Doanh số “èo uột” qua từng tháng

Trái ngược với sự thành công tại thị trường Ấn Độ, mẫu xe Suzuki Swift bán ra ở thị trường Việt Nam lại gặp khó và thất bại thảm hại với doanh số “èo uột” khi so với các đối thủ cạnh tranh trong cùng phân khúc.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của mẫu xe Suzuki Swift trong cả năm 2019 chỉ là 1.690 chiếc, thua xa Toyota Yaris, Mazda2.

Cụ thể, Swift kém hơn đối thủ Toyota Yaris tới 796 chiếc; còn khi so sánh với Mazda2 thì Swift cũng thấp hơn 972 chiếc. Doanh số của Toyota Yaris và Mazda2 trong cả năm 2019 lần lượt là 2.886 xe và 2.662 xe.

Bước sang năm 2020, doanh số của Suzuki Swift tiếp tục đà “tụt dốc” không phanh khi tháng mở màn của năm mới chỉ bán được duy nhất 1 xe.

Sang tới tháng 2, mẫu xe này không bán được chiếc nào. Tới tháng 3, Suzuki Swift bán được 1 chiếc, tháng 4 bán được 4 chiếc và tháng 5 bán được 18 chiếc.

Các tháng tiếp theo doanh số của Swift ghi nhận mức tăng nhẹ “lẹt đẹt”, chỉ vài chiếc trong từng tháng.

Tháng 8 vừa qua, doanh số của Swift chỉ đạt 21 xe. Cộng dồn doanh số 8 tháng của năm 2020, doanh số của mẫu xe này đạt 125 chiếc, một con số rất khiêm tốn khi so với đối thủ Toyota Yaris (8 tháng đạt 918 xe) và Mazda2 (8 tháng đạt 1.413 xe).

Suzuki Swift vì sao “ế” mặc dù có lợi thế về giá bán?

Có nhiều lý do để giải thích cho việc vì sao mẫu xe đô thị Suzuki Swift “ế ẩm” tại thị trường Việt Nam.

Về thiết kế, so với các đối thủ trong cùng phân khúc, Swift vẫn chưa thực sự nổi bật và thiếu sự hiện đại, trau chuốt trong khi các đối thủ đã bước sang thế hệ mới. Cộng thêm vào đó là những trang bị tiện nghi trên Swift chỉ dừng lại ở mức đủ dùng và không được chú trọng, nâng cấp nhiều.

Có thể thấy, các đối thủ cạnh tranh với Swift đều liên tục cập nhật, cải tiến nhiều chi tiết về thiết kế lẫn trang bị tiện nghi theo từng năm, thậm chí là ra mắt phiên bản mới (Mazda2 mới ra mắt tháng 3/2020). Trong khi đó, Suzuki dường như vẫn tỏ ra khá “lười” trong việc chăm chút cho đứa “con cưng” Swift.

Ngoài “lười” nâng cấp và thay đổi, Suzuki tại Việt Nam còn “lười” quảng bá thương hiệu của mình. Những sự kiện ra mắt xe mới cũng như các chiến dịch ưu đãi, giảm giá đặc biệt cũng ít và nhỏ lẻ, trái ngược với hướng đi của các đối thủ khác.

Thêm một lý do khác cũng ảnh hưởng không nhỏ đến sự thất bại của Suzuki Swift tại Việt Nam đó là các chương trình ưu đãi, khuyến mãi của hãng từ trước đến nay hầu như là không nhiều. Chỉ khi đến thời gian gần đây, khi thị trường ô tô Việt Nam bùng nổ cuộc chạy đua về giá nhằm kích cầu tiêu dung do ảnh hưởng của dịch Covid-19 thì Suzuki mới nhập cuộc để tránh khỏi việc bị “đào thải”.

Chưa hết, mạng lưới hệ thống đại lý, chăm sóc bảo dưỡng xe thưa thớt, phụ tùng thiếu và giá phụ tùng không minh bạch cũng chính là một trong những nguyên nhân khiến cho Suzuki Swift ngày càng thất thế trước những đối thủ vốn dĩ đã quá mạnh tại thị trường Việt Nam.

Chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam vào năm 1996, sau hơn 21 năm hoạt động, Suzuki dường như ngày càng trở nên “đuối sức” so với những thương hiệu sừng sỏ khác.

Sự thất bại của Suzuki Swift tại thị trường Việt Nam hầu hết đều xuất phát từ những nguyên nhân chủ quan. Nếu thực sự muốn “thoát ế” và tráng bị đào thải trên “đấu trường” ô tô Việt Nam, có lẽ Suzuki phải chăm chút nhiều hơn nữa cho đứa “con cưng” Swift, cũng như làm mới chính mình bằng nhiều chiến dịch, chiến lược cụ thể và lâu dài.

Bài viết Suzuki Swift bị ‘thất sủng’ tại thị trường Việt Nam đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chiếc xe có khả năng Offroad đặt biệt của hãng xe Đức Mercedes-Benz vừa bị bắt gặp đang dừng tại một bãi xe ở Việt Nam. Hình ảnh này đã được lan truyền rất nhanh trên cộng động yêu thích xe hơi. Thân xe được sơn màu vàng nổi bật khiến chiếc G63 AMG 6×6 này luôn nổi bật.

Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 là mẫu xe mới được giới thiệu ra thị trường vào hồi đầu năm 2013. Với thiết kế đồ sộ, khả năng off-road mạnh mẽ và giá bán khá cao, Mercedes-Benz G63 AMG phiên bản 6 bánh nhắm đến thị trường mục tiêu là Trung Đông.

Vào hồi tháng 2/2015, hãng Mercedes-Benz đã tuyên bố ngừng sản xuất mẫu xe việt dã G63 AMG 6×6 sau khi lắp ráp hơn 100 chiếc để phục vụ khách hàng trên toàn cầu. Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 được bán với giá 451.010 Euro, tương đương 516.808 USD. Sau đó, “quái vật” 6 bánh đến từ Đức được tăng giá lên 456.900 Euro hay 523.368 USD đối với phiên bản 2015.

Xe vẫn chỉ có bốn chỗ ngồi với chiều dài x rộng x cao tổng thể lần lượt là:  5.867 x 2.111 x 2.209 (mm). So với chiếc phiên bản tiêu chuẩn, Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 dài hơn 1.105 mm, rộng hơn 226mm và cao hơn 272 mm. Xe được bán ra chủ yếu ở khu vực Trung Đông hướng đến các đại gia giàu mỏ lắm tiền.

Một thay đổi khác ở Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 chính là hệ thống treo cải tiến, cho phép xe có chiều cao gầm tới 460 mm. Mẫu xe sáu bánh đến từ Đức nặng tới 3.775 kg và đi kèm bộ la-zăng có đường kính 37 inch được thiết kế đặc biệt để phù hợp với các sa mạc tại Trung Đông. Ngoài ra, Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 còn có 2 bình nhiên liệu khác nhau với tổng dung tích lên đến 159 lít.

Xe được trang bị hệ dẫn động lấy từ Mercedes-Benz G320 CDI phiên bản quân sự với sức mạnh truyền tới cả sáu bánh xe. Người lái có thể tùy chỉnh hệ dẫn động thông qua một nút bấm trên bảng điều khiển. Ở phiên bản G63 AMG nguyên bản được trang bị khối động cơ diesel 3.0L và hộp số tự động 5 cấp của G320 CDI cho G63 AMG 6×6. Nhưng trên phiên bản 6×6 này, hãng đã thay vào đó là động cơ V8, dung tích 5.0L mới, cho công suất tối đa 544 mã lực và mô-men xoắn cực đại 760 Nm cùng hộp số tự động 7 cấp và khóa vi sai mới.

Tạm thời, cũng chưa rõ Mercedes-Benz G63 AMG phiên bản 6 bánh có chính thức về nhập tịch Việt Nam và được lăn bánh chính thức hay không. Hoặc Việt Nam chỉ nơi trung chuyển để chờ qua nước thứ 3 như: Trung Quốc hoặc Cambodia.

Theo Hà Trần (Khám Phá)

Bài viết ‘Quái vật’ Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.