Volkswagen

Theo đó, mẫu xe VW Passat Bluemotion được giảm 200 triệu đồng, kéo giá xe từ 1,48 tỷ xuống còn 1,28 tỷ đồng. Mức giá mới này khiến Passat nằm giữa 2 đối thủ là Camry và Accord. Tuy nhiên, rào cản cho Passat lại đến từ mẫu C-Class của Mercedes-Benz khi bản tiêu chuẩn C180 AMG đang được ưu đãi còn khoảng 1,32 tỷ đồng.

Cùng với Passat, mẫu xe thứ 2 được nhận ưu đãi là Tiguan Allspace với mức giảm 100 triệu đồng. Mức ưu đãi này chỉ dành cho bản Luxury S 2020, sau khi áp dụng ưu đãi, giá của phiên bản này chỉ còn 1,769 tỷ đồng. Ngoài ra, bản Luxury S 2021 được nhận ưu đãi là 2 phiếu bảo dưỡng và bản Elegance được tặng kèm gói phụ kiện trị giá 100 triệu đồng.

Honda

Nhằm kích cầu doanh số trong tháng Ngâu, hiện các đại lý đang mạnh tay giảm giá, ưu đãi cho mẫu SUV đô thị Honda HR-V 2021 lên tới 160 triệu đồng bao gồm giảm giá tiền mặt và quà tặng phụ kiện đi kèm. Với mức ưu đãi trên, Honda HR-V 2021 đã rút ngắn được khoảng cách về giá bán so với các đối thủ trong cùng phân khúc như Kia Seltos hay Toyota Corolla Cross.

Ngoài việc Honda HR-V đang được đại lý giảm giá, một mẫu xe khác của Honda là CR-V cũng đang được hãng xe hỗ trợ lệ phí trước bạ. Theo đó, với ưu đãi 100% phí trước bạ, khách hàng mua Honda CR-V có thể tiết kiệm từ 113 triệu đồng đến 136 triệu đồng tùy khu vực.

Thaco

Nhà phân phối Thaco tiếp tục tung ưu đãi, giảm giá cho nhiều dòng xe Mazda và Kia.

Theo đó, dòng xe Mazda CX-8 được hỗ trợ nhiều nhất với 120 triệu đồng cho bản Deluxe, bao gồm tặng tiền mặt 70 triệu đồng và gói phụ kiện 50 triệu đồng. Mức giá mới của Mazda CX-8 Deluxe chỉ còn 929 triệu đồng. Giá các phiên bản Luxury, Premium và Premium AWD không đổi.

Ở phân khúc dưới, Mazda CX-5 được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho tất cả phiên bản sử dụng động cơ 2.0L, tương ứng mức giảm khoảng 41-46 triệu đồng. Giá bản tiêu chuẩn Deluxe, Luxury và Premium lần lượt 839 triệu đồng, 879 triệu đồng và 919 triệu đồng, giảm còn 798 triệu đồng, 836 triệu đồng và 874 triệu đồng. Bản CX-5 2.5L không có ưu đãi. Ngoài ra, khách mua Mazda2 và Mazda3 trong tháng 8 đều được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ. Mazda6 giảm 49- 85 triệu đồng.

Với thương hiệu Kia, giảm cao nhất vẫn là dòng xe Sorento với 100 triệu đồng, bao gồm tặng tiền mặt và bảo hiểm vật chất. Giá bán khởi điểm chỉ còn 999 triệu đồng. Mẫu C-Sedan Kia Cerato cũng được hỗ trợ lên đến 65 triệu đồng, với mức hỗ trợ này nếu quy đổi tương đương bằng 100% phí trước bạ. Kia Sedona giảm tiền mặt 30 triệu đồng.

Hyundai

Nhiều đại lý vừa công bố giá bán giảm sâu cho hai dòng xe Accent và Tucson. Cụ thể, Hyundai Accent giảm 28 – 30,1 triệu đồng và Hyundai Tucson giảm 67,5 – 71,5 triệu đồng. Mức giá mới khiến hai mẫu xe này rơi vào nhóm xe giá rẻ nhất phân khúc.

