Sau nhiều lần lập đỉnh ngay từ những tháng đầu năm với giá neo ở mức cao suốt thời gian dài, qua hai lần điều chỉnh giảm giá gần đây, giá xăng dầu hiện đã trở về mức 25.000 đồng/lít với E5 RON 92 và 26.000 đồng/lít đối với RON 95.

Theo tính toán, chi phí nhiên liệu thường chiếm tỉ trọng lớn nhất trong cơ cấu chi phí vận tải chiếm tỷ lệ từ 35 – 50% tùy theo phương thức vận tải và giá nhiên liệu đầu vào.

Vì vậy việc giá xăng dầu tăng liên tục và giữ ở mức cao đã tạo áp lực rất lớn đến hoạt động vận chuyển hàng hóa và hành khách trên cả nước.

Đối với vận tải đường bộ, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30 – 35% chi phí hoạt động nhưng với giá xăng dầu hiện nay, chi phí này lên tới 40 – 45%.

Trong tháng 2, tháng 3/2022, khoảng 80 – 90% doanh nghiệp xe khách liên tỉnh đã kê khai tăng giá cước với mức tăng từ 10 – 15% (tùy theo cự ly tuyến), giá cước chở hàng bằng ôtô cũng tăng từ 7 – 10%.

Một tín hiệu đáng mừng là hiện giá xăng dầu đã giảm tuy nhiên đến nay, cước taxi công nghệ, một loại hình được cho là điều chỉnh giá cước linh hoạt theo giờ, theo nhu cầu cao điểm/thấp điểm vẫn chưa hề có động thái giảm giá.

Điều này khiến nhiều hành khách thường xuyên sử dụng loại hình phương tiện này để đi lại không khỏi bức xúc.

Khảo sát giá cước của một số ứng dụng gọi xe tại Hà Nội với quãng đường gần 4km, hành khách sẽ phải trả số tiền là hơn 80.000 VNĐ.

Thậm chí vào những khung giờ được các ứng dụng này cho là cao điểm thì giác cước còn ở mức,…khó chấp nhận được.

Anh Phúc (trú tại quận Nam Từ Liêm) bức xúc, xăng tăng thì ứng dụng thông báo tăng cước, giờ cao điểm cũng tăng tuy nhiên khi xăng giảm giá thì cước vẫn chưa thấy điều chỉnh.

Hôm trước anh có đi từ nhà ra cảng hàng không Nội Bài đón người thân nhưng giá taxi công nghệ đắt hơn cả taxi truyền thống. Do đó từ nay anh sẽ thay đổi suy nghĩ trong sử dụng phương tiện di chuyển.

Trao đổi với PV, một đơn vị kinh doanh vận tải hành khách tuyến Phú Thọ – Hà Nội cho biết, giá xăng dầu liên tục tăng những tháng đầu năm và duy trì trên mức 30.000 đồng/lít khiến các đơn vị vận tải rơi vào tình cảnh khó khăn.

Hiện giá xăng dầu đã giảm giúp doanh nghiệp “dễ thở” hơn. Nhưng bản thân các đơn vị vận tải chưa thể giảm giá vé ngay do giá xăng dầu mới ở mức chấp nhận được còn từ đầu năm 2022 đến nay, doanh nghiệp chưa dám tăng giá vé, chấp nhận lỗ để giữ khách.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội Nguyễn Công Hùng cho biết, giá cước taxi hiện nay tại Hà Nội đang đặt ở mức cân đối với giá xăng dầu thời điểm 27.000 đồng/lít.

Khi giá xăng tăng lên trên 30.000 đồng/lít, một số doanh nghiệp taxi đã đề xuất tăng giá cước. Sau một thời gian hoàn thành các thủ tục, đến khi chuẩn bị thực hiện thì giá xăng lại hạ. Do đó vẫn chưa kịp điều chỉnh và tiếp tục sử dụng mức giá cũ như hiện nay.

Các doanh nghiệp vận tải taxi hiện nay muốn điều chỉnh giá cước phải thực hiện theo lộ trình, mỗi lần điều chỉnh giá cước mất nhiều thời gian thực hiện các thủ tục.

Dù giá cước tăng/giảm 100 đồng hay 1.000 đồng cũng cần phải thực hiện kiểm định lại đồng hồ và dán tem niêm phong để đảm bảo minh bạch, khách quan.

Bài viết Xăng dầu liên tiếp giảm, cước vận tải có gì thay đổi? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Cuộc đua kích cầu của các hãng xe công nghệ

Tặng mã ưu đãi mỗi chuyến đi, miễn phí các chuyến xe đầu tiên khách hàng sử dụng dịch vụ… là những chương trình đang được hầu hết các hãng xe công nghệ thực hiện. Đối với một số doanh nghiệp đã liên kết với các công ty Fintech cung cấp ví điện tử, ngoài phương thức ưu đãi truyền thống thì các ưu đãi tiết kiệm chi phí đặt hàng online, hoặc tặng thêm chuyến đi… đã nhận được phản hồi tích cực từ phía khách hàng.

