Theo dự thảo mới, giá bán xăng dầu được thực hiện theo cơ chế thị trường, có sự điều tiết của Nhà nước, phù hợp với diễn biến giá xăng dầu thế giới và tình hình kinh tế xã hội trong từng thời kỳ.

Đáng chú ý, thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu và thương nhân phân phối xăng dầu được quyền quyết định giá bán lẻ, giá bán buôn.

Cụ thể, căn cứ vào tình hình thực tế tại doanh nghiệp, thương nhân phân phối xăng dầu quyết định giá bán lẻ xăng dầu và giá bán buôn trong hệ thống phân phối của mình phù hợp với chi phí phát sinh thực tế tại doanh nghiệp và trên cơ sở giá định hướng do cơ quan Nhà nước có thẩm quyền công bố.

Thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, thương nhân phân phối xăng dầu có trách nhiệm thông báo giá bán với Bộ Công Thương, Bộ Tài chính ngay sau khi quyết định giá bán xăng dầu của doanh nghiệp.

Thời gian công bố giá xăng dầu định hướng vào ngày thứ Năm hàng tuần. Trường hợp giá các mặt hàng xăng dầu có biến động tăng hoặc giảm từ 7% trở lên trong thời gian giữa 2 kỳ công bố giá định hướng, Liên Bộ Công Thương – Tài chính thực hiện việc công bố giá định hướng.

Dự thảo Nghị định lần 2 cũng cho phép doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu được ký hợp đồng làm đại lý bán lẻ cho các thương nhân phân phối xăng dầu hoặc thương nhân đầu mối. Đại lý bán lẻ phải nằm trong hệ thống phân phối của thương nhân phân phối hoặc thương nhân đầu mối và chịu sự kiểm soát của thương nhân đó.

Trong cùng một thời điểm, đại lý bán lẻ xăng dầu ký hợp đồng đại lý với nhiều hơn một thương nhân phân phối và thương nhân đầu mối, đại lý bán lẻ đó phải tự chịu trách nhiệm về chất lượng, số lượng, giá xăng dầu niêm yết và bán ra theo quy định.

Nguyệt Hồ | NB&CL

Bài viết Đề xuất cho phép doanh nghiệp đầu mối và phân phối tự quyết giá bán xăng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Liên quan tới câu chuyện một số doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu nói đang bị kinh doanh “cưỡng bức”, khi biết lỗ nhưng vẫn phải bán, bà Nguyễn Thị Rim, Giám đốc Công ty TNHH Giang Chấn Hưng cho biết: Trong khi các doanh nghiệp nhà nước trong ngành năng lượng bị lỗ hàng chục tỷ đồng được Chính phủ tìm chính sách hỗ trợ, thì các doanh nghiệp bán lẻ bị ép bán lỗ trong thời gian dài.

“Chính vì bị ép lỗ trong thời gian dài nên nhiều doanh nghiệp bị lỗ cả nghìn tỷ đồng, chúng tôi lại không được bù lỗ. Nếu không bù lỗ, thì dựa vào đâu để buộc doanh nghiệp bán lẻ phải hy sinh, trong khi doanh nghiệp nhà nước lại được cân đối bù lỗ”, bà Rim nói.

Bên cạnh đó, bà Rim yêu cầu Bộ Công Thương giải thích lý do vì sao không cho doanh nghiệp bán lẻ lấy hàng ở nhiều nơi và có thể nhận hàng ở nhiều nơi về đổ vào chung 1 bồn như thương nhân phân phối đang làm.

Bà Rim phân tích: Việc quản lý xăng dầu ở các kho là theo quy chuẩn chất lượng. Từ trước đến nay xảy ra xăng lậu và kém chất lượng là lỗi do khâu bán buôn, chứ không phải khâu bán lẻ vì khâu bán lẻ làm gì có kho để pha chế.

“Nếu xăng dầu không đảm bảo chất lượng là lỗi thuộc về phần quản lý của Bộ Công Thương chứ sao lại quy trách nhiệm cho doanh nghiệp bán lẻ mà Bộ Công Thương lại lo khâu bán lẻ không cho chúng tôi lấy hàng nhiều nơi”, lãnh đạo doanh nghiệp này nhấn mạnh.

Doanh nghiệp đầu mối cùng ngành nghề kinh doanh, cùng cạnh tranh trên thị trường với doanh nghiệp bán lẻ nhưng đang được hưởng đặc quyền về chi phí kinh doanh định mức, lợi nhuận định mức, họ dùng đặc quyền đó để tước đi quyền được kinh doanh của doanh nghiệp bán lẻ.

Ông Nguyễn Xuân Thắng, Giám đốc Công ty TNHH Hải Âu Phát mong muốn Đảng, Chính phủ và các Bộ, ngành quan tâm, chia sẻ, sớm ban hành các quy định xác định chính xác lợi nhuận trong chuỗi kinh doanh cho doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu.

