Khó khăn bủa vây, tài sản của loạt tỷ phú thi nhau sụt giảm

Giới siêu giàu Trung Quốc chứng kiến khối tài sản của họ giảm nhiều nhất trong hơn hai thập kỷ qua, khi cuộc gây hấn Nga-Ukraine, các biện pháp phong toả của Bắc Kinh và thị trường chứng khoán địa phương sa sút đã ảnh hưởng đến việc kinh doanh của họ.

Danh sách Hurun Rich – xếp hạng những người giàu nhất Trung Quốc với giá trị tài sản ròng tối thiểu 5 tỷ nhân dân tệ (690 triệu USD), cho biết chỉ có 1.305 người đạt được ngưỡng này trong năm nay, giảm 11% so với năm ngoái. Tổng tài sản của họ là 3,5 tỷ USD, giảm 18% so với năm ngoái.

Theo danh sách, số lượng cá nhân có từ 10 tỷ USD trở lên đã giảm 29 người và số lượng tỷ phú tính theo đồng đô-la Mỹ giảm 239 người trong năm nay .

Ông Rupert Hoogewerf, Chủ tịch kiêm nhà nghiên cứu chính của Hurun Report, đơn vị biên soạn danh sách, cho biết: “Năm nay đã chứng kiến sự sụt giảm mạnh nhất trong Danh sách Người giàu Trung Quốc ở Hurun trong 24 năm qua”.

Triển vọng kinh tế toàn cầu đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc xung đột ở Ukraine và tăng trưởng kinh tế chậm lại ở Trung Quốc , điều này càng trở nên trầm trọng hơn bởi các chính sách Covid cực kỳ nghiêm ngặt của nước này và sự sụt giảm tài sản kéo dài.

Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự báo nền kinh tế Trung Quốc sẽ chỉ tăng trưởng 3,2% vào năm 2022, đây sẽ là tốc độ chậm nhất kể từ những năm 1980, ngoại trừ tốc độ 2,4% bị ảnh hưởng bởi Covid-19 vào năm 2020.

Bên cạnh đó, một cuộc đàn áp công nghệ kéo dài 2 năm đã ảnh hưởng đến các tên tuổi công nghệ lớn nhất của Trung Quốc như Alibaba Group và Tencent Holdings. Lo ngại về việc Chủ tịch Tập Cận Bình sẽ hy sinh tăng trưởng kinh tế vì ý thức hệ, cũng đã đè nặng lên niềm tin của nhà đầu tư, khi thị trường chứng khoán Hong Kong và Trung Quốc đại lục sụp đổ những tuần gần đây.

Tỷ phú Zhong Shanshan, người có các công ty niêm yết bao gồm công ty nước đóng chai Nongfu Spring và nhà phát triển vaccine Beijing Wantai Biological Pharmacy Enterprise, đã giữ vị trí đầu tiên trong danh sách Hurun Rich trong năm thứ hai hoạt động, với tài sản tăng 17% lên 65 tỷ USD.

Người sáng lập ByteDance, công ty sở hữu TikTok, tỷ phú Zhang Yiming, đứng ở vị trí thứ hai, nhưng tài sản của ông đã giảm 28% xuống còn 35 tỷ USD do định giá của ByteDance giảm. Ở vị trí thứ ba là tỷ phú Zeng Yuqun, chủ tịch tập đoàn pin khổng lồ CATL.

Tỷ phú Yang Huiyan, nữ doanh nhân đứng sau Country Garden Holdings, giống như nhiều nhà phát triển bất động sản Trung Quốc khác đang phải đối mặt với các vấn đề nợ nần, đã chứng kiến khối tài sản của bà giảm 15,7 tỷ USD, mức giảm mạnh nhất trong danh sách Hurun Rich năm 2022.

Người sáng lập Tencent, tỷ phú Pony Ma, công bố mức sụt giảm lớn thứ hai, khi giảm 14,6 tỷ USD trong bối cảnh giá cổ phiếu công nghệ trượt dốc, và chiếm vị trí thứ 5 trong danh sách. Người sáng lập Alibaba, Jack Ma đã tụt 4 bậc để giữ vị trí thứ 9.

Trái ngược với 2 năm trước

Tuy nhiên, vào năm 2020, bất chấp đại dịch Covid-19, tài sản của giới siêu giàu Trung Quốc vẫn tăng chóng mặt. Theo dữ liệu của Hurun Report, 2020 là năm ghi nhận mức gia tăng tài sản lớn nhất của giới siêu giàu Trung Quốc kể từ năm 1999.

Cụ thể, theo Hurun Report, 2 năm trước, Trung Quốc có 2.303 tỷ phú siêu giàu, sở hữu tài sản từ 300 triệu USD trở lên. Trong đó, 878 người là tỷ phú đô-la, nhiều hơn nước Mỹ 178 tỷ phú.

Dữ liệu của Hurun cho thấy năm 2020, tài sản của giới siêu giàu Trung Quốc tăng thêm 1.500 tỷ USD – tương đương GDP của Nga và xấp xỉ một nửa GDP của Anh.

Hurun Report cho biết 2020 cũng là năm ghi nhận mức gia tăng tài sản lớn nhất của giới siêu giàu Trung Quốc – trong suốt 22 năm danh sách này được thực hiện.

Năm 2021, mỗi tuần, Trung Quốc lại có một tỷ phú mới, nâng tổng số cá nhân siêu giàu lên hơn 750 người, nhiều hơn cả Ấn Độ, Nga, Đức cộng lại.

Không thể ngủ ngon

Nhưng trước việc Chủ tịch Tập Cận Bình đẩy mạnh chiến dịch “thịnh vượng chung”, tái phân phối tài sản trong xã hội, giới giàu có Trung Quốc không thể ngủ ngon. Dù quan chức Trung Quốc đảm bảo rằng “thịnh vượng chung” không phải là “lấy của người giàu”, các nhà quản lý tài sản vẫn cảnh báo nỗ lực thu hẹp khoảng cách xã hội có thể tác động không nhỏ đến những cá nhân giàu có.

