Ngày 14/9, Tỉnh uỷ Khánh Hoà cho biết: Ban chỉ đạo công tác lập quy hoạch tỉnh Khánh Hòa (Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà) đã đồng ý chủ trương cho di dời ga Nha Trang ra khỏi trung tâm TP. Nha Trang.

Tại buổi họp mới đây giữa Thường trực Ban Chỉ đạo quy hoạch Khánh Hòa với các đơn vị tư vấn về việc lập điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2040, Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà đã thống nhất đề xuất di dời ga Nha Trang (ga hành khách, hàng hóa – PV) ra khỏi nội thành để thực hiện việc quy hoạch và xây dựng phương án bảo tồn, sử dụng ga sau khi di dời bảo đảm hợp lý và phát huy hiệu quả. Đây là quy hoạch mạng lưới giao thông theo hướng “đô thị thông minh” cho sự phát triển của TP. Nha Trang trong tương lai.

Như Tiền Phong đã phản ánh, vào tháng 2/2020, Sở GTVT Khánh Hòa đã có văn bản báo cáo UBND tỉnh Khánh Hòa về phương án di dời ga Nha Trang của Công ty TNHH Tập đoàn thương mại Tuấn Dung (trụ sở tại TP. Hà Nội).

Theo đề xuất của Công ty Tuấn Dung, phương án 1 sẽ cải tạo ga Nha Trang thành ga khách, xây dựng mới cầu quay máy để bỏ đường vòng; xây dựng ga Vĩnh Trung mới là ga hàng hóa có khu chỉnh thiết bị đầu máy toa xe; xây dựng đường vòng trạm tại khu vực nút giao thông Ngọc Hội để tránh tàu hàng đi vào trung tâm thành phố. Quy hoạch sử dụng đất khu vực Ga Nha Trang với diện tích khoảng 36.400m2 để xây dựng chung cư cao 30 tầng và công trình hỗn hợp 35 tầng, nhà ở thương mại, cây xanh công viên, đường giao thông nội bộ.

Phương án 2 là cải tạo ga Nha Trang thành bảo tàng du lịch. Theo đó, dỡ bỏ ga Nha Trang và đường bóng đèn hiện tại, cải tạo tuyến đường sắt chính tuyến từ Km1312+500 đến Km1318+300, đường sắt không vào trung tâm TP. Nha Trang, đồng thời xây dựng ga Vĩnh Trung mới, là ga kỹ thuật hỗn hợp khách hàng có khu chỉnh thiết bị đầu máy toa xe. Sau khi di dời ga, quy hoạch sử dụng đất khu vực ga Nha Trang với diện tích khoảng hơn 114.200m2 sẽ bố trí làm bảo tàng ga, chung cư cao 30 tầng, công trình hỗn hợp 35 tầng, nhà ở xã hội, nhà liên kế, nhà ở kết hợp thương mại…

Trước đề xuất của Công ty Tuấn Dung, nhiều chuyên gia kinh tế và giao thông yêu tỉnh cần làm rõ về phương án tài chính, phản ứng của dân cư, xã hội vì hiện năng lực vận tải nhà ga vẫn đảm bảo nhu cầu vận chuyển trên tuyến, không bị áp lực. Trong lúc đó, ga hành khách ở khu vực trung tâm TP. Nha Trang tạo thuận lợi cho hành khách đi tàu thì mới phát triển được ngành vận tải đường sắt. Nếu di dời toàn bộ ra ga Vĩnh Trung, cần có phương án giao thông kết nối từ nhà ga mới về khu vực trung tâm.

Trả lời về việc di dời ga Nha Trang, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể từng chia sẻ trên báo chí: Việc tháo dỡ cũng như đầu tư, cải tạo hạ tầng đường sắt quốc gia thuộc thẩm quyền của Chính phủ. Vì thế, Bộ GTVT sẽ báo cáo Chính phủ về chủ trương di dời ga Nha Trang. “Nếu được thông qua chủ trương đầu tư, nhà đầu tư cũng phải tham gia đấu thầu theo luật định. Đồng thời, nhà đầu tư cần nghiên cứu chi tiết hơn phương án tài chính, tính khả thi của dự án, xin ý kiến của TP. Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói.

Bài viết Khánh Hoà đồng ý cho di dời ga Nha Trang ra khỏi trung tâm thành phố đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo ban này, đây là dự án trọng điểm cực kỳ quan trọng nhằm tăng cường kết nối tuyến đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ. Đặc biệt là giải quyết ùn tắc, đáp ứng nhu cầu giao thông thông suốt trên các tuyến trục chính của Tp.HCM.