“Là một tế bào của nền kinh tế thị trường, hoạt động dựa trên các chính sách, chịu sự quản lý của Nhà nước; doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu cần được đảm bảo các quyền lợi hợp pháp và chính đáng về cạnh tranh thương mại, về lợi nhuận và được hưởng các ưu đãi từ chính sách Nhà nước mang lại”, ông Thắng nói.

Trong khi đó, TS Vũ Đình Ánh, chuyên gia kinh tế cho rằng, Việt Nam chưa có thị trường xăng dầu, hiện mới chỉ là kinh doanh xăng dầu dầu, tuy nhiên cơ quan chức năng lại đặt ra các vấn đề dựa trên cơ sở đã có của thị trường.

TS Vũ Đình Ánh giải thích: Sở dĩ Việt Nam chưa có thị trường xăng dầu là do cơ quan chức năng can thiệp rất nhiều.

“Chúng ta xác định giá cơ sở, từ đó xác định giá bán lẻ, đầu mối nắm quyền quyết định, còn lại bao nhiêu phía dưới điều chỉnh. Điều này mang tính độc quyền nhóm – chưa phù hợp với luật cạnh tranh”, ông Ánh nói.

Do đó, cơ quan có thẩm quyền phải xem xét thêm quyền ra khỏi thị trường đối với bên phân phối. Doanh nghiệp lỗ thì có quyền được ra khỏi thị trường.

Định Trần | NB&CL

Bài viết Doanh nghiệp nhà nước bị lỗ có nhà nước bù, doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu lại “gồng” lỗ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo đơn gửi Bộ trưởng các Bộ Tài chính, Công Thương, Tư pháp và Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), đại diện cộng đồng doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu tại nhiều tỉnh, thành với gần 9.000 cơ sở bán lẻ đã kiến nghị nhiều giải pháp để bình ổn thị trường. Trong đó, trọng tâm là việc
sửa đổi Nghị định 83 và Nghị định 95 về kinh doanh xăng dầu nhằm bảo đảm quyền lợi cũng như vận hành của chuỗi cung ứng xăng dầu.

Theo đó, các doanh nghiệp cho biết Nghị định 83 và Nghị định 95 về kinh doanh xăng dầu hiện có nhiều do nhiều quy định chưa phù hợp, đặc biệt là các quy định ở khâu bán lẻ dẫn đến doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu thua lỗ nặng trong thời gian dài, kéo theo sự đứt gãy chuỗi cung ứng, thị trường bất ổn… dẫn đến tình trạng thiếu hụt xăng dầu.

Đại diện một doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu ở Trà Vinh cho biết, trong thời gian qua, dù phải chịu mức chiết khấu 0 đồng, nhà cung cấp tự kê phí vận chuyển lên quá cao so với phí vận chuyển thực tế nên các doanh nghiệp bán lẻ đang chịu lỗ nặng nhưng vẫn buộc phải duy trì kinh doanh”, đại diện nhóm doanh nghiệp phản ánh. Cùng với đó, doanh nghiệp bán lẻ cho biết họ chỉ được lấy hàng một nơi nên sau khi ký hợp đồng sẽ bị chèn ép về mức chiết khấu.

“Bởi nhà phân phối biết rằng nếu doanh nghiệp bán lẻ không lấy hàng thì cũng không thể lấy của nhà phân phối khác. Doanh nghiệp bán lẻ ở trong thế kẹt, mọi sự cạnh tranh bị triệt tiêu”, các doanh nghiệp nêu thực tế.

Các doanh nghiệp bán lẻ nêu một số bất hợp lý, ví dụ như khi giá tăng doanh nghiệp bán lẻ mua hàng thường bị nhà cung cấp từ chối bán, không giao hàng, họ để tồn trữ, giữ lại để hưởng chênh lệch giá dù doanh nghiệp bán lẻ sắp hết hàng dẫn đến tình trạng phải đóng cửa.

Vì vậy, doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu kiến nghị ghi nhận chiết khấu vào công thức tính giá cơ sở như là một khoản chi phí lưu thông ở khâu bán lẻ một cách hợp lý, đảm bảo không có sự phân biệt đối xử giữa các doanh nghiệp.

Các doanh nghiệp cũng kiến nghị cho doanh nghiệp bán lẻ được mua xăng dầu từ 3 doanh nghiệp đầu mối hoặc thương nhân phân phối theo hợp đồng mua bán xăng dầu.

Trước đó, tại tờ trình gửi Thủ tướng về sửa đổi Nghị định 83/NĐ-CP và Nghị định 95/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu, Bộ Công Thương đồng ý để các đại lý xăng dầu được mua từ nhiều nguồn, thay vì bảo lưu quan điểm chỉ được mua từ 1 nguồn như quy định hiện nay (có thể giới hạn từ 2-3 nguồn).

Bộ Công Thương lựa chọn phương án này với lý do nhằm đa dạng nguồn cung cấp xăng dầu cho đại lý, tăng vị thế cho đại lý trong quá trình đàm phán mua hàng. Trong khi đó, thương nhân phân phối chỉ được mua từ 3 nguồn (đầu mối), không được lấy từ thương nhân phân phối xăng dầu khác.

