Theo thống kê của Tổng Cục ĐBVN, trong số 50 trạm thu phí do các tỉnh, thành phố quản lý, còn 7 trạm thuộc 3 tỉnh quản lý (Thái Bình, TP.HCM và Đồng Nai) đang triển khai ETC chậm. Trong đó, riêng Cà Mau có 4 trạm thu phí chỉ thu phương tiện thô sơ và nội bộ tỉnh, nên kiến nghị không triển khai ETC.

Các dự án BOT của 15 địa phương còn lại có 46 trạm thu phí, trong đó có 6 trạm đang xây dựng, chưa tổ chức thu phí.

Trong số 40 trạm đang tổ chức thu, có 33 trạm đã lắp đặt xong hệ thống ETC; 7 trạm còn lại ở 3 tỉnh, thành là Thái Bình, TP.HCM và Đồng Nai dù đang triển khai lắp đặt, nhưng nguy cơ khó kịp tiến độ hoàn thành trước 31/12 theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Đối với các trạm địa phương, hiện có một số vướng mắc, cụ thể: 1 trạm thu phí trên QL39B của tỉnh Thái Bình chưa triển khai ETC, do trạm thu phí này có doanh thu thấp (dưới 10% so với phương án tài chính), thu không đủ chi phí quản lý.

2 trạm thu phí trên đường Nguyễn Văn Linh (TP.HCM) lý do là trạm thu phí để thực hiện công tác bảo trì không ảnh hưởng bởi Quyết định 19 của Thủ tướng nên chưa triển khai. Hiện mới thực hiện công tác thẩm định để phê duyệt hạng mục thu phí lắp đặt hệ thống thu phí điện tử không dừng.

Ngoài ra, 4 trạm thu phí của tỉnh Đồng Nai chưa phê duyệt được hạng mục lắp đặt hệ thống và chưa lựa chọn được nhà cung cấp dịch vụ ETC do chưa rõ thẩm quyền đơn vị thẩm định, phê duyệt hạng mục này.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết sau thời điểm 31/12, nếu đơn vị nào không triển khai đúng tiến độ sẽ phải dừng thu phí theo chỉ đạo của Thủ tướng. Vì vậy, các địa phương phải chủ động thực hiện để đáp ứng đúng tiến độ.

Bài viết 7 trạm thu phí BOT chậm lắp đặt thu phí không dừng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Chiều 7/7, ông Phan Công Bằng, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, UBND TP vừa yêu cầu Sở GTVT chủ trì phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương chấm dứt trước thời hạn hợp đồng BOT dự án cầu Bình Triệu 2.

Theo ông Bằng, dự án đã dừng thu phí trong 5 năm nay nhưng vẫn chưa tháo dỡ là do dự án vẫn chưa chính thức chấm dứt hình thức hợp đồng BOT. Mới đây, UBND TP.HCM đã chấp thuận ngừng hợp đồng BOT và chuyển đổi sang đầu tư ngân sách đối với dự án này.

Theo đó, UBND TP đã chấp thuận đề xuất của Sở GTVT cho phép Công ty Đầu tư hạ tầng kỹ thuật thành phố (CII) chấm dứt việc quản lý, duy tu, bảo trì; Đảm bảo giao thông thường xuyên cầu Bình Triệu 1, cầu Bình Triệu 2, 2 khu vực trạm thu phí cầu và 1 đơn nguyên cầu Ông Dầu (bên phải theo hướng từ cầu cầu Bình Triệu đi ngã tư Bình Phước).

UBND TP giao Sở GTVT, Sở Xây dựng giao các đơn vị quản lý có liên quan do đơn vị phụ trách chịu trách nhiệm tiếp nhận bàn giao và thực hiện công việc trên kể từ ngày 1/7.

Sau khi nhận bàn giao chấp thuận cho Sở GTVT giao Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ tổ chức tháo dỡ và thanh lý 2 trạm thu phí đầu cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Triệu 2 theo đúng quy định.

Giao Sở Tài chính phối hợp Sở GTVT nghiên cứu, bổ sung kinh phí năm 2020 cho công tác duy tu và đường dẫn vào cầu Bình Triệu 1, cầu Bình Triệu 2, đơn nguyên cầu ông Dầu và kinh phí tháo dỡ hai trạm thu phí.

Dự án BOT cầu Bình Triệu 2 giai đoạn 1 được triển khai từ năm 2004, do Cienco 5 làm chủ đầu tư. Đến năm 2008, UBND TP.HCM cho phép triển khai giai đoạn 2 và giao Công ty CP đầu tư hạ tầng giao thông TP HCM (Công ty CII) làm chủ đầu tư.

Dự án bao gồm các hợp phần như: Nâng cấp mở rộng QL13 từ cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước; sửa chữa cầu Bình Triệu 1; mở rộng đường Nguyễn Xí và xây dựng nút giao thông ngã năm đài Liệt sĩ; mở rộng đường Ung Văn Khiêm lên 30m; hoàn trả chi phí đầu tư mà Cienco 5 đã thực hiện.

Thế nhưng, đến năm 2010 Công ty CII mới chỉ hoàn thành xây cầu Bình Triệu 2 và sửa chữa cầu Bình Triệu 1 và cũng đã thu phí hoàn vốn.

Đến năm 2018, UBND TP.HCM và Công ty CII ký hợp đồng BOT về dự án cầu đường Bình Triệu 2 trên cơ sở điều chỉnh hợp đồng cũ, với các hạng mục chưa được thực hiện gồm: Mở rộng đường Ung Văn Khiêm lên 30m; xây dựng nút giao thông Đài Liệt Sỹ; mở rộng cầu Ông Dầu trên QL13 với tổng vốn đầu tư 2.293 tỷ đồng, trong đó chi phí GPMB là 1.364 tỷ đồng do nhà đầu tư ứng cho địa phương trả. Công ty CII chỉ mới hoàn thành mở rộng cầu Ông Dầu trên QL13 với tổng vốn đầu tư 2.293 tỷ đồng.

Bài viết TP.HCM: Chấm dứt hoạt động Trạm thu phí BOT cầu Bình Triệu 2 từ tháng 7 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.