá trị mới, lên ngôi. Ngoài Xpander thì Suzuki XL7 cũng đang được thị trường đón nhận tốt ở phân khúc này.

Bài viết Những cuộc “soán ngôi” làm thay đổi thị trường ô tô Việt đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.