Lý giải cho việc thị trường xuất hiện “cuộc đua” khuyến mại, đại diện một hãng xe công nghệ cho biết, người dùng hiện nay thường tải ứng dụng của nhiều hãng cùng lúc, khi có nhu cầu họ sẽ chọn hãng xe nào có khuyến mại tốt nhất để thực hiện giao dịch nên buộc các hãng phải tung ra chương trình ưu đãi liên tục. Trong bối cảnh thời tiết dần chuyển sang mùa hè oi nóng, các chương trình ưu đãi không chỉ hỗ trợ khách hàng tiết kiệm chi phí, thuận lợi trong quá trình di chuyển mà còn góp phần bù đắp được khoản doanh số thiếu hụt trong thời gian giãn cách xã hội vì dịch Covid-19 mà các doanh nghiệp đang phải hứng chịu.

Phương thức mới của gia tăng trải nghiệm cho khách hàng

Chia sẻ về quan điểm kinh doanh thời “hậu Covid-19”, bà Nguyễn Thái Hải Vân – Giám đốc Điều hành của Grab Việt Nam cho biết: “Trong lịch sử kinh doanh 6 năm ở Việt Nam và từ lúc thành lập của Grab ở các nước Đông Nam Á, chưa có biến cố nào lớn như Covid-19. Đây là một thử thách rất lớn không chỉ cho Grab mà cho tất cả doanh nghiệp, tìm cách làm thế nào tồn tại, phải tồn tại rồi sau đó mới nói đến chuyện phát triển và bền vững”. Thay vì tham gia vào “cuộc đua” khuyến mại, Grab lại chọn cho mình một hướng đi khác biệt – tiếp tục triển khai Gói Hội Viên nhằm mang đến nhiều hơn lợi ích cho người dùng. Đối tượng khách hàng chính là những khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ, những người cần phương án dài hạn để tiết kiệm chi phí.

Bài viết Cuộc đua kích cầu tiêu dùng cho thấy chiến lược kinh doanh linh hoạt của các hãng xe công nghệ “hậu Covid-19” đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Bộ GTVT vừa có quyết định dừng kế hoạch thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng (theo Quyết định số 24/QĐ-BGTVT).

Theo đó, Bộ GTVT yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố triển khai thí điểm (bao gồm Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Khánh Hòa) hướng dẫn, yêu cầu các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải, doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải và phương tiện kinh doanh vận tải đang tham gia Kế hoạch thí điểm trên địa bàn địa phương dừng hoạt động thí điểm kể từ ngày 1/4/2020.

Sau thông tin này, nhiều người lo lắng cho “số phận” của các hãng taxi công nghệ… sau khi dừng thí điểm sẽ ra sao?

Ngày 3/3, trả lời câu hỏi này tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 2, Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, trước khi ra thông báo dừng thí điểm, Bộ đã có đánh giá tình hình và báo cáo Thủ tướng.

Lãnh đạo Chính phủ chỉ đạo khi có nghị định thay thế Nghị định 86 thì sẽ dừng hoạt động thí điểm taxi công nghệ. Vì thế, Nghị đinh 10/2020/NĐ-CP ban hành thay thế Nghị định 86 đã được ban hành, theo đó các loại hình xe hợp đồng điện tử chấm dứt thí điểm. Loại hình xe nào phù hợp với quy định tại Nghị định 10 về hoạt động vận tải đường bộ sẽ được hoạt động.

Do đó, 14 đơn vị đang hoạt động theo Quyết định 24 sẽ phải dừng hoạt động từ ngày 1/4/2020 và chủ động lựa chọn hình thức kinh doanh phù hợp với đơn vị mình đúng theo Nghị định 10.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cũng cho hay, điều 35 của Nghị định số 10 đã quy định rõ trách nhiệm của đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải được chia thành 2 trường hợp:

Trường hợp 1, đơn vị chỉ cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (không trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe; không quyết định giá cước vận tải) phải chấp hành các quy định theo pháp luật về giao dịch điện tử, các pháp luật khác có liên quan và phải đáp ứng các yêu cầu tại Khoản 1 Điều 35 của Nghị định 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ.

Trường hợp 2, đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải có thực hiện ít nhất một trong các công đoạn chính của hoạt động vận tải (trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe hoặc quyết định giá cước vận tải) để vận chuyển hành khách, hàng hóa trên đường bộ nhằm mục đích sinh lợi phải thực hiện các quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô theo quy định của Nghị định. Bao gồm các quy định của pháp luật về giao dịch điện tử, các pháp luật khác có liên quan và phải đáp ứng các yêu cầu theo quy định tại Điểm c, Điểm d, Điểm e, Điểm i, Điểm k Khoản 1 Điều 35 của Nghị định 10.

Thứ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh, dù loại hình nào, dùng cái tên nào thì cũng phải phù hợp với quy định của pháp luật, không phân biệt tên theo mục đích gì, cứ phải đúng theo quy định hoạt động và quy định về kiểm soát của thị trường vận tải đường bộ Việt Nam.

Theo Hoài Thu (Th)/ moitruongvadothi.vn

Link bài gốc: https://www.moitruongvadothi.vn/do-thi/giao-thong/so-phan-cac-hang-taxi-cong-nghe-se-ra-sao-sau-khi-dung-thi-diem-a65035.html

Bài viết Số phận các hãng taxi công nghệ sẽ ra sao sau khi dừng thí điểm? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.