Ngay từ sáng ngày mùng 1 Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, không khí xuân rộn ràng lan tỏa khắp các sân bay trong nước và quốc tế, nơi những chuyến bay đầu tiên của năm mới cất cánh, đưa hành khách xuất hành đầu xuân trên những hành trình mang theo niềm vui, hy vọng và lời chúc tốt lành.

Tại sân bay Nội Bài (Hà Nội), Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet Nguyễn Thanh Hà, Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet Nguyễn Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Vietjet Nguyễn Đức Thịnh cùng Tổng giám đốc VJGS Phạm Lê Việt đã trực tiếp gửi lời chúc mừng năm mới an khang, thịnh vượng và trao những phong bao lì xì may mắn tới hành khách xuất hành cùng Vietjet trong ngày đầu tiên của năm Bính Ngọ.

Những lời chúc đầu xuân ấm áp, những nụ cười rạng rỡ đã góp phần mang đến khởi đầu suôn sẻ, hanh thông cho mỗi chuyến bay, mang tới niềm vui cho hành khách bay cùng Vietjet.

Cùng thời điểm, tại TP.HCM, sân bay Tân Sơn Nhất đón những vị khách đầu tiên “xông đất” năm Bính Ngọ trên các chuyến bay Vietjet, mở đầu cho một năm mới tốt lành.

Phó Tổng giám đốc Thường trực Vietjet Tô Việt Thắng, Phó Tổng giám đốc Vietjet Michael Hickey và Giám đốc Khai thác bay Tập đoàn Vietjet Nguyễn Thái Trung đã chào đón những hành khách đầu tiên của năm Bính Ngọ.

Trong suốt dịp Tết Bính Ngọ, Vietjet không chỉ phục vụ hành khách trên những hành trình di chuyển mà còn mang tới những trải nghiệm văn hoá, ẩm thực đặc sắc. Từ nay đến hết mùng 4 Tết, Vietjet mang đến cho hành khách Business trải nghiệm ẩm thực đặc biệt ngay giữa không trung mét với thực đơn Tết Bính Ngọ 2026 ấm áp, trọn vị. Thực đơn Tết cổ truyền với các món ăn phong phú sẽ được phục vụ trên các chuyến bay nội địa và quốc tế đến và đi từ TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội. Dịp này, hành khách bay cùng Vietjet có thể đặt trước suất ăn Tết khi mua vé hoặc làm thủ tục check-in online để tận hưởng trọn vẹn hương vị Xuân ngay từ khoảnh khắc cất cánh.

Trong không khí hân hoan của mùa xuân mới, lãnh đạo Vietjet cũng thăm hỏi, động viên đội ngũ cán bộ, nhân viên đang làm việc xuyên Tết tại sân bay. Sự quan tâm, sẻ chia đầu năm là nguồn động viên tinh thần để các lực lượng tiếp tục giữ vững nhịp khai thác an toàn, thông suốt, phục vụ hành khách trên các hành trình du xuân, đoàn tụ và công tác đầu năm.

Xuyên suốt kỳ nghỉ Tết Bính Ngọ 2026, hàng ngàn cán bộ, nhân viên, phi công và tiếp viên Vietjet vẫn miệt mài trên từng chuyến bay, từng vị trí công tác, đưa hành khách xuất hành ngày đầu năm mới an toàn, thuận lợi. Mỗi chuyến bay không chỉ kết nối điểm đến, là cầu nối giữa các quốc gia, các nền văn hoá mà còn mang theo lời chúc bình an, may mắn và một khởi đầu tràn đầy hy vọng cho năm mới.

Theo kenh14

Bài viết Ngày đầu xuân Bính Ngọ, những chuyến bay Vietjet mang theo lời chúc năm mới tốt lành đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Nhằm nâng cao năng lực khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, phục vụ hành khách trong dịp Tết, Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải tăng giờ cất, hạ cánh (slot) tại sân bay Tân Sơn Nhất, cũng như xác nhận các khung giờ bay ban đêm cho các hãng hàng không tại sân bay này.

