Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có báo cáo doanh số bán hàng tháng 1/2020, theo đó, doanh số bán xe chỉ đạt hơn 15.700 chiếc, giảm 52% so với tháng trước (17.000 chiếc). Trong đó, xe du lịch giảm 48% (11.00 chiếc) so với tháng trước và giảm 52% (gần 14.000 chiếc) so với cùng kỳ năm trước.

Xe lắp ráp trong nước tháng qua bán ra được hơn 9.600 chiếc, trong khi xe nhập là hơn gần 6.200 chiếc.

Các loại xe cũng có xu hướng giảm mạnh, xe sedan chỉ bán ra được hơn 6.300 chiếc, giảm 4.000 chiếc so với tháng trước. Xe SUV bán ra được hơn 3.000 chiếc, giảm gần 3.000 chiếc. Xe Crossover bán ra được hơn 428 chiếc, giảm gần 600 chiếc và xe đa dụng gia đình MPV bán được gần 2.000 chiếc, giảm gần 3.000 chiếc.

Hàng loạt đại gia xe hơi cũng suy giảm doanh số bán ra trong tháng 1/2020. Cụ thể Toyota chỉ đạt 3.900 chiếc, giảm 4.700 chiếc so với tháng 12/2019 và 3.700 chiếc so với cùng kỳ năm 2019; Honda chỉ đạt lượng bán ra hơn 1.900 chiếc, giảm 1.000 chiếc so với tháng trước và gần 2.000 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Đại diện của Thaco cũng chỉ tiêu thụ được 3.700, giảm 2.700 chiếc so với tháng trước và giảm gần 4.800 chiếc so với tháng 1/2019.

Mitsubishi có doanh số bán ra 1.600 chiếc, giảm 1.200 chiếc so với tháng 12/2019 và giảm gần 900 chiếc so với cùng kỳ năm 2019. Ford bán ra chỉ được 1.200 chiếc, giảm gần 1.800 chiếc so với tháng 12/2019 và giảm gần 2.200 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.

Rõ ràng, ở cùng thời điểm tháng 1, trùng với lịch nghỉ Tết dương và cả Tết âm lịch, song dường như tháng 1/2020, doanh số xe bán ra có sự giảm rõ rệt cả ở nhóm các doanh nghiệp lắp ráp cũng như nhập khẩu.

Theo một doanh nghiệp kinh doanh xe hơi, thường tháng trong Tết hoặc cận Tết nguyên đán, doanh số bán xe có thể thấp, song chỉ thấp hơn tháng cuối của năm trước từ 20-30%. Tuy nhiên, năm nay lượng bán ra suy giảm 50% rõ ràng cho thấy có sự chủ động từ các hãng xe.

“Nhu cầu thị trường vẫn thế, người mua xe vẫn đông, trong khi sản lượng bán ra ít hơn sẽ khiến mặt bằng giá sẽ không giảm thêm. Đây cũng là biện pháp để các doanh nghiệp chặn đà giảm của giá xe từ cuối quý III đến cả quý IV/2019. Bên cạnh đó, nguyên nhân xử phạt nặng lái xe có nồng độ cồn vượt quy định cho phép cũng là một phần tác nhân gây nên sự suy giảm doanh số bán xe hơi hiện nay”, ông Hiên , chủ đại lý xe hơi tại Cầu Giấy cho biết.

Theo giới kinh doanh xe, với tình hình dịch viêm phổi cấp Covid-19 do chủng mới của corona gây ra, chắc chắn thị trường xe sẽ chịu tác động mạnh, nhu cầu xe hơi có thể thấp hơn và doanh số trong quý 1 và có thể quý 2 (nếu tình hình dịch bệnh không được cải thiện) sẽ suy giảm so với cùng kỳ năm trước.

Theo An Linh/ Dân Trí

Nguồn: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-loat-ong-lon-o-to-mat-doanh-so-vi-phat-lai-xe-uong-ruou-bia-20200213085950891.htm

Bài viết Hàng loạt “ông lớn” ô tô “mất doanh số” vì phạt lái xe uống rượu bia? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chiều ngày 7/1, tại cuộc giao lưu trực tuyến về việc thực hiện Nghị định 100/2019/NĐ-CP (gọi tắt là Nghị định 100), Thượng tá Nguyễn Quang Nhật – Trưởng phòng tuyên truyền, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – đã lý giải nhiều thắc mắc của người dân về việc kiểm tra và xử phạt người điều khiển phương tiện giao thông vi phạm nồng độ cồn.

