Suzuki Việt Nam vừa công bố các phiên bản đặc biệt mới của hai mẫu xe XL7 và Ertiga (phiên bản Sport). Bản này được bổ sung một số trang bị, còn thiết kế cho đến các trang bị vốn có trên xe vẫn giữ nguyên. Nhà phân phối chỉ cho biết tặng 10 triệu đồng cho gói phụ kiện bổ sung nhưng lại chưa công bố chi tiết giá bán của các bản đặc biệt này.

Theo tìm hiểu từ đại lý, phiên bản giới hạn của XL7 và Ertiga thực chất là bản thường kèm một gói nâng cấp trị giá 26,6 triệu đồng. Tuy nhiên, tại thời điểm này, khách mua xe được giảm giá 10 triệu cho gói phụ kiện nên chỉ phải trả thêm 16,6 triệu đồng. Điều đó có nghĩa là giá bản đặc biệt của XL7 và Ertiga cao hơn giá bản thường là 16,6 triệu đồng.

Gói nâng cấp này bao gồm 3 món, là sạc không dây Qi đặt ở trước khay để nước gần cần số, cốp mở điện kèm tính năng đá chân mở cốp rảnh tay và camera 360 độ.

Hiện tại, Ertiga bản Sport đang có giá niêm yết là 559,9 triệu đồng còn giá XL7 là 589,9 triệu đồng. Với tuỳ chọn ghế da thay cho ghế nỉ, giá XL7 tăng 10 triệu đồng.

Những khách hàng mua XL7 và Ertiga từ nay đến hết tháng 9 còn được tặng 50% lệ phí trước bạ, trị giá 25-29,5 triệu đồng với XL7. Tham khảo tại các đại lý, giá xe thậm chí còn được giảm nhiều hơn so với ưu đãi trước bạ chính hãng. Mẫu xe XL7 được giảm giá còn 530 triệu đồng, còn Ertiga phiên bản Sport giảm giá còn 470 triệu đồng. Giá xe có thể chênh lệch tuỳ chính sách bán hàng của từng đại lý.

Đây như một động thái đáp trả của Suzuki tới Mitsubishi khi cách đây chưa đầy một tuần, Xpander được bổ sung phiên bản đặc biệt với màn hinh cảm ứng 10 inch (thay cho loại 7 inch), cảm biến lùi và camera 360 độ. Mặc dù vậy, Xpander thêm trang bị nhưng không tăng giá, có hỗ trợ 50% trước bạ giống XL7, Ertiga, và còn tặng thêm gói bảo hiểm thân vỏ cho khách mua xe. Trong khi đó, XL7 và Ertiga thực chất có tăng giá thêm 16,6 triệu đồng với bản đặc biệt.

XL7 và Ertiga là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Xpander. Trong đó, XL7 là mẫu xe có tính cạnh tranh cao hơn so với Ertiga, khi doanh số XL7 cao hơn Ertiga và xếp thứ 2 sau Xpander trong phân khúc xe 7 chỗ giá dưới 700 triệu đồng. Xpander vẫn là mẫu xe có doanh số cao nhất phân khúc kể từ sau khi bán vượt Innova.

XL7 và Ertiga có nhiều điểm tương đồng như dùng chung hệ thống khung gầm, động cơ, hộp số và nhiều trang bị trên xe giống nhau. Động cơ cả hai xe đều là máy 1,5 lít, công suất 104 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm, kết hợp số tự động 4 cấp. Trang bị an toàn cơ bản trên xe có ABS, EBD, BA, cảm biến lùi, camera lùi và 2 túi khí.

Sự khác biệt lớn nhất giữa hai mẫu xe là thiết kế ngoại thất, khoảng sáng gầm XL7 lớn hơn và vị trí ngồi XL7 cũng được đặt cao hơn. Một số trang bị tiện nghi đáng chú trên XL7 có màn hình cảm ứng lớn, điều hòa tự động, đề nổ bằng nút bấm…

Bài viết Suzuki XL7 và Ertiga thêm bản đặc biệt tại Việt Nam: Có camera 360 độ, sạc không dây và đá cốp, quyết đấu Mitsubishi Xpander đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Thị trường ô tô Việt Nam vẫn đang chứng kiến cuộc đua khuyến mại của các hãng xe trên thị trường, từ xe sang đến xe phổ thông, với mức giảm giá từ vài chục triệu đến cả trăm triệu đồng. Trong đó, các dòng xe sang đến từ thương hiệu Mercedes-Benz hay BMW giảm nhiều nhất. Ở phân khúc xe phổ thông hơn, hầu như tất cả các hãng xe Nhật và Hàn Quốc như Toyota, Mazda, Kia hay Hyundai đều nhảy vào cuộc đua này.

Mitsubishi cũng tham gia vào cuộc đua khuyến mại khi trong tháng 9 đưa ra ưu đãi cho toàn bộ danh mục sản phẩm gồm 6 mẫu xe. Trong đó, 5 xe được khuyến mại giá và mẫu còn lại được tặng kèm phụ kiện. So với chương trình khuyến mại tháng 8, mức ưu đãi lần này có giá trị cao hơn với một vài mẫu xe.