Trên cơ sở đề nghị của các hãng hàng không, ý kiến của Hội đồng slot, Cục đã điều chỉnh tham số điều phối đường hạ, cất cánh tại Tân Sơn Nhất. Theo đó, tham số điều phối đường hạ, cất cánh là 44 chuyến/giờ (tăng từ 42 lên 44) vào các khung giờ từ 9h-14h55 và từ 18h-21h. Thời gian áp dụng từ ngày 6/1/2023 đến ngày 5/2/2023 (tức từ ngày 15 tháng chạp năm Nhâm Dần đến hết ngày 15 tháng giêng năm Quý Mão). Với các slot tăng thêm (20 slot/ngày), Cục Hàng không Việt Nam đã xác nhận cho các hãng hàng không Việt Nam để các hãng kịp thời mở bán.

Vào giai đoạn trước Tết Nguyên đán, các hãng hàng không Việt Nam khai thác trung bình khoảng 106 chuyến bay/ngày vào khung giờ ban đêm trên các đường bay này. Sau khi được xác nhận slot, số lượng chuyến bay vào khung giờ này tăng lên 204 chuyến bay/ngày (gần 2 lần) vào giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán Quý Mão năm 2023.

Trên cơ sở năng lực hạ tầng của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam bố trí nguồn lực, tăng cường khai thác các chuyến bay vào ban đêm nhằm giảm ùn tắc tại các cảng hàng không vào các khung giờ ban ngày.

Đặc biệt là tăng cường việc khai thác các khung giờ muộn, khung giờ đêm từ Tân Sơn Nhất đến các cảng hàng không địa phương. Trên cơ sở kết quả xác nhận slot tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khai thác vào các khung giờ tối muộn và đêm (từ 20h-4h sáng) đến 13 cảng hàng không địa phương.

Cục Hàng không Việt Nam cũng đã yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam chỉ đạo các cảng hàng không địa phương bố trí nguồn lực, trang thiết bị, đảm bảo phục vụ nhu cầu khai thác ban đêm theo đề nghị của các hãng hàng không. Theo đó, số chuyến bay đêm cao nhất từ TP HCM đi Nội Bài với 41 chuyến/đêm, tiếp đó là đi các sân bay Vinh (Nghệ An), Thọ Xuân (Thanh Hoá), Huế (Thừa Thiên – Huế), Đà Nẵng.

Dự kiến, giai đoạn cao điểm tết Nguyên đán 2023 lịch bay tăng cao, trung bình mỗi ngày có khoảng 800 chuyến bay thông qua sân bay Tân Sơn Nhất, lượng khách trung bình ngày khoảng 120.000 khách (nội địa 85.000 khách, quốc tế 35.000 khách).

Đơn vị quản lý sân bay đã lên phương án để chủ động ứng phó với cao điểm Tết. Theo đó, Trung tâm điều hành sân bay Tân Sơn Nhất hằng ngày sẽ tổng hợp lịch bay cũng như các phương án phục vụ, các hoạt động khai thác thi công, bảo trì bảo dưỡng gửi cho các đơn vị để chuẩn bị nguồn lực phục vụ kịp thời.

Sân bay Tân Sơn Nhất đề nghị các hãng hàng không tăng cường khai thác các khung giờ đêm và xem xét tăng tham số điều phối lên 44 chuyến/giờ một số khung giờ ngày trong giai đoạn cao điểm Tết Quý Mão 2023. Tiếp tục nghiên cứu về vấn đề điều chỉnh giảm tham số điều phối do ảnh hưởng của thời tiết đến hoạt động vận tải hàng không, khai thác hiệu quả cơ sở hạ tầng của các hãng hàng không, sân bay cũng như sử dụng nguồn tài nguyên slot.

Mới đây, Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) thông tin, các hãng tiếp tục tăng thêm 224.000 chỗ (tương ứng tăng thêm hơn 1.500 chuyến bay) cho dịp cao điểm Tết từ 6/1/2023 đến 5/2/2023 (tức 15 tháng Chạp năm Nhâm Dần đến 15 tháng Giêng năm Quý Mão).

Các chuyến bay tăng cường tập trung trên các đường bay nội địa chở khách về quê thăm thân hoặc du lịch dịp Tết như giữa Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM, Hải Phòng, Vinh, Thanh Hóa, Huế, Quảng Nam, Buôn Ma Thuột, Nha Trang, Phú Quốc…

Trước đó, ngày 15/8, Vietnam Airlines Group đã công bố tăng số lần 1 phục vụ cao điểm Tết, với tổng số ghế cung ứng toàn mạng nội địa, quốc tế lên tới hàng triệu ghế.

