Nếu năm 2019, giá đất tại Đồng Nai dao động trong khoảng 12-14 triệu đồng/m2, lúc này dự án sân bay Long Thành mới rục rịch có thông tin triển khai xây dựng, thì năm 2020 mức bình quân đạt 22 triệu đồng. Giá nhà đất ở nhiều khu vực ở Đồng Nai tăng mạnh trong năm 2020, thậm chí có nơi mặt bằng giá hiện nay đã tăng gấp đôi so với 2019.

Dự kiến trong tháng 10/2021, ACV sẽ bắt đầu thi công gói thầu san lấp mặt bằng phục vụ xây dựng sân bay Long Thành. Để đảm bảo tiến độ khởi công, ACV cũng đang gấp rút chuẩn bị những công việc cuối cùng cho hạng mục này.

Theo đó, trong bối cảnh dịch bệnh đang diễn biến phức tạp, ACV cho biết dự kiến trong tháng 9/2021 sẽ tổ chức đấu thầu và tháng 10 sẽ bắt đầu thi công gói thầu san lấp mặt bằng phục vụ xây dựng sân bay Long Thành.  Bên cạnh đó, ACV cũng đang đàm phán để ký kết hợp đồng thiết kế kỹ thuật, thiết kế xây dựng nhà ga hành khách. Dự kiến đầu năm 2022 sẽ khởi công thi công phần móng, cọc. Việc rà soát bom mìn cũng đang được triển khai, đã hoàn thành 50% dự kiến xong vào cuối năm

Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia có tổng mức đầu tư lên tới 109.111 tỷ đồng, được chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 đã được khởi công hồi đầu năm 2021 dự kiến hoàn thành vào 2025…

Theo một số chuyên gia nhận định mô hình thành phố sân bay (Airport City) của dự án sân bay Long Thành dẫn đến mối liên kết với khu vực liền kề bên ngoài sân bay cực kỳ hạn chế. Do đó, bất động sản tại những điểm dừng đỗ, trung chuyển, trên các trục kết nối với sân bay Long Thành sẽ hưởng lợi lớn từ dự án này, chứ không phải bất động sản ngay sát bên ngoài sân bay.

Chính vì thế, một số khu vực ở xa sân bay có tính kết nối về phát triển logistic hay du lịch cũng là khu vực được hưởng lợi từ dự án sân bày này. Ví dụ như bất động sản Phú Mỹ ngày càng nóng theo tiến độ triển khai dự án sân bay Long Thành. Đây là vị trí vàng với thời gian di chuyển đến sân bay khoảng 20 phút và là nơi hội tụ hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải (nằm trong top 20 cảng biển lớn nhất thế giới), cùng 9 khu công nghiệp tập trung với 261 dự án hoạt động với tổng vốn đầu tư hơn 16,3 tỉ USD.

Hay bất động sản Phan Thiết cũng đang nóng lên từng ngày khi tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết đang được thi công, rút ngắn thời gian di chuyển tới TP.HCM chỉ còn 1h40 phút và kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành…

Bên cạnh đó, giới bất động sản cũng cho rằng, bất động sản Phú Mỹ đang “ăn theo” sức nóng từ sân bay Long Thành. Thời gian gần đây, mức giá các dự án quanh sân bay đã được đẩy lên mức cao chưa từng có, từ 20 – 35 triệu/m2. Trong khi đó, mức giá đất nền ở Phú Mỹ phổ biến trên dưới 10 triệu/m2.

Ông Trần Khánh Quang – Tổng Giám đốc Công ty Bất động sản Việt An Hòa nhận định, thị trường Phú Mỹ giống như một hiện tượng lạ. Giữa lúc khắp nơi đều ảm đạm thì bất động sản Phú Mỹ đang đón nhiều điểm sáng mới. Một số khu vực ghi nhận mức giao dịch tăng nhanh hơn trước khi có dịch, mặt bằng giá bất động sản nơi đây cũng thiết lập mức giá mới. Biên độ tăng giá không quá nhanh nhưng rất đều đặn và còn có triển vọng tăng thêm.

Bên cạnh những khu vực vệ tinh kết nối với Long Thành đang có triển vọng tốt về BĐS, tuỳ vào đặc trung của mỗi vùng sẽ có những phân khúc BĐS được hưởng lợi. Ví dự như đất nền ở Phú Mỹ, bất động sản nghỉ dưỡng ở Phan Thiết,…thì khu vực xung quanh Long Thành ở Đồng Nai lại có giá tăng ở loại hình đất nền và BĐS nhà ở.

Không chỉ ở thị trấn Long Thành, đi sâu hơn vào những xã như Lộc An, An Phước, Bàu Cạn… cơn “sốt” đất ăn theo dự án sân bay Long Thành cũng làm quay cuồng người dân nơi đây.

Giá đất tại các xã Lộc An, Long Đức… gần trung tâm huyện Long Thành đã tăng 30-40% so với đầu năm 2020. Đối với dự án đất nền quy mô nhỏ tại các xã gần thị trấn Long Thành như Lộc An và Long An, giá dao động 20-30 triệu đồng/m2; khu vực trung tâm An Phước giá thấp nhất là 25 triệu đồng/m2. Còn với đất thổ cư trong các con hẻm, đường nhỏ ở các xã Bình Sơn, Long Phước giá từ 15-20 triệu đồng/m2; các xã Lộc An, Long An, Long Đức có mức giá từ 18-25 triệu đồng/m2.

Sự sôi động của thị trường bất động sản Long Thành được tiếp nối với hàng loạt dự án khu đô thị ăn theo sân bay như Khu đô thị Tam An (xã Tam An) có diện tích hơn 750ha với tổng vốn khoảng 280 triệu USD, Khu đô thị mới Bình Sơn rộng hơn 550ha nằm trên địa bàn xã Bình Sơn và Lộc An, dự án Gem Sky World với quy mô 92ha… So với lần mở bán đầu tiên, giá đất nền dự án trong các lần mở bán gần đây tăng hơn 20%.

