Thời gian gần đây, thị trường xe ô tô điện giá rẻ bùng nổ tại Trung Quốc với nhiều cái tên tiên phong như Wuling hay Chery, với ưu điểm nhỏ gọn, trang bị đầy đủ tính năng hiện đại cũng như mức giá vô cùng dễ chịu.

Geely – một trong những hãng sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc gẫn đây cũng đã gia nhập cuộc chơi xe điện với mẫu sản phẩm mới nhất của mình với tên gọi độc đáo – Geometry EX3 Kungfu Cow.

Geometry EX3 Kungfu Cow được Geely nhắm tới đối tượng khách hàng là người trẻ tuổi có ngân sách hạn chế nhưng mong muốn sở hữu chiếc ô tô điện phù hợp. Do đó, xe có mức giá cực kỳ cạnh tranh, khởi điểm chỉ từ 59.700 NDT (khoảng 210 triệu đồng).

Geometry EX3 Kungfu Cow có tổng thể kích thước chiều dài x chiều rộng x chiều cao lần lượt là 4.005mm x 1.760mm x 1.575 mm và chiều dài cơ sở 2.480 mm. Với kích thước này, xe có thể chở vừa 5 người và hoàn toàn thuận tiện khi di chuyển trong khu vực đô thị.

Kiểu dáng của Geometry EX3 Kungfu Cow thừa hưởng từ thiết kế của Geely Vision X3, (một chiếc crossover phân khúc B được bán từ năm 2017 của hãng). Tuy nhiên, thân xe, đèn pha được tinh chỉnh theo hướng nhỏ gọn và đơn giản.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất trên ngoại hình của xe chính là những họa tiết màu xanh lá cây tạo điểm nhấn và mặt lưới tản nhiệt lớn, nối liền với hai cụm đèn pha phía trước, tạo cảm giác khá hầm hố theo kiểu các mẫu xe SUV cỡ lớn.

Mặt sau với đèn hậu có thiết kế kiểu dáng hình thang cùng cánh gió khá thể thao.

Nội thất Geometry EX3 Kungfu có 2 tông màu trẻ trung nhưng không kém phần sang trọng.

Mặt táp lô nổi bật với hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10,25 inch tích hợp điều hướng cũng như điều khiển bằng giọng nói và cụm đồng hồ kĩ thuật số 8 inch.

Cửa sổ trời chỉnh điện.

Khoang chứa đồ khá rộng rãi có thể mở rộng bằng cách gập băng ghế ngồi trước.

Các trang bị an toàn trên Geometry EX3 Kungfu Cow chỉ ở mức cơ bản, có thể kể đến như túi khí kép, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, neo ghế trẻ em ISOFIX ở phía sau…

Về khả năng vận hành, Geometry EX3 Kungfu Cow được đánh giá là vượt trội hơn nhiều đối thủ trong phân khúc về sức mạnh cũng như là phạm vi hoạt động. Động cơ điện của xe mang đến công suất gần gấp 5 lần động cơ trên chiếc QQ Ice Cream của Cherry, sản sinh công suất 70 kW (95 PS) và mô-men xoắn 180 Nm.

Geometry EX3 Kungfu Cow cho phép tăng tốc từ 0 đến 50 km/h chỉ trong vòng 4,59 giây và quãng đường di chuyển lên tới 322 km cho một lần no pin. Sạc điện cho pin từ 30 đến 80% mất 30 phút thông qua hệ thống sạc nhanh, ngoài ra khách hàng cũng có thể sạc AC lên đến 6,6 kW.

Geometry EX3 Kungfu Cow dự kiến được tung thị trường nội địa trong quý IV tới trước khi có mặt tại các thị trường khác trên thế giới, trong đó nhiều khả năng có Việt Nam. Mặc dù sẽ cạnh tranh với các dòng xe điện như VinFast VF e34, tuy nhiên, EX3 nằm ở phân khúc phổ thông, trong khi dòng xe thương hiệu Việt cao cấp hơn và “ăn đứt” đối thủ ở nhiều mặt, đặc biệt là trang bị an toàn.

