Tại Việt Nam, khi hỏi về mẫu tay ga cao cấp, Honda SH luôn là đáp án được nhắc đến nhiều nhất. Dù Honda không công bố doanh số, chúng ta vẫn dễ dàng nhận ra sự phổ biến của SH so với các mẫu xe khác trong phân khúc tay ga cao cấp.

Là mẫu xe máy bị đội giá cao nhất tại Việt Nam

Từ lâu, SH luôn nằm trong nhóm những mẫu xe bị đội giá tại Việt Nam và dẫn đầu về mức chênh giá. Hiện tại, thị trường xe máy Việt đang chứng kiến nhiều xe được bán dưới giá đề xuất thì SH vẫn được bán cao hơn giá niêm yết. Tại các thành phố như TP.HCM, Hà Nội, Cần Thơ, Honda SH được bán cao hơn giá đề xuất 10-20 triệu đồng.

Theo nhân viên của đại lý Honda, các mẫu xe của hãng này bị đội giá đến từ việc nhu cầu mua xe tăng cao, cửa hàng phải đẩy giá lên để bù lại chi phí cho các mẫu xe bán chậm. SH là một trong số đó. Vậy, Honda SH có điểm thu hút gì mà khiến khách hàng phải chấp nhận mức chênh giá này khá lớn để sở hữu?

Thừa hưởng danh tiếng từ các mẫu xe đi trước

Tại Việt Nam, các mẫu xe tiên phong trong mỗi phân khúc thường có nhiều lợi thế cạnh tranh hơn các đối thủ có mặt sau đó. Đơn cử là các trường hợp Honda Wave ở nhóm xe số phổ thông hay Yamaha Exciter đối với xe côn tay. Dù xét về trang bị hay giá bán, các mẫu xe này không thật sự nổi trội so với các đối thủ. Việc ra đời trước làm hình thành nên “lối mòn” trong tiềm thức của người dùng và mỗi khi nhắc đến phân khúc nào, các mẫu xe này sẽ là cái tên xuất hiện đầu tiên.

Đối với SH, trường hợp này có đôi chút khác biệt. Không phải mẫu xe đi đầu trong nhóm tay ga cao cấp tại Việt Nam, SH kế thừa danh tiếng từ các mẫu xe đi trước như Honda @, Dylan. Nhờ vậy, SH dễ dàng phổ biến hơn. Sau khoảng 5 năm nhập khẩu tư nhân, SH được Honda sản xuất và phân phối chính hãng tại Việt Nam. So với xe nhập khẩu, SH chính hãng có lợi thế về giá và hậu mãi dù kiểu dáng không khác biệt.

Từ đó, SH trở nên gần gũi hơn khi người dùng Việt chỉ cần ra đại lý Honda và mua xe với mức giá phù hợp. Ở những năm trước, việc mua SH nhập khẩu bị chi phối nhiều bởi các doanh nghiệp nhập khẩu. Người mua không có nhiều sự lựa chọn về màu sắc và phải mua xe với giá đắt đỏ, lên đến 200-300 triệu đồng. Hiện tại, SH nhập khẩu vẫn đều đặn được đưa về Việt Nam để phục vụ bộ phận khách hàng chuộng xe nhập khẩu và có mục đích sưu tầm.

Thiết kế trung tính, phù hợp với nhiều nhóm khách hàng

Được thừa hưởng danh tiếng từ @ và Dylan, không thể phủ nhận SH có sức hút riêng, tiêu biểu là thiết kế. Vẫn mang kiểu dáng cao ráo đặc trưng của xe tay ga châu Âu, SH có vẻ ngoài dễ nhìn hơn các mẫu xe trước đó của Honda. Nếu @ và Dylan mang kiểu dáng có phần quá cá tính thì SH lại trung tính hơn, thiếu điểm nhấn như các mẫu xe đi trước. Đây lại là lợi điểm của SH khi thiết kế trung tính giúp chiếc xe lâu bị lỗi thời.