Với mức giá 396 – 512,5 triệu đồng, Hyundai Accent cạnh tranh sòng phẳng với Mitsubishi Attrage (giá 375 – 485 triệu đồng) và KIA Soluto (399 – 455 triệu đồng), thấp hơn đáng kể so với nhóm Toyota Vios, Honda City và Nissan Almera. Trong khi đó, mức giá khởi điểm 731,5 triệu đồng giúp Hyundai Tucson trở thành mẫu crossover cỡ trung có giá thấp nhất thị trường.

Bài viết Loạt ô tô đang giảm giá khủng trên thị trường, cao nhất lên đến 200 triệu đồng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Honda CR-V giảm 225 triệu đồng

Bước sang tháng 7/2021, nhiều đại lý ô tô trên địa bàn Hà Nội đã đồng loạt tung ưu đãi, giảm giá hấp dẫn đối với mẫu xe Honda CR-V.

Theo đó, Honda CR-V 2021 được đại lý ưu đãi giảm giá dao động từ 100-115 triệu đồng, kèm gói quà tặng phụ kiện từ 80-90 triệu đồng, tặng bảo hiểm thân vỏ và gói gia hạn bảo hành (mức ưu đãi áp dụng tùy từng phiên bản). Trong khi đó, Honda CR-V 2020 ba phiên bản E, G và L cũng được giảm lần lượt 120-130 và 135 triệu đồng tiền mặt, cùng với đó là khuyến mãi tiền phụ kiện từ 80 – 90 triệu đồng cũng các gói bảo hiểm và bảo hành.

Như vậy, sau giảm giá, giá xe Honda CR-V sản xuất năm 2020 sẽ còn từ 878 – 983 triệu đồng, đối với xe sản xuất năm 2021 còn từ 898 – 1.003 triệu đồng.

Honda Civic giảm 150 triệu đồng

Sau màn giảm giá cực lớn của CR-V, đến lượt một cái tên khác của Honda vừa được giảm mạnh là mẫu sedan hạng C Civic. Cụ thể, các đại lý cho biết phiên bản Honda Civic G và RS ghi nhận mức giảm lần lượt 65 và 150 triệu đồng, trong đó khách mua bản G được tặng thêm gói phụ kiện. Riêng bản Civic E tiêu chuẩn đã hết hàng tại nhiều đại lý. Sau giảm giá, giá bán của Honda Civic R là 724 triệu đồng và 779 triệu đồng.

Mitsubishi Pajero Sport giảm 120 triệu đồng 

Mitsubishi Pajero Sport bản một cầu, sản xuất năm 2020 cũng được đại lý thông báo giảm từ 100-120 triệu đồng,đẩy mức giá niêm yết của mẫu xe này giảm từ 1,11 tỷ xuống còn 990 triệu đồng. Ngoài ra, một số đại lý còn tặng thêm các gói phụ kiện nhằm thu hút khách hàng.

Honda HR-V giảm giá 100 triệu đồng

Trong tháng 7, Honda HR-V giảm giá 100 triệu đồng để kích cầu doanh số. Hiện tại, giá niêm yết của Honda HR-V thấp nhất là 786 triệu đồng cho phiên bản G. Ngoài ra, xe còn 2 bản L cao cấp hơn với giá niêm yết 866 triệu đồng nếu khách hàng chọn màu ghi bạc/đen/xanh dương, hoặc 871 triệu đồng với màu trắng ngọc/dỏ.

Bài viết Loạt xe hot đang giảm sâu trên thị trường, cao nhất lên tới 225 triệu đồng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sau hơn 1 năm kể từ khi ra mắt, BMW 3-Series bản 2020 bắt đầu giảm giá. Theo thông tin từ đại lý, phiên bản 320i Sport Line (tiêu chuẩn) có giá mới là 1,769 tỷ đồng, thấp hơn 130 triệu đồng so với giá công bố trước đây (1,899 tỷ đồng). Trong khi đó, bản 320i Sport Line Plus giảm 100 triệu, từ 2,179 tỷ còn 2,079 tỷ đồng. Bản cao cấp nhất là 330i M Sport vẫn đang được chào bán với giá 2,499 tỷ đồng.