Bài viết “Sóng” nhà đất ăn theo sân bay Long Thành, khu vực nào hưởng lợi? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM, hiện nay các công trình kết nối giữa TP HCM với tỉnh Long An để đi về miền Tây chưa nhiều, việc kết nối với sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai) rồi mở rộng kết nối với tỉnh Tây Ninh là vô cùng quan trọng. Vì vậy, thành phố sẽ ưu tiên bố trí vốn để đầu tư các công trình giao thông theo 3 hướng kết nối trên.

8 dự án “khủng” được ưu tiên đầu tư

Nói cụ thể về kế hoạch thực hiện, đại diện Sở GTVT TP HCM thông tin giai đoạn 2021-2025, sẽ có 8 dự án được thành phố ưu tiên đầu tư vốn để thực hiện, trong đó 6 dự án kết nối với tỉnh Long An, 1 dự án kết nối với tỉnh Đồng Nai, 1 dự án kết nối với tỉnh Tây Ninh.

Trong 6 dự án kết nối với tỉnh Long An, dự án đầu tiên cần kể đến là mở rộng đường Nguyễn Văn Bứa. Cụ thể, dự án mở rộng đường Nguyễn Văn Bứa (đoạn Ngã ba Giồng – cầu Tỉnh lộ 9) kết nối với Đường tỉnh 824 (huyện Đức Hòa) tại vị trí cầu Lớn (kết nối hiện hữu) dài 22 km (TP HCM 7,3 km, Long An 15 km) lên 4 làn xe, với tổng vốn đầu tư dự kiến là 2.412 tỉ đồng.

Dự án thứ 2 là dự án đường Võ Văn Kiệt nối dài (huyện Bình Chánh) kết nối Khu Công nghiệp Hải Sơn – Tân Đô (huyện Đức Hòa, tỉnh Long An). Với dự án này, phía tỉnh Long An đã có đường nối hiện hữu, phía TP HCM cần bổ sung quy hoạch từ Vành đai 3 đến ranh Long An. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 3.300 tỉ đồng. Dự án thứ 3 là mở mới đường Tây Bắc dài khoảng 19,8 km, điểm đầu tại Quốc lộ 1 (quận Bình Tân) và điểm cuối tại Vành đai 4, gần thị trấn Hậu Nghĩa (tỉnh Long An) với chi phí đầu tư dự kiến là 6.460 tỉ đồng.

Dự án thứ 4 là mở rộng Quốc lộ 50 đi qua huyện Bình Chánh (TP HCM) và huyện Cần Giuộc (tỉnh Long An), dự án này vừa được HĐND TP thông qua với mức đầu tư dự kiến là 2.150 tỉ đồng nâng cấp. Dự án thứ 5 là dự án đường song song Quốc lộ 50, kết nối đường Trục động lực, huyện Cần Giuộc với tổng mức đầu tư dự kiến là 4.300 tỉ đồng. Dự án cuối cùng là kết nối đường Lê Văn Lương với đường tỉnh 826C (huyện Cần Giuộc) tại vị trí cầu Rạch Dơi đang được TP HCM lập quy hoạch điều chỉnh, chi phí đầu tư khoảng 1.030 tỉ đồng.

Để kết nối TP HCM với sân bay Long Thành nói riêng, tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nói chung, TP ưu tiên bố trí vốn đầu tư tuyến đường trên cao đi dọc theo Đường tỉnh 25C vượt sông Đồng Nai, theo đường trục Bắc – Nam kết nối với sân bay Long Thành. Tuyến đường này có quy mô 7-10 làn xe, vốn đầu tư gần 10.000 tỉ đồng.

Riêng dự án được đánh giá cấp thiết cần trung ương ưu tiên nguồn vốn là đường cao tốc

TP HCM – Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh). Với dự án này, Sở GTVT TP HCM vừa có văn bản gửi UBND TP báo cáo tiến độ thực hiện các thủ tục đầu tư. Dự án có điểm bắt đầu từ đường Vành đai 3 thuộc huyện Củ Chi, đi song song Quốc lộ 22 hiện hữu. Điểm cuối kết nối vào Quốc lộ 22, khu vực cửa khẩu Mộc Bài. Dự án chia 2 giai đoạn, giai đoạn 1 chiều dài 50 km, đoạn qua

TP HCM là 23,7 km, còn lại qua địa phận tỉnh Tây Ninh, vốn đầu tư khoảng 15.900 tỉ đồng.

Những việc phải làm

Đánh giá tính cấp thiết của các dự án liên kết vùng kể trên, đại diện Sở GTVT TP khẳng định đó là việc cần làm ngay. Bởi để TP HCM phát triển bền vững thì giao thông phải đi đầu. Theo đó, bên cạnh những dự án chuyển tiếp, những dự án cấp bách thì việc sớm hình thành các tuyến vành đai, tuyến quốc lộ, cao tốc có tính liên kết vùng được thành phố đặt mục tiêu hoàn thiện trong giai đoạn 2021-2025. “Khi các dự án mang tính liên kết vùng đưa vào sử dụng không chỉ giúp tăng năng lực giao thông cho khu vực mà còn tạo sức bật phát triển kinh tế – xã hội các tỉnh, thành và TP HCM” – đại diện Sở GTVT TP đánh giá.

Cụ thể, chùm dự án kết nối TP HCM với tỉnh Long An sẽ kết nối với các tỉnh miền Tây. Khi các tuyến đường này được hình thành, nâng cấp giúp chia sẻ lượng phương tiện đang quá tải trên tuyến Quốc lộ 1, Tỉnh lộ 10. Riêng tuyến đường trên cao đi dọc Đường tỉnh 25C vượt sông Đồng Nai cùng với việc mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây là 2 trục giao thông huyết mạch giúp kết nối TP HCM với sân bay quốc tế Long Thành khi sân bay này đưa vào khai thác năm 2025. Nếu không sớm đầu tư, mở rộng 2 tuyến huyết mạch này thì việc kết nối từ TP HCM đến sây bay Long Thành sẽ quá tải.