Bloomberg nhận xét, giới nhà giàu Trung Quốc hiện luôn trong trạng thái phòng thủ. Nhiều người đã xoá hồ sơ trên mạng xã hội hay tìm cách gửi tiền sang nơi khác để tránh rủi ro. Echo Zhao, chuyên gia tư vấn cho giới siêu giàu tại Công ty Luật Shanghai SF cho biết: “Vài năm trước, mọi người chỉ quan tâm tìm cách đầu tư. Giờ đây họ không còn háo hức nắm bắt cơ hội”.

Trước tình hình mới, các nhà quản lý tài sản cho biết, bước đầu tiên của giới siêu giàu là cố gắng tránh sự chú ý của dư luận, đặc biệt là trên mạng xã hội. Một cố vấn tài chính cho biết, các khách hàng Trung Quốc đang ngày càng rời xa các mạng xã hội, bao gồm Weibo, một nền tảng tương tự như Twitter. Họ cũng từ chối các cuộc phỏng vấn với truyền thông.

Bên cạnh đó, người giàu Trung Quốc cũng tăng cường hoạt động chuyển tiền. Đây vốn không phải là điều quá xa lạ với giới này. Bởi Trung Quốc vốn thắt chặt quản lý ngoại tệ khi mỗi người dân chỉ được nắm 50.000 USD khiến người giàu tìm cách cất trữ tiền ở nước ngoài.

Ông Adrian Zuercher, chuyên gia đại diện UBS Global Wealth Management nói rằng, mục tiêu “thịnh vượng chung” mang lại sự không chắc chắn cho các nhà đầu tư trong nước.

“Chúng tôi khuyên khách hàng xem xét các lĩnh vực sẽ được hưởng lợi do chính sách chú trọng đổi mới, công nghệ xanh như năng lượng tái tạo hay xe điện thay vì những lĩnh vực ít mang tính chiến lược của quốc gia”, ông Zuercher nói.

Các đơn vị tư vấn cũng đề xuất khách hàng Trung Quốc hướng đến thị trường nước ngoài. Hiện danh mục tài sản, đầu tư của họ đang giữ phần lớn ở trong nước với tỷ lệ 30-50%. Theo đó, việc đầu tư ra nước ngoài có thể xem là hàng rào phòng vệ trước những cú sốc về kinh tế trong nước cũng như các vấn đề của thị trường bất động sản.

Hồng Vân (Theo The Guardian)

Nhà báo & Công luận

Bài viết Tài sản giới siêu giàu Trung Quốc lao dốc khi nền kinh tế tăng trưởng ì ạch đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Đội tuyển Việt Nam làm nên chiến tích lịch sử với tấm vé tham dự vòng loại thứ ba World Cup 2022 khu vực châu Á. Trong số 12 đội bóng còn có sự góp mặt của Trung Quốc – đội bóng láng giềng nhưng đã lâu chưa đối đầu với ĐT Việt Nam. Do đó, người hâm mộ cả 2 nước đều rất trông chờ vào việc gặp nhau ở vòng loại cuối cùng.

Đây là lý do khiến các cơ quan báo chí Trung Quốc tỏ ra quan tâm nhiều hơn tới các ngôi sao của đội tuyển Việt Nam, trong đó không thể thiếu đi cái tên Nguyễn Quang Hải. Cụ thể, trang PP Sports đã đăng tải một video tổng hợp những pha xử lý ấn tượng của Quang Hải những năm qua kèm theo tiêu đề: “Ngôi sao số 1 ĐT Việt Nam – ‘Dybala châu Á’ sinh năm 1997 là ngòi nổ vô cùng nguy hiểm”.

Đây là sự so sánh khá thú vị, bởi Quang Hải và Dybala có khá nhiều điểm tương đồng như ngoại hình nhỏ con, lối chơi kỹ thuật, thông minh và cùng có cái chân trái cực kỳ khéo léo. Video này nhận về sự quan tâm lớn từ người hâm mộ Trung Quốc. Đa số đều thán phục và bảy tỏ sự ngưỡng mộ đối với Quang Hải.

Theo lịch, vào ngày 1/7 tới, lễ bốc thăm chia bảng vòng loại thứ ba World Cup 2022 khu vực châu Á sẽ diễn ra tại Malaysia. ĐT Việt Nam nằm ở nhóm thấp nhất (nhóm 6) còn Trung Quốc nằm ở nhóm 4. Hai đội có khả năng nằm cùng một bảng đấu.

Bài viết Hết Messi Việt Nam, Quang Hải lại được truyền thông Trung Quốc ví như “Dybala của châu Á” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Không phải một mẫu xe sừng sỏ nào đó đến từ Toyota hay các nhà sản xuất lớn, mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới đang cho người ta một cái nhìn mới về sở thích của người dùng đối với xe điện.

Vượt mặt Tesla

HongGuang Mini EV là một chiếc xe điện cỡ nhỏ, không quá nổi bật. Nó còn xa mới đạt đến độ bóng bẩy, vận hành mạnh mẽ hay tầm hoạt động lên đến vài trăm km như các sản phẩm đến từ các “ông vua” xe điện. Thứ nó đem đến là một mức giá rẻ “giật mình” so với những gì người ta tưởng tượng về xe điện – 4.400 USD, chỉ tương đương một chiếc xe máy Honda SH. Giá siêu rẻ, giá trị sử dụng vừa đủ được xem là bí quyết thành công của Mini EV.

Chỉ vài tuần sau khi chính thức ra mắt vào cuối tháng 7/2020, mẫu xe điện cấu hình thấp này đã vượt mặt Tesla tại Trung Quốc. Doanh số của HongGuang Mini EV trong tháng 9/2020 đạt 14.495 chiếc, theo số liệu của EV-Volumes. Cùng thời điểm, Tesla chỉ bán được 11.329 xe, chủ yếu là mẫu Model 3. Khoảng cách tiếp tục được nới rộng trong các tháng tiếp theo, đặc biệt khi bước sang năm 2021. Tháng 1/2021, HongGuang Mini EV bán được 36.760 xe trong khi Tesla bán 14.554 xe Model 3 (tổng số đạt 16.521 xe). Trong năm 2021, nhiều khả năng mẫu xe mini này sẽ là xe điện bán chạy nhất thế giới.