Theo đó, với thắc mắc của nhiều người về việc sử dụng siro ho, ăn hoa quả có thể tạo ra nồng độ cồn trong khí thở, dẫn đến việc vi phạm nồng độ cồn, đại diện Cục CSGT cho biết, thiết bị đã cấp cho các địa phương đủ chất lượng và đã qua kiểm định, có thể phát hiện tài xế có chất ethanol hay không.

Nhiều người hoang mang và tranh cãi về việc ăn trái vải bị phạt, nhưng để xử lý vi phạm, với những người có yêu cầu, CSGT sẽ nhờ lực lượng chuyên môn làm rõ và chứng minh.

Trong đợt ra quân thực hiện Nghị định 100, có 14/84 trường hợp bị phạt kịch khung vì nồng độ cao, nhưng chưa có trường hợp nào khiếu nại vì uống siro hay ăn hoa quả mà bị phạt.

Trước đó qua theo dõi 6 tháng cuối 2019, Cục CSGT ghi nhận chỉ có 640 trường hợp có vi phạm nồng độ cồn từ 0 đến 0,25mg/lít khí thở. Toàn bộ trường hợp này  không khiếu nại gì. Cục CSGT vẫn luôn theo dõi các vi phạm để đảm bảo xử lý đúng người, đúng việc.

“Nếu người dân phải sử dụng biệt dược có chứa rượu, tôi khuyến cáo mọi người sử dụng các phương tiện giao thông khác như taxi, taxi công nghệ, xe buýt… sao cho phù hợp với trạng thái cơ thể của mình”, thượng tá Nhật nói.

Về vấn đề trên mạng xã hội lan truyền các mánh khóe để tránh việc bị phạt khi vi phạm nồng độ cồn như bỏ xe nếu xe rẻ hơn tiền phạt, dắt xe khi gặp CSGT… đại diện Cục CSGT cho biết, quan điểm đó là ngụy biện, chống đối.

Nếu người dân bỏ xe, lực lượng CSGT sẽ thực hiện theo đúng quy trình công tác, ghi nhận lại và lập biên bản, viết giấy mời và yêu cầu người điều khiển phương tiện đến giải quyết. Nếu người điều khiển không đến, lực lượng chức năng hoàn toàn có thể thành lập hội đồng đấu giá, bất kể đó là loại phương tiện gì.

Thượng tá Nhật cho rằng, lực lượng CSGT trên 63 tỉnh thành ra quân để đấu tranh với vi phạm giao thông khi đã sử dụng rượu bia. Với những người bị phát hiện đã uống rượu, bia mà vẫn điều khiển phương tiện giao thông, dù ở vị trí nào cũng sẽ bị lập biên bản, xử phạt. Nhưng nếu khi uống bia rượu xong, người dân dắt xe ngay từ quán nhậu về nhà thì đó là người có ý thức. Những trường hợp này CSGT không xử lý nhưng vẫn sẽ nhắc nhở.

Còn trường hợp cố tình xuống dắt xe khi gặp chốt kiểm tra cũng sẽ bị dừng xe kiểm tra theo đúng quy trình, vì lực lượng CSGT đã tổ chức các vị trí quan sát từ xa. Dù người vi phạm xuống xe khi gặp lực lượng CSGT, nhưng những trường hợp này đã bị ghi hình từ trước.

Trong 6 ngày vừa qua, CSGT toàn quốc đã kiểm tra 25.345 trường hợp lái xe vi phạm an toàn giao thông, phạt hơn 23 tỷ đồng, tước 3.590 giấy phép lái xe; riêng xử lý vi phạm nồng độ độ cồn là 2.673 trường hợp.

Theo An Vũ/ Báo Phụ Nữ TP.HCM

Nguồn: https://www.phunuonline.com.vn/say-xin-bo-xe-tron-canh-sat-se-bi-dem-di-dau-gia-a1400621.html

Bài viết Say xỉn, bỏ xe trốn cảnh sát sẽ bị đem đi đấu giá đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trên các tuyến đường như Trường Sa (quận Bình Thạnh – quận Phú Nhuận), Hoàng Sa (quận 3 – quận Tân Bình), Thành Thái, Tô Hiến Thành (quận 10), Ba Tháng Hai (quận 11)… lượng khách đến quán nhậu có phần giảm mạnh.

