Cụ thể, hành khách T. Q.T (SN 1978, thường trú tại TP.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi) đi trên chuyến bay VJ375 VCL-SGN ngày 15/9/2022 đã có hành vi gây rối làm mất an ninh trật tự tại cảng hàng không, sân bay.

Hành khách đã cố ý không chấp hành hướng dẫn kiểm tra lại hành lý xách tay có nghi vấn, xô đẩy nhân viên an ninh đang làm nhiệm vụ và bị xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng theo Quyết định của đại diện cảng vụ hàng không miền Trung tại cảng hàng không Chu Lai.

Do đó hành khách này đã bị cấm vận chuyển bằng đường hàng không trong 12 (mười hai) tháng, tính từ ngày 22/10/2022 đến hết ngày 21/10/2023 và kiểm tra trực quan bắt buộc 6 tháng tiếp theo tính từ ngày 22/10/2023 đến hết ngày 21/4/2024.

Ngoài ra, một hành khách khác cũng bị cấm vận chuyển có thời hạn bằng đường hàng không. Đó là hành khách N.D.T (SN 1998, thường trú tại Hưng Nguyên, Nghệ An) đi trên chuyến bay BL6434SGN-VII, ngày 12/8/2022.

Hành khách này đã có hành vi hút thuốc lá trên tàu bay và bị xử phạt hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Tuy nhiên người này đã không chấp hành Quyết định xử phạt.

Vì vậy, Cục Hàng không Việt Nam đã ra quyết định cấm vận chuyển bằng đường hàng không với thời gian 9 (chín) tháng, tính từ ngày 22/10/2022 đến hết ngày 21/7/2023.

Cục Hàng không yêu cầu các hãng hàng không của Việt Nam và các hãng hàng không nước ngoài khai thác tại Việt Nam không được vận chuyển hai hành khách T.Q.T và N.D.T trên các chuyến bay nội địa và quốc tế xuất phát từ Việt Nam theo thời hạn bị cấm vận chuyển nêu trên.

Cảng vụ hàng không miền Bắc, miền Trung, miền Nam thông báo đến Công an, Hải quan cửa khẩu hàng không để phối hợp.

Thông báo tới các hãng hàng không nước ngoài và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất thuộc địa bàn quản lý để thực hiện kiểm tra, giám sát việc triển khai.

Bên cạnh đó Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn chỉ đạo các đơn vị, bộ phận trực thuộc kiểm tra, đối chiếu chặt chẽ giấy tờ về nhân thân, nhận dạng của hành khách sử dụng đi tàu bay để phát hiện, ngăn chặn kịp thời đối với hai hành khách T.Q.T và N.D.T.

Bài viết Cấm bay với 2 hành khách vi phạm an toàn, an ninh hàng không đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Để bảo vệ thành quả phòng chống dịch Covid-19 suốt từ đầu đợt dịch thứ 4 bùng phát, UBND TP HCM đã chỉ đạo tiếp tục áp dụng biện pháp giãn cách xã hội theo Chỉ thị số 16 của Chính phủ thêm 14 ngày kể từ 0 giờ ngày 2-8 trên toàn TP. Điều này đồng nghĩa với việc đến hết ngày 16-8, mọi người dân TP vẫn phải tuân thủ nghiêm nguyên tắc gia đình cách ly với gia đình, tổ dân phố – tổ nhân dân cách ly với tổ dân phố – tổ nhân dân, khu phố – ấp cách ly với khu phố – ấp, xã – phường – thị trấn cách ly với xã – phường – thị trấn, quận – huyện và TP Thủ Đức cách ly với quận – huyện và TP Thủ Đức; mọi người chỉ ra khỏi nhà khi thật sự cần thiết. Vậy mà…

Bất ngờ và bức xúc

Ghi nhận trên một số tuyến đường trung tâm TP HCM như Hai Bà Trưng, Đinh Tiên Hoàng (quận 1), Ngô Gia Tự, nút giao Lý Thái Tổ (quận 10), Hồng Bàng, Châu Văn Liêm, Nguyễn Tri Phương (quận 5), Võ Văn Tần, Nguyễn Đình Chiểu, Cách Mạng Tháng Tám (quận 3), Lê Văn Sỹ, Huỳnh Văn Bánh (quận Phú Nhuận)…, suốt từ trưa đến chiều 10-8, chúng tôi không khỏi bất ngờ khi lượng xe cộ khá tấp nập. Ngoài những phương tiện cấp cứu, chở hàng hóa thiết yếu, vẫn còn nhiều người nhìn là biết nếu bị “vịn” lại chắc chắn sẽ vi phạm quy định giãn cách.