Bài viết Ô tô điện giá 210 triệu, no pin đi 322 km, về Việt Nam có rộng cửa đấu VinFast VF e34? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

VEAM là công ty trực thuộc Bộ Công Thương, được thành lập ngày 12/5/1990 với mục tiêu trọng tâm là phát triển ngành cơ khí Việt Nam.

Mặc dù nhiều sản phẩm VEAM sản xuất không có tính cạnh tranh, song VEAM vẫn hoàn thành tốt với hàng nghìn tỷ lợi nhuận mỗi năm.

Điều này nhờ phần lớn lợi nhuận được đem tới từ các liên doanh Toyota Việt Nam (VEAM góp vốn 20%), Honda Việt Nam (tỷ lệ 30%) và Ford Việt Nam (tỷ lệ 25%).

Liên quan đến doanh nghiệp này, tại kết luận thanh tra được công bố hồi tháng 5/2019, Bộ Công Thương đã chỉ ra loạt sai phạm liên quan đến công tác quản lý, sử dụng vốn, tài sản, hoạt động kinh doanh, tổ chức cán bộ…

Bộ Công Thương cũng cho biết đã chuyển một số vụ việc sang Bộ Công an để làm rõ và xử lý trách nhiệm đối với các hành vi có dấu hiệu vi phạm quy định về quản lý kinh tế.

Diễn biến mới nhất, ngày 3/8, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an (CO3) đã ra Quyết định khởi tố vụ án hình sự về tội Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí (điều 219 Bộ luật Hình sự năm 2015).

Đồng thời ra Quyết định khởi tố bị can, Lệnh khám xét đối với: Ông Trần Ngọc Hà, nguyên Chủ tịch hội đồng quản trị, nguyên Tổng Giám đốc VEAM; ông Lâm Chí Quang, nguyên Tổng Giám đốc VEAM; ông Vũ Từ Công, Phó Tổng Giám đốc VEAM và Nguyễn Mạnh Chung, Giám đốc Công ty trách nhiệm hữu hạn máy kéo nông nghiệp.

Các bị can bị bắt để điều tra về tội Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí.

Được biết, một trong các vụ việc được Bộ Công Thương chuyển hồ sơ sang công an là việc mua linh kiện phụ tùng ô tô (3.000 bộ linh kiện xe Hyundai Mighty; .500 bộ linh kiện của đơn đặt hàng giữa VEAM và chi nhánh Công ty TNHH Mekong Auto.

Trách nhiệm chính thuộc về ông Trần Ngọc Hà (Chủ tịch giai đoạn 2011-2014; Tổng giám đốc 2015-2018); Hội đồng thành viên HĐQT, Ban Tổng giám đốc; người đại diện vốn nhà nước; kế toán trưởng; chủ tịch các đơn vị thành viên…

Ngoài ra còn có việc chuyển tiền từ VEAM cho nhà máy ô tô VEAM. Trách nhiệm chính thuộc về ông Nguyễn Thành Giang (Tổng giám đốc 2010-2011); ông Lâm Chí Quang (Chủ tịch giai đoạn 2004-2011; Tổng giám đốc 2015 – 2018); ông Trần Ngọc Hà (Chủ tịch giai đoạn 2011-2014; Tổng goám đốc 2015-2019); ông Bùi Quang Chuyện (Chủ tịch 2015 đến nay); HĐTV HĐQT; Ban tổng giám đốc; người đại diện vốn; kế toán trưởng…

Nhà máy ô tô VM sau thời ông Trần Ngọc Hà

Một trong số vấn đề nổi cộm tại VEAM hiện nay đó việc phát triển nhà máy ô tô VM và số ô tô tồn kho “khủng”.

Tại ĐHCĐ năm 2019 diễn ra mới đây, lãnh đạo VEAM thừa nhận “hiện nay hoạt động của VM đang gặp rất nhiều khó khăn, sản phẩm Euro 4 chưa định hình ổn định, tồn kho sản phẩm Euro 2 rất lớn, tiêu thụ chậm, sử dụng vốn không hiệu quả”.