Tương tự, Vietravel Airlines cho hay, hãng đã bán hết 100% số chỗ chặng TP HCM – Hà Nội và TP HCM – Quy Nhơn, các chặng còn lại đã bán được hơn 60%. Đồng thời, trong giai đoạn cao điểm tết Nguyên đán từ 6/1/2023 – 5/2/2023, hãng cũng tăng tần suất các chặng TP HCM – Hà Nội lên 3 chuyến khứ hồi/ngày (tăng 200%) để thêm sự lựa chọn cho hành khách khung giờ bay và giá vé.

Bài viết Tăng cường hàng trăm chuyến bay đêm tại sân bay Tân Sơn Nhất dịp cao điểm Tết 2023 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Dù chưa đến Tết nhưng lượng khách đi lại tại ga quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất đã trở nên đông đúc, lúc cao điểm lên đến 110.000 – 120.000 lượt khách/ngày.

Vietnam Airlines đánh giá, Tết năm nay nhu cầu đi lại bằng đường hàng không dự kiến tăng trưởng khoảng 25% so với thời điểm Tết 2020. Hãng đã mở bán vé tết hồi cuối tháng 8, tốc độ mua vé ngày ngày tăng mạnh, thậm chí có tuần tăng tới 50% so với những ngày trước đó.

Giá vé máy bay dịp Tết tăng cao ở nhiều chặng bay nội địa. Đường bay Hà Nội – TP. HCM những ngày cao điểm mức giá phổ biến một chiều là 5 triệu, 6 – 7 triệu đồng/vé khứ hồi.

Thực tế, vào dịp cao điểm Tết, đã có nhiều trường hợp khách chật vật ở sân bay do trục trặc thủ tục chuyến bay do trễ giờ hoặc thiếu giấy tờ, dư ký hành lý… Các hãng bay đều khuyến nghị hành khách tính toán thời gian đến sân bay phù hợp, tránh trường hợp kẹt xe ảnh hưởng đến hành trình về quê đón Tết.

Nhằm cải thiện dịch vụ tạo thuận lợi cho khách hàng, Vietnam Airlines vừa áp dụng có quầy check-in và nhận hành lý riêng đối với đường bay TP.HCM – Hà Nội. Bởi đây là chặng bay chiếm tỉ lệ lớn khách hàng đi lại thường xuyên.

Bên cạnh đó, không gian chờ bay, dịch vụ mua sắm, ăn uống… cũng ngày càng được nhiều người quan tâm. Trở lại sau dịch, nhiều doanh nghiệp tại sân bay Tân Sơn Nhất đã đầu tư mạnh mẽ, mở thêm dịch vụ mới nhằm thu hút khách hàng.

Đại diện Công ty CP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất – SASCO cho biết, ngày 21/11 sẽ khai trương nhà hàng The Phoenix sau thời gian dài tạm ngưng hoạt động để cải tạo sửa do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Theo đại diện công ty, quyết định đầu tư này nhằm đón đầu xu hướng khách bùng nổ sau dịch, đặc biệt là khách quốc tế, trong đó tập trung vào mảng bán lẻ Sasco Shop và mảng F&B.

Đáng chú ý, dự kiến tháng 12/2022, SASCO khai trương phòng chờ Jasmine – phòng chờ đầu tiên tại Tân Sơn Nhất dành riêng cho hành khách Hồi giáo. Qua đó, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ của các hãng hàng không quốc tế đi và đến Sân bay Tân Sơn Nhất.

Kỳ Hoa | Nhà báo & Công luận

Bài viết Hàng không tăng cường dịch vụ, kỳ vọng ‘bức tranh’ sáng vào mùa Tết đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sáng 26-3, tại TP HCM, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Lê Anh Tuấn cùng đại diện Bộ Quốc phòng đã làm việc với UBND TP HCM để gỡ vướng một số dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP. Trong đó, đáng chú ý nhất là dự án xây dựng nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) và dự án đường Vành đai 3.

Thống nhất sớm đồng bộ hạ tầng khu vực sân bay

Báo cáo về tiến độ thực hiện dự án xây dựng nhà ga T3, ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HÐQT Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết ACV đã triển khai công tác chuẩn bị đầu tư dự án sau khi có quyết định chủ trương đầu tư xây dựng nhà ga T3 từ tháng 5-2020. Tuy nhiên, đến nay chưa có mặt bằng để thi công vì gặp một số vướng mắc.