Lúc 15 giờ, trong gần chục xe dừng chờ đèn đỏ ở ngã tư Nguyễn Tri Phương – An Dương Vương (quận 5), chúng tôi bắt gặp 4 thanh niên (2 nam, 2 nữ) tuổi tầm 18-20 chở nhau trên 2 xe máy, đậu sát nhau để thoải mái nói cười.

Hay trước đó tầm 20 phút, ngay góc ngã tư Hai Bà Trưng – Lý Tự Trọng (quận 1), 2 em nhỏ vô tư chở nhau trên xe đạp. “Mấy em nhỏ này đâu có lý do gì để ra đường, vậy mà cha mẹ chúng vẫn để con đi, cứ như vậy sao chúng tôi không lo được” – chị Hòa, thuê cửa hàng gần góc ngã tư trên, đứng bên trong cửa kính nói với ra khi chúng tôi ngõ ý muốn hỏi chị đánh giá về lượng xe cộ lưu thông trên đường Hai Bà Trưng mấy ngày qua.

Theo chị Hòa, con đường Hai Bà Trưng đã đông trở lại từ ngày 9-8, chính việc này khiến chị lo sợ nguy cơ lây nhiễm tiếp tục gia tăng, làm tăng thời gian tiếp tục giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16. “Nói thật, người thuê mặt bằng kinh doanh như chúng tôi đang mong ngóng từng ngày được mở cửa trở lại. Vì vậy, rất mong các cơ quan truyền thông kịp thời lên tiếng về hiện tượng đường phố đông lên bất thường này để các cơ quan chức năng tìm ra khe hở cũng như đưa ra giải pháp chấn chỉnh” – chị Hòa đề nghị.

Không chỉ ở khu trung tâm, ghi nhận ở nhiều quận, huyện khác và TP Thủ Đức cho thấy xe cộ lưu thông trên đường đang có dấu hiệu đông lên trong ngày 10-8. Điển hình, trên đường Phạm Hùng (nối quận 8 và huyện Bình Chánh), đường Kinh Dương Vương (quận 6), đường Cộng Hòa (quận Tân Bình), đường Lê Đại Hành (quận 11), đường Phạm Văn Đồng, Võ Văn Ngân, Lê Văn Việt (TP Thủ Đức)…, suốt từ sáng đến trưa luôn đông người xe qua lại.

Các cơ quan chức năng đã làm hết sức

Công an TP Thủ Đức khẳng định thời gian qua, tổ công tác TP Thủ Đức phối hợp với lực lượng công an 34 phường thường xuyên tổ chức tuần tra lưu động, xử lý các trường hợp ra đường không có lý do chính đáng. Đặc biệt, trước tình hình dịch Covid-19 đang rất phức tạp, công an tại các phường được gỡ phong tỏa đã có đề xuất thay đổi chốt kiểm dịch thành chốt kiểm soát để bảo đảm quy định phòng chống dịch Covid-19 và xây dựng vùng xanh trên địa bàn phường. “Từ khi lập các chốt kiểm soát ở các tuyến đường trên 34 phường tại TP Thủ Đức, tổ công tác đã làm tốt nhiệm vụ khi hạn chế người ra vào địa bàn phường, tránh nguy cơ lây lan dịch Covid-19” – đại diện Công an TP Thủ Đức nói.

Tương tự, đại úy Nguyễn Thái Hoàng, cán bộ Công an quận 6, cho biết qua kiểm tra việc đi lại của người dân qua chốt trên đường Kinh Dương Vương chủ yếu là các lý do đi khám bệnh, đi làm, đi mua thực phẩm. Tuy nhiên, cũng có những người dân ra ngoài không có lý do chính đáng và đối với những trường hợp này đã bị xử phạt theo đúng quy định. “Có những trường hợp không hiểu, tỏ thái độ không hợp tác thì lực lượng làm nhiệm vụ phải thuyết phục để họ chấp hành theo Chỉ thị 16” – đại úy Nguyễn Thái Hoàng nói và khẳng định xử lý nghiêm mọi trường hợp ra đường không có lý do chính đáng.