Chris Jones – nhà phân tích cao cấp mảng ô tô của Canalys mô tả thị trường ô tô điện Trung Quốc năm 2020 là câu chuyện của 2 mẫu xe – Tesla Model 3 thống trị thị trường trong nửa đầu năm và HongGuang Mini EV trong nửa cuối năm.

“Ra mắt một chiếc xe mới vào năm 2020, khi đại dịch bùng phát khiến con người hạn chế di chuyển, đồng thời làm việc tại nhà nhiều hơn là một điều nguy hiểm”, Jones cho biết. “Tuy nhiên với giá rẻ, HongGuang Mini EV trở thành một phương tiện di chuyển tiện lợi, ít đắt đỏ. Một không gian an toàn, sạch sẽ so với phương tiện giao thông công cộng hay các hình thức gọi xe công nghệ”.

Gây ấn tượng với Gen Z

Được phát triển bởi liên doanh SAIC – General Motor – Wuling Automobile, chiếc xe được bán với giá 28.800 tệ (khoảng 4.400 USD). Một vài model mới có giá cao hơn đôi chút nhưng nó vẫn là lựa chọn hoàn hảo cho thế hệ Gen Z, những người không có điều kiện kinh tế quá dồi dào nhưng lại quan tâm đến các sản phẩm thân thiện môi trường.

Mặc dù có kích thước nhỏ, giá bán rẻ, hãng sản xuất vẫn cố gắng quảng bá mẫu Mini EV như là một sản phẩm thời trang, hơn việc đơn thuần chỉ là một công cụ di chuyển thực dụng. Nhờ đó, nó thực sự thu hút nhóm người dùng trẻ. Theo công ty, hơn 70% người mua xe của họ sinh sau năm 1990, ít nhất 60% trong số đó là phụ nữ. Trên các mạng xã hội Trung Quốc như Weibo hay ứng dụng về đời sống Xiaohongshu, các chủ đề liên quan đến việc “độ” nội và ngoại thất của xe khiến nó trở thành xu hướng, đạt hàng chục triệu lượt xem.

Trong nhiều năm, những chiếc xe điện cỡ nhỏ, tốc độ thấp tại Trung Quốc chủ yếu được sử dụng bởi người gia, thường ở vùng nông thôn – nơi họ hướng tới giá thành sản phẩm rẻ. Trong một vài trường hợp, các phương này phù hợp cho các cộng đồng riêng biệt chứ không đúng nghĩa là một sản phẩm “đường phố”, khác hoàn toàn với Mini EV. Tuy nhiên, thông qua hàng loạt các hoạt động marketing, Wuling đang muốn thay đổi hình ảnh này. Vào tháng 3, họ tổ chức một sự kiện riêng cho các chủ sở hữu xe Mini EV tại Thượng Hải – nơi hàng trăm chiếc xe đã được độ phô diễn vẻ đẹp.

Tháng 4, Wuling vừa cho ra mắt model mới dưới thương hiệu Mini EV mang tên “macaron” lấy cảm hứng từ nước Pháp. Series macaron này có giá từ 36.800 tệ (5.675 USD). Hãng cũng sắp cho ra mắt phiên bản mui trần. Tính đến nay, hơn 200.000 xe đã được bán – một con số thực sự ấn tượng nếu biết rằng Tesla chỉ bán được hơn nửa triệu xe trên toàn cầu.

Làn sóng xe điện mới

Sản phẩm của liên minh SAIC-GM-Wuling nhắm đến nhóm người dùng có lẽ không đủ tiền để mua một chiếc Tesla. Nhưng đó thực sự là tín hiệu tốt cho cả ngành công nghiệp ô tô điện. “Mini rõ ràng đã mở rộng đáng kể nhận thức của người dùng về xe điện ở Trung Quốc và sẽ có tác động mạnh mẽ ở các quốc gia khác, khi họ ra mắt các mẫu xe điện đô thị tương tự”, Jones của Canalys kết luận.

Tham khảo nguồn: QZ

Bài viết Vì sao chiếc xe điện giá ngang Honda SH này đang khiến cả thế giới phải sửng sốt? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Mới đây trên mạng xã hội lan truyền thông tin Canada dừng sử dụng khẩu trang màu xám và xanh dùng 1 lần của Trung Quốc hiệu SNN200642 do có chứa các hạt graphene cực nhỏ, và khi hít phải graphene, có thể gây tổn thương phổi nghiêm trọng… Trước thông tin này nhiều người tiêu dùng Việt Nam lo lắng liệu Việt Nam có nhập khẩu sản phẩm này về sử dụng trong nước?

Về vấn đề này, ông Nguyễn Minh Tuấn, Vụ trưởng Vụ Trang thiết bị và Công trình y tế, Bộ Y tế cho hay, hiện chưa nhận được thông tin cảnh báo cụ thể nào về sản phẩm khẩu trang này. Song với cảnh báo từ một số tờ báo nước ngoài, ông Tuấn cho hay sẽ thẩm định lại thông tin.

Ông Tuấn cho biết thêm, nếu cảnh báo đó có cơ sở, người dân cũng không nên lo lắng, bởi khả năng có sản phẩm khẩu trang nêu trên của Trung Quốc lưu thông trên thị trường rất thấp, vì hiện các doanh nghiệp Việt Nam chủ động được sản xuất để cung cấp cho thị trường nội địa và còn xuất khẩu ra các thị trường khác nhau.

Tuy vậy, để đảm bảo an toàn trong sản xuất khẩu trang, ông Nguyễn Minh Tuấn cho hay, Vụ trang thiết bị và Công trình y tế sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan tiến hành kiểm tra rà soát những cơ sở sản xuất khẩu trang có sử dụng nguồn nguyên liệu xuất xứ từ Trung Quốc.