Mới đây, Bộ Quốc phòng đã có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ kiến nghị cho phép bàn giao đất trước để đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà ga T3 sân bay TSN với 16,05 ha (nằm trong phần diện tích hơn 36 ha của Cảng Hàng không quốc tế TSN). Sau đó, Bộ Quốc phòng sẽ triển khai thủ tục điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất quốc phòng giai đoạn 2021-2030 trên địa bàn TP. “Hôm nay, chúng tôi báo cáo và mong có sự thống nhất của các bộ, ngành liên quan, đặc biệt là Văn phòng Chính phủ nhanh chóng trình Thủ tướng chấp thuận kiến nghị của Bộ Quốc phòng về bàn giao đất trước” – ông Lại Xuân Thanh nói và cho biết nếu thống nhất được về bàn giao mặt bằng thì theo kế hoạch, nhà ga T3 sẽ khởi công ngay trong tháng 10-2021 và hoàn thành vào quý III/2023.

Khẳng định tầm quan trọng của nhà ga T3 sân bay TSN, đại diện Bộ Quốc phòng cho biết bộ rất ủng hộ việc bàn giao 16,05 ha đất trước để đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà ga. “Chính vì vướng quy hoạch đất quốc phòng nên chúng tôi đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép bàn giao trước. Nếu chúng ta không giải quyết được vướng mắc này thì có lẽ rất khó bàn giao đất quốc phòng để xây dựng nhà ga T3” – vị này nói và khẳng định dự án này chủ yếu vướng về mặt thủ tục, trình tự. Để đồng bộ hệ thống giao thông khu vực sân bay TSN, phía TP HCM cũng đang gấp rút thực hiện các đầu việc liên quan đến đường nối đường Trần Quốc Hoàn với Cộng Hòa.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn và Phó Chủ tịch UBND TP HCM Lê Hòa Bình thống nhất quan điểm nhanh chóng tháo gỡ vướng mắc cho nhà ga T3 và triển khai dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa để đồng bộ hệ thống hạ tầng, giao thông cho khu vực sân bay.

Chung tay vì Vành đai 3

Dự án quan trọng thứ 2 được đem ra bàn bạc, thảo luận chi tiết để tìm hướng tháo gỡ là Vành đai 3. Dự án này dài hơn 90 km chạy qua TP HCM, Bình Dương, Ðồng Nai và Long An, chia làm 4 đoạn: Tân Vạn – Bình Chuẩn, Tân Vạn – Nhơn Trạch, Bình Chuẩn – Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22 – Bến Lức. Dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2011 và dự kiến hoàn thành vào năm 2020. Tuy nhiên đến nay, dự án này mới chỉ làm được đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn dài 16,3 km qua địa phận tỉnh Bình Dương

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đơn vị thay Bộ GTVT quản lý dự án đường Vành đai 3), cho biết đoạn đi qua TP HCM đang bị vướng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng nên dự án chưa thể triển khai tại đây. Theo ông Trần Văn Thi, kinh phí giải phóng mặt bằng đoạn qua TP HCM tăng từ 148 tỉ đồng lên khoảng 1.800 tỉ đồng sau khi tiến hành kiểm đếm, lập phương án lại. Tuy cả Bộ GTVT và TP HCM đều có những động thái để thúc đẩy dự án nhưng đến nay cả hai bên đều lấn cấn trong giải quyết số tiền tăng thêm này. “Phía TP HCM đề nghị Bộ GTVT báo cáo cấp thẩm quyền trung ương sẽ đảm nhận phần kinh phí giải phóng mặt bằng tăng thêm, còn Bộ GTVT thì cho rằng trước mắt TP cứ ứng vốn ra giải phóng mặt bằng” – ông Trần Văn Thi nói.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết Vành đai 3 là dự án giao thông rất quan trọng. Tuyến này sẽ điều hòa dòng xe đường cao tốc và các đường khác về TP HCM, giảm ùn tắc giao thông trong nội đô TP. “TP HCM mong muốn Bộ GTVT nhận phần kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng tăng thêm. Thế nhưng, vốn trong năm 2020 của Bộ GTVT đã bố trí hết, vốn kế hoạch trung hạn giai đoạn 2015-2020 đã xong, còn vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025 thì chưa lập kế hoạch. Vì vậy, Bộ GTVT mà đồng ý với TP HCM thì Đồng Nai sẽ so bì” – ông Lê Anh Tuấn lý giải. Do đó, Thứ trưởng Bộ GTVT đề nghị TP HCM vẫn thực hiện theo chủ trương, chịu trách nhiệm chi tiền giải phóng mặt bằng, đưa vào kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025.