Định Trần | NB&CL

Bài viết 9.000 cửa hàng bán lẻ xăng dầu kêu cứu: Có hiện tượng nhà phân phối găm hàng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bộ Công Thương vừa gửi các bộ, ngành lấy ý kiến về sửa đổi, bổ sung dự thảo Nghị định 95 về kinh doanh xăng dầu với những sửa đổi quan trọng về thời gian điều hành, công bố giá xăng dầu bán lẻ trong nước.

Theo đó, Bộ Công Thương đề xuất sửa đổi theo hướng rút ngắn thời gian điều hành, công bố giá xăng dầu từ 10 ngày xuống mức 7 ngày, quy định vào 1 ngày cụ thể trong tuần.

Thời gian điều hành giá xăng dầu vào ngày thứ Năm hàng tuần, không kể ngày nghỉ lễ (trừ trường hợp trùng vào ngày mùng 1, mùng 2, mùng 3 tháng 1 âm lịch của Tết Nguyên đán).

Trường hợp thứ Năm trùng vào những ngày từ mùng 1 đến mùng 3 tháng 1 âm lịch, kỳ điều hành sẽ được chuyển đến ngày mùng 4 tháng 1 âm lịch. Đây là khác biệt đáng kể với quy định hiện hành khi Nghị định 95 nêu rõ kỳ nghỉ lễ không điều hành giá xăng dầu, dịp Tết Nguyên đán kỳ điều hành sẽ được lùi sang kỳ tiếp theo.

Lý do chọn được Bộ Công Thương lựa chọn phương án trên là nhằm bảo đảm giá xăng dầu bám sát hơn với diễn biến giá xăng dầu trên thị trường thế giới, việc điều hành sẽ được thực hiện kể cả vào ngày nghỉ lễ nhằm tránh những việc giá có biến động lớn trong những dịp nghỉ lễ, ảnh hưởng đến quyền lợi của người tiêu dùng hoặc doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu.

Trường hợp giá các mặt hàng xăng dầu có biến động bất thường, ảnh hưởng lớn đến phát triển kinh tế – xã hội và đời sống nhân dân, Liên Bộ Công Thương – Tài chính có trách nhiệm báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định thời gian điều hành giá xăng dầu cho phù hợp.

Theo Bộ Công Thương, ưu điểm của phương án này là giá xăng dầu trong nước sẽ biến động gần hơn với biến động của giá xăng dầu thế giới. Khi giá tăng sẽ được sự ủng hộ của các doanh nghiệp. Tuy nhiên, nhược điểm là thời gian để thực hiện việc nhập khẩu xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam (từ lúc đặt hàng đến lúc hàng về đến cảng Việt Nam) thường cần khoảng 10-15 ngày.

Nên khi thị trường có sự bất ổn theo xu hướng bất lợi cho doanh nghiệp, các doanh nghiệp sẽ tiếp tục có ý kiến về thời gian điều hành/công bố giá quá ngắn, ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh của doanh nghiệp.

Doanh nghiệp khó đoán định được giá trong nước khi nhập khẩu xăng dầu (đặc biệt khi vào chu kỳ giá đi xuống, ví dụ có thể xảy ra sau khi xung đột giữa Nga và Ukraine kết thúc).

Định Trần | NB&CL

Bài viết Đề xuất điều chỉnh giá xăng hàng tuần, kể cả ngày lễ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chiều 12/12, Liên Bộ Tài chính – Công Thương đã công bố giá xăng định kỳ theo quy định. Theo đó, cơ quan này quyết định giảm 1.330 đồng/lít đối với xăng E5, và giảm 1.500 đồng/lít đối với xăng RON95.

Như vậy, sau khi điều chỉnh giảm giá, mức giá bán lẻ tối đa với xăng E5 RON 92 là 20.340 đồng/lít và xăng RON 95 là 21.200 đồng/lít.

Trong khi đó, các mặt hàng dầu cũng giảm giá 940 – 1.660 đồng, tuỳ loại. Cụ thể, dầu diesel giảm 1.540 đồng, về còn 21.670 đồng; dầu hoả là 21.900 đồng một lít, tức giảm 1.660 đồng. Còn dầu mazut giảm 940 đồng, còn 13.010 đồng một kg.

Như vậy, giá các mặt hàng xăng trong nước đã có lần giảm thứ 3 liên tiếp sau 4 lần tăng. Cùng với hạ giá bán, liên Bộ cũng tăng mức trích lập vào Quỹ bình ổn xăng dầu với tất cả các mặt hàng. Theo đó, mức trích với xăng RON 95-III tăng thêm 200 đồng, lên mức 400 đồng một lít; E5 RON92 tăng 50 đồng, lên 300 đồng.