Riêng đường cao tốc TP HCM – Mộc Bài, hiện HĐND tỉnh Tây Ninh có nghị quyết thông qua đầu tư, còn TP HCM thì vẫn chờ UBND trình HĐND thông qua nghị quyết. Để thúc đẩy quá trình xét duyệt, Sở GTVT TP vừa có văn bản kiến nghị UBND TP xem xét, báo cáo Ban Thường vụ Thành ủy, HĐND TP đồng thuận về đề xuất thực hiện dự án để sớm có cơ sở triển khai trong thời gian tới. “Càng triển khai trễ chừng nào thì chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng càng tăng, nguy cơ ảnh hưởng tiến độ dự án là rất lớn” – đại diện Sở GTVT TP nêu.

Đồng quan điểm, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư các công trình giao thông TP HCM, nhấn mạnh thêm nhóm các dự án kết nối vùng là một trong 4 nhóm được đề xuất ưu tiên bố trí vốn là hoàn toàn hợp lý, bởi đây là những dự án cấp thiết, có sức nặng để hoàn thành đa mục tiêu. “Nguồn vốn cho hạ tầng giao thông ở TP HCM chỉ đạt khoảng 40% so với nhu cầu. Do đó trong 5 năm tới, thành phố đã và đang tính toán kêu gọi các nguồn vốn xã hội hóa, khai thác nguồn lực quỹ đất dọc các tuyến đường chuẩn bị đầu tư để tăng nguồn vốn triển khai các dự án nêu trên” – ông Lương Minh Phúc nói.

“Không chỉ các dự án kết nối nêu trên, trong giai đoạn 2021-2025, những dự án ở cửa ngõ như mở rộng Quốc lộ 22, Quốc lộ 13, Quốc lộ 1, xây dựng cầu Cát Lái… cũng được TP HCM ưu tiên bố trí vốn để tạo sức bật phát triển kinh tế – xã hội”.

Ông LƯƠNG MINH PHÚC, Giám đốc Ban Quản lý dự án

đầu tư các công trình giao thông TP HCM

Bài viết TP HCM ưu tiên hàng chục ngàn tỉ đồng kết nối vùng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Mới đây, UBND huyện Long Thành, Đồng Nai đã bàn giao đất tại khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn cho 24 hộ dân đầu tiên thuộc dự án sân bay Long Thành. Trong số 24 hộ dân nhận quyết định của UBND huyện Long Thành bàn giao đất tại khu tái định cư Lộc An – BìnÍh Sơn, có 9 hộ dân được trao giấy chứng nhận quyền sử dụng đất do đã hoàn thành các nghĩa vụ tài chính đối với Nhà nước. Đối với 15 hộ dân còn lại sẽ được trao giấy chứng nhận quyền sử dụng đất sau khi hoàn thành các nghĩa vụ tài chính.

Theo UBND huyện Long Thành, thời gian qua, huyện Long Thành đã triển khai quyết liệt công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án. UBND huyện xem việc tái định cư, ổn định cuộc sống cho các hộ dân có đất bị thu hồi làm dự án là nhiệm vụ cấp thiết.

Đến nay, Hội đồng bồi thường xét tái định cư cấp huyện đã tổ chức xét duyệt tái định cư cho hơn 1.000 hộ gia đình, cá nhân. Trong đó, 634 hộ đủ điều kiện bố trí tái định cư.

Theo đại diện huyện Long Thành, địa phương sẽ đẩy nhanh tiến độ xét tái định cư và tổ chức bốc thăm vị trí đất đối với các hộ gia đình, cá nhân còn lại. Đối với các hộ gia đình, cá nhân đã được bàn giao đất tại khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn, địa phương đã thành lập tổ quản lý trật tự xây dựng và xây dựng quy chế phối hợp để bố trí lực lượng hướng dẫn người dân xây dựng nhà cửa đúng quy định, quy hoạch.

Thời gian qua, tỉnh đã chỉ đạo các cơ quan chức năng đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội tại khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn nhằm có hệ thống hạ tầng đồng bộ phục vụ các hộ dân khi chuyển về đây sinh sống. Sau khi bàn giao đất, tỉnh sẽ chỉ đạo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, các nhà thầu thi công khẩn trương hoàn thành hạ tầng khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn đảm bảo chất lượng, đồng bộ, đúng tiến độ.

Bài viết Đồng Nai: Bàn giao đất tái định cư cho 24 hộ dân dự án sân bay Long Thành đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo Công an tỉnh Đồng Nai, bằng thủ đoạn mạo danh, tự xưng danh là cơ quan nhà nước, một số đối tượng đã tạo ra các văn bản cấp phép khai thác đất tầng phủ dùng để vận chuyển san lấp mặt bằng dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) và thi công các gói thầu liên quan khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn.

Cụ thể, các đối tượng tự xưng là “Ban quản lý dự án Sân bay Long Thành” ban hành quyết định giả mạo cho phép doanh nghiệp có tên gọi “Công ty cổ phần tập đoàn Hải Hà” được phép khai thác, vận chuyển đất rồi rao bán lại hợp đồng. Đồng thời thực hiện các thủ đoạn để kêu gọi góp vốn, hợp tác khai thác vận chuyển đất tầng phủ, qua đó các đối tượng yêu cầu nạn nhân chuyển tiền đặt cọc để đảm bảo việc thực hiện hợp đồng.

Để tạo niềm tin đối với việc thực hiện hợp đồng khai thác vận chuyển đất tầng phủ, các đối tượng vẽ ra các hợp đồng huy động phương tiện cơ giới với khối lượng vận chuyển đất số lượng lớn.

Trong thời gian từ ngày 1/8/2020 đến nay, trên mạng xã hội, các diễn đàn, hội, nhóm mạng xã hội như “Hội xe ben san lấp mặt bằng”, “Hội xe tải ben” liên tục đăng tải các bài viết huy động số lượng lớn xe ben, xe cuốc hợp tác ký hợp đồng kinh tế vận chuyển đất tầng phủ trong dự án sân bay Long Thành và dự án khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn với khối lượng từ 3 đến 5 triệu m3 đất, phạm vi vận chuyển từ 4 – 15km, đơn giá từ 30- 47 nghìn đồng/m3 và yêu cầu doanh nghiệp cung cấp hồ sơ gồm: thông tin doanh nghiệp, đăng ký xe, bảo hiểm, đăng kiểm, bằng lái, CMND của tài xế… “Tất cả các hoạt động trên đều là thủ đoạn lừa đảo của các đối tượng nhầm chiến đoạt số tiền của các nạn nhân tham gia dưới danh nghĩa đặt cọc, góp vốn đẩm bảo nội dung kinh doanh” – đại diện Công an tỉnh Đồng Nai khuyến cáo.

Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai (đại diện chủ đầu tư thực hiện dự án Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn), hiện nay trong dự án Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn và khu vực 5.000ha thực hiện xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành chưa triển khai các gói thầu về vận chuyển, san lấp đất tầng phủ. Do đó, các hoạt động huy động phương tiện cơ giới để vận chuyển đất là không có thật. Thẩm quyền ban hành các quyết định cho phép doanh nghiệp khai thác đất tầng phủ thuộc chủ đầu tư dự án, cụ thể chủ đầu tư dự án Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn là UBND tỉnh Đồng Nai và chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành thuộc thẩm quyền do Chính phủ quyết định.

Trước các thủ đoạn trên, Công an tỉnh Đồng Nai cảnh báo đến các doanh nghiệp và người dân biết, tránh bị các đối tượng lợi dụng triển khai dự án Sân bay Long Thành để lừa đảo, trục lợi. Trường hợp, các cá nhân, tổ chức đã ký hợp đồng tham gia góp vốn, chuyển tiền cho các doanh nghiệp liên quan đến vận chuyển đất tầng phủ trong dự án sân bay Long Thành và dự án khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn có thể liên hệ Công an tỉnh Đồng Nai (địa chỉ 161 Phạm Văn Thuận, phường Tân Tiến, Thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai), số điện thoại 02518.820.999 hoặc liên hệ cơ quan Công an gần nhất để được hướng dẫn.

Bài viết Công an cảnh báo lừa đảo vây sân bay Long Thành đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Quốc Hùng vừa ký quyết định phê duyệt giá đất thu tiền sử dụng đất tái định cư thuộc dự án Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn, huyện Long Thành. Giá đất được định theo các tuyến đường. Đối với loại đường rộng 45 – 48 m, giá đất cao nhất 6 triệu đồng/m2. Đối với loại đường 32 – 33 m, giá đất hơn 4,8 triệu đồng/m2; loại đường rộng 24 – 26 m, giá 3,75 triệu đồng/m2. Loại đường 11,5 – 17 m, giá đất là 3 triệu đồng/m2.

Theo quyết định, đơn giá trên định giá dựa theo quy hoạch xây dựng chi tiết của dự án khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn và chưa bao gồm tiền phí sử dụng hạ tầng.

Diện tích định giá đất ở khu tái định cư này từ 75,5 m2 đến 458,6 m2, gồm hơn 5.100 lô tái định cư. Hình thức sử dụng đất ở đây là Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất.

Căn cứ vào nội dung được phê duyệt, Chi cục thuế khu vực Long Thành – Nhơn Trạch sẽ thu tiền sử dụng đất của các hộ dân được bố trí tái định cư tại Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn – khu tái định cư phục vụ di dời người dân trong vùng dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Khu dân cư, tái định cư Lộc An – Bình Sơn được đánh giá có vị trí, địa thế đẹp, đối diện khu công nghiệp, gần Trung tâm hành chính huyện Long Thành. Với diện tích 282 ha, ngoài khu dân cư, khu tái định cư, tại đây xây dựng 11 công trình xã hội như trường học, UBND xã, trung tâm văn hóa xã hội; ngoài ra còn có 3 cơ sở tôn giáo.

Để xây dựng sân bay Long Thành, Đồng Nai chuẩn bị 2 khu tái định cư là Lộc An – Bình Sơn và Bình Sơn. Tuy nhiên sau đó, tỉnh đã điều chỉnh quy hoạch, bỏ khu Bình Sơn, chỉ giữ lại Lộc An – Bình Sơn.

Bài viết Giá thu tiền sử dụng đất khu tái định cư sân bay Long Thành cao nhất 6 triệu đồng/m2 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Phát biểu mở đầu cuộc làm việc, Thủ tướng đề nghị tỉnh trình bày tóm tắt tình hình kinh tế – xã hội, phòng chống dịch COVID-19 và vấn đề giá thịt lợn (vì Đồng Nai là tỉnh có đàn lợn lớn nhất cả nước và giá còn ở mức cao), cũng như đề nghị dành nhiều thời gian thảo luận về công tác giải phóng mặt bằng Dự án sân bay Long Thành.

Theo báo cáo của UBND tỉnh Đồng Nai, trong quý I, tăng trưởng kinh tế của tỉnh đạt 6,1% khi mà nhiều hợp đồng sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vẫn còn, kéo dài đến 3 tháng đầu năm. Xuất khẩu tăng hơn 3% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, dịch vụ lưu trú giảm 20%, du lịch giảm hơn 21,7%.

Về tình hình giá thịt lợn, hiện Đồng Nai có khoảng 2,1 triệu con lợn. Tuần đầu tiên của tháng 4/2020, giá lợn hơi xuống còn 70.000 đồng/kg, giá thịt lợn các loại tại các chợ và siêu thị vẫn ở mức gần gấp đôi thời điểm tháng 9/2019, trong đó thịt nạc là 130.000-140.000 đồng/kg, thịt ba rọi 140.000-180.000 đồng/kg.

Về công tác phòng chống dịch, chiều tối ngày 7/4, Đồng Nai ghi nhận ca nhiễm COVID-19 đầu tiên. Ca bệnh này đã được cách ly trước khi có kết quả xét nghiệm.

Đến ngày 31/3, do ảnh hưởng dịch bệnh, trong tỉnh có 81 doanh nghiệp báo cáo số lượng lao động bị ảnh hưởng là 38.167 người. Số lượng người đến đăng ký hưởng chế độ bảo hiểm thất nghiệp (đến 24/3) là hơn 8.600 người, tăng hơn 21%.

Về công tác giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành với diện tích xây dựng là 5.000 ha, tỉnh tập trung ưu tiên giải phóng 1.810 ha để sớm giao đất cho Cảng vụ Hàng không trong năm 2020 (giai đoạn 1).

