Thông tin từ Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), trong dịp Tết Nguyên đán Quý Mão, xe buýt của đơn vị vẫn duy trì hoạt động liên tục để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Ghi nhận thực tế của PV, tuyến buýt 32 lộ trình Giáp Bát – Nhổn đi qua nhiều trường Đại học như Công nghiệp, Thương mại, Sư phạm, Học viện Báo chí & Tuyên truyền, Giao thông vận tải,… ngày thường luôn kín chỗ.

Nhưng khi xuất phát tại bến Nhổn trong ngày mùng 3 Tết lại vắng khách lạ thường. Các tuyến buýt khác cũng trong tình trạng tương tự, không còn cảnh đông đúc, ngột ngạt như mọi ngày.

Với thâm niên cả chục năm làm việc tại Xí nghiệp xe buýt 10-10 thì việc đi làm những ngày Tết không còn là điều gì quá xa lạ với anh Trung.

Theo anh, các tuyến xe buýt đều hoạt động xuyên Tết để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân; mang lại niềm vui cho mọi gia đình, chở những người thân về với họ hàng, bố mẹ, anh em. Vì vậy, dù có vất vả nhưng anh Trung vẫn cảm thấy vui khi đi làm những ngày này.

“Đi trong những ngày Tết, đường phố thông thoáng hẳn ra, không phải vội vã và đặc biệt là không còn cảnh tắc đường vốn là “đặc sản” của giao thông Hà Nội. Nếu mà ngày nào đường phố cũng thế này thì hay biết mấy…”, anh Trung hồ hởi cho biết.

Nói về nghề, anh Thành, tài xế chuyên chạy tuyến 26 (Mai Động – Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình) chia sẻ, lái xe buýt phải có tinh thần tốt, lòng yêu nghề mới đủ sức trụ lại. Áp lực về thời gian, về công việc khiến nhiều người bỏ nghề.

Lái xe buýt làm việc theo ca, trung bình chạy từ 8 – 9 tiếng/ngày và được nghỉ 5-10 phút giữa mỗi lượt đi và về để vệ sinh cá nhân. Nếu tắc đường thì quãng thời gian nghỉ ngắn ngủi này cũng không có vì phải chạy đuổi chuyến cho kịp lượt chạy trong ngày.

Ngoài ra tài xế xe buýt hầu như không có được những ngày nghỉ lễ Tết trọn vẹn bên gia đình. Việc ngắm nhìn người dân sắm Tết, đi vui chơi qua tấm kính xe buýt dường như đã trở thành một thú vui với cánh lái xe buýt như anh Thành.

Nhiều lái, phụ xe buýt bày tỏ, trong điều kiện hạ tầng giao thông ở Hà Nội chưa đáp ứng nhu cầu, ùn tắc thường xuyên xảy ra nhưng xe buýt lại chưa có làn đường riêng.

Thậm chí, phải lưu thông trong những tuyến đường nhỏ hẹp thì nhân viên xe buýt vô cùng áp lực và vất vả.

Xe buýt cồng kềnh lại phải di chuyển cùng với rất nhiều loại phương tiện khác như xe máy, ô tô, xe đạp.

Trong khi cứ 500 – 700m lại phải ra vào điểm dừng để đón trả khách, tài xế xe buýt phải gồng mình len lỏi giữa dòng phương tiện hỗn loạn, chưa kể còn phải chạy đua với thời gian để không bị âm giờ.

“Mỗi lần xe ra vào bến, vừa phải đảm bảo cho chính những người tham gia giao thông, vừa phải đảm bảo cho chính hành khách trên xe lên xuống được an toàn, lái xe không được vội vàng.

Bởi nếu không nghiêm túc với công việc, trên mỗi tuyến đường, không đặt sự tập trung lên hàng đầu sẽ làm ảnh hưởng đến tính mạng của nhiều người”, một tài xế xe buýt tuyến 29 (Bến xe Giáp Bát – Tân Lập) cho biết.

Thế Anh| NB&CL