Đồng thời, cơ quan chức năng cũng trích lập trở lại với mặt hàng dầu, ở mức 800 đồng mỗi lít dầu diesel bán ra; 500 đồng với dầu hoả. Mỗi kg dầu mazut bán ra cũng trích lập vào Quỹ bình ổn giá xăng dầu 500 đồng, tăng 200 đồng so với cách đây 10 ngày.

Định Trần | Nhà báo & Công luận

Bài viết Giá xăng giảm rất mạnh, chạm ngưỡng 20.000 đồng/lít đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chiều 21/11, liên Bộ Tài chính – Công Thương quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu theo chu kỳ.

Theo đó, cơ quan điều hành quyết định giảm 40 đồng trên mỗi lít xăng E5 RON 92, trong khi giá xăng RON 95 giảm 80 đồng/lít. Sau khi giảm, mức giá bán lẻ tối đa với xăng E5 RON 92 là 22.670 đồng/lít và xăng RON 95 là 23.780 đồng/lít.

Tương tự, các mặt hàng dầu cũng giảm nhẹ. Cụ thể, dầu hỏa giảm 107 đồng/lít xuống còn 24.640 đồng/lít, dầu diesel giảm 182 đồng/lít, xuống còn 24.801 đồng/lít. Ngược lại, dầu mazut tăng 25 đồng/lít, lên 14.785 đồng/lít.

Như vậy, giá các mặt hàng xăng trong nước đã có lần giảm đầu tiên sau 4 lần tăng liên tiếp. Tính đến nay, mặt hàng xăng đã trải qua 31 lần điều chỉnh giá, trong đó có 17 lần tăng và 13 lần giảm, một lần giữ nguyên.

Cùng với điều chỉnh giá, nhà điều hành cũng trích lập mỗi lít xăng RON 95-III là 200 đồng một lít, tăng mức trích lập với E5 RON 92 lên 250 đồng một lít. Dầu hoả và diesel tiếp tục không trích vào quỹ ở kỳ điều hành hôm nay. Còn dầu mazut có mức trích quỹ là 300 đồng một kg. Mức chi quỹ tiếp tục duy trì 0 đồng một lít,kg với các mặt hàng xăng, dầu.

Tại kỳ điều hành hôm nay, chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam trong giá cơ sở đã được cập nhật. Đây là lần thứ hai trong tháng 11, Bộ Tài chính rà soát và cập nhật chi phí kinh doanh xăng dầu vào giá cơ sở.

Việt Vũ | Nhà báo & Công luận

Bài viết Giá xăng giảm nhỏ giọt: E5 RON 92 giảm 40 đồng/lít, RON 95 giảm 80 đồng/lít đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trước tình hình diễn biến thị trường xăng dầu trong nước còn nhiều phức tạp, hiện tượng cửa hàng bán lẻ xăng dầu tạm ngừng hoạt động còn xảy ra tại nhiều địa phương, để đảm bảo nguồn cung ứng xăng dầu cho hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu tránh gây ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp và quyền lợi của người tiêu dùng, Bộ trưởng Bộ Công Thương yêu cầu Tổng cục Quản lý thị trường và Cục Quản lý thị trường các tỉnh, thành phố tiếp tục thực hiện một số nhiệm vụ.

Thứ nhất, Bộ trưởng Bộ Công Thương yêu cầu các thương nhân đầu mối; công ty con, chi nhánh của các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối hoạt động trên địa bàn có trách nhiệm thực hiện đúng nội dung biên bản cam kết đã ký về việc đảm bảo cung ứng xăng dầu cho các cửa hàng bán lẻ xăng dầu theo nội dung chỉ đạo tại Công điện số 7196/CĐBCT ngày 12/11/2022 của Bộ Công Thương về việc giám sát, kiểm tra, xử lý vi phạm và ký biên bản cam kết với các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu.

Thứ hai, rà soát, kiểm tra việc cung cấp, bán xăng dầu của các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối kinh doanh xăng dầu; kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm đối với việc ngừng, không cung cấp xăng dầu.

Thứ ba, Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị nghiêm túc thực hiện các chỉ đạo của chính phủ, Thủ tướng chính phủ, ban chỉ đạo 389 quốc gia, Bộ Công Thương trong công tác kiểm tra, xử lý vi phạm trong kinh doanh xăng dầu; phối hợp chặt chẽ với Sở Công Thương và lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, giám sát toàn bộ hệ thống thương nhân kinh doanh xăng dầu ở tất cả mọi loại hình.

Bộ trưởng cũng yêu cầu, Thủ trưởng cơ quan Quản lý thị trường chịu trách nhiệm toàn diện trong việc chỉ đạo, tổ chức công tác giám sát, kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trong kinh doanh xăng dầu đối với các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối kinh doanh xăng dầu.

Nếu để xảy ra vi phạm trên địa bàn quản lý hoặc không hoàn thành yêu cầu nhiệm vụ, Bộ Công Thương sẽ tiến hành tạm đình chỉ công tác đối với thủ trưởng cơ quan Quản lý thị trường theo quy định.