Đến nay, UBND tỉnh đã hoàn thành công tác kiểm đếm 1.028 hộ, đạt 100%. Hiện tỉnh đang thuê đơn vị tư vấn xác định giá đất cụ thể để bồi thường, dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 4/2020, phê duyệt phương án bồi thường và chi trả cho các hộ dân hoàn thành trong quý II/2020.

Tỉnh Đồng Nai được giao chỉ tiêu kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Trung ương năm 2018 và năm 2019 với tổng số tiền là 11.490 tỷ đồng. Tính đến nay, các đơn vị được ủy quyền thực hiện nhiệm vụ chủ đầu tư Dự án giải ngân được 1.176,5 tỷ đồng (đạt hơn 10% dự toán được giao), vốn ngân sách Trung ương bố trí năm 2020 là 6.705 tỷ đồng. Tổng số vốn mà Chính phủ đã bố trí cho Đồng Nai là 17.057 tỷ đồng. Tỉnh khẳng định cam kết nỗ lực giải ngân số vốn này trong năm 2020.

Nhân dịp này, tỉnh nêu kiến nghị đối với một số vấn đề về các dự án kết nối giao thông như các dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, Bến Lức-Long Thành.

Sau khi nghe các ý kiến phát biểu, kết luận cuộc làm việc, Thủ tướng cho rằng Đồng Nai nằm trong khu kinh tế trọng điểm phía nam, là tỉnh có quy mô kinh tế lớn, dân số đông, phát triển đa dạng, phong phú; là tỉnh có nhiều khu công nghiệp, năng động trong phát triển và là 1 trong 2 tỉnh đầu tiên của cả nước hoàn thành xây dựng nông thôn mới.

Trong quý I/2020, cùng với cả nước, Đồng Nai cũng chịu tác động lớn của dịch COVID-19, nhất là việc làm và một số chỉ tiêu quan trọng.

Thủ tướng nhấn mạnh tinh thần là Đồng Nai cần chuẩn bị cho sức bật mới khi dịch COVID-19 đã cơ bản giảm trong thời gian tới, “còn nếu chưa giảm thì phải tập trung phòng chống dịch bệnh cho nhân dân”, để xứng đáng khu vực kinh tế năng động, trọng điểm của cả nước, là tỉnh phát triển mạnh của Việt Nam. Đây là bài toán cho Đồng Nai trong năm nay, nhất là trong quý II, quý III sắp tới. Thủ tướng yêu cầu tỉnh tiếp tục thực hiện nghiêm Chỉ thị 15, 16.

Về dự án giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành, Thủ tướng cho rằng còn chậm; đề nghị tỉnh phải tập trung cho công tác này, mục tiêu là cố gắng giải ngân số vốn hơn 17.000 tỷ đồng trong năm nay. Đây là số vốn lớn, cần tập trung sức lực, trí tuệ để làm tốt, góp phần xây dựng công trình quốc gia tầm cỡ, trước hết là việc giải phóng mặt bằng để tiến hành thi công nhằm hoàn thành sân bay vào năm 2025 như Nghị quyết của Đảng, Quốc hội nêu.

Thủ tướng lưu ý tỉnh phải làm tốt khâu áp giá đền bù, xây dựng các khu tái định cư, đặc biệt là xây dựng hạ tầng xã hội. Cần thực hiện bài bản, kịp thời hơn. Việc xây dựng khu tái định cư là cấp thiết, cần tính toán để triển khai sớm nhất. Phải tiến hành sớm các thủ tục đầu tư xây dựng cơ bản.

Các bộ, ngành phải bắt tay vào hỗ trợ cho Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ, giải ngân hết số vốn, bảo đảm đúng tiêu chuẩn, chất lượng dự án, đồng thời vận động, hỗ trợ theo đúng quy định của pháp luật để người dân ủng hộ, giao mặt bằng cho thi công.

Về phòng chống dịch COVID-19, Thủ tướng biểu dương nỗ lực của Đồng Nai. Đối với ca dương tính đầu tiên, Thủ tướng yêu cầu tỉnh tập trung khoanh vùng, truy vết, không để lây lan ra cộng đồng.

Về giá thị lợn, là tỉnh có đàn lợn lớn nhất cả nước, Thủ tướng yêu cầu Đồng Nai tăng cường quản lý theo pháp lệnh về giá, không được để xảy ra đầu cơ, nhất là trong các khâu thu mua, giết mổ để giảm giá bán lẻ, góp phần giảm chỉ số CPI cả nước.

Với kiến nghị của Đồng Nai về dự án giao thông kết nối, Thủ tướng nhấn mạnh đây là các dự án rất quan trọng, then chốt cho Đồng Nai phát triển và bày tỏ ủng hộ sự kết nối các công trình ở Đồng Nai.

Thủ tướng giao Văn phòng Chính phủ chủ trì cùng Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, tỉnh Đồng Nai, đặc biệt là Bộ Giao thông vận tải, xem xét cụ thể từng dự án, báo cáo Thủ tướng.

Theo Đức Tuân/ Báo điện tử Chính phủ

Link bài gốc: http://baochinhphu.vn/Tin-noi-bat/De-nghi-Dong-Nai-giai-ngan-17000-ty-dong-cho-san-bay-Long-Thanh-trong-nam-nay/392328.vgp

Bài viết Đề nghị Đồng Nai giải ngân 17.000 tỷ đồng cho sân bay Long Thành trong năm nay đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo chương trình kỳ họp thứ 8, sáng 12/11 Quốc hội sẽ thảo luận tại hội trường về báo cáo nghiên cứu khả thi về dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) giai đoạn 1.

Trước đó, Quốc hội đã tiến hành thảo luận tại tổ về nội dung này. Với đề xuất của Chính phủ giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là nhà đầu tư, bản tổng hợp thảo luận các ý kiến từ các tổ phục vụ phiên thảo luận toàn thể cũng phản ánh không ít băn khoăn liên quan đến cái tên ACV.

Cụ thể, về hình thức đầu tư, Chính phủ đề xuất: hạng mục 1 (các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước): Giao cho ACV đầu tư, sau đó cho các cơ quan quản lý nhà nước thuê lại.

Hạng mục 2 (các công trình phục vụ quản lý bay): Giao cho Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) trực tiếp đầu tư bằng vốn của doanh nghiệp.

