Thời gian gần đây, thị trường xe ô tô điện giá rẻ bùng nổ tại Trung Quốc với nhiều cái tên tiên phong như Wuling hay Chery, với ưu điểm nhỏ gọn, trang bị đầy đủ tính năng hiện đại cũng như mức giá vô cùng dễ chịu.

Geely – một trong những hãng sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc gẫn đây cũng đã gia nhập cuộc chơi xe điện với mẫu sản phẩm mới nhất của mình với tên gọi độc đáo – Geometry EX3 Kungfu Cow.

Geometry EX3 Kungfu Cow được Geely nhắm tới đối tượng khách hàng là người trẻ tuổi có ngân sách hạn chế nhưng mong muốn sở hữu chiếc ô tô điện phù hợp. Do đó, xe có mức giá cực kỳ cạnh tranh, khởi điểm chỉ từ 59.700 NDT (khoảng 210 triệu đồng).

Geometry EX3 Kungfu Cow có tổng thể kích thước chiều dài x chiều rộng x chiều cao lần lượt là 4.005mm x 1.760mm x 1.575 mm và chiều dài cơ sở 2.480 mm. Với kích thước này, xe có thể chở vừa 5 người và hoàn toàn thuận tiện khi di chuyển trong khu vực đô thị.

Kiểu dáng của Geometry EX3 Kungfu Cow thừa hưởng từ thiết kế của Geely Vision X3, (một chiếc crossover phân khúc B được bán từ năm 2017 của hãng). Tuy nhiên, thân xe, đèn pha được tinh chỉnh theo hướng nhỏ gọn và đơn giản.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất trên ngoại hình của xe chính là những họa tiết màu xanh lá cây tạo điểm nhấn và mặt lưới tản nhiệt lớn, nối liền với hai cụm đèn pha phía trước, tạo cảm giác khá hầm hố theo kiểu các mẫu xe SUV cỡ lớn.

Mặt sau với đèn hậu có thiết kế kiểu dáng hình thang cùng cánh gió khá thể thao.

Nội thất Geometry EX3 Kungfu có 2 tông màu trẻ trung nhưng không kém phần sang trọng.

Mặt táp lô nổi bật với hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10,25 inch tích hợp điều hướng cũng như điều khiển bằng giọng nói và cụm đồng hồ kĩ thuật số 8 inch.

Cửa sổ trời chỉnh điện.

Khoang chứa đồ khá rộng rãi có thể mở rộng bằng cách gập băng ghế ngồi trước.

Các trang bị an toàn trên Geometry EX3 Kungfu Cow chỉ ở mức cơ bản, có thể kể đến như túi khí kép, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, neo ghế trẻ em ISOFIX ở phía sau…

Về khả năng vận hành, Geometry EX3 Kungfu Cow được đánh giá là vượt trội hơn nhiều đối thủ trong phân khúc về sức mạnh cũng như là phạm vi hoạt động. Động cơ điện của xe mang đến công suất gần gấp 5 lần động cơ trên chiếc QQ Ice Cream của Cherry, sản sinh công suất 70 kW (95 PS) và mô-men xoắn 180 Nm.

Geometry EX3 Kungfu Cow cho phép tăng tốc từ 0 đến 50 km/h chỉ trong vòng 4,59 giây và quãng đường di chuyển lên tới 322 km cho một lần no pin. Sạc điện cho pin từ 30 đến 80% mất 30 phút thông qua hệ thống sạc nhanh, ngoài ra khách hàng cũng có thể sạc AC lên đến 6,6 kW.

Geometry EX3 Kungfu Cow dự kiến được tung thị trường nội địa trong quý IV tới trước khi có mặt tại các thị trường khác trên thế giới, trong đó nhiều khả năng có Việt Nam. Mặc dù sẽ cạnh tranh với các dòng xe điện như VinFast VF e34, tuy nhiên, EX3 nằm ở phân khúc phổ thông, trong khi dòng xe thương hiệu Việt cao cấp hơn và “ăn đứt” đối thủ ở nhiều mặt, đặc biệt là trang bị an toàn.

Bài viết Ô tô điện giá 210 triệu, no pin đi 322 km, về Việt Nam có rộng cửa đấu VinFast VF e34? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô (SAE – Society of Automotive Engineers) đã chia thang cấp độ của xe tự hành thành 6 cấp độ chính. Trong đó, ở cấp độ 0, cấp độ 1 hoặc cấp độ 2, người lái xe luôn chịu trách nhiệm về hoạt động của phương tiện, phải giám sát kỹ thuật mọi lúc, và phải kiểm soát hoàn toàn phương tiện khi cần thiết.

Sang đến cấp độ 3, phương tiện có thể hoạt động mà không cần sự can dự của tài xế vào quá trình điều khiển, trừ các trường hợp khẩn cấp. Còn ở cấp độ 4, những chiếc xe tự lái lúc này sẽ không cần bất cứ tương tác nào của tài xế trong quá trình vận hành xe, vì xe được lập trình để tự dừng trong trường hợp hệ thống bị lỗi. Vì vậy trong hầu hết điều kiện thực tế, tài xế sẽ không cần can thiệp để kiểm soát xe.