Số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan cho thấy trong tháng 2/2021, cả nước có 31 doanh nghiệp chính tham gia xuất khẩu khẩu trang y tế các loại với số lượng là 48,08 triệu chiếc. Như vậy, tính chung trong 2 tháng đầu năm 2021, các doanh nghiệp Việt Nam đã xuất khẩu gần 113 triệu chiếc khẩu trang y tế các loại. Các doanh nghiệp xuất khẩu chính yếu gồm: Tổng công ty CP Y tế Danameco; Công ty TNHH XNK Thiết bị Sao Việt; Công ty TNHH Thương mại Tin học Phương Nam; Công ty TNHH Sản xuất May áo thun Sài Gòn Phú Thành; Công ty TNHH Dược phẩm Thiên An; Công ty TNHH Huigen Phú Thọ; Công ty TNHH Aeon Topvalue Việt Nam… Đồng thời, hiện chưa ghi nhận mã sản phẩm khẩu trang SNN200642 nhập khẩu về Việt Nam.

Bài viết Thực hư thông tin khẩu trang Trung Quốc chứa chất gây tổn thương phổi đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bitcoin nói riêng và thị trường tiền số nói chung đang đứng trước 1 mối nguy lớn: kế hoạch phát hành đồng nhân dân tệ kỹ thuật số của Trung Quốc.

Đó là bởi vì khi đồng nhân dân tệ kỹ thuật số chính thức được đưa vào sử dụng rộng rãi, thị trường tiền số có thể rung chuyển nếu như cùng lúc đó giới chức Trung Quốc siết chặt các quy định quản lý tiền số, theo Phillip Gillespie, CEO của B2C2 Japan – 1 công ty tạo lập thị trường chuyên làm việc với các nhà đầu tư định chế.

“Một khi đồng nhân dân tệ kỹ thuật số được giới thiệu, đó sẽ là một trong những rủi ro lớn nhất”. Gillespie – người trước đây từng làm việc tại bộ phận thị trường tiền tệ của ngân hàng Goldman Sachs nhận định. Các nhà đầu tư có thể “hoảng loạn và ồ ạt bán tháo” nếu như các quy định mới làm cạn kiệt thanh khoản vốn ở mức thấp trên các nền tảng giao dịch tiền số.

Sức mạnh của các NHTW là một trong những rủi ro chính đe dọa thị trường tiền số hiện nay. Hiện người dân Trung Quốc đã bị cấm chuyển đổi nhân dân tệ sang tiền số nhưng các giao dịch như vậy vẫn ngầm diễn ra nhờ sử dụng Tether – đồng tiền số được tuyên bố là có giá trị ổn định và được neo vào đồng USD. Tiền được đổ vào đồng Tether và sau đó chảy sang Bitcoin và các đồng tiền số khác.

Theo Gillespie, có khả năng đồng Tether sẽ bị cấm hoàn toàn.

Trong dự luật của NHTW Trung Quốc về đồng nhân dân tệ kỹ thuật số, có 1 điều khoản cấm các cá nhân và tổ chức phát hành và mua bán token. Và cách đây vài ngày Nội Mông công bố kế hoạch cấm các dự án khai thác tiền số mới và đóng cửa các cơ sở đang hoạt động nhằm cắt giảm mức tiêu thụ năng lượng.

Nhận định về điều này, đại diện của Tether cho rằng tiền số do các NHTW phát hành sẽ không đặt dấu chấm hết cho các stablecoins như Tether. “Thành công của Tether chính là ví dụ cho thấy 1 đồng tiền số do NHTW phát hành (CBDC) sẽ hoạt động như thế nào”, Paolo Ardoino, giám đốc công nghệ của Tether và sàn Bitfinex nói.

Trong năm ngoái, 1 lượng Tether trị giá hơn 18 tỷ USD đã được chuyển đi nước ngoài từ các địa chỉ ở Đông Nam Á, trong đó một lượng lớn bắt nguồn từ Trung Quốc. Tháng trước các công ty đứng sau Tether đã bị cấm kinh doanh ở New York vì những cáo buộc gian lận.

Tuy nhiên Gillespie chỉ ra rằng Tether giống như “nguồn xăng khổng lồ đằng sau các giao dịch mua Bitcoin” nhưng có rất ít người nhận ra được nguy cơ thị trường bị gián đoạn. “Một lượng lớn thanh khoản” đến từ các sàn tiền số đang khai thác nhu cầu của Trung Quốc, ông nói.

Năm 2020 Bitcoin đã tăng giá 5 lần và lập đỉnh hơn 58.000 USD trong tháng trước, trước khi giảm xuống dưới 50.000 USD. Cú tăng giá gây ra nhiều ý kiến trái chiều, một số người cho rằng 1 loại tài sản mới đang nổi lên trong khi không ít người coi đây đơn thuần là 1 canh bạc của các nhà đầu tư nhỏ lẻ và những cá mập đầu cơ phố Wall.

Một báo cáo mới đây của JPMorgan Chase nhận định sẽ có 1 “cú sốc thanh khoản cực lớn trên thị trường” nếu như xuất hiện những vấn đề ảnh hưởng đến “khả năng sử dụng cũng như mức độ ưa chuộng sử dụng đồng Tether của nhà đầu tư”.

Bài viết Nhân dân tệ kỹ thuật số sẽ là “quả bom” khiến Bitcoin và thị trường tiền số rung chuyển? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Không thiếu cảnh đẹp ở Trung Quốc, kể cả về tự nhiên hay nhân tạo, nhưng liệu được bao nhiêu địa điểm mà khi đã đến một lần đều tha thiết muốn quay trở lại.

Đặc biệt, có những nơi mang đến cho du khách cảm giác như được sống lại, được nạp năng lượng và thêm niềm tin vào cuộc sống. Tất cả những cảm xúc đó, bạn có thể tìm thấy ở 1 trong 6 địa điểm tuyệt vời nhất ở Trung Quốc này.

Tây Tạng

Vùng đất hoang sơ này được nhiều người coi là thiên đường và ai cũng đều khao khát được đến đây. Tây Tạng là nơi yêu thích của những người thích chinh phục đỉnh Everest, hay 3 hồ thiêng nổi tiếng: Yamdrok, Mapang, Namtso. Nơi đây cũng là thiên đường đi bộ đường dài hoặc lái xe tốc độ cao trên tuyến đường 2.142 km kéo dài từ Thành Đô đến Lhasa.