Hạng mục 3 (các công trình thiết yếu của cảng hàng không): Giao cho ACV trực tiếp đầu tư bằng vốn của doanh nghiệp.

Hạng mục 4 (các công trình dịch vụ): Giao cho ACV hợp tác đầu tư, nhượng quyền đầu tư, khai thác hoặc xã hội hóa đầu tư. Hình thức đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư.

Việc của Chính phủ, Quốc hội không cần cho ý kiến

Qua thảo luận, một số vị đại biểu cho rằng theo quy định pháp luật về đấu thầu, việc lựa chọn hình thức đầu tư (giao cho ACV hay đấu thầu cạnh tranh) thuộc thẩm quyền của Chính phủ nên Quốc hội không cần cho ý kiến về nội dung này.

Tuy nhiên cũng có quan điểm nội dung này mặc dù thuộc thẩm quyền của Chính phủ nhưng có sự đồng tình của Quốc hội thì việc chỉ đạo của Chính phủ sẽ quyết liệt hơn.

Vị khác đề nghị Chính phủ làm rõ theo quy định của Luật Đấu thầu hiện hành thì thẩm quyền chỉ định nhà đầu tư có thuộc Thủ tướng Chính phủ hay không, trường hợp không quy định trong Luật thì Quốc hội mới xem xét, quyết định.

Tổng thư ký Quốc hội cho biết, có ý kiến đề nghị áp dụng theo quy định của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật, theo đó, Quốc hội ban hành nghị quyết thực hiện thí điểm việc lựa chọn nhà đầu tư.

Cũng có đại biểu đề nghị đưa nội dung lựa chọn nhà đầu tư vào nghị quyết của Quốc hội lần này để Chính phủ thực hiện.

Bên cạnh một số ý kiến nhất trí giao cho ACV thì cũng còn quan điểm đề nghị đấu thầu để lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án. Quốc hội không chỉ định nhà đầu tư cụ thể mà chỉ đồng ý về mặt chủ trương và giao Chính phủ quyết định cũng là quan điểm được một số vị bày tỏ.

Không nhất thiết phải doanh nghiệp nhà nước

Về các hạng mục cụ thể, vị đại biểu đề nghị do tính chất bảo đảm an ninh, quốc phòng và đặc thù của công trình cảng hàng không quốc tế nên để Chính phủ giao cho các doanh nghiệp nhà nước có năng lực, uy tín, kinh nghiệm, làm chủ đầu tư của các hạng mục công trình này. Riêng hạng mục thứ tư là những hạng mục khu vực dịch vụ phục vụ hỗ trợ cho cảng thì thực hiện xã hội hóa.

Đại biểu khác cho rằng, trong 4 hạng mục đầu tư, chỉ hạng mục thứ hai là có 1 nhà đầu tư ở Việt Nam tham gia đủ điều kiện, còn 3 hạng mục còn lại có rất nhiều nhà đầu tư có thể thực hiện. Do vậy, đề nghị giao Chính phủ xây dựng một cơ chế đặc biệt trong vấn đề lựa chọn nhà đầu tư.

Việc chia dự án thành nhiều hạng mục đầu tư do nhiều chủ đầu tư khác nhau sẽ dẫn đến khó khăn trong bảo đảm tính thống nhất khi phối hợp thực hiện, nên giao một chủ đầu tư chung, các chủ đầu tư khác tham gia và hưởng theo tỷ lệ vốn góp. Hạng mục 4 có thể mang lại hiệu quả cao nhưng giao ACV chủ trì, nhượng quyền đầu tư hay xã hội hóa đầu tư là không công bằng, đại biểu góp ý.

Đại biểu Quốc hội cũng đề nghị lựa chọn doanh nghiệp có năng lực thực hiện, không nhất thiết phải là doanh nghiệp nhà nước vì với cơ chế kiểm soát chặt chẽ thì vấn đề quốc phòng, an ninh vẫn được bảo đảm.

Có ý kiến đề nghị làm rõ nếu chỉ định ACV là nhà đầu tư thì có mâu thuẫn với các hiệp định thương mại tự do, trong đó có CPTPP mà Việt Nam đã ký kết hay không, Tổng thư ký Quốc hội phản ánh.

Một số vị đại biểu thì nhất trí chọn ACV, song vẫn băn khoăn ACV là doanh nghiệp 95% vốn nhà nước. Tuy nhiên, hiện chưa có quy định tài sản đầu tư bằng vốn doanh nghiệp mà doanh nghiệp có 95% vốn nhà nước thì đó sẽ là tài sản của doanh nghiệp hay là tài sản công theo Luật Quản lý, sử dụng tài sản công. Nếu hạch toán tài khoản của doanh nghiệp thì doanh nghiệp hoàn toàn có thể thu phí sử dụng tài sản.

Băn khoăn nữa của đại biểu liên quan đến tính khả thi trong phương án huy động vốn khi ACV phải thực hiện đầu tư tại nhiều sân bay khác trên cả nước.

ACV là công ty cổ phần, đã niêm yết trên sàn chứng khoán, do vậy, để thuận lợi cho quá trình triển khai và tách bạch, nên thành lập một doanh nghiệp để thực hiện, đại biểu đề nghị.

Trong trường hợp Chính phủ bảo lãnh khoản vay của doanh nghiệp thực hiện dự án thì các vị đại biểu còn lo sẽ tác động đến nợ công.

ACV là doanh nghiệp nhà nước nên dù huy động vốn dưới hình thức nào thì Nhà nước vẫn có trách nhiệm trong việc xử lý khi có rủi ro đối với phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp, do đó kể cả việc Chính phủ không cấp bảo lãnh đối với khoản vay này thì cũng cần có sự giám sát chặt chẽ của cơ quan có thẩm quyền đối với hoạt động vay sử dụng vốn vay ACV, đại biểu nêu quan điểm.

Đại biểu cũng đề nghị trong nghị quyết của Quốc hội cần nêu rõ Chính phủ  không bảo lãnh đối với khoản vay của doanh nghiệp.