Anh Trần Hải, đại diện một quán nhậu trên đường Trường Sa (quận Bình Thạnh) cho biết, sau khi Nghị định 100/2019 có hiệu lực từ ngày 1/1 thì lượng khách đến quán bắt đầu giảm dần.

“Hôm nay chủ nhật mà khách vắng như vậy đó, cả quán chỉ có đúng một bàn. Bình thường, 8 – 9h tối là khách đông lắm, nhất là cuối tuần. Người ta sợ bị phạt nồng độ cồn nên họ đâu có đi nhậu nhiều như trước”, anh Hải chỉ quán nói.

Theo anh Hải, doanh thu trong hai ngày cuối tuần này giảm “thê thảm”, chỉ bằng 1/2 so với trước. Trong khi, cuối năm là đợt có doanh thu cao điểm nhất vì liên hoan, tất niên nhiều.

Một số quán nhậu khác trên đường Trường Sa cũng có cảnh buôn bán ảm đạm tương tự quán của anh Hải, mỗi quán chỉ “lác đác” vài ba bàn nhậu. Trong khi đó, trước đây, khu vực này luôn ồn ào, náo nhiệt về đêm. Không khí ăn nhậu rầm rộ từ tối đến mờ sáng hôm sau.

Ghi nhận của Dân trí, nhiều bàn tiệc đã không có rượu, bia, thay vào đó là những loại nước ngọt, nước suối dù đàn ông luôn chiếm tỉ lệ lớn trong bàn. Đặc biệt là bàn tiệc của các bạn trẻ, trên bàn chủ yếu là nước ngọt nhưng không khí liên hoan vẫn rất vui vẻ.

Bạn Phương Tuyền, sinh viên ngụ quận Phú Nhuận chia sẻ, hôm nay là buổi liên hoan nhóm bạn chơi chung ở trường đại học. Bình thường, cả nhóm đều uống bia để có không khí rôm rả hơn. Tuy nhiên, hôm nay cả nhóm quyết định không uống.

“Bọn em đều đi xe máy đến quán nên tất cả thống nhất không uống bia, ai cũng sợ bị phạt nặng. Không uống bia vừa an toàn, vừa không lo bị phạt. Bọn em uống nước ngọt nhưng không khí vẫn rất vui”, Tuyền nói.

Anh Vinh (ngụ quận Tân Phú) cho biết, cuối tuần anh cũng thường tụ tập bạn bè ngồi nhậu ở khu Bắc Hải (quận 10). Tuy nhiên, cuối tuần này, ai cũng làm biếng ra quán.

“Giờ đi nhậu là phải đặt xe đi, về là đặt xe về nên bạn bè ai cũng không muốn đi. Với lại bọn tôi đi làm thuê, thu nhập không bao nhiêu tiền. Mỗi lần nhậu, một người góp vài trăm ngàn, giờ lại thêm gần 100.000 ngàn bắt xe ôm đi và về. Thấy cực quá nên ở nhà cho khỏe”, anh Vinh nói.

Theo đại diện một số quán nhậu trên đường Thành Thái và Hoàng Sa, lượng khách đến quán giảm mạnh đang khiến doanh thu của các quán nhậu “tụt dốc”. Nhiều quán có doanh thu giảm từ 30 – 50% trong vài ngày qua. Một số quán nhậu lâu năm, doanh thu lớn cũng chịu cảnh sụt giảm khách hàng tương tự.

Tại Hà Nội, nhiều quán, hàng ăn uống cũng đã rơi vào tình trạng tương tự. Ngày cuối tuần, có những quán bia vốn rất đông khách nay trở nên vắng vẻ. Quán Vuvuzela trên đường Tràng Thi, theo ghi nhận, vào tối chủ nhật chỉ có đúng 1 người ngồi uống: Đó chính là…chủ quán!

Một số quán khác tuy còn khách nhưng khá nhiều bàn chỉ uống lavie, nước ngọt.