So với đối thủ Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-Series vẫn có giá cao hơn đáng kể. Bản tiêu chuẩn của C-Class là C 180 AMG có giá 1,499 tỷ, còn bản cao nhất là C 300 AMG có giá 1,929 tỷ đồng. Giá 3-Series bản tiêu chuẩn là 320i Sport Line cao ngang bản C 200 Exclusive tầm trung (1,729 tỷ đồng).

Mặc dù là bản tiêu chuẩn nhưng 320i Sport Line vẫn có khá nhiều trang bị cao cấp bên trong mà có thể so sánh với C 200 Exclusive tầm trung, như đồng hồ analog kết hợp màn hình 5,7 inch, màn hình trung tâm 8,8 inch, âm thanh HiFi 10 loa, điều hoà tự động 3 vùng, đèn viền nội thất, vô-lăng tích hợp lẫy chuyển số, ghế chỉnh điện có nhớ vị trí. Bản này dùng loại ghế da pha nỉ.

Ở ngoại thất, bản 320i Sport Line khá đơn giản với hệ thống đèn chiếu sáng LED không có tính năng mở rộng. Bộ mâm theo xe có kích thước 17 inch, đi kèm lốp run-flat.

So với bản tiêu chuẩn thì 320i Sport Line Plus có thêm đồng hồ là màn hình 12,3 inch, màn hình trung tâm 10,25 inch cùng âm thanh Harman Kardon 16 loa. Bản này còn dùng đèn LED có mở rộng góc chiếu và bộ mâm kích thước 18 inch.

Bản 320i Sport Line và 320i Sport Line Plus dùng chung động cơ 4 xy-lanh, dung tích 2 lít, công suất 184 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm, kết hợp số tự động 8 cấp. Bản cao cấp nhất là 330i M Sport cũng dùng động cơ như vậy nhưng công suất là 258 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.

BMW 3-Series thế hệ mới thực chất đã về Việt Nam từ tháng 8/2019 và có 2 phiên bản 330i Sport Line và 330i M Sport. Đến tháng 4/2020, mẫu xe này đổi lại thành 3 phiên bản gồm 320i Sport Line, 320i Sport Line Plus và 330i M Sport. Bản cao cấp được bổ sung một vài trang bị.

Bài viết BMW 3-Series giảm giá 130 triệu đồng tại đại lý, rút ngắn khoảng cách giá đấu Mercedes-Benz C-Class đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Giới tư vấn bán hàng đang chào bán dòng xe Hyundai Santa Fe đời cũ, sản xuất 2021 với mức giảm 120-140 triệu đồng. Đa số xe trong đợt thanh lý này là phiên bản Xăng Cao cấp và Dầu Cao cấp. Trong khi đó, phiên bản Tiêu chuẩn ít hàng hơn, có đại lý chào bán với mức giảm 45 triệu đồng, nhưng có thể đàm phán mức giá tốt hơn.

Mức giảm kể trên chưa bao gồm quà tặng phụ kiện trị giá 10-20 triệu đồng. Một số đại lý có thể chuyển số tiền giảm giá thành hình thức tặng 100% lệ phí trước bạ. Xe sản xuất 2021 đã được bán dưới giá niêm yết từ lâu, nhưng đây là lần đầu tiên giảm tới 140 triệu đồng, đưa giá bản Cao cấp đời cũ ngang ngửa với bản Tiêu chuẩn đời mới.

Ra mắt đầu năm 2019, Hyundai Santa Fe thế hệ thứ tư mang lại rất nhiều thành công xe TC Motor. Mẫu xe này từng là “hàng hot” khi khách hàng phải mua “bia kèm lạc” cao nhất 150 triệu đồng. Đến cuối 2019, giá xe bắt đầu về đúng với giá khuyến nghị trước khi giảm dần cho tới nay. Xe 6 phiên bản, giá giao động từ 995 triệu đồng đến 1,245 tỷ đồng.