Hiện tại, đối thủ lớn nhất của SH tại Việt Nam là các mẫu xe của Piaggio gồm Medley, Vespa Sprint, Primavera, GTS thường mang đặc trưng riêng, hướng đến nhóm khách hàng nhất định như trung niên, thanh niên, nam hoặc nữ.

Trong khi đó, SH phù hợp với mọi nhóm khách hàng, từ thanh niên 18 tuổi đến người U60, phụ nữ và đàn ông. “Ban đầu, tôi dự định mua Vespa Sprint nhưng sau khi xem xét nhiều lần, tôi chốt Honda SH 150i ABS. Kiểu dáng mẫu xe này phù hợp với mọi thành viên trong gia đình tôi và nhiều nhu cầu sử dụng”, anh Nguyễn Nhật Minh (Vĩnh Long) chia sẻ lý do chọn SH.

Từ thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2001 đến đời 2019, SH vẫn trung thành với kiểu dáng cao, các đường nét không quá cực đoan, đèn đặt trên ghi-đông và lưới tản nhiệt đặt ở mặt nạ.

Bước sang đời 2020, SH được thay đổi khi cụm đèn chính phía trước được dời xuống phía dưới, phá đi kết cấu quen thuộc của mẫu tay ga này. Dù nhận được nhiều ý kiến trái chiều về thiết kế, SH đời mới vẫn là mẫu xe bán chạy. Ở những lúc cao điểm về mua sắm, các đại lý không còn đủ phiên bản SH đời mới để bán dù giá bị đẩy lên hàng chục triệu đồng.

Trang bị đầy đủ

Hiện tại, SH đang là mẫu xe đắt giá nhất trong nhóm tay ga dưới 175 cc của Honda tại Việt Nam. Do đó, mẫu xe này sở hữu dàn trang bị tương đối đầy đủ. Đèn full-LED, khóa thông minh, cổng sạc thiết bị điện tử, phanh ABS trước/sau, cốp rộng.

Ở đời 2020, SH được bổ sung đồng hồ kỹ thuật số – trang bị phổ biến trên hầu hết xe tay ga đời mới hiện nay. Đến đời 2020 mới sở hữu đồng hồ kỹ thuật số, SH được đánh giá là khá chậm so với thị trường. Yamaha NVX ra mắt vào cuối năm 2016 đã có trang bị này dù ở phân khúc thấp hơn SH.

Dù muộn, sự bổ sung của SH ở đời 2020 đủ giúp chiếc xe này trở nên trọn vẹn hơn, ít nhất là đối với những khách hàng khó tính. Là mẫu xe thuộc nhóm đầu bảng của Honda, sự đầy đủ về trang bị trở thành yêu cầu mặc định, nghĩa là mẫu xe này “phải” có những trang bị đó.

Khi so với mặt bằng chung, SH vẫn là mẫu xe được trang bị đầy đủ nhất. Các mẫu xe cùng tầm giá với SH được phân phối chính hãng chủ yếu đến từ Piaggio, trong đó chỉ có Medley có thể xếp ngang với SH về phần trang bị. Vespa Sprint có 2 phiên bản 125/150 cc cùng mức giá xấp xỉ SH nhưng không có đồng hồ kỹ thuật số và phanh ABS bánh sau. Vespa GTS thiếu đồng hồ kỹ thuật số nhưng mức giá niêm yết đắt hơn SH, dù thực tế, mức giá này có thể thấp hơn giá của SH tại đại lý đôi chút.

Tại Anh, trang Motorcycle News đánh giá Honda SH là mẫu xe “đáng tiền” nhất trong phân khúc. Không nhiều mẫu xe tay ga 125 cc được trang bị phanh ABS 2 kênh như SH, chưa kể các trang bị khác như kiểm soát lực kéo HSTC, Idling Stop, đèn LED, sạc USB, đồng hồ điện tử, khóa thông minh…

Dù bị đội giá hàng chục triệu đồng, Honda SH vẫn là mẫu xe đáng mua với kiểu dáng hợp thị hiếu, trang bị đầy đủ, vận hành ổn định. Hiện tại, SH gần như đang ở vị trí ngôi vương trong nhóm tay ga cao cấp. Các hãng xe khác cần làm nhiều hơn để phá thế độc tôn của SH, ít nhất là nâng cấp về trang bị, công nghệ và có giá bán cạnh tranh hơn.