Thanh Hải

Thanh Hải được thiên nhiên ưu ái cho cảnh sắc cao nguyên hùng vĩ. Đặc biệt, ở đây nổi tiếng nhất là hồ Thanh Hải, hay hồ muối Chaka tuyệt đẹp. Vào tháng 7 và tháng 8 hằng năm, trên cao nguyên này hoa cải sẽ nở rộ, tạo nên quang cảnh tuyệt đẹp.

Tân Cương

Tân Cương luôn là khu vực vừa xa xôi vừa bí ẩn nhưng lại cực kỳ quyến rũ đối với khách du lịch. Nơi này chưa bao giờ khiến du khách cảm thấy ngán, những con đường tơ lụa phồn thịnh trong quá khứ để lại một di sản văn hóa phong phú cho vùng đất này.

Đặc biệt, ẩm thực nơi này cực kỳ ấn tượng và con gái ở đây mang một vẻ đẹp ngọt ngào, khác biệt hoàn toàn so với những nơi khác.

Đạo Thành

Tại một nơi ẩn sâu trong dãy núi của cao nguyên Thanh Hải – Tây Tạng, có một nơi được bao quanh bởi những ngọn núi phủ đầy tuyết, sông băng, thung lũng, rừng, đồng cỏ, hồ nước, mỏ vàng… chính là Shambhala. Đây là vùng đất tinh khiết hiếm hoi còn sót lại trên hành tinh này.

Có 1.145 hồ nước trên núi nằm rải rác giữa những tảng đá cheo leo, trong xanh như ngọc bích, cảnh sắc vô cùng tráng lệ, khiến cho những ai đến đây một lần đều muốn quay trở lại.

Trùng Khánh

Trùng Khánh được bao quanh bởi những ngọn núi, nơi giao của 2 con sông và được bao phủ bởi sương mù mờ ảo quanh năm. Vì vậy, nó còn được gọi là “thành phố trên núi” và “thành phố sương mù”. Cảnh đêm và thức ăn là 2 điều ấn tượng nhất mỗi khi nhắc tới Trùng Khánh. Có thể nói rằng, nơi này chính là thiên đường của ẩm thực.

Cảnh thành phố về đêm và là cảnh nổi tiếng nhất ở Trùng Khánh là đi cáp treo bắc qua sông Dương Tử để nhìn thứ ánh sáng đầy mê hoặc từ trên cao xuống.

Vân Nam

Để thoát khỏi sự hối hả và nhộn nhịp của thành phố quen thuộc, nhiều người thích tìm đến Vân Nam để đắm chìm trong không khí hoài cổ.

Ánh nắng mặt trời, những con đường, quán trọ, nước chảy, khói bếp, thư giãn với một tách trà dưới một mái hiên cổ kính… ở Đại Lý, Lệ Giang. 2 nơi này ở tỉnh Vân Nam từ lâu nổi tiếng với một cuộc sống nhàn nhã và chậm rãi.

Vân Nam là một tỉnh rất lớn ở Trung Quốc, ngoài đồng bằng chính ở miền Trung, nó còn có biên giới rộng lớn ở phía Nam. Có khoảng 25 dân tộc thiểu số sống ở đây, tạo nên một vùng đất với nhiều sắc màu văn hóa khác nhau.

Phong cảnh Vân Nam rất đa dạng, có nhiều hồ nước đẹp như Lugu hoặc Erhai, có biển hoa đỗ quyên, có núi tuyết Jiaozi… tất cả đã tạo nên một vùng đất tuyệt đẹp.

Bài viết 6 địa điểm đẹp nhất Trung Quốc nên đến một lần trong đời đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Hết lo thiếu nguyên liệu

Bộ Công Thương vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ tình hình thực hiện nhiệm vụ rà soát, đánh giá tác động của dịch Covid-19 đến các ngành sản xuất trong nước.

Đầu năm 2020, nhiều doanh nghiệp đối mặt nỗi lo thiếu nguyên vật liệu khi Trung Quốc tăng cường các biện pháp kiểm soát dịch Covid-19.

Đến nay, theo báo cáo của Bộ Công Thương, phần lớn các doanh nghiệp trong các ngành chế biến, chế tạo tại Trung Quốc đã bắt đầu hoạt động trở lại sau khi các quốc gia này đã qua đỉnh dịch (theo thông tin từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc, đến nay đã có khoảng 72% doanh nghiệp nhỏ và vừa Trung Quốc hoạt động trở lại; trong khi đó các doanh nghiệp lớn gần như đã hoạt động bình thường).

Ủy ban Y tế quốc gia Trung Quốc cũng công bố đã có hơn 90% lao động trong các doanh nghiệp công nghiệp chế biến, chế tạo tại quốc gia này đã trở lại làm việc), do đó, nguồn cung nguyên vật liệu, linh phụ kiện nhập khẩu cho các ngành sản xuất tại Việt Nam đã được phục hồi một phần (đặc biệt, theo thông tin từ các Hiệp hội và doanh nghiệp, trong các ngành dệt may và da giày, tỷ lệ phục hồi nguồn cung nguyên phụ liệu nhập khẩu là khá cao, từ 60-80%).

Các doanh nghiệp cũng đã chủ động đa dạng hóa các phương thức vận tải nhập khẩu (đường biển hoặc đường hàng không) nhằm thay thế một phần cho vận tải đường bộ trong việc nhập khẩu các nguyên phụ liệu phục vụ sản xuất.

Mặc dù vậy, trong thời gian tới Bộ Công Thương lo rằng việc nhập khẩu nguyên phụ liệu, linh phụ kiện đầu vào từ Trung Quốc dự kiến vẫn chưa thể thuận lợi như trước đây do cả hai quốc gia đều vẫn đang tiến hành các biện pháp kiểm soát chặt chẽ các cửa khẩu biên giới – trong khi việc vận chuyển bằng đường biển, đường hàng không sẽ làm tăng chi phí và khó bảo đảm số lượng hàng hóa phục vụ cho nhu cầu sản xuất như việc vận chuyển qua đường bộ.