Xpander vừa có phiên bản mới đã được giảm giá. Bản AT Limited này và bản AT thường (bao gồm cả xe lắp ráp và nhập khẩu) đều được ưu đãi 50% trước bạ tương đương 33 triệu đồng, kèm bảo hiểm vật chất trị giá 10 triệu đồng. Tổng ưu đãi là 43 triệu đồng. Bản MT cũng được hỗ trợ 50% trước bạ và tặng bảo hiểm vật chất, tổng trị giá 42 triệu đồng. Các bản Xpander MT và AT đang có giá niêm yết lần lượt là 630 triệu và 670 triệu đồng.

Tương tự, Xpander Cross cũng được tặng 50% lệ phí trước bạ và bảo hiểm vật chất, quy đổi tương đương 43 triệu đồng. Mẫu xe này đang có giá niêm yết là 670 triệu đồng.

Mẫu xe được giảm giá nhiều nhất trong tháng này vẫn là Pajero Sport. Hai phiên bản Pajero Sport đều được tặng 50% lệ phí trước bạ, quy đổi tương đương 56 triệu và 68 triệu đồng. Giá niêm yết hai bản Pajero Sport 4×2 AT và 4×4 AT lần lượt là 1,11 tỷ và 1,345 tỷ đồng.

Xếp sau Pajero Sport về giá trị khuyến mại là Outlander. Bản cao cấp 2.0 CVT Premium được hỗ trợ 50% trước bạ tương đương 48 triệu đồng và được tặng kèm camera 360 độ trị giá 20 triệu đồng. Bản tiêu chuẩn 2.0 CVT cũng được ưu đãi 50% trước bạ, quy đổi tương đương 42 triệu đồng, đồng thời kèm phụ kiện là ghế da trị giá 8,5 triệu đồng. Các phiên bản 2.0 CVT và 2.0 CVT Premium đang có giá lần lượt là 825 triệu và 950 triệu đồng.

Mẫu xe cuối cùng được hỗ trợ về giá là Attrage. Giống với Xpander, Attrage cũng được tặng 50% lệ phí trước bạ và bảo hiểm vật chất, nhưng chỉ áp dụng với 2 phiên bản MT và CVT, với giá trị tương ứng là 25 triệu và 30 triệu đồng. Bản cao cấp nhất CVT Premium chỉ có khuyến mại trước bạ, trị giá 24 triệu đồng. Các phiên bản MT, CVT và CVT Premium của Attrage đang có giá niêm yết là 375 triệu, 460 triệu và 485 triệu đồng.

Triton là mẫu xe duy nhất không được ưu đãi giá nhưng có gói phụ kiện tặng kèm. Phiên bản tiêu chuẩn 4×2 AT có quà tặng là nắp thùng hoặc bảo hiểm vật chất tuỳ chọn. Hai bản cao cấp hơn là 4×2 AT Premium và 4×4 AT Premium được tặng kèm nắp thùng, camera lùi hoặc có thể đổi sang bảo hiểm vật chất và camera lùi.

Bài viết Mitsubishi giảm giá đồng loạt 5 xe tại Việt Nam: Giảm nhiều nhất gần 70 triệu, Xpander mới ra mắt cũng giảm hơn 40 triệu đồng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sự việc khởi đầu vào giữa tuần qua khi giám đốc điều hành Trung tâm nghiên cứu Toyota kiêm giám đốc nghiên cứu thương hiệu Gill Pratt nhận lời phỏng vấn với tờ Medium. Buổi phỏng vấn khởi đầu rất bình thường với tuyên bố của vị lãnh đạo Toyota rằng ông “yêu xe điện hóa”, tuy nhiên mọi chuyện dần trở nên kỳ lạ hơn khi Gill dần hướng sự chú ý của buổi phỏng vấn về xe hybrid/hybrid sạc điện trong khi coi nhẹ xe thuần điện.

Theo vị lãnh đạo Toyota, việc chuyển đổi hết sang xe điện không thực tiễn vì nhiều lý do: ắc quy đắt đỏ, quy trình chế tạo ắc quy tiêu tốn nhiều tài nguyên tự nhiên và xả thải khí nhà kính đáng kể – những lý do đã được không ít bên phản đối xe điện sử dụng từ nhiều năm trở lại đây.

“Nguyên liệu cho ắc quy điện nên được sử dụng ở kích cỡ vừa phải dành cho các dòng xe như hybrid và hybrid sạc điện thay vì dồn vào các loại ắc quy cỡ lớn cho xe thuần điện”, ông chia sẻ. Cần nói thêm rằng Gill hiện đang sở hữu một chiếc xe thuần điện là Tesla Model X…

Việc Toyota và các lãnh đạo của tập đoàn Nhật không chuộng xe điện mà ưu tiên xe hybrid, dù có lý hay không, một phần tới từ việc điểm mạnh của họ nằm ở mảng thứ 2 chứ không phải đầu tiên.

Cho tới thời điểm hiện tại Toyota vẫn chưa có một dòng xe điện thực thụ cho đội hình toàn cầu (bZ4x mới chuẩn bị có bản hoàn chỉnh) nhưng xe hybrid danh tiếng của họ lại không thiếu, đình đám nhất phải kể đến là Prius Prime hay RAV4 Prime.

Dù vậy, việc Toyota liên tục lên tiếng “dìm hàng” xe điện và đi ngược lại xu thế tất yếu của toàn thị trường có thể làm những khách hàng chuộng phân khúc xe này cảm thấy ác cảm với họ về sau và ảnh hưởng tới chính doanh số hãng khi họ bám đuổi các địch thủ.

Bài viết VinFast và nhiều ‘ông lớn’ chạy theo xu thế ô tô điện nhưng Toyota nói không bởi… ‘gây hại môi trường’ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.