Như Dân trí đã thông tin, sau khi Nghị định 100/2019 có hiệu lực, một số nhà hàng, quán nhậu đã ngay lập tức triển khai dịch vụ đưa khách uống rượu bia về nhà, giữ xe máy cho khách… Việc này nhằm giữ chân khách hàng đến quán trong thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, các nhà hàng, quán nhậu có thể sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức, khó khăn trong thời gian tới.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, người điều khiển xe mô tô vi phạm nồng độ cồn ở mức cao nhất, vượt quá 80 miligam/100 mililit máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở sẽ bị phạt tiền từ 6 – 8 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 22 – 24 tháng. Người điều khiển ô tô sẽ bị phạt từ 30 – 40 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 – 24 tháng nếu nồng độ cồn ở mức cao nhất.

Theo Đại Việt/ Dân trí

Nguồn: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/quan-xa-nhieu-noi-hiu-hat-chua-tung-thay-vi-khach-nhau-giam-manh-20200105224409541.htm

Bài viết Quán xá nhiều nơi hiu hắt chưa từng thấy vì khách nhậu giảm mạnh đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Báo cáo tại cuộc họp, Phó Vụ trưởng Vụ an toàn giao thông (ATGT) Hoàng Thế Tùng, cho biết, trong lĩnh vực đường bộ, dự thảo Nghị định giữ nguyên 17/38 điều; sửa đổi 21 điều với 39 hành vi, nhóm hành vi được sửa đỏi, mô tả lại.

Ngoài ra 55 hành vi, nhóm hành vi được bổ sung; 21 hành vi, nhóm hành vi được bổ sung, miêu tả lại theo dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86; tăng mức xử phạt đối với 50 hành vi, nhóm hành vi.

Trong lĩnh vực đường sắt, dự thảo giữ nguyên 5/31 điều; bổ sung 4 điều; sửa đổi, bổ sung 26 điều với 83 hành vi, nhóm hành vi được sửa đổi và 84 hành vi, nhóm hành vi được bổ sung để phù hợp với Luật Đường sắt năm 2017 và các văn bản hướng dẫn thi hành.

Bổ sung 1 điều với các quy định đặc thù của đường sắt đô thị (Điều 48a) và sửa đổi, bổ sung các điểm, khoản có liên quan đến đường sắt đô thị; tăng mức xử phạt đối với 11 hành vi, nhóm hành vi trong đó có 7 hành vi thuộc nhóm hành vi vi phạm quy định về nồng độ cồn.

Mức xử phạt vi phạm về nồng độ cồn, mức xử phạt vi phạm về nồng độ cồn cao nhất của người lái tàu, phụ tàu tương đương với mức xử phạt vi phạm về nồng độ cồn của người điều khiển xe ô tô (đến 40 triệu đồng).

Phát biểu tại buổi làm việc; Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể cho biết, tinh thần theo chỉ đạo của Chính phủ phải nhanh chóng sửa đổi để Nghị định kịp với tình hình thực tế.

Sau khi Luật Giao thông đường bộ được sửa đổi và ban hành sẽ kiến nghị Chính phủ tách thành hai Nghị định riêng cho hai lĩnh vực đường bộ và đường sắt.

Bộ trưởng cũng yêu cầu các đơn vị thu thập số liệu xử phạt vi phạm hành chính thời gian qua để thuyết minh cho đề xuất tăng nặng mức xử phạt, xây dựng báo cáo đánh giá tác động, dẫn chứng nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến rượu bia ma tuý thời gian qua.

Về mức phạt vi phạm nồng độ cồn và ma tuý, Bộ trưởng yêu cầu cần nghiên cứu tăng nặng mức xử phạt ngay ở vi phạm ở mức 1, trong đó mức xử phạt ít nhất phải bằng 50% khung cao nhất, mức hai bằng 2/3 và mức 3 phải kịch khung để đảm bảo tính răn đe. Đối với vi phạm mức 3 cần có những hình phạt bổ sung một số vi phạm nghiêm trọng có thể nghiên cứu chuyển sang xử lý hình sự.

Bộ trưởng giao Văn phòng Uỷ ban ATGT Quốc gia rà soát lại các mức xử phạt trong dự thảo Nghị định 46, trong đó tổ chức các cuộc hội thảo, toạ đàm, lấy ý kiến nhân dân để tạo sự đồng thuận.

Đối với thẩm quyền xử phạt, Bộ trưởng yêu cầu nghiên cứu theo hướng: Thanh tra giao thông chỉ xử phạt đối với những hành vi vi phạm kết cấu hạ tầng như: xây dựng lấn chiếm hành lang giao thông.