Trong khi đó, tại chốt kiểm soát phòng chống dịch Covid-19 nằm trên đường Phạm Hùng (giáp ranh giữa quận 8 và huyện Bình Chánh), quan sát cho thấy tất cả các loại xe lưu thông từ huyện Bình Chánh sang quận 8 đều được kiểm tra một cách nghiêm ngặt.

Thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó trưởng Phòng CSGT Đường bộ – Đường sắt (PC08) Công an TP HCM, nhấn mạnh vì mục tiêu bảo vệ sức khỏe người dân, PC08 đã tập trung lực lượng đẩy mạnh công tác phòng chống dịch Covid-19 trên địa bàn. Bên cạnh duy trì bố trí các chốt trạm (có rào chắn di động) trên tuyến đường đảm trách, các đội, trạm trực thuộc phòng còn phân công các tổ tuần tra kiểm soát người dân thực hiện Chỉ thị 16 và Chỉ thị 12. “Việc xử lý vi phạm được cán bộ chiến sĩ thực hiện dứt khoát, cương quyết, nhanh chóng” – thượng tá Nguyễn Văn Bình nhấn mạnh.

Rõ nguyên do!

Liên quan đến tình trạng người dân 2 ngày qua ra đường nhiều bất thường, thượng tá Nguyễn Văn Bình cho rằng bên cạnh những nỗ lực chấn chỉnh của lực lượng chức năng, lãnh đạo PC08 hy vọng chính quyền các cấp cùng các cơ quan báo, đài sẽ góp phần tuyên truyền sâu rộng hơn nữa về những chỉ đạo trong công tác phòng chống dịch đến người dân để nâng cao ý thức đến từng nhà, từng người. “Cuộc chiến phòng chống dịch bệnh này là cuộc chiến của ý thức, chỉ khi từng người dân đều hiểu, biết thì mới chấp hành. Đó cũng là mong muốn lớn nhất của lực lượng chức năng hiện nay” – thượng tá Nguyễn Văn Bình nói.

Trở lại câu chuyện của 4 thanh niên trên đường Nguyễn Tri Phương, chúng ta sẽ thấy phân tích của thượng tá Nguyễn Văn Bình hoàn toàn xác đáng. Cụ thể, trong vai người hỏi đường sang quận 8, chúng tôi được một người trong nhóm cảnh báo: “Mấy chú chạy sang quận 8 coi chừng bị chốt “vịn” đó”. Sao tụi con không sợ? Trả lời câu hỏi của chúng tôi, nhóm thanh niên cười phá lên, cô gái trẻ trong nhóm nói: Tụi con nắm rõ từng chốt kiểm soát dịch trên địa bàn quận 5, quận 10 nên cứ thế vô tư thôi! Vậy không sợ bị lực lượng tuần tra, kiểm soát trên đường? “Thành phố có hàng ngàn con đường lực lượng nào phủ xuể hả chú. Xui lắm mới bị “vịn” thôi chú ơi” – nhóm thanh niên vừa cười vừa nói trước khi cho xe rẽ vào đường Nguyễn Trãi.

Có lẽ nắm bắt được tình hình, nhiều người vẫn lén lút đi nội quận nên mấy ngày qua không ít khu chợ tạm bắt đầu mọc lên. Điển hình là 2 ngày qua, hàng chục hộ dân ở khu chợ tạm trên đường Tạ Quang Bửu (phường 4, quận 8) đã hoạt động trở lại mà không được phép. Tương tự, tại giao lộ Phạm Hùng – Nguyễn Văn Linh (xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh), khu chợ tự phát cũng đã tái diễn, người bán chất hàng hóa lên xe gắn máy và vô tư bán hàng cho người đi đường. “Đối với các khu vực thường xuyên để xảy ra các tình trạng tụ tập đông người, các chợ tự phát mà không khắc phục triệt để thì trách nhiệm lớn nhất thuộc về các cấp ủy, chính quyền địa phương” – luật sư Lưu Tấn Anh Toàn, Giám đốc Công ty Luật Lưu, nói.

Theo ông, chính các chợ tự phát đã góp phần không nhỏ cho việc gia tăng người dân ra đường không có lý do chính đáng trong những ngày giãn cách. Vì vậy thời điểm này, các quận, huyện cần tăng thêm nhiều điểm bán lưu động bảo đảm an toàn đáp ứng nhu cầu hàng hóa thiết yếu cho người dân.