Bài viết Chênh giá ‘chát’ nhất tại đại lý, vì sao Honda SH vẫn bán chạy, thậm chí cháy hàng? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Tháng 3 chứng kiến doanh số các mẫu xe hot tăng vọt so với một tháng trước đó. Đây cũng là tháng đầu tiên trong năm cả 11 mẫu xe bán chạy nhất thị trường đều có doanh số trên 1.000 chiếc.

1. Ford Ranger (2.171 xe)

“Vua bán tải” của thị trường Việt Nam đã có màn bứt phá ngoạn mục để trở thành mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường trong tháng 3. Việc Ford Ranger bùng nổ doanh số trong tháng 3 được cho là bởi Ford chuẩn bị lắp ráp mẫu xe này trong nước thay vì nhập khẩu. Trong khi đó, người dùng Việt Nam có xu hướng thích xe nhập khẩu hơn nên đã nhanh chóng “xuống tiền” trong tháng 3. Một tháng trước đó, Ford Ranger chỉ bán được 770 xe, xếp vị trí thứ 4.

2. Hyundai Accent (2.094 xe)

Bên cạnh Ford Ranger thì Hyundai Accent cũng có màn bứt phá mạnh mẽ về doanh số trong tháng 3. Với 2.094 xe bán ra, Acccent khẳng định mình chính là model có sức hút lớn nhất ở phân khúc sedan hạng B, vốn là nơi cạnh tranh quyết liệt bậc nhất thị trường. 2 đối thủ lớn của Accent là Toyota Vios và Honda City đều có doanh số tốt nhưng vẫn bị Accent tạo khoảng cách an toàn. Thiết kế trẻ trung, giá bán tốt, nhiều trang bị là ưu điểm lớn của Hyundai Accent.

3. Toyota Vios (1.971 xe)

Xếp ngay sau Hyundai Accent chính là “vua doanh số” một thời – Toyota Vios. Đây là tháng đầy đủ đầu tiên phiên bản Vios mới chính thức bán ra tại Việt Nam và ngay lập tức Vios chứng minh sức hút của nó chưa bao giờ giảm. So với doanh số khiêm tốn chỉ 554 chiếc trong tháng 2 thì bước sang tháng 3, sức bán của Vios đã tăng gấp hơn 3 lần. Toyota Vios có giá bán dao động từ 470 đến 542 triệu đồng.

4. Kia Seltos (1.602 xe)

Seltos là một trong những model tâm điểm chú ý của thị trường giai đoạn đầu tháng 4 khi Thaco quyết định tăng giá 10 triệu đồng cho tất cả phiên bản của model này. Lý do được đưa ra là nguồn cung linh kiện bị thiếu, không đáp ứng đủ nhu cầu thị trường. Người mua Kia Seltos hiện phải đặt trước và đợi vài tháng để nhận xe. Điều này đồng nghĩa mức doanh số hơn 1.600 xe của Seltos chưa phản ánh hết sức mua dành cho mẫu SUV đô thị này. Seltos có giá khởi điểm từ 599 triệu (đã tăng lên từ 609 triệu từ tháng 4).

5. Toyota Corolla Cross (1.390 xe)

Khá giống với Kia Seltos, Toyota Corolla Cross cũng rơi vào tình trạng khan hàng tại Việt Nam. Mẫu B SUV này mang theo nhiều kỳ vọng của Toyota về một hình ảnh trẻ trung, năng động, áp dụng nhiều công nghệ mới mẻ hơn của hãng. Sự xuất hiện của Toyota Corolla Cross và Kia Seltos đã khiến những “thế lực cũ” trong phân khúc như Hyundai Kona hay Ford EcoSport cảm thấy “khó thở” và liên tục tụt hạng trong danh sách các xe bán chạy.