Về phía TP HCM, ông Nguyễn Hữu Anh Tứ, Phó Chủ tịch UBND TP Thủ Ðức, cho biết lúc đầu tính toán chi phí giải phóng mặt bằng (37 ha) trên giá đất nông nghiệp chỉ hơn 148 tỉ đồng. Nhưng hiện nay, bồi thường thực hiện theo thẩm định giá thị trường, được điều chỉnh bởi hệ số K nên tính toán sơ bộ chi phí giải phóng tăng lên khoảng 1.800 tỉ đồng. Theo Phó Chủ tịch UBND TP Lê Hòa Bình, các dự án bên trong TP cũng đang gặp khó khăn về vốn. Khi vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tăng thì tổng vốn dự án cũng đội theo. Phó Chủ tịch UBND TP giao TP Thủ Ðức phối hợp với các sở, ngành liên quan khẩn trương rà soát, tính toán kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng. Qua tuần sau báo cáo lại để báo cáo Thường trực UBND TP. Kết thúc buổi họp, Bộ GTVT và TP HCM đã thống nhất tiếp tục cùng nhau tìm giải pháp giải quyết vấn đề trên để dự án sớm được triển khai.

Lấn cấn hướng thoát nước cho sân bay Tân Sơn Nhất

Tại cuộc họp, các đơn vị liên quan đã đưa ra nhiều giải pháp để cải thiện việc thoát nước cho sân bay TSN.

Theo đó, Công ty CP Tư vấn Thiết kế GTVT phía Nam – TEDI South đề xuất bổ sung tuyến cống hộp kích cỡ 2,5 m x 2 m, chiều dài 1,35 km chạy thẳng từ sân bay ra kênh Tham Lương để thoát nước cho sân bay. Tuy nhiên, TP HCM cho rằng sẽ dẫn đến tình trạng ùn tắc vì giao thông khu vực này phức tạp. Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn giao đơn vị tư vấn nghiên cứu, hoàn thiện đề án, bảo đảm giao thông trong quá trình thi công. Còn phía TP HCM sớm triển khai dự án cải tạo kênh Hy Vọng và kênh A41, bảo đảm khả năng thoát nước cho sân bay.

Bài viết Hợp sức giải cứu 2 dự án trọng điểm ở TP HCM đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bài viết Sân bay Tân Sơn Nhất tấp nập khách về quê ăn Tết sớm đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Ngày 10/1, tại TP.HCM, Bộ GTVT tổ chức lễ khánh thành giai đoạn 1 dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài với tổng đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng hoàn thành giai đoạn một đảm bảo phục vụ Tết.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình nhấn mạnh, kết cấu hạ tầng là một trong ba đột phá cho phát triển kinh tế – xã hội.

Trong đó, cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất là 2 cảng hàng không cửa ngõ lớn nhất của cả nước, có vai trò rất quan trọng trong giao thương nội địa và quốc tế, phục vụ các hoạt động chính trị, phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực TP.HCM và thủ đô Hà Nội nói riêng, cả nước nói chung.

Từ năm 2017 đến nay, đường lăn của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã bị xuống cấp và ngày càng nghiêm trọng.

Ngoài ra, hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn hiện hữu tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất không đáp ứng được nhu cầu khai thác đến năm 2025 dự kiến đạt đến 50 triệu hành khách/năm đối với Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và 44 triệu hành khách/năm đối với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Do vậy, việc thực hiện dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn tại hai sân bay này là rất cần thiết.

Thay mặt Chính phủ, ông Trương Hòa Bình ghi nhận và đánh giá cao, biểu dương tinh thần trách nhiệm của chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan… đã khắc phục khó khăn, nỗ lực làm việc ngày đêm trong trạng thái “bình thường mới”, vừa chống dịch Covid-19 vừa thi công liên tục, đảm bảo chất lượng và tiến độ.

“Thời gian tới, đề nghị Bộ GTVT tiếp tục chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thực hiện thi công tiếp giai đoạn 2 tạo sự hoàn chỉnh và đồng bộ, gồm các hạng mục: Các đoạn đường lăn nổi hiện hữu W3, W5, W5A, W7 W9.