Riêng về việc lập chốt kiểm soát dịch, tổ chức tuần tra, kiểm soát trên đường, theo vị luật sư này, thì rõ ràng không thể cung cấp đủ cán bộ để chốt chặn ở các cung đường phường nối phường, quận nối quận; không thể có đủ các tổ kiểm tra di động trên hàng ngàn con đường để kịp thời phát hiện những người ra đường không đúng quy định. Vì vậy, vấn đề quan trọng hiện nay là ý thức chấp hành của từng cá nhân phải là điều tiên quyết.

“Từ ngày 14 đến 31-7, PC08 đã xử lý 996 trường hợp người dân vi phạm các quy định về giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16. Riêng lực lượng CSGT các quận, huyện, TP Thủ Đức đã xử phạt 5.017 trường hợp vi phạm quy định về giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16.

Bài viết Vì sao đường phố TP HCM đông trở lại? đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Như một phép màu 

Ngày 11/5 vừa qua, trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh Covid-19, UBND TP Hà Nội đã yêu cầu đóng cửa các quán bia, chợ “cóc”, chợ tạm trên địa bàn, nhằm hạn chế tối đa việc tụ tập đông người, ngăn chặn nguy cơ lây lan. Chỉ trong chưa đầy một ngày sau khi có chỉ đạo trên, đường phố Hà Nội trở nên thông thoáng lạ thường. Vỉa hè rộng thênh thang, lòng đường như “nở” ra thêm phân nửa, không còn UTGT, không còn cảnh chen chúc, luồn lách trên mọi tuyến đường trung tâm vốn ngày nào cũng căng thẳng vì áp lực giao thông.

Trong ba đợt cao điểm chống dịch Covid-19 trước đó cũng vậy, sau khi UBND TP Hà Nội có chỉ đạo mạnh mẽ, lập tức các hiện tượng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để kinh doanh bị xóa sạch trong chưa đầy 24 giờ. Điều đó cho thấy một thực tế, khi lực lượng chức năng nghiêm khắc với vi phạm, việc giải phóng vỉa hè, lòng đường không phải là bất khả thi. Đồng thời, khi hành lang giao thông, không gian cho người đi bộ được dọn sạch, trả về đúng công năng của nó, hiệu quả kéo giảm UTGT trở nên rõ rệt hơn gấp nhiều lần.

Cũng cần nhìn nhận một cách thẳng thắn rằng, trong thời gian thực hiện các biện pháp phòng dịch, do học sinh, sinh viên được nghỉ học, lượng người và phương tiện lưu thông trên đường giảm mạnh, áp lực giao thông theo đó bớt đi rất nhiều. Nhưng cũng không thể phủ nhận, khi vi phạm lấn chiếm hè đường bị xử lý triệt để, Hà Nội rất khác, đường phố rộng rãi hơn, yên bình và và dễ lưu thông hơn.

Nhiều người thậm chí còn coi việc tạm dừng hoàn toàn các chợ “cóc”, chợ tạm, quán hàng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường trong thời gian ngắn ngủi như vậy là phép màu. Nó cho thấy một kết quả khác hẳn tình cảnh của hàng chục năm qua, khi lực lượng chức năng thì “than khó”, còn người dân phải bức xúc triền miên với vi phạm mà chẳng cách nào dẹp nổi.

Hết dịch bệnh sẽ ra sao? 

Đó là câu hỏi lớn dành cho Hà Nội. Khi dịch bệnh Covid-19 được kiểm soát, đẩy lùi, TP trở lại nhịp sống thường nhật, các hàng quán sẽ lại bung ra lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, tình trạng dừng đỗ xe tuỳ tiện tái diễn. Liệu Hà Nội có biện pháp nào để giải quyết, xử lý triệt để không hay lại tiếp tục “chịu trận”?

Việc bảo vệ hành lang giao thông, không gian dành cho người đi bộ đối với một đô thị lớn như Hà Nội có ý nghĩa vô cùng quan trọng, đặc biệt trong hoàn cảnh tốc độ gia tăng dân số, phương tiện quá nhanh, còn hạ tầng lại chậm phát triển, vận tải công cộng chưa thu hút được đông đảo người dân. Bởi khi đường thông, hè thoáng, các phương tiện lưu thông tốt hơn, có trật tự hơn, người đi bộ không bị ép phải tràn xuống lòng đường gây cản trở xe cộ. Xe cơ giới không phải chen chúc, lấn làn, tranh giành nhau từng chút để thoát ra khỏi những cung đường ùn tắc đến ngạt thở.