Việt Vũ | Nhà báo & Công luận

Bài viết Nếu có tình trạng thiếu xăng cung ứng, thủ trưởng Quản lý thị trường sẽ bị tạm đình chỉ công tác đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Năm “dị biệt” của thị trường xăng dầu

Vừa qua, tại nhiều địa phương xuất hiện tình trạng một số cơ sở kinh doanh xăng dầu tạm ngừng hoạt động, vì thiếu nguồn cung. Mặc dù Bộ Công Thương đã khẳng định, nguồn cung xăng dầu không thiếu, thế nhưng, thực tế vẫn bị đứt gãy ở một số phân khúc.

Nguyên nhân là do nhu cầu xăng dầu trong nước tăng khá cao so với dự kiến; doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu bị thua lỗ, thu hẹp kinh doanh; tỷ giá USD/VND tăng cao; mưa bão; chi phí kinh doanh xăng dầu chưa được rà soát, điều chỉnh tăng và tính đúng, đủ; nhiều doanh nghiệp bị tước giấy phép nhập khẩu.

Liên quan tới một số chi phí, mới đây, Bộ Tài chính đã đồng ý điều chỉnh chi phí định mức để tính giá xăng dầu và được áp dụng từ ngày 11/11.PGS.TS Ngô Trí Long cho biết, qua tiếp cận một số doanh nghiệp thì mức điều chỉnh này vẫn chưa thỏa đáng. Do vậy, nên cần phải xem xét lại trong bối cảnh 1 năm thị trường xăng dầu dị biến, dị dạng như vậy mà cơ quan quản lý không nắm bắt được, không phải là người thực tiễn trong kinh doanh thì khó có khả năng xử lý để thích ứng đáp ứng được với sự phát triển, tồn tại của các doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, Việt Nam vẫn phải nhập khẩu 20-30% lượng xăng dầu thành phẩm và nhập nguyên liệu dầu thô phục vụ hoạt động sản xuất tại các nhà máy lọc dầu, do đó thị trường xăng dầu Việt Nam chịu ảnh hưởng, phụ thuộc lớn vào thị trường xăng dầu thế giới.

Trong khi đó, ông Bùi Ngọc Bảo – Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết: Năm 2022 là một năm dị biệt đối với thị trường năng lượng nói chung, và xăng dầu nói riêng.

Ông Bảo phân tích: Năm 2022, thế giới đã có rất nhiều biến động, đặc biệt là sau cuộc chiến giữa Nga – Ukraine đã tác động tiêu cực tới ngành năng lượng, khiến thế giới đối mặt với tình trạng khủng hoảng năng lượng.

“Đây là cuộc khủng hoảng có những dị biệt, như giá dầu thô có lúc lên rất cao và xuống cũng rất thấp. Mức độ tăng, tần suất tăng, giảm là ở mức độ cực kỳ lớn. Cụ thể, trong 1 ngày, giá dầu có thể biến động 10-12 USD trên một phiên giao dịch. Trong khi trước đây, chu kỳ này phải mất 15-20 ngày thậm chí 1 tháng”, ông Bảo nói.

Bên cạnh đó, lần đầu tiên trong lịch sử, giá dầu diesel đã cao hơn giá xăng, sau một quá trình tăng liên tục. Có thời điểm giá dầu diesel tăng vọt lên cao nhất mọi thời đại. Giá dầu diesel cộng thêm các loại phụ phí có thời điểm lên cao nhất tới gần 200 USD/thùng.

“Ở Việt Nam chúng ta ghi nhận lần đầu tiên sau bao nhiêu năm, giá diesel cao hơn cả giá xăng”, ông Bảo nhấn mạnh.

Tháng 7 khi giá dầu lên đỉnh điểm thì giá xăng trở về nhịp độ bình thường, xoay quanh giá dầu thô. Lợi nhuận lọc dầu của xăng có thời điểm thấp hơn dầu thô. Nhưng ngược lại là giá diezel vẫn duy trì ở mức rất cao. Cho đến thời điểm này vẫn ở mức khoảng 40 USD/thùng.

“Như vậy chúng ta có thể thấy được sự biến động của cơ cấu sản phẩm trong cuộc khủng hoảng này”, ông Bảo nói.

Chi phí kinh doanh xăng dầu chưa được tính đúng, tính đủ khiến nguồn cung trong nước bị gián đoạn

Bên cạnh một số tác động của thế giới, việc nguồn cung xăng dầu trong nước bị gián đoạn ở một số phân khúc còn liên quan tới chi phí kinh doanh xăng dầu. Theo đó, một số doanh nghiệp xăng dầu phản ánh, hiện có một số chi phí chưa được tính đúng, tính đủ trong cơ cấu giá kinh doanh xăng dầu, điều này đã làm doanh nghiệp bị thiệt hại. Từ đó có hiện tượng các cơ sở bán lẻ tạm ngừng hoạt động.