Trong quý I/2020, mặc dù đã gây ảnh hưởng nhất định đến các ngành công nghiệp trong nước, nhưng Bộ Công Thương đánh giá các khó khăn, vướng mắc về nguyên phụ liệu, linh phụ kiện nhập khẩu cơ bản chưa tác động quá nghiêm trọng tới hoạt động sản xuất. Hầu hết các doanh nghiệp vẫn có thể cân đối từ nguồn nguyên phụ liệu dự trữ cũng như các đơn hàng sẵn có từ cuối 2019 và đầu 2020.

Đa số các ngành công nghiệp vẫn có sự tăng trưởng tuy không giữ được mức tăng trưởng như cùng kỳ các năm trước; sự sụt giảm tăng trưởng của một số ngành như sản xuất ô tô, sản xuất kim loại, sản xuất đồ uống… chủ yếu do nguyên nhân từ thị trường tiêu thụ trong nước suy giảm).

“Đến nay, với việc khôi phục sản xuất từ phía Trung Quốc và một số quốc gia khác, nguồn cung nguyên phụ liệu nhập khẩu có thể không còn là vấn đề quá nghiêm trọng cho các doanh nghiệp sản xuất trong quý II và các quý còn lại của năm 2020 như dự báo trước đây”, Bộ Công Thương nhìn nhận.

Xuất hiện nỗi lo khác nghiêm trọng hơn

Cuối tháng 3/2020, sau khi nguồn cung nguyên vật liệu từ Trung Quốc cơ bản được phục hồi, dịch Covid-19 bùng phát mạnh ở châu Âu và Hoa Kỳ, khiến các nước này phải áp dụng những biện pháp nghiêm ngặt để hạn chế đi lại, tụ tập đông người.

Theo Bộ Công Thương, việc hạn chế này cùng với tâm lý lo ngại về dịch bệnh, cắt giảm chi tiêu để lo phòng chống dịch dẫn đến nhu cầu mua sắm giảm mạnh.

Điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các ngành xuất khẩu chủ lực của Việt Nam như điện tử, dệt may, da giày, đồ gỗ. Năng lực sản xuất của các ngành này được đầu tư vượt xa nhu cầu tiêu dùng nội địa, chủ yếu hướng đến thị trường ngoài nước, trong đó đặc biệt là thị trường Mỹ và châu Âu.

“Khó khăn về thị trường xuất khẩu sẽ nghiêm trọng hơn so với việc thiếu hụt nguyên phụ liệu từ Trung Quốc”, Bộ Công Thương đánh giá.

Vừa qua, dù nguồn nguyên phụ liệu nhập khẩu từ Trung Quốc gặp khó khăn nhưng các doanh nghiệp vẫn có thể duy trì hoạt động sản xuất do cân đối lượng nguyên phụ liệu dự trữ từ trước Tết. Tuy nhiên, nếu đơn hàng xuất khẩu sụt giảm mạnh trong thời gian tới, doanh nghiệp sẽ không có dòng tiền để quay vòng vốn, trang trải chi phí, trả lãi ngân hàng, khấu hao nhà xưởng, trả lương công nhân…

“Do đó sẽ không thể duy trì hoạt động”, Bộ này cảnh báo.

Nhiều khách hàng lớn của Mỹ và EU đã đề nghị các doanh nghiệp dệt may, da giày Việt Nam giãn, hoãn tiến độ giao hàng, chưa ký hợp đồng mới, có trường hợp khách hàng đề nghị hủy hợp đồng đã có. Dự kiến số lượng đơn hàng trong tháng 4, tháng 5 của 2 ngành sẽ bị giảm khoảng 70%, các đơn hàng mới từ tháng 6 trở đi sẽ chưa được đàm phán và khả năng phục hồi đơn hàng đến cuối năm 2020 sẽ rất chậm.

Trong khi đó, việc chuyển hướng xuất khẩu sang các quốc gia khác gặp nhiều khó khăn vì các thị trường này (Ấn Độ, Hàn Quốc, Nhật Bản…) nhìn chung rất khó có thể bù đắp thiếu hụt từ thị trường Mỹ và châu Âu, trong khi đó, hàng dệt may và giày dép của Việt Nam có thể gặp phải sự cạnh tranh rất lớn từ hàng hóa của Trung Quốc do năng lực sản xuất của họ rất lớn và cơ bản đã được phục hồi.

Ưu tiên quan trọng nhất trong thời điểm này, theo Bộ Công Thương, là phải duy trì hoạt động của các doanh nghiệp công nghiệp trong nước qua giai đoạn khó khăn bởi tác động của dịch bệnh.

Bởi việc để một doanh nghiệp đóng cửa vĩnh viễn sẽ phá huỷ việc làm và tạo ra hiệu ứng lan toả tiêu cực đối với các doanh nghiệp khác dọc theo chuỗi cung ứng.

Trong thời gian tới, Bộ Công Thương cho rằng cần phải quyết liệt triển khai 03 giải pháp cơ bản sau để hỗ trợ các doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khó khăn do tác động của dịch bệnh.
Một là đẩy mạnh công tác thông quan nguyên phụ liệu nhập khẩu để kịp thời cung ứng cho sản xuất trong nước. Hai là có chính sách hỗ trợ đủ mạnh, thực chất về tín dụng, tài chính và thuế để giúp các doanh nghiệp bảo đảm hoạt động sản xuất, bảo đảm an sinh xã hội. Ba là đẩy mạnh tìm kiếm thị trường tiêu thụ trong và ngoài nước cho các ngành công nghiệp trọng điểm, trong đó, chủ yếu là thị trường xuất khẩu cho các ngành xuất khẩu chủ lực để giải quyết một phần năng lực sản xuất dư thừa trong nước nhằm duy trì sự tồn tại của các doanh nghiệp trong giai đoạn khó khăn này.