Xây mới đường lăn thoát nhanh W2A, WMA, đường lăn nối WSB, đường lăn nối song song; xây dựng hệ thống thoát nước đồng bộ; xây dựng hệ thống ILS; cải tạo, nâng cấp và đầu tư mới hệ thống đèn hiệu đường lăn biển báo hàng không… bảo đảm đồng bộ và hiệu quả”, Phó Thủ tướng yêu cầu.

Cuối tháng 6/2020, sau khi hoàn thiện các thủ tục cần thiết, đáp ứng điều kiện theo quy định, Bộ GTVT đã tổ chức khởi công xây dựng hai dự án nâng cấp đường băng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất theo lệnh cấp bách của Thủ tướng.

Trong đó, dự án nâng cấp, cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất được Bộ GTVT phê duyệt với tổng mức đầu tư 2.015,3 tỷ đồng chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 thực hiện trong thời gian 6 tháng, tiến hành sửa chữa đường băng 25R/07L, dài 3km, rộng gần 46m; 4 đường lăn nối E1, NS1, W4, W6 cùng các công trình phụ trợ. Giai đoạn 2, dự án sẽ tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại, phấn đấu kết thúc trước 31/12/2021.

Dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có tổng mức đầu tư 2.031,6 tỉ đồng.

Dự án cũng được chia thành hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 thực hiện trong thời gian 6 tháng, cải tạo gần 3km đường cất hạ cánh 1B và các đường lăn nối, hệ thống thoát nước. Giai đoạn 2 sẽ hoàn thành các hạng mục còn lại, kết thúc trước dịp Tết nguyên đán 2020.

Hiện nay, Bộ GTVT đang yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long; Ban Quản lý dự án Thăng Long chỉ đạo các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát tiếp tục đẩy nhanh thi công, đảm bảo chất lượng và an toàn khai thác các hạng mục còn lại của hai dự án theo đúng kế hoạch.

Bài viết Khánh thành đường băng hơn 2.000 tỷ ở sân bay Tân Sơn Nhất đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Nhằm cải thiện tình trạng ách tắc giao thông nội khu sân bay Tân Sơn Nhất, ngày 18/11, Sở GTVT TP.HCM đề nghị Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sớm xây cầu bộ hành hoặc hầm chui trong sân bay.

Cầu đi bộ và đường hầm có vai trò kết nối thông suốt cho ga quốc nội và nhà giữ xe TCP; đồng thời, giúp giải quyết giao cắt giữa người đi bộ và dòng xe di chuyển trên các làn đường nội bộ A, B, C, D.

Về cơ sở hạ tầng của sân bay, Sở GTVT yêu cầu Cảng ưu tiên bổ sung thang máy để khách dễ di chuyển lên các tầng 1, 2, 3 đón xe. Hiện, sân bay chỉ có 2 thang, không đáp ứng kịp nhu cầu hành khách.

Tại các làn đường nội bộ, Sở GTVT đề nghị Cảng bố trí tăng cường gờ giảm tốc, báo hiệu an toàn và ghế ngồi ở khu vực đón xe… Mặt khác, Cảng cần sắp xếp nhiều lực lượng bảo vệ, hướng dẫn hành khách theo quy định phân làn mới.

Đề nghị của Sở GTVT được đưa ra trong bối cảnh quy định phân làn ôtô tại sân bay Tân Sơn Nhất mới được áp dụng. Trong đó, làn A (khu vực sát nhà ga quốc nội) chỉ dành cho phương tiện đưa khách đi máy bay. Việc đón khách tại đây bị cấm.

Hai làn tiếp theo B và C dành cho các phương tiện đón khách ngoại trừ xe taxi, xe kinh doanh vận tải. Làn D nằm trong nhà xe TCP chỉ dành cho xe taxi, xe kinh doanh vận tải đón khách. Riêng xe công nghệ phải di chuyển lên tầng 3-5 của nhà xe để đón khách.

Trao đổi với Zing, đại diện Cảng hàng không Tân Sơn Nhất cho biết sau 3 ngày áp dụng quy định mới, tuyến đường chính dẫn vào nhà ga không còn cảnh ùn tắc, hành khách đi, đến sân bay bằng ôtô có thể tiếp cận sảnh nhà ga nhanh hơn. Thậm chí tại làn B, C còn rất vắng vẻ vì lượng xe cá nhân đưa đón khách không nhiều.

Điểm bất cập là xe công nghệ (Grab Car, Be Car) với giá cước thường rẻ hơn taxi nhượng quyền, không còn được tiếp cận khách tại làn D nhà ga như các hãng taxi. Thay vào đó, các tài xế xe công nghệ phải đỗ xe từ tầng 3 đến tầng 5 của nhà để xe và đợi hành khách tự di chuyển lên.