Quan trọng hơn, khi hè, đường thông thoáng, người dân sẽ có không gian đi bộ dễ dàng, tiếp cận tốt hơn với xe buýt, tàu điện… Và ngược lại, phương tiện vận tải công cộng cũng đảm bảo rút ngắn thời gian vận chuyển, tần suất hoạt động dày đặc hơn, phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại của hành khách. Từ đó thói quen sử dụng phương tiện vận tải công cộng mới có cơ hội dần thay thế truyền thống sử dụng xe cá nhân, góp phần rất quan trọng vào giảm thiểu UTGT và ô nhiễm môi trường cho Hà Nội.

Nhiều năm qua, tình trạng lấn chiếm hè, đường, hành lang giao thông diễn ra rất nhức nhối tại Hà Nội cũng như nhiều TP khác. Lực lượng chức năng vẫn thường xuyên tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, mở nhiều đợt cao điểm giải tỏa nhưng kết quả lại chỉ như “đá ném ao bèo”. Hà Nội cần lắm sự quyết tâm, nghiêm khắc và nỗ lực mạnh mẽ trong việc xử lý vi phạm lấn chiếm hè đường như trong các đợt cao điểm phòng, chống dịch bệnh Covid-19 như vừa qua.

Bài viết Xử lý vi phạm lấn chiếm hè đường: Hình ảnh đẹp trong mùa dịch đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Theo thống kê, các vụ xây dựng không phép, sai phép trên địa bàn quận 2 có xu hướng tăng lên trong những năm gần đây do trong quá trình đô thị hóa, nhu cầu xây dựng tăng nhanh.

Công tác phối hợp giữa đội thanh tra địa bàn (Thanh tra Sở Xây dựng) và UBND phường chưa chặt chẽ; chưa kịp thời, chưa kiên quyết xử lý ngay từ đầu để công trình gần hoàn thành hoặc hoàn thành mới phát hiện.

Việc xác định công trình sai phép, không phép còn bất cập chưa thống nhất, có tình trạng đùn đẩy trách nhiệm giữa Thanh tra xây dựng và UBND phường. Quận 2 đề xuất hàng loạt giải pháp dài hạn nhằm hạn chế tình hình xây dựng không phép, sai phép trên địa bàn quận.

Cụ thể, để xử lý xây dựng không phép, sai phép nên có biện pháp như: không cấp số nhà cho công trình vi phạm, không cấp đồng hồ nước và đồng hồ điện hoặc nếu đã có điện nước rồi thì tạm thời cắt điện nước cho đến khi khắc phục sai phạm xong; không giải quyết đăng ký kinh doanh; không giải quyết nhập hộ khẩu; không giải quyết thủ tục công nhận quyền sở hữu nhà và cập nhật tài sản trên giấy chứng nhận đối với các công trình sai phạm nếu chưa khắc phục xong; không thực hiện thủ tục mua bán, chuyển nhượng…

Quận 2 cũng đưa ra mục tiêu từ nay đến Đại hội Đảng bộ quận nhiệm kỳ 2020-2025 phấn đấu 100% công trình khi khởi công xây dựng phải đảm bảo điều kiện và kiểm tra, giám sát theo quy định. 100% công trình sai phép, không phép phải được phát hiện ngay từ đầu và được xử lý theo quy định.

Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Trần Vĩnh Tuyến cho rằng, các cấp ủy phải vào cuộc theo Chỉ thị 23 của Thành ủy. Trước mắt cần xử lý nghiêm các hành vi xây dựng lấn chiếm kênh rạch, đất công, xây dựng vượt tầng. Về lâu dài, các công trình phải được ghi nhật ký để từ đó tăng cường công tác giám sát, kiểm tra, quy trách nhiệm rõ ràng cho các tổ chức cá nhân. Quận cũng cần ứng dụng công nghệ thông tin để ngăn chặn, xử lý công trình không phép, sai phép.