Thực tế cho thấy, đã nhiều lần Bộ Công Thương kiến nghị Bộ Tài chính xem xét điều chỉnh chi phí kinh doanh xăng dầu, nhưng phải chờ đợi khá lâu, Bộ Tài chính mới đồng ý điều chỉnh.

Về vấn đề này, PGS.TS Ngô Trí Long – chuyên gia kinh tế cho biết vì sao Bộ Tài chính lại rất đắn đo khi điều chỉnh lại mức chi phí kinh doanh. Đó là bởi, điều chỉnh mức chi phí kinh doanh nếu tăng lên, sẽ ảnh hưởng tới mặt bằng giá cả.

Theo PGS.TS Ngô Trí Long, trong quá trình điều hành giá xăng dầu, Bộ Công Thương cũng thấy rõ những bất cập đó, đã trực tiếp tác động và gửi yêu cầu đến Bộ Tài chính. Tuy nhiên với sự nhạy cảm, sự biến động của giá xăng dầu tác động lớn như vậy cho nên cơ quan nào cũng ngại. Nếu thành công thì không vấn đề gì nhưng không may có gì xảy ra thì khi đó lại trở thành tội.

Với quan điểm như vậy để đảm bảo hài hòa lợi ích, PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng, trong bối cảnh hiện nay phải xem xét lại các mức thuế điều hành. Chúng ta cũng phải thông cảm cho Bộ Tài chính.

Trong bối cảnh giá xăng dầu vừa qua hết sức dị thường, từ trước đến nay chưa có, nên sự điều hành của các cơ quan chức năng thời gian qua, đặc biệt là Bộ Công Thương phải đáng ghi nhận.

“Bên cạnh đó cũng phải nói đến tâm lý, do thông tin tuyên truyền cho nên nhiều người có tâm lý phòng còn hơn để xảy ra nên chưa cần mua xăng cũng đến xếp hàng tạo cảm giác không tốt trong kinh doanh xăng dầu, khiến người ta có cảm giác thiếu nguồn cung xăng dầu kinh khủng quá”, ông Long nói.

Bộ Công Thương đưa ra giải pháp chấm dứt tình trạng thiếu xăng dầu

Ngày 15/11, tại buổi họp giao ban báo chí, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải đã có báo cáo thông tin về tình hình thị trường xăng dầu trong nước, đưa ra một số giải pháp của Bộ trong thời gian tới.

Theo đó, cơ quan này cho rằng thời gian tới tình hình thế giới dự báo còn nhiều phức tạp, khó lường, nguồn cung xăng dầu sẽ còn tiếp tục khó khăn, do đó Bộ Công Thương sẽ tập trung vào các giải pháp đã được Thủ tướng chỉ đạo tại công điện mới đây.

Bộ Công Thương tiếp tục chỉ đạo các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu cung cấp đầy đủ xăng dầu cho thị trường trong nước, bảo đảm không để thiếu hụt xăng dầu, đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế và tiêu dùng của xã hội. Đồng thời, tăng cường kiểm tra, giám sát việc bảo đảm tổng nguồn xăng dầu tối thiểu của các thương nhân theo đúng quy định.

Bên cạnh đó, Bộ sẽ rà soát, đề xuất sửa đổi bổ sung Nghị định 95 và Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu theo trình tự, thủ tục rút gọn đáp ứng yêu cầu thực tiễn và công tác quản lý nhà nước, hài hòa lợi ích của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Định kỳ trước ngày 20 hàng tháng, cơ quan điều hành sẽ rà soát, tổng hợp, thống kê các chi phí liên quan đến kinh doanh xăng dầu và chủ động xem xét việc điều chỉnh theo quy định, bảo đảm sát với thực tiễn của thị trường, hoạt động của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và thực hiện ngay để phục vụ kỳ điều hành giá ngày 21/11.

Ngoài ra, Bộ Công Thương sẽ chỉ đạo các nhà máy sản xuất xăng dầu trong nước có biện pháp hỗ trợ việc giao hàng nhanh cho doanh nghiệp đặt mua theo hợp đồng đã ký, sử dụng nguồn hàng dự trữ để hỗ trợ cung ứng cho các đầu mối (không có hợp đồng dài hạn với nhà máy) bán hàng tại các khu vực thiếu cục bộ.

Định Trần | Nhà báo & Công luận

Bài viết Năm 2022: Một năm “dị biệt” của thị trường xăng dầu đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Ngày mai (11/11), thị trường xăng dầu trong nước sẽ được điều chỉnh theo quy định. Trong 10 ngày vừa qua, giá xăng dầu tại thị trường Singapore đã có đà tăng rất mạnh.

Cụ thể, dữ liệu của Bộ Công Thương cập nhật đến ngày 8/11, giá xăng tại thị trường Singapore đã một lần nữa vượt ngưỡng 100 USD/thùng và tăng khoảng 7,5% – 8% so với kỳ điều chỉnh trước (ngày 1/11).

Cụ thể, xăng 92 tăng từ 91,14 USD/thùng lên mức 98,3 USD/thùng. Xăng 95 tăng từ 95,76 USD/thùng lên ngưỡng 104,39 USD/thùng.