Về vấn đề này, đại diện sân bay thừa nhận vị trí làn D chỉ dành cho các hãng taxi nhượng quyền dừng đón trả khách. Các hãng này đã ký hợp đồng với sân bay nên phải được hưởng quyền lợi tương ứng.

Trong hoàn cảnh cảng hàng không muốn bảo vệ quyền lợi cho các đối tác nhượng quyền, hành khách lại muốn tiếp cận dịch vụ vận chuyển giá rẻ… nhà chức trách hàng không có vai trò rà soát và điều chỉnh cho phù hợp.

Theo quy hoạch, sân bay Tân Sơn Nhất cho phép phục vụ 25.000 lượt khách mỗi ngày và 25 triệu lượt khách mỗi năm. Nhưng 3 năm trở lại đây, sân bay rơi vào quá tải vì đón gần 40 triệu lượt khách mỗi năm.

Hành khách vác hàng leo 4 tầng ở sân bay Tân Sơn Nhất. Từ ngày 14/11, tài xế công nghệ phải đón khách ở tầng cao bên trong bãi đậu xe TCP ở sân bay Tân Sơn Nhất. Hành khách phải đi bộ 4 tầng mới bắt được xe vì thang máy quá tải.

Bài viết Đề xuất xây cầu bộ hành, hầm chui trong sân bay Tân Sơn Nhất đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Sáng 15/6, Cục Hàng không cho hay, tàu bay gặp sự cố hạ cánh trượt đường băng sân bay Tân Sơn Nhất đã được di chuyển về sân đỗ. Đường băng 25L đã khắc phục xong và đã đưa vào khai thác lúc 8h30. Mọi hoạt động tại sân bay đã trở lại bình thường.

Theo Cục Hàng không, tổ bay gồm 2 phi công người nước ngoài và 6 tiếp viên bị tạm đình chỉ công tác để phục vụ điều tra.

Cục Hàng không sẽ tiến hành giải mã hộp đen máy bay, đọc ghi âm buồng lái phi công và phân tích các dữ liệu chuyến bay để xác định nguyên nhân, làm rõ sự cố.

Sau sự cố trên, sân bay Tân Sơn Nhất đã phải tạm đóng cửa hoạt động cất/hạ cánh, do 1 đường băng xảy ra sự cố (đường băng 25L), đường băng còn lại (25R) trước đó đã tạm đóng cửa để thực hiện công tác khảo sát, thiết kế phục vụ sửa chữa, nâng cấp. Sau khi sự cố xảy ra, đường băng 25R đã tạm dừng hoạt động khảo sát để đưa vào sử dụng tạm trong chiều tối 14/6, giải toả ách tắc tại sân bay Tân Sơn Nhất và các sân bay khác.

Trước đó, lúc 12h10, ngày 14/6, chuyến bay số hiệu VJ322 khi hạ cánh đã trượt ra mép đường băng sân bay Tân Sơn Nhất. Rất may sự cố không gây thiệt hại về người, không có hành khách bị thương.

Tuy nhiên, sự cố đã khiến sân bay Tân Sơn Nhất phải tạm đóng cửa hơn 6 tiếng đồng hồ, và nhiều sân bay, chuyến bay khác cũng bị ảnh hưởng, phải hoãn, huỷ chuyến. Khiến nhiều hành khách phải vạ vật chờ tại các nhà ga sân bay, gây cảnh ùn tắc, mệt mỏi, như sân bay Nội Bài, Phú Quốc…

Bài viết Đình chỉ tổ bay hạ cánh trượt đường băng, sân bay Tân Sơn Nhất hoạt động lại bình thường đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cũng theo Cục Hàng hàng không VN, các chuyến bay dự kiến đến 2 sân bay lớn nhất cả nước này sẽ chuyển hướng hạ cánh đến 2 sân bay được chỉ định là Vân Đồn và Cần Thơ và được áp dụng với các chuyến bay chở khách còn chuyến bay chở hàng vẫn có thể hạ cánh tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất đúng như kế hoạch. Quyết định này được đưa ra do 2 thành phố lớn có nguy cơ không đảm bảo được điều kiện cách ly y tế khi lượng người dồn về nước quá đông.