Theo Vneconemy

Bài viết Sân bay Long Thành và những băn khoăn mang tên ACV đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Còn 1.461 thửa đất chưa xác định được chủ

Theo báo cáo của Trung Tâm phát triển quỹ đất Đồng Nai, công tác giải phóng mặt bằng Sân bay Long Thành đang được thực hiện khẩn trương nhằm bàn giao đất sạch cho chủ đầu tư đúng thời hạn, dự kiến vào ngày 31/12/2019.

Cụ thể, đối với 1.812 ha đất của Công ty TNHH  MTV Tổng Công ty Cao su Đồng Nai quản lý, đến nay đã hoàn thành công tác kiểm đếm cây cao su và tài sản trên đất.

Đối với các cơ sở tôn giáo như chùa Bửu Lâm, nhà thờ Thành Tâm, nhà thờ Thành Đức, công tác kiểm đếm đã hoàn thành, chuyển hồ sơ để UBND xã Bình Sơn và các phòng chuyên môn của huyện Long Thành thẩm tra, xác nhận nguồn gốc đất. Với một số doanh nghiệp, cơ quan, trường học… thì Văn phòng Đăng ký đất đai tỉnh đã hoàn thành công tác đo đạc.

UBND huyện Long Thành cho biết, hiện đã tiến hành kiểm đếm gần xong mồ mả trong khu vực dự án.
Cụ thể, xã Suối Trầu cũ đã kiểm đếm được 385 trường hợp, trong đó UBND xã đã xác nhận hồ sơ được 371 trường hợp và các trường hợp còn lại dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2019; xã Cẩm Đường cũ có khoảng 1.000 mộ/600 thân nhân, đã tổ chức kiểm đếm được 299 hồ sơ/510 ngôi mộ, số trường hợp còn lại thân nhân không có mặt theo giấy mời, các tổ công tác tiếp tục thực hiện kiểm đếm theo quy trình; xã Bình Sơn có khoảng 234 mộ, hiện UBND xã đang rà soát, tổng hợp danh sách thân nhân của các ngôi mộ.

Còn đất hộ gia đình, cá nhân có khoảng 653 ha/khoảng 905 trường hợp.

Tính đến nay, các tổ công tác giải phóng mặt bằng đã đo đạc, kiểm đếm được 490 trường hợp, trong đó, 105 trường hợp xây nhà trên đất người thân.

Hiện vẫn còn 415 trường hợp và khoảng 1.461 thửa đất chưa thể kiểm đếm được do chưa xác định được chủ sử dụng đất, với diện tích khoảng 321,31ha.

Nguyên nhân do những trường hợp này mua, bán, cho, tặng bằng giấy tay, chủ hộ đi vắng, không xác định được địa chỉ cụ thể, gây khó khăn cho công tác kiểm kê, đo đạc đất để áp giá bồi thường.

Ưu tiên hoàn thành giải phóng 1.810 ha 

Ông Võ Tấn Đức, Chủ tịch UBND huyện Long Thành cho biết, để đảm bảo thời gian bàn giao mặt bằng sạch cho chủ đầu tư, UBND huyện tiếp tục chỉ đạo Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện, UBND xã Bình Sơn và các phòng ban chuyên môn phối hợp với các sở, ngành của tỉnh đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác kiểm đếm tài sản, cây trồng, nhà, vật kiến trúc của các hộ gia đình, cá nhân trong khu vực dự án với diện tích 5.000ha, trong đó, tập trung hoàn thành trước tại khu vực ưu tiên của dự án là 1.810ha.

Huyện cũng sẽ làm việc với Tổ đo đạc thuộc Văn phòng Đăng ký đất đai tỉnh và Trung tâm kỹ thuật Tài nguyên và Môi trường tỉnh để xử lý các hồ sơ kỹ thuật thửa đất sai, thiếu hồ sơ, thiếu thông tin, làm cơ sở hoàn chỉnh các hồ sơ chuyển UBND xã Bình Sơn xác nhận nguồn gốc đất, nguồn gốc nhà và các xác nhận khác theo quy định.

Đồng thời, làm việc với các hộ còn thắc mắc về diện tích giảm sau khi đo đạc chỉnh lý để kiểm tra, xác định thống nhất ranh giới, diện tích; tổ chức triển khai ngay việc thông báo công khai rộng rãi trên các phương tiện, hệ thống thông tin đại chúng về thời gian, kế hoạch kiểm đếm, số điện thoại, địa chỉ của cơ quan,… để chủ sử dụng đất biết, liên hệ phối hợp thực hiện công tác kiểm đếm.

Sau thời gian thông báo, nếu tiếp tục vắng chủ thì sẽ lập phương án bồi thường, hỗ trợ theo diện vắng chủ theo quy định của pháp luật.

Phần diện tích còn lại sẽ thực hiện trong giai đoạn 2 với khoảng 2.247ha/khoảng 2.827 trường hợp (hộ gia đình, cá nhân), dự kiến tổng thời gian thực hiện công tác kiểm đếm khoảng 70 ngày làm việc.

Theo đó, sẽ có 8 nhóm thực hiện công tác kiểm đếm, thống kê tài sản, trong đó mỗi nhóm thực hiện 5 hồ sơ/ngày.

Đối với công việc kiểm đếm phát sinh do sai thông báo thu hồi đất, sai ranh bản đồ, thời gian xử lý công tác điều chỉnh hồ sơ để lập thủ tục kiểm đếm sẽ được tính theo khối lượng công việc cụ thể.

Rà soát danh sách các hộ dân, quy chủ, tô bản đồ phân chia khu vực kiểm đếm từ ngày 10/9 đến 20/9/2019.

Ban hành 2.827 thông báo kiểm đếm, thời gian từ ngày 21/9 đến 27/9/2019; trao thông báo kiểm đếm đến các hộ gia đình, cá nhân từ ngày 28/9 đến ngày 7/10/2019 và tổ chức kiểm đếm từ ngày 1/10/2019 đến 31/12/2019.

Dự kiến sẽ thực hiện hoàn thành xác nhận, xác nhận hộ tái định cư; các phòng ban thẩm tra hồ sơ trong tháng 3/2020; Trung tâm phát triển quỹ đất áp giá, lập phương án bồi thường, công khai, trình thẩm định trong tháng 5/2020 và tổ chức chi trả, bàn giao đất vào quý 3/2020 (tháng 10/2020).