Hiện tại, mẫu xe Hàn có có phiên bản facelift, ra mắt giữa tháng 5 với mức giá 1,03-1,34 tỷ đồng, cao hơn 35-95 triệu đồng so với đời cũ. Xe phát triển dựa trên nền tảng khung gầm hoàn toàn mới N-Platform. Ngoại hình, nội thất đều thay đổi, đồng thời bổ sung thêm tính năng.

Hyundai Santa Fe 2021 có 2 tùy chọn động cơ, gồm động cơ xăng Smartstream Theta III 2.5Lvà động cơ dầu Smartstream D2.2 mới có cải tiến, kết hợp số tự động 6 cấp và 8 cấp ly hợp kép ướt.

Năm 2020, Hyundai Santa Fe đạt mức tiêu thụ 11.425 xe, dẫn đầu phân khúc SUV cỡ trung, vượt qua những đối thủ mạnh như Toyota Fortuner, Ford Everest và Mazda CX-8. Cục diện năm 2021 có thể sẽ bị xáo trộn, bởi màn “tụt hạng” của Toyota Fortuner năm ngoái là do nhiều tháng không có xe trước khi ra mắt phiên bản mới.

Trong khi đó, Kia Sorento thế hệ thứ tư cũng đang thu hút được nhiều sự chú ý từ khách hàng, gia tăng sức ép lên đối thủ đồng hương. Phiên bản mới là cách để Hyundai Santa Fe nuôi hy vọng giữ vững ngôi vương doanh số trong năm nay.

Bài viết Thanh lý hàng tồn, Hyundai Santa Fe ‘form’ cũ giảm cao nhất 140 triệu đồng tại đại lý đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Đại lý cắt khuyến mãi, giảm bớt ưu đãi

Việc giảm 50% lệ phí trước bạ khi đăng ký ô tô sản xuất lắp ráp trong nước là đề xuất của Bộ Công Thương và Thủ tướng đã đồng ý về chủ trương để trình Quốc hội. Chính vì thế đến nay, vẫn nhiều ý kiến lo ngại, phương án này chưa biết có thực sự được áp dụng không.

Theo ghi nhận của VietNamNet, thị trường ô tô bắt đầu có dấu hiệu sôi động hơn hẳn sau thông tin trên. Lượng khách hàng hỏi mua xe có phần nhiều hơn so với trước. Nhưng cùng với đó, một vài đại lý tại Hà Nội đã có động thái cắt giảm khuyến mãi, điều chỉnh giá một số mẫu xe.

Chia sẻ với phóng viên, nhân viên kinh doanh một đại lý ô tô Toyota ở Hà Nội cho biết, một số mẫu xe chủ lực của đại lý như Vios, Fortuner, Corolla Altis… đã cắt giảm mức ưu đãi đáng kể so với đầu tháng.

Cụ thể, nếu như thời điểm đầu tháng, Toyota Vios được giảm 25-35 triệu đồng tùy theo phiên bản thì nay hạ mức ưu đãi chỉ còn 15-25 triệu đồng. Tương tự, Corolla Altis chỉ còn giảm 55 triệu đồng thay vì 60-65 triệu đồng trước đó.

Không riêng gì đại lý Toyota, các đại lý Hyundai thời điểm này cũng rộ thông tin sẽ giảm mức ưu đãi 5-10 triệu đồng ở nhiều dòng xe. Đơn cử như mẫu xe Hyundai Kona hiện giảm giá khá mạnh đến 60 triệu đồng thì nay được các đại lý điều chỉnh mức giảm về còn 50 triệu đồng. Thậm chí Hyundai Accent trước đó giảm 15 triệu thì nay quay về giá niêm yết.

Một trong những mẫu xe đang được giảm giá mạnh của Honda là Honda City cũng được đại lý hạ mức giảm từ 40 triệu đồng xuống ưu đãi chỉ còn 30 triệu đồng.