Báo cáo trước đó của lãnh đạo VEAM cho biết, lượng tồn kho của VM luôn ở mức rất cao so với doanh thu thực hiện hàng năm. Trong tổng số hơn 2.000 xe ô tô do VM sản xuất tồn thời điểm cuối năm 2018 thì nhiều xe khó tiêu thụ vì lỗi mốt.

Trong tờ trình cổ đông, VEAM cho biết việc giải quyết hàng tồn kho vẫn chưa đạt được mục tiêu đề ra.

Trả lời câu hỏi của cổ đông, ông Ngô Văn Tuyển – quyền Tổng giám đốc VEAM cho biết lượng vốn tồn kho là hơn 1.000 tỷ đồng với số lượng hơn 2.400 chiếc. Việc sản xuất của nhà máy gắn với việc tiêu thụ.

Trong khi việc tồn kho khó giải quyết khiến hoạt động nhà máy càng khó khăn. Nếu giảm giá bán lại lo mất vốn trong khi đây là doanh nghiệp nhà nước.

Trong một báo cáo của lãnh đạo đương nhiệm VEAM chỉ ra rằng “theo phương thức hợp tác do ông Trần Ngọc Hà chỉ đạo từ khi còn làm giám đốc VM đã chủ trương đưa ra thị trường xe thương hiệu VEAM. Thực chất xe này được tổ hợp từ các cụm linh kiện khác nhau từ nhiều nhà cung cấp chứ không sử dụng bộ linh kiện đồng bộ. Phương thức này đã dẫn đến VEAM không có đối tác hợp tác về sản xuất sản phẩm”.

Thực tế từ trước đến nay, VM không có đối tác và sản phẩm chủ đạo, phát triển sản phẩm dàn trải, vòng đời sản phẩm ngắn, tồn kho không tiêu thụ được.

Được biết, ông Trần Ngọc Hà – cựu Chủ tịch VEAM – đã từng trải qua nhiều chức vụ tại doanh nghiệp này.

Sau khi tốt nghiệp Đại học Giao thông vận tải, ông Hà bắt đầu làm việc ở Công ty cơ khí Trần Hưng Đạo từ tháng 8/1988 với chuyên ngành đào tạo là kỹ sư cơ khí ô tô.

Tháng 10/1999, ông Hà được VEAM tuyển dụng làm chuyên viên thị trường kinh doanh và tháng 11/2000 đã được đề bạt làm trưởng phòng. Tháng 1/2010 ông Hà được đề bạt làm Phó tổng giám đốc kiêm Giám đốc nhà máy ô tô. Tháng 4/2011, ông Hà được đề bạt là Chủ tịch Hội đồng thành viên VEAM.

Theo kết luận thanh tra của Bộ Công Thương hồi tháng 5/2019, trong quá trình điều hành VEAM ông Hà có nhiều sai phạm như mua quá nhiều linh kiện ngoài kế hoạch, bổ nhiệm cán bộ sai quy định…

Trước đó, hồi tháng 3/2019 ông Hà bị bãi nhiệm chức danh Tổng giám đốc vì liên quan đến thương vụ mua bán 3.000 linh kiện phụ tùng ô tô xe Hyundai để sản xuất và tiêu thụ của VEAM, trị giá khoảng 1.600 tỷ đồng mà không thông qua HĐQT.

Tuy nhiên sau đó, ông Hà cho rằng, những lý do bãi nhiệm ông không hợp lý. Ví dụ như việc bán 3000 bộ linh kiện phụ tùng là theo thẩm quyền đã được phân cấp cho Tổng giám đốc và việc đó cũng không gây hậu quả, thậm chí còn có lãi cho VEAM.

Đến tháng 4/2019, hồ sơ sai phạm của ông Hà được Bộ Công Thương chuyển sang CO3. Ngày 28/6, HĐQT (VEAM) bãi nhiệm chức danh Thành viên HĐQT với ông Hà. Quyết định này đã được các cổ đông thông qua tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2019 tổ chức hai ngày sau đó.

Theo Dân trí

Bài viết Ông Trần Ngọc Hà – cựu Chủ tịch VEAM bị bắt và vụ cả nghìn chiếc ô tô bị ‘ế’ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.