Về những bất cập trong công tác kiểm tra, xử lý hành vi xây dựng không phép, sai phép, ông Trần Vĩnh Tuyến yêu cầu Sở Xây dựng nghiên cứu khắc phục ngay. Những nội dung nào thuộc thẩm quyền của UBND TP thì TP sẽ xem xét giải quyết, những vấn đề nào liên quan đến các bộ ngành thì TP sẽ kiến nghị. Về “chỉ tiêu” mà dự thảo nghị quyết Quận ủy Quận 2 đề ra, ông Trần Vĩnh Tuyến đánh giá cao sự quyết tâm, nhưng lưu ý cần đi vào thực chất của vấn đề vì đây là vấn đề lâu dài, cần cả hệ thống chính trị vào cuộc và sự đồng thuận của người dân.

Theo Đỗ Trà Giang/ SGGP

Bài viết Còn nhiều lúng túng khi xử lý công trình vi phạm xây dựng đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.

Phòng CSGT Đường bộ- Đường sắt Công an TP HCM cho biết từ ngày 15-7, đơn vị đồng loạt ra quân thực hiện cao điểm chuyên đề tổng kiểm soát các loại xe khách, container và môtô trên địa bàn TP HCM.

Thời gian thực hiện cao điểm chia làm 2 đợt, trong đó đợt 1 từ ngày 15 đến 29-7 và đợt 2 từ 30-7 đến 14-8. Sau thời gian này, Phòng CSGT Đường bộ- Đường sắt sẽ sơ kết, đánh giá kết quả và đề ra giải pháp nâng cao hiệu quả trong thời gian tới.

Theo Phòng CSGT Đường bộ- Đường sắt, trong đợt cao điểm này, CSGT sẽ tập trung phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm như nồng độ cồn, sử dụng ma túy, chạy quá tốc độ, dừng đỗ không đúng quy định, chở quá số người… Đồng thời, kết hợp đẩy mạnh các hoạt động phòng chống đua xe trái phép và tăng cường công tác quản lý địa bàn.

Đáng chú ý, Phòng CSGT Đường bộ- Đường sắt cho biết việc tổng kiểm soát phương tiện sẽ được tiến hành ngay tại nơi xuất phát, khu vực sân bay, bến xe, bến cảng, kho bãi, khu vực quán bar, nhà hàng, quán ăn… Việc kiểm soát này được yêu cầu phải đảm bảo an toàn và không làm ảnh hưởng đến hoạt động của các phương tiện khác.

Bên cạnh đó, Phòng CSGT Đường bộ- Đường sắt cũng thông tin để thực hiện có hiệu quả, các đơn vị Đội- Trạm CSGT thuộc Phòng sẽ tăng cường bố trí lực lượng tuần tra kiểm soát trên các tuyến giao thông đường bộ trên địa bàn TP, tập trung các tuyến quốc lộ và những khu vực thường xảy ra tai nạn, ùn tắc giao thông.

Quy trình thực hiện thế nào?

Theo Phòng CSGT Đường bộ- Đường sắt, quy trình thực hiện cụ thể như sau: khi dừng phương tiện, bằng các biện pháp nghiệp vụ, CSGT sẽ tiến hành kiểm soát để kịp thời phát hiện các loại giấy tờ giả hoặc tẩy xóa, sửa chữa… Nếu không vi phạm, CSGT trả lại giấy tờ đang kiểm soát, nói lời “cảm ơn” về sự hợp tác của tài xế. Trường hợp phương tiện đã được kiểm tra, nếu phát hiện vi phạm mới thì được tiếp tục kiểm soát, xử lý theo quy định.

Đối với các trường hợp vi phạm nghiêm trọng như tài xế sử dụng ma túy, vận chuyển chất cháy nổ, hàng nguy hiểm, hàng gian, hàng giả…, tùy trường hợp cụ thể sẽ bị đình chỉ lưu hành hoặc tạm giữ phương tiện và CSGT sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan xử lý theo thẩm quyền.

Trong quá trình tổng kiểm soát phương tiện, nếu xảy ra các hành vi chống đối, không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng thì lực lượng CSGT sẽ sử dụng máy camera để ghi nhận lại sự việc, đồng thời chủ động phối hợp với các lực lượng khác ngăn chặn hành vi chống đối, lập hồ sơ ban đầu và chuyển giao cho các cơ quan chức năng giải quyết theo quy định.

Theo Gia Minh/ Người Lao Động

Bài viết Từ 15-7, CSGT TP HCM sẽ “chốt” ở bến xe, sân bay, quán nhậu…, xử lý vi phạm đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Sài Gòn Voice.