Tuy nhiên, ngoài những mẫu xe nói trên ở một số đại lý, thị trường hiện nay nhìn chung vẫn ghi nhận trên dưới 15 mẫu xe đang được giảm giá mạnh. Trong đó mức giảm giá cao nhất thuộc về BMW X7 giảm đến 650 triệu đồng. Mức giảm từ 80-150 triệu đồng vẫn đang phổ biến ở nhiều mẫu xe.

Khách bức xúc cho rằng đại lý kinh doanh kiểu “thừa gió bẻ măng” 

Trước thông tin nhiều đại lý cho biết giá xe sẽ không còn giảm sâu như hiện nay, vì khách hàng đã có ưu đãi 50% trước bạ khiến đa phần khách hàng không khỏi bức xúc.

Anh Trần Hùng, một khách hàng ở Cầu Giấy, Hà Nội  nói: “Tưởng giảm thuế phí là để kích cầu tiêu dùng khi xảy ra Covid-19, thúc đẩy phát triển nền công nghiệp ô tô nội địa, ai ngờ các đại lý bán xe chưa gì đã muốn tăng giá xe. Xét cho cùng nếu điều đó xảy ra thì người mua xe chả được lợi ích gì từ quyết định này mà chỉ doanh nghiệp lắp ráp ô tô hưởng lợi”.

“Phí trước bạ giảm hay không thì khách hàng đóng thuế, chứ có ảnh hưởng gì đại lý ôtô đâu mà đòi cắt khuyến mại. Kinh doanh kiểu thừa gió bẻ măng vậy thì không tôn trọng khách hàng. Tôi thà mua xe chạy lướt tồn 1-2 đời xả kho giảm sâu còn hơn”, anh Nguyễn Trọng Lâm ở Sài Gòn bức xúc nói.

Anh Phan Huấn, ở Hà Nội cũng chia sẻ: “Với kiểu bán buôn kỳ lạ này thà Chính phủ không giảm phí trước bạ ô tô nữa, để khoản ưu đãi này làm việc khác. Chứ không, bỗng dưng ưu đãi trên rơi vào túi đại lý”.

Cũng đang có ý định mua xe Mercedes E200 Exclusive nhưng chưa gấp gáp nên anh Nguyễn Kiên ở Sài Gòn chờ tới khi có ưu đãi mới chốt hợp đồng.

“Chiếc xe tôi định mua có giá 2,29 tỷ, nếu được giảm phí thật thì cũng tiết kiệm được hơn 100 triệu. Tôi và vợ bàn nhau đợi nửa tháng nữa mới quyết lấy”, anh Kiên nói.

Phản ánh về thị trường xe những ngày vừa qua, chị Nguyễn Thu Huệ, nhân viên kinh doanh đại lý Huyndai ở Hà Nội cho biết: “Từ khi có thông tin giảm phí, lượng khách ký hợp đồng mua xe mới có xu hướng tăng 10-15% so với trước đó. Bên cạnh một số khách cọc xe đợi hưởng chính sánh thuế phí mới thì cũng có không ít khách vì cần gấp thì vẫn sẵn sàng chi tiền chốt nhận xe ngay”.

Đánh giá về vấn đề này, anh Nguyễn Tiến, trưởng phòng một đại lý kinh doanh ô tô ở Hà Nội cho rằng: “Khi thị trường ổn định trở lại, lượng khách hàng hỏi mua xe dần khởi sắc thì tất yếu các đại lý sẽ vịn vào đầy để điều chỉnh lại giá xe để  bù lỗ cho những tháng đầu năm thị trường tê liệt. Xét công tâm, các đại lý xe cần đảm bảo hiệu quả kinh doanh, không thể mãi giảm và tiếp tục giảm sâu được”.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), số xe bán ra của các hãng xe đều giảm rất mạnh. Tính chung toàn thị trường, lượng hàng bán trong tháng 4 chỉ 11.761 xe, giảm 39% so với tháng trước đó và giảm 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe du lịch giảm 40%, xe thương mại giảm 36% và xe chuyên dụng giảm 16% so với tháng trước.