Theo Lương Bằng/ VietNamNet

Link bài gốc: https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/he-t-ta-c-nguyen-lie-u-tu-trung-quo-c-them-no-i-lo-kha-c-630008.html

Bài viết Vừa hết tắc với Trung Quốc lại gặp bí từ Mỹ và EU đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Trung Quốc đã có dấu hiệu bắt đầu kiểm soát được sự lây lan mầm bệnh trong nước; tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo rằng nước này cần phải có ít nhất 14 ngày liên tiếp ghi nhận không có ca lây nhiễm Covid nào mới trong nội bộ mới có thể đảm bảo được mối đe dọa không còn quá lớn. Có lẽ đó là lý do hầu hết các đại lý ô tô mới đã mở cửa trở lại, nhưng lượng khách ra vào mới chỉ đạt 53% mức bình thường.

Lượng khách tham quan các showroom ô tô ở Trung Quốc có sự khác biệt lớn giữa các hãng, theo Hiệp hội các đại lý ô tô Trung Quốc – tổ chức theo dõi hoạt động của 8.393 đại lý uỷ quyền ở đại lục.

Theo trang Autonews Europe, các đại lý chỉ kinh doanh xe Trung Quốc có tỷ lệ khách tham quan thấp nhất – chỉ bằng 35% bình thường vào thời điểm này trong năm. Trong khi đó, các đại lý xe ngoại lắp ráp trong nước có tỷ lệ khách tham quan bằng 54% thông thường.

Tính đến hôm qua, 23/3, còn 9,2% đại lý uỷ quyền vẫn chưa mở cửa trở lại do chưa được chính quyền cho phép. Theo quy định, các doanh nghiệp phải có đủ khả năng cung cấp đủ các trang thiết bị bảo vệ cần thiết cho cả nhân viên và khách hàng thì mới được mở cửa hoạt động sau thời gian đóng cửa vì dịch Covid.

Doanh số bán lẻ xe du lịch tại Trung Quốc đã giảm 47% trong nửa đầu tháng 3 do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

“Một số thành phố đang khuyến khích người dân trở lại cuộc sống bình thường, nhưng nhiều khả năng từ nay cho đến hết tháng 3, người tiêu dùng vẫn chưa hứng thú với việc mua xe như trước,” theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc.

Theo Nhật Minh/ Dân trí (Nguồn: Autonews Europe)

Link bài gốc: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hau-het-cac-dai-ly-o-to-o-trung-quoc-da-mo-cua-tro-lai-nhung-e-20200323222001733.htm

Bài viết Hầu hết các đại lý ô tô ở Trung Quốc đã mở cửa trở lại, nhưng… ế đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Dịch viêm phổi cấp do virus Corona (Covid-19) gây ra đã và đang tác động không nhỏ đến nông nghiệp Việt Nam, cụ thể là những mặt hàng nông sản, hải sản xuất khẩu chủ lực sang Trung Quốc.

Vì vậy, nhiều doanh nghiệp, cá nhân, đã đứng ra tổ chức các chiến dịch giải cứu nông sản với mong muốn hỗ trợ người dân trong giai đoạn khó khăn. Mới đây nhất, chuỗi siêu thi VinMart cũng tham gia vào làn sóng này.

Theo thông tin trên fanpage chính thức VinMart, từ ngày 16/2 đến hết ngày 23/2, siêu thị sẽ triển khai chương trình bán hàng không lợi nhuận, giải cứu tôm hùm xanh baby.

Cụ thể, tại khu vực miền Bắc, tôm hùm xanh baby đông lạnh loại 0,2-0,3kg/con giá chỉ còn 495.000 đồng/kg. Trong khi đó tại khu vực miền Nam, ngoài mặt hàng tương tự này, các đại siêu thị ở đây còn triển khai bán tôm hùm tươi sống loại 0,2-0,5kg/con với mức giá chỉ 630.000/kg, nghĩa là đã giảm 46% so với bình thường.

Bài đăng kể trên đã nhận được hàng nghìn lượt bình luận, tương tác từ người dùng Facebook. Nhiều khách hàng phản hồi chất lượng tôm khá tốt. Tuy nhiên, chương trình hiện chỉ mới được áp dụng tại các đại siêu thị lớn ở các thành phố lớn như Hà Nội hay TP.HCM, chứ không triển khai rộng rãi ở các tỉnh hay cấp cửa hàng nhỏ như VinMart+.

Tại Việt Nam, từ trước tới nay tôm hùm luôn được coi là sản phẩm cao cấp với giá thành đắt đỏ, được liệt vào nhóm thực phẩm “xa xỉ”. Hiện giá tôm hùm đang khá rẻ bởi ảnh hưởng của dịch Corona, việc xuất khẩu tôm hùm sang Trung Quốc gặp ảnh hưởng. Nhiều người cho rằng mức giá “mềm” cho mặt hàng hải sản khá “cao cấp” như tôm hùm ở thời điểm này vô hình trung lại phù hợp với túi tiền của nhiều người tiêu dùng trong nước.

Trước VinMart, chuỗi cửa hàng thực phẩm sạch Sói Biển cũng kết hợp với VNPay tổ chức chiến dịch “giải cứu tôm hùm”, đến tận nơi thu mua tôm với giá cao hơn thương lái sau đó mới bán tại chuỗi bán lẻ. Trong vòng chưa đầy 3 ngày từ ngày 5 đến ngày 8/2, chiến dịch đã đã “giải cứu” được gần 1 tấn tôm, đem lại niềm vui lớn cho bà con ngư dân.

Theo Báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư tại cuộc họp Thường trực Chính phủ cách đây không lâu, Việt Nam có độ mở của nền kinh tế lớn và có đường biên giới dài với Trung Quốc, chắc chắn sẽ chịu những ảnh hưởng không nhỏ bởi đại dịch Corona. Trường hợp khống chế được dịch trong quý I/2020 thì tăng trưởng của Việt Nam dự báo là 6,25% trong năm nay, giảm 0,55% so với nghị quyết 01/NQ-CP của Chính phủ. Nếu dịch được khống chế trong quý II/2020 thì tăng trưởng của Việt Nam dự báo là 5,96% giảm 0,84% so với nghị quyết 01/NQ-CP của Chính phủ và giảm 0,29% so với kịch bản khống chế được dịch trong quý I.