Tương tự, các mặt hàng dầu cũng đang có đà tăng, nhưng mức tăng thấp hơn. Trong đó, dầu hỏa tăng 123,23 USD/thùng lên 126,97 USD/thùng. Dầu diesel tăng từ 133,41 USD/thùng lên mức 134,66 USD/thùng.

Trao đổi với phóng viên Báo Nhà báo và Công luận, lãnh đạo một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tại Hà Nội nhận định: Với đà tăng như hiện nay, trong kỳ điều chỉnh 11/11, giá xăng có thể tăng mạnh, khoảng 800 – 1.000 đồng/lít. Giá dầu cũng tăng, nhưng mức tăng chỉ khoảng 150 – 200 đồng/lít. Nếu đúng như dự đoán, kỳ điều chỉnh lần này sẽ là lần tăng thứ 4 liên tiếp.

“Tuy nhiên, mức tăng này có thể sẽ thấp hơn, nếu Liên Bộ Tài chính – Công Thương quyết định chi quỹ bình ổn xăng dầu”, vị này cho biết.

Trước đó, trong kỳ điều chỉnh ngày 1/11, cơ quan điều hành quyết định tăng thêm 380 đồng trên mỗi lít xăng E5 RON 92, lên mức 21.870 đồng/lít. Trong khi xăng RON 95 tăng thêm 410 đồng/lít, lên 22.750 đồng/lít. Giá dầu kỳ điều hành này được điều chỉnh tăng. Cụ thể, dầu diesel tăng 290 đồng/lít lên 25.070 đồng/lít.

Trong khi đó, trên mạng xã hội gần đây xuất hiện tin đồn giá xăng có thể tăng vọt lên ngưỡng 100.000 đồng/lít.

Phác bác thông tin này, vào chiều 9/11, lãnh đạo Bộ Công Thương cho rằng đây chỉ là thông tin đồn đoán, không có căn cứ trên mạng xã hội.

Trong trách nhiệm của mình, hiện Bộ Công Thương và Bộ Tài chính đang có sự phối hợp rà soát, tính toán để điều chỉnh mức chi phí định mức để tính giá cơ sở xăng dầu, tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, từ đó đảm bảo cung ứng đủ xăng dầu cho thị trường cũng như đảm bảo quyền lợi cho các đối tượng liên quan.

Việt Vũ | Nhà báo & Công luận

Bài viết Giá xăng ngày mai có thể tăng, nhưng không có chuyện tăng quá cao đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chiều 12/10, Bộ Công Thương tổ chức họp báo thường kỳ quý III/2022, với rất nhiều câu hỏi liên quan tới vấn đề thiếu nguồn cung xăng dầu, nhất là nhiều cây xăng tại các tỉnh, thành phố phía Nam phải tạm ngừng hoạt động.

Nhiều nguyên nhân dẫn đến thiếu xăng dầu

Về vấn đề này, ông Trần Duy Đông, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công Thương thừa nhận có hiện tượng thiếu xăng cục bộ ở các địa phương phía Nam. Trong đó, ảnh hưởng nặng nhất là TP HCM, vì đây là thành phố lớn, có đông dân.

Giải thích rõ hơn về việc thiếu nguồn cung xăng dầu, ông Đông cho biết: Nguyên nhân do từ đầu năm 2022 đến nay thị trường xăng dầu thế giới diễn biến phức tạp, nguồn cung không ổn định, giá cả biến động lớn ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.

Trong quý II, do lo ngại nguồn cung thiếu hụt từ Nghi Sơn, doanh nghiệp đầu mối đẩy mạnh nhập khẩu giữa bối cảnh giá cả thế giới tăng cao, từ đó dẫn đến tình trạng thua lỗ.

Trong quý III, việc giá xăng dầu thế giới quay đầu giảm mạnh khiến giá bán lẻ trong nước cũng đảo chiều, đẩy doanh nghiệp thua lỗ lớn buộc phải thu hẹp hoạt động kinh doanh, nhập khẩu cầm chừng.

Tình trạng một số doanh nghiệp bị tước giấy phép tạm thời hay không thực hiện được thông quan do chưa kết nối phần mềm kiểm tra điện tử cũng là yếu tố tác động đến thị trường trong nước.

Việc kinh doanh thua lỗ từ tất cả các khâu từ đầu mối, phân phối cho đến đại lý buộc doanh nghiệp phải giảm chiết khấu để hạn chế hoạt động lấy hàng của đại lý bán lẻ, dẫn đến tình trạng doanh nghiệp bán lẻ kinh doanh thua lỗ và cắt giảm sản lượng kinh doanh.