Bên cạnh đó, sản lượng xe lắp ráp trong nước cũng giảm 38% và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc giảm 40% so với tháng trước.

Theo Chi Bảo/ VietNamNet

Link bài gốc: https://vietnamnet.vn/vn/oto-xe-may/gia-xe/vinh-co-giam-50-phi-truoc-ba-dai-ly-cat-khuyen-mai-dieu-chinh-gia-xe-643612.html

Bài viết Vịn cớ giảm 50% phí trước bạ, đại lý cắt khuyến mãi, điều chỉnh giá xe đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Thông thoáng xe nhập

Ngày 5/2, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 17/2020/NĐ-CP, sửa đổi bổ sung một số điều tại các nghị định liên quan đến điều kiện đầu tư kinh doanh, thuộc lĩnh vực quản lý Nhà nước của Bộ Công Thương. Văn bản này sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 116/2017 NĐ-CP, quy định điều kiện sản xuất lắp ráp nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô.

Cụ thể, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc chưa qua sử dụng sẽ được quản lý chất lượng theo phương thức sau: Nếu là xe nhập khẩu từ nước áp dụng phương thức chứng nhận theo kiểu loại thì cơ quan quản lý chất lượng đánh giá kiểu loại trên cơ sở kết quả kiểm tra, thử nghiệm về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với mẫu đại diện và kết quả đánh giá điều kiện đảm bảo chất lượng tại cơ sở sản xuất.

Đối với ô tô nhập khẩu, được sản xuất từ nước áp dụng phương thức quản lý tự chứng nhận, thì cơ quan quản lý chất lượng đánh giá kiểu loại trên cơ sở kết quả kiểm tra thử nghiệm về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với mẫu đại diện và thông qua thử nghiệm mẫu lấy trên thị trường.

Tần suất đánh giá kiểu loại tối đa là 36 tháng. Ngoài ra, bãi bỏ khoản 11, điều 3 tại Nghị định116, quy địnhvề Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại nhập khẩu.

Theo quy định tại Nghị định 116, ô tô nhập khẩu chưa qua sử dụng phải được cơ quan quản lý chất lượng kiểm tra theo quy định đối với từng lô xe. Ngoài ra, DN nhập khẩu phải cung cấp Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu do nhà chức trách nước ngoài cấp.

Với những thay đổi trên, từ năm 2020, việc nhập khẩu ô tô nguyên chiếc chưa qua sử dụng sẽ trở nên thông thoáng hơn nhiều. Mỗi kiểu loại xe chỉ cần lấy mẫu để kiểm tra chất lượng, kết quả được chấp nhận cho tất cả các lô hàng nhập khẩu tiếp theo, trong vòng 36 tháng, nếu không có sự thay đổi về thông số kỹ thuật. Theo các DN, quy định mới sẽ giúp cho xe nhập khẩu về Việt Nam được thông quan trong vòng khoảng 7 ngày, so với 45 ngày hiện nay, và chi phí giảm một nửa.

Còn với giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại, đến nay một số quốc gia vẫn không cấp cho DN, khiến xe không thể nhập về Việt Nam, nay được bãi bỏ thì việc nhập khẩu lại diễn ra bình thường.

Xe “nội” đi về đâu?

Năm 2019, ô tô nhập khẩu dù phải thực hiện kiểm tra theo lô, nhưng kim ngạch đã tăng mạnh, đạt 142.000 chiếc các loại, với tổng trị giá đạt 3,1 tỷ USD, tăng 71% về lượng và tăng 69,4% về trị giá so với cùng kỳ năm 2018. Với thay đổi này, các nhận định cho thấy, năm 2020 nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ tiếp tục tăng cao hơn, gây sức ép lên xe sản xuất lắp ráp trong nước. Đặc biệt là các dòng xe nhập khẩu giá rẻ từ ASEAN về Việt Nam.

Các DN sản xuất lắp ráp ô tô trong nước rất lo lắng về điều này.