Theo Nhật Ánh / Trí thức trẻ

Link bài gốc: http://ttvn.toquoc.vn/kinh-doanh/vinmart-giai-cuu-tom-hum-tuyen-bo-ban-hang-khong-loi-nhuan-ho-tro-nong-dan-anh-huong-boi-dich-corona-gia-chi-495-ngan-dong-kg-5202017217222721.htm

Bài viết VinMart “giải cứu tôm hùm”: Tuyên bố bán hàng không lợi nhuận, hỗ trợ nông dân ảnh hưởng bởi dịch Corona, giá chỉ 495 ngàn đồng/kg đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Đây là tình trạng chung của các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe tải Việt Nam hiện nay. Một doanh nghiệp chuyên lắp ráp xe tải tại Hưng Yên cho biết vẫn phải nhập khẩu hơn 50% bộ linh kiện từ Trung Quốc, nhưng nay không thể nhập được và cũng không thể tìm được nguồn thay thế phù hợp. Điều đáng lo ngại là không biết đến khi nào thì các nhà sản xuất tại Trung Quốc sẽ hoạt động và cung cấp linh kiện trở lại. Do lệ thuộc quá lớn vào nguồn cung từ thị trường này, nên khi dịch Covid-19 bùng phát, các doanh nghiệp bị động, không thể xoay xở kịp.

Có đến hơn 70% số doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tải tại Việt Nam dựa vào nguồn linh kiện chính từ Trung Quốc. Chi phí hợp lý, nguồn cung dồi dào giúp xe tải sản xuất lắp ráp có giá cạnh tranh hơn hẳn so với linh kiện có nguồn gốc từ Hàn Quốc, Nhật Bản và được khách hàng chấp nhận. Chính vì vậy, khi nguồn cung tại Trung Quốc gặp vấn đề thì các doanh nghiệp Việt Nam cũng phải gánh chịu rủi ro.

Không chỉ các doanh nghiệp Việt Nam, ngay cả những tập đoàn ô tô lớn của Hàn Quốc cũng chịu trận. Vừa qua, Hyundai và Kia đã thông báo tạm ngừng sản xuất tại một loạt nhà máy ở Hàn Quốc do thiếu linh kiện cung cấp từ Trung Quốc.

Các doanh nghiệp ô tô tải Việt Nam lo lắng, tình trạng này kéo dài chắc chắn sẽ tạm ngừng sản xuất. Khi đó, doanh nghiệp sẽ thiệt hại rất nhiều bởi doanh số không có, trong khi vẫn phải gánh chịu các chi phí như: vốn vay, lương người lao động, thuê mặt bằng, bảo quản dây chuyền, duy trì các đại lý,…

Trong hai năm 2018-2019, nhiều doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe tải Việt Nam đã đối mặt với khó khăn khi nhu cầu giảm, dẫn đến doanh số bán giảm. Nay nếu phải ngừng sản xuất thì khó khăn thêm chồng chất.

Lo giảm sản xuất, nguồn cung thiếu

Không những thế, các doanh nghiệp xe tải Việt Nam còn thêm mối lo ngại mới. Ngày 5/2/2020, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 17/2020/NĐ-CP sửa đổi bổ sung một số điều tại các nghị định liên quan, trong đó có Nghị định 116, đến điều kiện đầu tư kinh doanh thuộc lĩnh vực quản lý của Bộ Công Thương.

Cụ thể, với ô tô nhập khẩu sẽ không còn phải kiểm tra chất lượng theo từng lô hàng khi về cảng nữa mà thay bằng kiểm tra theo mẫu và chấp nhận kết quả đó cho tất cả các lô hàng tiếp theo trong vòng 36 tháng. Ngoài ra, doanh nghiệp nhập khẩu cũng không cần phải cung cấp Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại của các cơ quan có thẩm quyền nước ngoài về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nữa.

Như vậy, hoạt động nhập khẩu ô tô sắp tới sẽ rất thông thoáng. Thời gian thông quan nhanh, chi phí thông quan giảm. Điều này sẽ tạo cơ hội cho xe tải nguyên chiếc từ Trung Quốc dễ dàng vào Việt Nam hơn so với hiện nay.

Các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe tải trong nước lo ngại sẽ khó có thể cạnh tranh nổi với xe tải nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc thời gian tới, nếu không có sự kiểm soát chặt chẽ. Sản xuất sẽ tiếp tục đi xuống.

Với tác động từ việc thiếu linh kiện, phải tạm ngừng sản xuất, một số doanh nghiệp dự báo nguồn cung xe tải trên thị trường có thể sẽ thiếu, đẩy giá tăng, nhất là với các mẫu mới được khách hàng ưa chuộng. Hơn nữa, xe tải là để phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh. Thiếu xe có thể tác động tới cước phí vận tải và thời gian giao hàng của các doanh nghiệp, gây ra những thiệt hại lớn.

Mặc dù vậy, đây có thể là cơ hội cho các doanh nghiệp xả hàng tồn kho của nhiều năm trước. Hiện tồn kho với xe tải khá lớn, theo ước tính lên đến hàng chục ngàn chiếc. Có doanh nghiệp tồn hàng ngàn chiếc từ những năm 2016-2017. Tuy nhiên, đó hầu hết là những xe đã lạc hậu và để lâu ngày chất lượng giảm sút. Vì vậy, không biết khách hàng có còn chấp nhận. Nếu nguồn cung khan hiếm kéo dài, trong khi cần xe phục vụ cho kinh doanh, khách hàng sẽ phải mua những sản phẩm này bởi không còn cách nào khác.

Theo Trần Thủy/ Infonet

Link bài gốc: https://infonet.vietnamnet.vn/bat-ngo-can-nguon-nhieu-nha-may-o-to-viet-phai-ngung-san-xuat-post332440.info

Bài viết Bất ngờ cạn nguồn, nhiều nhà máy ô tô Việt phải ngừng sản xuất đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.