6. VinFast Fadil (1.312 xe)

Góp mặt thường xuyên trong danh sách các mẫu xe bán chạy trong nhiều tháng qua, Fadil đang dần khẳng định chỗ đứng vững chắc của xe Việt trên thị trường. So với các mẫu xe hạng A đang có mặt trên thị trường, Fadil được đánh giá là có thiết kế ưa nhìn hơn, nhiều trang bị, kết hợp chính sách bán hàng linh hoạt của VinFast.

7. Hyundai Grand i10 (1.293 xe)

Từ doanh số 513 xe của tháng trước, Hyundai Grand i10 đạt doanh số gấp 2 lần trong tháng 3. So với các đối thủ, Grand i10 có nhiều lựa chọn nhất, giá bán cũng khá dễ chịu, thích hợp cho nhiều đối tượng khách hàng, từ xe dịch vụ đến các gia đình trẻ mua xe lần đầu. Kể từ khi về Việt Nam, Hyundai Grand i10 là “gương mặt thân quen” của các bảng xếp hạng bán chạy hàng tháng.

8. Honda City (1.182 xe)

Sedan hạng B của Honda có thêm một tháng thành công về doanh số với gần 1.200 xe bán ra. Đây cũng là mẫu xe có doanh số tốt nhất của Honda, đóng góp gần 1 nửa doanh số toàn tháng của hãng. Honda City 2021 được đánh giá cao nhờ ngoại hình đẹp với thiết kế lấy cảm hứng từ Honda Accord, cảm giác lái thể thao. So với các đối thủ, City có giá nhỉnh hơn đôi chút, khởi điểm từ 529 triệu đồng. Tuy nhiên, có tin đồn về việc hãng sắp đưa về thị trường Việt Nam bản City 1.5E với giá từ 499 triệu đồng. Đây là thông tin khá hấp dẫn với những người yêu mến model này.

9. Mitsubishi Xpander (1.179 xe)

Từ thời điểm bán ra, Xpander gần như chiếm lĩnh vị trí bấy lâu nay của “xe quốc dân” Toyota Innova ở phân khúc MPV 7 chỗ. Thời điểm mới ra mắt, Xpander tạo cơn sốt lớn trên thị trường. Dù không còn sức hút lớn như trước, đây vẫn là một trong những xe 7 chỗ rẻ nhất thị trường. Giá bán hấp dẫn, thiết kế nhiều điểm nhấn khiến cho người dùng dễ đang đưa ra lựa chọn giữa Xpander với đối thủ của nó.

10. Mazda CX-5 và Mitsubishi Attrage (1.002 xe)

Không ngạc nhiên khi Mazda CX-5 có mặt trong bản danh sách này bởi đây là một trong những chiếc SUV cỡ nhỏ được ưa chuộng nhất tại Việt Nam, đánh bại những cái tên như Honda CR-V, Mitsubishi Outlander. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Mitsubishi Attrage với doanh số lên đến hơn 1.000 xe lại là một sự bất ngờ lớn. Kể từ khi ra mắt thị trường, đây là lần đầu tiên Mitsubishi Attrage có mặt trong bản danh sách này. Có thể, việc ra mắt thêm phiên bản cao cấp, kết hợp chính sách gia hạn 50% phí trước bạ của Mitsubishi đã thu hút sự chú ý của nhóm khách hàng yêu thích thương hiệu Mitsubishi. Sự xuất hiện của Attrage cũng đánh dấu một tháng thắng lớn của các mẫu sedan hạng B khi có đến 4 model lọt danh sách bán chạy nhất tháng.

Bài viết Top 10 xe bán chạy nhất tháng 3 tại Việt Nam: Ngôi vương bất ngờ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.