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty TC Motor, cho rằng, xe nhập năm 2019 đã tràn về nhiều, vẫn còn số lượng lớn chưa bán hết, hàng tồn đầy kho bãi. Nay chính sách sửa đổi, xe nhập khẩu càng có cơ hội tràn vào nhiều hơn. Trong khi đó, các ưu đãi dành cho xe sản xuất lắp ráp trong nước vẫn chưa thấy đâu, chắc chắn sẽ khiến các DN thêm khó khăn.

Một số DN ô tô FDI lo lắng, quy định kiểm tra theo lô là để bảo vệ cho ô tô sản xuất lắp ráp trong nước, nay sửa đổi kiểm tra theo mẫu thì xe nhập sẽ tràn vào, đe dọa xe trong nước.

“Cho dù chúng tôi có cả xe nhập khẩu nguyên chiếc và xe lắp ráp trong nước, nhưng như vậy phần sản xuất lắp ráp có nguy cơ giảm sút”, giám đốc một DN FDI thừa nhận.

Các DN cho rằng, nếu đã bỏ hàng rào thủ tục hành chính với xe nhập khẩu thì cần nhanh chóng có các giải pháp hỗ trợ sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Việc miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần gia tăng trong nước được các DN ô tô rất mong chờ. Tuy nhiên, hai năm qua giải pháp này vẫn trên bản thảo. Nếu cứ chần chừ, xe trong nước sẽ khó cạnh tranh với xe nhập khẩu, sản lượng tiếp tục giảm. Năm 2019 xe sản xuất lắp ráp đã giảm tới 12% so với 2018.

Theo ông Đức, mức giảm giá bán lẻ cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp, dựa trên những ưu đãi hiện nay, tối đa chỉ từ 12-15%, trong khi ôtô nhập khẩu nguyên chiếc có thể giảm 23-25%. Các DN sản xuất lắp ráp đang phải gánh rất nhiều chi phí liên quan đến đầu tư, vận hành nhà máy, chi phí kho bãi,… để đáp ứng được khối lượng linh kiện nhập khẩu rất lớn, cũng như các chi phí để truyền thông, quảng bá, phân phối sản phẩm. Làm thương mại dễ dàng và an toàn hơn so với sản xuất có nhiều rủi ro, ông Đức nhận xét.

Ngành công nghiệp ô tô phụ thuộc rất nhiều vào quy mô và sản lượng. Nếu không có sản lượng lớn thì khó phát triển. Cạnh tranh với xe nhập khẩu giờ thật sự căng thẳng.

Việt Nam có thị trường ô tô tiềm năng tại khu vực Đông Nam Á, dự kiến sẽ đạt quy mô 1 triệu xe/năm sau năm 2025, do đó luôn nhận được sự quan tâm đặc biệt từ các DN ô tô. Thái Lan và Indonesia đang tăng cường chiếm lĩnh thị trường ô tô Việt Nam. Năm 2019, kim ngạch ô tô nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia chiếm khoảng 2 tỷ USD, dự kiến năm nay tiếp tục tăng.

Không những thế, Việt Nam đã ký Hiệp định thương mại tự do CPTPP và sắp tới là EVFTA. Thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc theo cam kết sẽ giảm dần về 0% sau 7-10 năm nữa. Tới năm 2030, thị trường ô tô Việt Nam sẽ mở cửa hoàn toàn cho các trung tâm sản ô tô lớn trên thế giới bao gồm ASEAN, Nhật Bản, Mexico và EU. Thị trường ô tô Việt Nam phân khúc 9 chỗ ngồi trở xuống có mức tăng trưởng cao hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, xe nhập ngày càng chiếm lĩnh thị trường.

Theo chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, trước bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng và mở cửa thị trường, nếu không đẩy mạnh phát triển và đứng vững, sau 2025. ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ khó tồn tại và thị trường sẽ bị thôn tính.

Theo Trần Thủy/ VietNamNet

Link bài gốc: https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/thi-truong/o-to-nhap-khau-so-luong-lon-sap-tran-vao-gia-tiep-tuc-giam-616156.html

Bài viết Quy định thay đổi, ô tô nhập ồ ạt tràn vào, giá giảm sâu hơn đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.