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Quốc Hùng khẳng định, sẽ không chậm tiến độ so với kế hoạch đã đề ra trong việc bồi thường, giải phóng mặt bằng của dự án Sân bay Long Thành.

UBND tỉnh dự kiến đến tháng 12/2019 phải chọn được đơn vị tư vấn về giá, đồng thời hoàn tất khâu kiểm đếm.

Đến tháng 2/2020 phải có chứng thư thẩm định giá, trong tháng 3 phê duyệt được giá và trước tháng 5/2020 phải ký được phương án bồi thường toàn bộ cho giai đoạn ưu tiên. Mốc thời gian bàn giao mặt bằng cho Bộ GTVT là trước ngày 31/10/2020.

Theo Tiến Minh/ SGGPO

Bài viết Dự án sân bay Long Thành ì ạch vì giải phóng mặt bằng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo thông tin tìm hiểu riêng của phóng viên, bên thắng đấu giá Công ty cổ phần Đầu tư kinh doanh Bất động sản Hà An có địa chỉ đăng ký kinh doanh tại số 18, đường Kha Vạn Cân, Phường An Bình, thị Xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương và người đại diện pháp luật là ông Lê Văn Hưng. Doanh nghiệp này bắt đầu đi vào hoạt động từ 23/2/2018 với lĩnh vực hoạt động là kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc đi thuê.

Trong một diễn biến liên quan, ngày 4/6/2019, Hội đồng quản trị Tập đoàn Đất Xanh (tập đoàn hoạt động trong lĩnh vực bất động sản từ năm 2003, có trụ sở tại TP. Hồ Chí Minh) đã đưa ra 3 Nghị quyết chuyển nhượng cổ phần 3 công ty con cho Công ty cổ phần Đầu tư kinh doanh Bất động sản Hà An.

Đáng chú ý, cùng ngày này, Hội đồng quản trị Tập đoàn Đất Xanh cũng đã thông qua Nghị quyết góp vốn mua cổ phần đợt phát hành thêm để tăng vốn điều lệ cho Công ty Hà An. Sau khi tăng vốn, Tập đoàn Đất Xanh nắm 99,99% vốn điều lệ Công ty Hà An.

Xin nhắc lại rằng, khu đất công có diện tích hơn 92 ha, tại xã Long Đức, huyện long Thành, trước đây do Công ty TNHH MTV Tổng công ty cao su Đồng Nai sử dụng. Khu này được UBND tỉnh thu hồi, giao Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh quản lý. Mục đích sử dụng đất là đất ở dự án, đất công trình giáo dục, đất công trình dịch vụ đô thị.

Theo ghi nhận của phóng viên trực tiếp tại cuộc đấu giá chiều 23/8 thì Công ty Hà An vượt qua 5 doanh nghiệp tham gia đấu giá khác một cách ngoạn mục. Cuộc đấu giá được thực hiện bằng hình thức bỏ phiếu kín, phương thức 3 vòng, trả giá lên. Theo đó, diễn biến ở 2 vòng đầu căng thẳng song các doanh nghiệp còn nhiều dè dặt khi bỏ giá.

Diễn biến kịch tính xảy ra ở vòng 3 khi Công ty Hà An trả giá 3.060,9 tỷ đồng và trở thành doanh nghiệp trả giá cao nhất. Mức giá trúng đấu giá này cao hơn vòng trước đó gần 1.000 tỷ đồng và cao gấp đôi so với mức giá khởi điểm. So sánh mức giá trúng đấu giá với diện tích đất đấu giá thuộc Dự án này thì chi phí trả tiền sử dụng đất mà Công ty Hà An phải bỏ ra ước chừng khoảng 5,6 triệu đồng/m2. Còn khi cộng gộp với tổng mức đầu tư Dự án 4.117 tỷ đồng thì chi phí công ty này “phải xuống tay” cho mỗi m2 đất khoảng 13,3 triệu đồng.

Cụ thể, tại vòng 1 giá khởi điểm 1.645,7 tỷ đồng, với bước giá 16,4 tỷ đồng. Doanh nghiệp trả giá cao nhất là 1.720,7 tỷ đồng. Ở vòng đấu thứ 2, giá khởi điểm khu đất 1.720,7 tỷ đồng, bước giá 16,4 tỷ đồng. Mức trả giá cao nhất là 2.150 tỷ đồng. Như vậy, sau 2 vòng giá đấu mới được đẩy cao hơn so với mức giá khởi điểm khoảng 500 tỷ đồng. Tuy nhiên, diễn biến kịch tính xảy ra ở vòng 3 khi Công ty Hà An trả giá 3.060,9 tỷ đồng và trở thành doanh nghiệp trả giá cao nhất. Mức giá trúng đấu giá này cao hơn vòng trước đó gần 1000 tỷ đồng và cao gấp đôi so với mức giá khởi điểm.

Tổng diện tích khu đất 922 ngàn m2, trong đó diện tích đấu giá 539,4 ngàn m2 bao gồm 465,6 ngàn m2 đất ở nông thôn, 50,7 ngàn m2 đất công trình giáo dục, 23 ngàn m2 đất công trình dịch vụ đô thị. Diện tích đất không đấu giá 382,6 ngàn m2 bao gồm đất cây xanh, đất giao thông, đất hạ tầng kỹ thuật. Đơn vị trúng đấu giá, Công ty Hà An có trách nhiệm xây dựng hoàn chỉnh cơ sở hạ tầng, kỹ thuật, đấu nối theo quy hoạch chi tiết.

Có thể nhận thấy so sánh mức giá trúng đấu giá với diện tích đất đấu giá thuộc dự án này thì chi phí trả tiền sử dụng đất mà Công ty Hà An phải bỏ ra ước chừng khoảng 5,6 triệu đồng/m2. Khi cộng gộp với tổng mức đầu tư dự án 4.117 tỷ đồng thì giá thành khoảng 13,3 triệu đồng/m2.

Theo Ngọc Tuấn/ Báo Đầu tư Online

Bài viết Đại gia trúng đấu giá “đất vàng” 92 ha hơn 3.060 tỷ đồng gần sân bay Long Thành là ai? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.