Ngoài ra, lãnh đạo sân bay Vân Đồn cho biết có 2 chuyến bay của Vietnam Airlines và Vietjet dự kiến từ Hàn Quốc về Nội Bài trong chiều và đêm 1/3 đã xin chuyển hướng hạ cánh tại Vân Đồn. Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ cũng cho biết sắp tới sẽ đón nhiều chuyến bay chặng Hàn Quốc – Tân Sơn Nhất chuyển hướng sang.

Khoảng 3 ngày gần đây, sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã đón hàng nghìn lượt khách từ Seoul, Busan về nước. Lượng khách tăng đột biến khiến các sân bay gặp khó khăn trong việc bố trí nơi cách ly tạm thời. Nhiều người phải đợi nửa ngày ở sân bay do địa phương vẫn chưa kịp bố trí nơi cách ly.

Trước đó, Bộ GTVT đã Chỉ thị Cục Hàng không VN có trách nhiệm chỉ đạo các hãng hàng không chuyển hướng các chuyến bay từ vùng có dịch của Hàn Quốc hạ cánh tại các sân bay Vân Đồn, Phù Cát và Cần Thơ đảm bảo tuân thủ các quy trình, quy định về phòng và chống lây lan dịch bệnh bằng đường hàng không.

Các hãng hàng không có trách nhiệm thông báo đến tất cả hành khách đi từ Hàn Quốc về Việt Nam sẽ phải khai trung thực tờ khai y tế; khuyến cáo các hành khách là người Việt Nam đang sinh sống, học tập, lao động ở Hàn Quốc cân nhắc mua vé về Việt Nam do sẽ phải cách ly tập trung 14 ngày theo quy định.

Theo Minh Việt (T/H)/ Báo Người tiêu dùng

Link bài gốc: http://www.nguoitieudung.com.vn/ngung-don-chuyen-bay-tu-han-quoc-tai-san-bay-noi-bai-va-tan-son-nhat-d80843.html

Bài viết Ngừng đón chuyến bay từ Hàn Quốc tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo Thanh Niên thông tin, qua kiểm tra, Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất phát hiện đường băng 07L/25R ngày càng xuất hiện nhiều vết rạn nứt, mặt đường bê tông nhựa bị biến dạng, hằn vệt bánh xe theo vệt lăn của càng máy bay. Khu vực đầu đường cất hạ cánh có tình trạng lún bề mặt bê tông nhựa với diện tích lớn, đọng nước sau khi trời mưa tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay.

Nhằm đảm bảo an toàn hoạt động khai thác bay, Cảng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam xem xét chấp thuận phương án tạm ngừng khai thác đường cất hạ cánh 25R/07L để tiến hành sửa chữa, tẩy vệt cao su, sơn bảo trì tín hiệu, đo ma sát, seo cỏ. Đồng thời, kiểm tra, bảo dưỡng thiết bị phục vụ bay.

Theo Tiền Phong đưa tin, thời gian dự kiến dừng khai thác để sửa chữa từ 24h tới 7h sáng (7 tiếng đồng hồ), từ ngày 27/2 – 9/3/2020.

Khoảng thời gian này hàng năm được xem là thấp điểm với hàng không, nên việc đóng cửa đường băng để sửa chữa sẽ ít ảnh hưởng tới khai thác nhất. Đặc biệt, hiện do lo ngại dịch bệnh virus Covid-19, thưa vắng khách nên các hãng hàng không đều giảm tần suất khai thác, và từ ngày 1/2 vừa qua các đường bay tới Trung Quốc đại lục đều đã dừng khai thác.

Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), từ năm 2017 tới nay, đường cất hạ cánh sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài (Hà Nội) đều xuống cấp nghiêm trọng, nguy cơ phải dừng khai thác vì thiếu an toàn, nên cần phải sửa chữa lớn.

Tuy nhiên, do vướng cơ chế, quy định, đặc biệt sau khi ACV chuyển chức năng đại diện vốn nhà nước từ Bộ GTVT về Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, nên dù ACV báo cáo nhiều lần vẫn chưa được sửa chữa.

Theo PV/ moitruongvadothi.vn

Link bài gốc: https://www.moitruongvadothi.vn/do-thi/giao-thong/de-xuat-dong-cua-1-duong-bang-san-bay-tan-son-nhat-de-sua-chua-a64469.html

Bài viết Đề xuất đóng cửa 1 đường băng sân bay Tân Sơn Nhất để sửa chữa đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.