Các hành vi liên quan đến vận tải nên giao cho công an xử phạt; nghiên cứu bổ sung một số hành vi để mở rộng tối đa quyền xử phạt của công an, tránh có nhiều lực lượng trên đường, gây chồng chéo trong xử phạt.

Đối với xử phạt nguội, Bộ trưởng yêu cầu chia là hai nhóm để xử phạt: Nhóm thứ nhất là những vi phạm xác định không cần độ chính xác cao, chỉ cần qua camera phát hiện dừng đỗ trái phép hay vượt đèn đỏ công an có thể xử phạt ngay. Những vi phạm cần xác định thêm, nếu xác định được thêm vi phạm thì xử phạt, đảm bảo toàn bộ hành vi vi phạm được xử phạt.

Trong đó, cần chú ý kết nối dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình với ngành công an để xử phạt. Đối với mức xử phạt trong lĩnh vực đường sắt, đề nghị nâng mức phạt ngang với mức xử phạt trong lĩnh vực đường bộ.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể yêu cầu nghiên cứu đưa vào Nghị định để xử phạt cả cán bộ vi phạm trong lĩnh vực giao thông vận tải.

P.V/ Theo Công Luận

Bài viết Tăng mức xử phạt lái xe vi phạm nồng độ cồn, chất ma túy đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Kiểm tra hiện trường vụ tai nạn, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia Khuất Việt Hùng đề nghị công an huyện Trảng Bàng tiếp tục điều tra nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn thảm khốc này.

Đặc biệt là điều tra điều kiện sức khỏe của tài xế trong quá trình điều khiển phương tiện xem chấp hành đúng quy định về thời gian điều khiển phương tiện hay không. Từ đó quy trách nhiệm của chủ doanh nghiệp khi giao phương tiện cho tài xế điều khiển.

Đoàn công tác cũng đề nghị công an huyện xác minh các quy định pháp luật có liên quan đến điều kiện về kinh doanh vận tải của chủ phương tiện xe con và người lái xe (là người lái thuê), để phân tích, xác định trách nhiệm của tất cả các bên liên quan.

Sau khi làm việc với ngành chức năng, tìm hiểu nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cùng đoàn công tác cũng đã đến thăm hỏi, chia buồn với gia đình không may gặp nạn.

Ông Khuất Việt Hùng cùng cơ quan chức năng của tỉnh đã đến thăm hỏi, chia buồn, hỗ trợ mỗi thân nhân nạn nhân 5 triệu đồng; Cục Quản lý đường bộ 4, Ban An toàn giao thông tỉnh và UBND huyện Trảng Bàng cũng đã hỗ trợ 5 triệu đồng/nạn nhân.

Trao đổi với đoàn công tác, Chánh Văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Tây Ninh Lý Văn Gì cho biết, vào khoảng 6h15’, xe đầu kéo biển số 52C-847.80 kéo theo sơ – mi rơ – mooc biển số 51R-323.49 do Trần Đình Trung (sinh năm 1984) ngụ xã Mỹ Trinh, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định điều khiển lưu thông theo hướng từ TP. HCM về Tây Ninh.

Khi đến gần cổng chào Tây Ninh thì tông vào ô tô con biển số 51F-37.00 do ông N.V.D  ngụ 06/82, khu phố Thanh Bình, thị trấn Gò Dầu, huyện Gò Dầu (Tây Ninh) điều khiển, đi theo chiều ngược lại.

Hậu quả khiển cả 5 người trên ô tô con tử vong. Các nạn nhân tử vong được xác định gồm ông N.V.D (70 tuổi, là tài xế lái xe ôtô); anh T.N.H (46 tuổi); chị N.T.N (47 tuổi, vợ anh H); cháu T.N.H.M (9 tuổi, con anh H); bà N.T.T (89 tuổi, mẹ vợ anh H); các nạn nhân cùng ngụ huyện Gò Dầu, Tây Ninh.

Nguyên nhân ban đầu được xác định, do Trần Đình Trung điều khiển xe ô tô đầu kéo đi không đúng làn đường quy định (lấn trái), gây tai nạn. Sau khi xảy ra tai nạn, Công an tets nhanh ma túy và nồng độ cồn trong mẫu nước tiểu và mẫu máu của tài xế Trần Đình Trung. Kết quả mẫu nước tiểu bình thường, riêng mẫu máu chưa có kết quả.

Công Luận

Bài viết Tây Ninh: Khẩn trương làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khiến 5 người tử vong đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.