Ở cấp độ cao nhất, cấp độ 5, công nghệ sẽ kiểm soát hoàn toàn việc lái xe mà không cần sự giám sát của con người. Lúc này, phương tiện sẽ không có vô lăng, tay ga, chân phanh hay thậm chí là gương chiếu hậu như các dòng xe truyền thống. Sự tham gia duy nhất của con người chỉ là ra lệnh cho chiếc xe đi đến đâu. Việc này thậm chí cũng không cần phải được thực hiện trên xe mà có thể được ra lệnh từ điện thoại thông minh của người dùng.

Thế giới hiện nay đã có rất nhiều tập đoàn sản xuất xe hơi và công nghệ tham gia vào cuộc chạy đua phát triển xe tự hành, trong đó có những tên tuổi nổi bật như Tesla, Honda, Google…

Tuy nhiên, theo phân tích và thống kê của J.D Power (Mỹ), tính đến tháng 5/2021, không có xe nào được bán tại thị trường Mỹ có hệ thống lái xe tự động cấp độ 3, cấp độ 4 hoặc cấp độ 5. Tất cả các mẫu xe tự hành cấp độ 4 cho đến hiện tại vẫn mới chỉ sử dụng thí điểm với số lượng giới hạn, tại một số khu vực nhất định, chứ chưa thể chạy trong thực tế.

Đơn cử như Cruise, công ty ô tô tự lái liên kết với General Motors và Honda, là một trong 5 công ty ở Mỹ bên cạnh Waymo, Nuro, Zoox và AutoX được Cục Phương tiện Cơ giới của tiểu bang California (Mỹ) cấp phép thử nghiệm xe tự lái trên đường phố California.

Ngoài ra, Cruise cũng đã được phê duyệt để thử nghiệm vận hành những chiếc xe không người lái ở đường phố San Francisco (Mỹ) vào cuối năm ngoái. Thế nhưng, công ty sẽ chỉ được phép chạy thử 5 phương tiện không người lái trên những tuyến phố được chỉ định ở San Francisco. Ngoài ra, các phương tiện không được phép vượt quá 30km/h và không được hoạt động khi có sương mù dày đặc hoặc mưa lớn.

Ở Việt Nam, Vingroup đang cho thử nghiệm chạy những chiếc xe điện chở khách bên trong khu du lịch VinWonder ở đảo Hòn Tre, Nha Trang. Đây là công nghệ do Viện nghiên cứu Dữ liệu lớn Vin BigData nghiên cứu và phát triển.

Theo đó, mức độ hoàn thiện của công nghệ này hiện đã đạt đến cấp độ 4, cấp độ cao thứ 2 cho xe tự lái. Điểm đặc biệt của những chiếc xe điện này đó là khả năng tự động giảm tốc từ khoảng cách 30m, chuyển làn từ khoảng cách 10m khi có vật cản được xác định là đứng yên. Mẫu xe này có vận tốc trung bình đạt 20-25 km, vận tốc tối đa đạt 30 km/h.

Khi hoạt động, xe sẽ liên tục sử dụng bản đồ với độ phân giải lớn cho diện tích lên đến 10 km vuông để đảm bảo hoạt động một cách chuẩn xác nhất. Nó cũng có khả năng định vị tối ưu với sai số chỉ khoảng 5cm trong khu vực hoạt động.

Trước VinFast, Việt Nam cũng đã có 2 doanh nghiệp từng nghiên cứu, thử nghiệm và ra mắt xe tự lái đó là FPT và Phenikaa. Đầu năm nay, tập đoàn Phenikaa nghiên cứu, phát triển và sản xuất, ra mắt mẫu xe tự hành. Các tính năng tự hành của xe đạt đến chuẩn cấp độ 4 (tiêu chuẩn SAE) nhờ trang bị bản đồ 3D, các cảm biến LiDAR và GPS phân giải cao, công nghệ học máy, học sâu.

Các tính năng kể trên hỗ trợ 4 nhóm hệ thống gồm hệ thống kiểm soát, hệ thống an toàn, hệ thống nhận diện và hệ thống điều khiển thông minh. Đây là cơ sở quan trọng để giúp mẫu xe điện của Phenikaa có khả năng tự hành với vận tốc trung bình 20 km/h, tự động giảm tốc độ khi vào góc cua hay gặp vật cản phía trước.

Do luật pháp Việt Nam chưa cho phép xe tự hành cấp 4 lăn bánh trên đường công cộng, nên những mẫu xe điện tự hành cấp 4 đều hướng tới việc ứng dụng đầu tiên ở các khu vực khép kín như khu du lịch, sân golf, khuôn viên các tập đoàn.

Bài viết Ngoài VinFast, những doanh nghiệp Việt Nam nào cũng đã ra mắt xe tự hành đạt chuẩn cấp độ 4/5? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.