Theo thiết kế, nút giao thông An Phú khác mức hoàn chỉnh có 3 tầng, trong đó có tuyến đường sắt Tp.HCM – Nha Trang và tuyến đường sắt nhẹ Tp.HCM – Long Thành đi ở tầng 1 và các cầu vượt, hầm chui được bố trí để giải quyết nhu cầu giao thông cho các luồng giao thông chính qua nút.

Cụ thể, sẽ xây dựng hầm chui (2 chiều) kết nối đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ (phía hầm sông Sài Gòn), hầm chui được kéo dài qua nút giao Mai Chí Thọ – Đồng Văn Cống; xây dựng 2 cầu vượt kết nối đường Mai Chí Thọ phía xa lộ Hà Nội (nhánh N1.1) và đường Lương Định Của (nhánh N1.2) với đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây;

Cầu vượt N2 kết nối đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ phía xa lộ Hà Nội; xây dựng cầu vượt (N3-N4) kết nối đường Mai Chí Thọ phía xa lộ Hà Nội với đường Đồng Văn Cống và ngược lại; xây dựng cầu Giồng Ông Tố ở giữa 2 cầu hiện hữu kết nối 2 cầu vượt N3-N4.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 3.926 tỷ đồng. Dự kiến, công trình đưa vào sử dụng năm 2025.

Bài viết Xây dựng nút giao thông 3 tầng An Phú tại Tp.Thủ Đức đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Từ 9h ngày 5/10, dải phân cách tìm đường Điện Biên Phủ, tại giao lộ Điện Biên Phủ – Nguyễn Văn Thương, Q.Bình Thạnh sẽ bị đóng lại. Người dân đi lại qua khu vực này sẽ phải lưu thông theo một lộ trình khác.

Theo Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, việc đóng nút giao này để phục vụ thi công 2 dự án là làm cầu vượt ống cấp nước 2000 tại đầu đường Nguyễn Văn Thương và thi công thoát nước trên đường Điện Biên Phủ. Nếu không đóng nút giao Điện Biên Phủ – Nguyễn Văn Thương khi tổ chức thi công, phương tiện giao thông khu vực này sẽ rất lộn xộn và mất an toàn giao thông.

Nút giao Điện Biên Phủ – Nguyễn Văn Thương là một nút giao thông quan trọng, lượng xe qua lại rất lớn. Việc đóng nút giao này sẽ khiến người dân đi lại khó khăn hơn. Do đó, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã có lộ trình thay thế để hạn chế kẹt xe như sau:

Lộ trình 1 (đường Điện Biên Phủ, từ vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm đến nút giao Hàng Xanh): Đường Điện Biên Phủ – Nguyễn Hữu Cảnh – Điện Biên Phủ – Nguyễn Văn Thương – Ung Văn Khiêm. 

Lộ trình 2 (đường Điện Biên Phủ, từ nút giao Hàng Xanh): Đường Điện Biên Phủ – Nguyễn Hữu Cảnh – Giao lộ Ung Văn Khiêm – Điện Biên Phủ – Nguyễn Văn Thương.

Lộ trình 3 (đường Xa lộ Hà Nội, đường Nguyễn Gia Trí): Đường Điện Biên Phủ – nút giao Hàng Xanh – Điện Biên Phủ – D1 nối dài.

Lộ trình 4 (đường D1 nối dài): Đường Dl nối dài – Điện Biên Phủ -Nguyễn Hữu Cảnh – Điện Biên Phủ – Nguyễn Văn Thương.

Lộ trình 5 (đường Nguyễn Văn Thương): Nguyễn Văn Thương – Điện Biên Phủ – nút giao Hàng Xanh – Điện Biên Phủ – D1 nối dài – Nguyễn Hữu Cảnh.

Lộ trình 6 (đường Nguyễn Hữu Cảnh): Nguyễn Hữu Cảnh – Điện Biên Phủ – nút giao Hàng Xanh.

Lộ trình 7 (đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, đoạn từ cầu Kinh Thanh Đa đến giao lộ Ung Văn Khiêm): Xô Viết Nghệ Tĩnh – Ung Văn Khiêm – Nguyễn Văn Thương – Điện Biên Phủ – nút giao Hàng Xanh.

Lộ trình 8 (đường Ung Văn Khiêm): Ung Văn Khiêm – Nguyễn Văn Thương – Điện Biên Phủ – nút giao Hàng Xanh.

Theo Chi Lê/ NTD

Bài viết TP.HCM chính thức đóng nút giao thông Điện Biên Phủ – Nguyễn Văn Thương đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.