Ngoài ra, tín dụng bị thắt chặt trong khi giá xăng dầu tăng, tỷ giá USD/VND tăng và khó tiếp cận nguồn ngoại tệ khiến các doanh nghiệp đầu mối không có đủ nguồn tài chính để nhập hàng với khối lượng như các năm trước (do giá tăng gấp 2-3 lần giá các năm trước) nên chỉ chủ yếu duy trì lượng hàng đủ để cung cấp cho hệ thống phân phối trực thuộc của doanh nghiệp mình và duy trì lượng dự trữ tồn kho theo quy định.

Thứ tư, chi phí đưa xăng dầu về Việt Nam tăng cao trong khi chi phí này chưa tính đủ vào giá cơ sở do Nhà nước điều hành nên doanh nghiệp hạn chế nhập khẩu để giảm thua lỗ.

Bên cạnh đó, nguồn cung xăng dầu trên thị trường thế giới đang rất khó khăn do nhu cầu hút hàng từ các nước Châu Âu, các doanh nghiệp đầu mối nhỏ, mới rất khó tiếp cận được nguồn hàng xăng dầu thế giới.

Thứ năm, một số doanh nghiệp đầu mối phía Nam bị tước giấy phép trong khoảng 1-1,5 tháng dẫn đến thiếu hụt nguồn cung cục bộ.

Cuối cùng, việc mưa bão ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hàng từ nhà máy sản xuất trong nước, từ đó làm chậm nguồn cung hàng.

Thời gian tới Bộ sẽ tiếp tục rà chi phí cơ cấu tính giá. Sau ngày 11/10, Bộ đã bước đầu ra soát và điều chỉnh chi phí. Tuy nhiên hiện nay chi phí tiếp tục tăng rất mạnh, theo đó Bộ sẽ tiếp tục tính toán với Bộ Tài chính tăng chi phí cơ sở. Bộ cũng đề nghị 2 nhà máy lọc dầu giao hàng nhanh cho các doanh nghiệp
đầu mối đang gặp khó khăn về nguồn cung, bán hàng tại khu vực thiếu hàng cục bộ.

Đặc biệt, tăng sản lượng sản xuất xăng cho thị trường trong nước. Rà soát nhập khẩu, tổng nguồn và có phân giao phù hợp cho thương nhân đầu mối trong quý IV. Kế hợp rà soát sửa đổi trong việc điều hành giá xăng dầu như tăng quyền cho doanh nghiệp đầu mối, tăng thời gian điều hành, quyền của công ty con về vấn đề phân phối.

Bộ đề nghị UBND các tỉnh tạo điều kiện thông quan, nhập khẩu hàng hóa, đồng thời cho xe chở xăng dầu được lưu thông giờ cao điểm.

Nguồn cung xăng dầu đang trở nên cấp thiết

Cũng liên quan tới vấn đề này, ông Đỗ Thắng Hải, Thứ trưởng Bộ Công Thương cho biết: Những câu chuyện liên quan tới xăng dầu đã không còn là vấn đề “nóng”, mà đã trở nên rất cấp thiết.

Theo ông Hải, trong quý II/2022, để bù vào sản lượng thâm hụt từ nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn, phải tạm ngừng hoạt động. Có thời điểm nhà máy này còn không hoạt động. Các doanh nghiệp đầu mối đã tích cực nhập khẩu để bù vào, đáp ứng cho nhu cầu trong nước.

Thời điểm quý II/2022, giá xăng tăng liên tục và có giá nhập rất cao. Tuy nhiên, từ cuối quý II/2022 đến nay, giá xăng thế giới liên tục giảm giá, khiến các doanh nghiệp đầu mối chìm trong thua lỗ. Điều này buộc các doanh nghiệp đầu mối cắt giảm chiết khấu cho các đơn vị bán lẻ.

Cũng theo Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải, thế giới hiện nay đang có rất nhiều biến động kể từ sau cuộc chiến giữa Nga – Ukraine. Các “ông lớn” thế giới đã tích cực nhập khẩu với số lượng lớn, trong khi Việt Nam không nằm trong diện được ưu tiên, nên việc nhập khẩu cũng đang gặp rất nhiều khó khăn.

“Trước tình cảnh trên, chúng tôi vẫn đang tích cực phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương để tìm ra các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho nguồn cung xăng dầu”, ông Hải thông tin.

Dù vậy, có thể khẳng định đến giờ phút này chúng ta đã cố gắng cơ bản đáp ứng được nguồn cung xăng dầu cho hoạt động sản xuất kinh doanh, tiêu dùng của người dân.

“Chúng ta phải có nhìn nhận tổng thể như cả nước có 17.000 cơ sở kinh doanh xăng dầu. Tuy nhiên, cần có con số tạm ngừng kinh doanh chính xác nhưng dù bao nhiêu đi chăng nữa chúng tôi cũng sẽ chịu trách nhiệm cùng các bộ ngành liên quan nhìn thẳng vào trách nhiệm và có biện pháp giải quyết”, ông Hải nhấn mạnh.

Việt Vũ | Nhà báo & Công luận

Bài viết Bộ Công Thương giải thích hiện tượng thiếu xăng ở phía Nam: Rất nhiều lý do bất khả kháng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.